பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகளை மாற்றிய பின் ஏற்படும் சிக்கல்கள் - அவற்றை எவ்வாறு சமாளிப்பது?

பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் வாகனத்தின் மென்மையான மற்றும் பாதுகாப்பான பிரேக்கிங்கை உறுதி செய்வதற்காக சரியாக செயல்படும் கூறுகள். பரிந்துரைகளின்படி, இரண்டு கூறுகளும் சுமார் 70-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். மாதிரி மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் உதிரி பாகங்களின் தரத்தைப் பொறுத்து கி.மீ. ஒரு மெக்கானிக்கிடம் இருந்து பழுதுபார்க்கப்பட்ட காரை எடுக்கும்போது, ​​அது பிரேக் சிஸ்டம் பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன்பு இருந்ததை விட மோசமாக செயல்படுகிறது என்று அடிக்கடி மாறிவிடும். பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகளை மாற்றிய பிறகு என்ன சிக்கல்கள் நமக்கு காத்திருக்கலாம்? அனைவருக்கும் கவலைக்கு காரணம் இருக்கிறதா? கட்டுரையில் அனைத்தையும் விளக்குகிறோம்!

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• பகுதிகளை புதியவற்றுடன் மாற்றிய பிறகு இயந்திரம் ஏன் முன்பை விட மோசமாக செயல்படுகிறது?
• பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பேட்களை மாற்றிய பின் ஏற்படும் பிரச்சனைகளுக்கான காரணங்கள் என்ன?
• பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பேட்களை மாற்றிய பின் கார் சீராக இயங்க என்ன செய்ய வேண்டும்?

சுருக்கமாக

பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பேட்களை மாற்றிய பின் ஏற்படும் சிக்கல்கள் பெரும்பாலான கார்களை பாதிக்கின்றன. புதிய பிரேக் கூறுகள் இயங்குவதற்கு நேரம் எடுக்கும். இது நடக்கும் முன், பிரேக்கிங் செய்யும் போது சத்தம் மற்றும் அடிக்கிறது, இது கவலைக்கு ஒரு காரணம் அல்ல. பல பத்து கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டிச் சென்றாலும், சிக்கல்கள் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், அவை மெக்கானிக்கின் மேற்பார்வையின் மூலம் எழுந்திருக்கலாம்.

வட்டுகள் மற்றும் பட்டைகளை மாற்றிய பின் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகளை மாற்றுவது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வொர்க்ஷாப்பில் இருந்து காரை எடுக்கும்போது, ​​அது புதியது போல் வேலை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். அதில் ஆச்சரியமில்லை பிரேக் செய்யும் போது சத்தம் கேட்டால், எல்லாம் சரியாக நடந்ததா என்று சந்தேகிக்க ஆரம்பிக்கிறோம்.

டிஸ்க் மற்றும் பேடை மாற்றிய பின் ஏற்படும் சத்தம் எப்போதும் கவலைக்கு ஒரு காரணம் அல்ல. பிரேக்கிங்கின் போது, ​​திரவம் பிஸ்டனை கீழ்நோக்கி தள்ளுகிறது, இது இரு கூறுகளையும் நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது. நேரடி தொடர்பில், உராய்வு திண்டு வட்டின் பயன்படுத்தக்கூடிய மேற்பரப்பில் தேய்க்கிறது. இரண்டு கூறுகளும் வருவதற்கு நேரம் எடுக்கும், பல நூறு கிலோமீட்டர்கள் கூட நாம் பயணிக்க வேண்டியிருக்கும்.

பிரேக் கூறுகளை மாற்றிய பல டிரைவர்கள் புகார் கூறுகின்றனர் தெரியும் வாகனம் ஒரு பக்கம் இழுக்கிறது... பெரும்பாலும் இது புதிய கூறுகளின் தவறான நிறுவல் காரணமாகும். தவறான அசெம்பிளி கூட ஏற்படலாம் பிரேக்கை அழுத்தும் போது உணரப்பட்ட துடிப்பு.

பிரச்சனையின் ஆதாரம் என்ன?

வட்டுகள் மற்றும் பட்டைகளை மாற்றிய பின் ஏற்படும் சிக்கல்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: நமது தவறு மற்றும் மெக்கானிக் செய்த தவறுகள். காரை எடுத்த பிறகு, தவறு என்ன என்பதை நிரூபிப்பது கடினமாக இருக்கும். முதலில், எங்கள் சாத்தியமான பிழைகளைப் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது மற்றும் அவற்றை நீக்கிய பின்னரே, ஒரு நிபுணரின் செயல்களில் ஒரு செயலிழப்பைத் தேடுங்கள்.

இயக்கி பிழைகளால் ஏற்படும் சிக்கல்கள்

கேரேஜிலிருந்து பழுதுபார்க்கப்பட்ட வாகனத்தைப் பெறும்போது, ​​மாற்றப்படும் அமைப்பின் செயல்பாட்டைச் சோதிக்க விரும்புவது இயற்கையானது. இதைச் சரிபார்க்க, பல ஓட்டுநர்கள் தொடர முடிவு செய்கிறார்கள். அதிகபட்ச வாகன முடுக்கம் மற்றும் கடினமான பிரேக்கிங்... இது புதிதாக மாற்றப்பட்ட கூறுகளை சேதப்படுத்தும் ஒரு தீவிர பிழை.

