கடலின் உலகளாவிய உழவர்கள். திட்டம் 254 அடிப்படை கண்ணிவெடிகள்

மின்காந்த இழுவை TEM-52 உடன் இழுவையின் போது ORP சுற்றுப்பயணம். புகைப்படம் 8.F.O.W.

பெரும் தேசபக்தி போருக்குப் பிறகு எங்கள் கடற்படையின் முதல் முழு அளவிலான கண்ணிவெடிகள் சோவியத் உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட திட்டம் 254 அலகுகள். அவை சுரங்க ஆபத்துக்கு எதிரான போராட்டத்தில் மட்டுமல்ல, அப்பகுதியைக் கண்காணிப்பதிலும் இன்றியமையாததாக மாறியது. அவை பொது நோக்கத்திற்கான துணைக் கப்பல்களாகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

திட்டம் #4

1957-1959 ஆம் ஆண்டில், கண்ணிவெடிகளின் சேவை முடிந்தது, இது போருக்குப் பிறகு உடனடியாக வெள்ளை மற்றும் சிவப்புக் கொடியின் கீழ் சென்றது. இந்த நேரத்தில், எங்கள் கடற்படையின் கலவை முற்றிலும் புதிய வகை அலகுகளால் நிரப்பப்பட்டது, அதாவது சோவியத் வடிவமைப்பு 254 இன் அடிப்படை மைன்ஸ்வீப்பர்கள் கே மற்றும் எம் மாற்றங்களில். இருப்பினும், போலிஷ் கீழ் இந்த வகை கண்ணிவெடிகளின் பாதையைக் கண்டறியும் பொருட்டு. கொடி, நீங்கள் 40 களின் இரண்டாம் பாதி மற்றும் 50 களின் முற்பகுதி -x.1946 க்கு சுருக்கமாகத் திரும்ப வேண்டும். அப்போதுதான் கடற்படைக் கட்டளை (DMV) ஆயுதப் படைகளின் கடற்படை வளர்ச்சிக்கான புதிய திட்டங்களை அவ்வப்போது உருவாக்கியது. கடற்படையை விரிவுபடுத்துவதற்கான தயாரிக்கப்பட்ட விருப்பங்களில் இழுவைப் படைகள் முக்கிய பங்கு வகித்தன. 1959 முதல், காட்மியம் கடற்படையின் தளபதியாக இருந்தபோது, ​​​​திட்டத்தில். ஆடம் மொஹுச்சி, 48 வாக்கில், கடற்படையில் 20 கடல் மற்றும் அடிப்படை கண்ணிவெடிகள் இருந்தன, ஆனால் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் ஒரு சர்வதேச ஆணையத்தால் சுமத்தப்பட்ட பொறுப்பான போலந்து நீரின் சுரங்கத் தேவைகளின் தொடர்ச்சியான மதிப்பீட்டின் விளைவாகும். காட்மியஸ் கடற்படைக்கு தலைமை தாங்கியபோது. அடுத்த 18 ஆண்டுகளில் 24 அடிப்படை கண்ணிவெடிகள் மற்றும் 6 சிவப்பு கண்ணிவெடிகளை சேர்க்க முடியும் என்று Wlodzimierz Steyer கருதினார். அடுத்த தளபதி, சோவியத் காட்மியம். (1951 நவம்பர் 1956 முதல் துணை அட்மிரல்) விக்டர் செரோகோவ், கடற்படையை தற்காலிகமாக வலுப்படுத்துவதே அவரது குறிக்கோளாக இருந்தது, எனவே அந்த நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்ட திட்டங்கள் 1950 வரை மட்டுமே கால அளவைக் கொண்டிருந்தன. 5 இல், போலந்தில் தனது பணியின் தொடக்கத்தில், அவர் உண்மையில் அணுகினார். அரசின் திறன்களுக்கு ஏற்ப, நமது கப்பல் கட்டும் தளங்களில் கப்பல்கள் கட்ட அனுமதிக்கும் போது, ​​4 அடிப்படை கண்ணிவெடிகள் மற்றும் 15 சாலையோர சுரங்கங்களை உருவாக்க வேண்டிய அவசியத்தை கண்டோம். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உரிமம் பெற்ற திட்டங்களின் வளர்ச்சிக்கான பணிகள் நம்பிக்கைக்குரியதாக இருந்தபோது, ​​"இழுவை" இரண்டு துணைப்பிரிவுகளிலும் முறையே 12 மற்றும் 50 அலகுகளாக அதிகரித்தது. 1965 களின் இரண்டாம் பாதியில், எங்கள் கப்பல் கட்டும் தளங்களின் திறன்கள் அறியப்பட்டபோது, ​​வழங்கப்பட்ட திட்டங்கள் யதார்த்தத்திற்கு ஏற்ப மாற்றப்பட்டன. அவர்கள் 24, அதிகபட்சம் 27 அடிப்படை கண்ணிவெடிகளை 254 மூலம் நிர்மாணிக்க வழங்கினர், ஆனால் ஆரம்பத்தில் இவை திட்டத்தின் 206K / M இன் அலகுகளாக மட்டுமே இருந்திருக்க வேண்டும், பின்னர் இரண்டாவது டஜன் அவற்றின் சொந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, அதாவது. உருவாக்கப்பட்டது திட்டம் XNUMX.

கப்பல்களை இயக்க திட்டமிடுவது ஒரு விஷயம், அவற்றுக்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளை உருவாக்குவது மற்றும் கட்டுமான இடத்தை தீர்மானிப்பது மற்றொரு விஷயம். 1950 வசந்த காலத்தில், 350-450 டன் கடல் மைன்ஸ்வீப்பர் மற்றும் 150-200 டன் அடிப்படை கண்ணிவெடி உட்பட பல வகை கப்பல்களுக்கான ஆரம்ப அனுமானங்களை DMW உருவாக்கியது. செரோகோவ் க்டினியாவுக்கு வந்தவுடன், 1949 ஆம் ஆண்டின் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களை அவர் உடனடியாக நினைவு கூர்ந்தார், சோவியத் யூனியன் எங்கள் கடற்படையின் மிகவும் தேவையான பகுதிகளுக்கு உரிம ஆவணங்களை வழங்குவதற்கு மேற்கொண்டது.