நாம் குறிப்பிட்டுள்ளபடி புதிய பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகள் ஒன்றாக பொருந்துவதற்கு நேரம் எடுக்கும்... இது பல நூறு கிலோமீட்டர் வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய ஒரு செயல்முறையாகும். கடினமான பிரேக்கிங்கை முயற்சிப்பது இரண்டு கூறுகளின் பொருட்களையும் அதிக வெப்பமாக்குகிறது, இதன் விளைவாக மோசமான பிரேக்கிங் செயல்திறன் ஏற்படுகிறது. மாற்றிய பின் துர்நாற்றம் வீசும் பிரேக் பேட்கள் இது போன்ற செயல்களின் விளைவு.

மெக்கானிக் பிழைகள் காரணமாக வட்டுகள் மற்றும் பட்டைகளை மாற்றிய பின் ஏற்படும் சிக்கல்கள்

பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகளை மாற்றுவது என்பது தொழில் வல்லுநர்கள் அன்றாடம் எதிர்கொள்ளும் வழக்கமான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான பணியாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவசரம் மற்றும் ஏற்கனவே சிக்கலற்ற வேலையை எளிதாக்குவதற்கான விருப்பம் வாகனம் ஓட்டும் போது சிக்கல்களை அதிகரிக்கச் செய்யும் குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

பெரும்பாலும், பிரேக் கூறுகளை மாற்றிய பின் ஏற்படும் சிக்கல்கள் காரணமாகும் மெக்கானிக் மூலம் ஹப்கள் மற்றும் டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டாம்... பட்டைகள் மற்றும் வட்டுகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது, அவற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும் கூறுகள் துருப்பிடித்து அழுக்காக இருந்தால் சிறிதும் செய்யாது. ஒரு சிறிய அளவு வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் கூட சீரற்ற வட்டு உடைகளை ஏற்படுத்தும், இது பிரேக்கிங் செய்யும் போது அதன் சிறப்பியல்பு ரன்அவுட் மூலம் எளிதில் அடையாளம் காணப்படுகிறது.

மற்றொரு பிரச்சனை, இது, துரதிருஷ்டவசமாக, அசாதாரணமானது அல்ல, அது கூறுகளின் கவனக்குறைவான சட்டசபை... தனிப்பட்ட அலகுகளைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளின் சரியான இறுக்கத்திற்கு பல நிபுணர்கள் கவனம் செலுத்துவதில்லை. வட்டை நிலைநிறுத்தும் திருகுகளை சரியாக இறுக்குவது மற்றும் பிரேக் காலிபர் ரெயில்களைப் பாதுகாப்பது மிகவும் முக்கியம். தளர்வு அல்லது அதிக அழுத்தம் ஏற்படும். கடுமையாக அடித்து, காரை பக்கவாட்டில் இழுப்பதுஅதிக பிரேக்கிங்கின் போது இது மிகவும் ஆபத்தானது.

காரைக் கவனித்து முடிவுகளை எடுக்கவும்

சுய நோயறிதல் எப்போதும் எளிதானது அல்ல. உங்கள் காரின் பட்டியலிடப்பட்ட கூறுகள் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதைக் கண்டறிய, அதைப் பார்க்கவும். கூர்ந்து கவனிக்கவும் பிரேக்கிங் பாணி மற்றும் திருத்தங்கள் செய்யவும். வொர்க்ஷாப்பில் இருந்து உங்கள் வாகனத்தை எடுத்து நீண்ட நேரத்திற்குப் பிறகும், மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்களை நீங்கள் சந்தித்தால், உங்கள் கவலைகளை உங்கள் வாகனத்தைக் கையாண்ட மெக்கானிக்கிடம் தெரிவிக்கவும். உங்களை தொந்தரவு செய்யும் அறிகுறிகளை ஒருபோதும் புறக்கணிக்காதீர்கள். கூடுதலாக ஏதாவது ஒன்றைச் சரிபார்ப்பது நல்லது, மாறாக கார் சரியாக இயங்குகிறதா என்பதையும், வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

avtotachki.com இன் வகைப்படுத்தலில் நீங்கள் கார்களுக்கான உதிரி பாகங்கள், அத்துடன் சுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு பொருட்கள் ஆகியவற்றைக் காணலாம். நீங்கள் சிறந்த ஓட்டுநர் வசதியைப் பெறுவதை உறுதி செய்வதற்காக அனைத்து தயாரிப்புகளும் பல வருட அனுபவத்துடன் நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பெறப்படுகின்றன.

மேலும் சரிபார்க்கவும்:

பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் சீரற்ற உடைகள் - காரணங்கள். கவலைப்பட ஏதாவது இருக்கிறதா?

பிரேக் ஹோஸ்களை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?