ரோட்ஸ்டர் "கிரிமியா" இன் டெஸ்ட் டிரைவ்

"மருஸ்யா" மற்றும் "யோ-மொபைல்கள்" ஆகியவற்றில் தங்களை எரித்துக் கொண்டதால், ரஷ்யாவிலிருந்து மற்றொரு ஆட்டோமொபைல் தொடக்கத்தை பொதுமக்கள் இனி நம்ப மாட்டார்கள். கிரிமியா திட்டம் என்ன, காரின் வேலை எவ்வாறு நடக்கிறது, அதன் உண்மையான வாய்ப்புகள் என்ன என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம்

நீங்கள் நேராகவும் நேர்மையாகவும் விரும்புகிறீர்களா? ஷூட்டிங்கின் போது, ​​இந்த ரோட்ஸ்டரில் நூற்றுக்கணக்கான ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தூரத்தை நான் தூக்கி எறிந்தேன், எனக்கு அது மிகவும் பிடித்திருந்தது. இயங்கும் மாதிரியைப் போல அல்ல, எண்ணற்ற "நாங்கள் இங்கே இறுதி செய்வோம்", "நாங்கள் இதை இங்கே மீண்டும் செய்வோம்" மற்றும் "எல்லாம் பொதுவாக இங்கே வித்தியாசமாக இருக்கும்" ஒருநாள் ஒரு காராக மாறக்கூடும். அதன் அடிப்படை குணங்களில் "கிரிமியா" இப்போது நன்றாக உள்ளது.

நிச்சயமாக, நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் இவ்வளவு சந்தேகங்களுடன் வருகிறீர்கள், தடைபட்ட உட்புறம் சீம்களில் வெடிக்கிறது. வேறு எப்படி? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது சில மாணவர்களால் கையால் கூடிய இரண்டாவது இயங்கும் முன்மாதிரி மட்டுமே, மேலும் அடுத்த பதிப்பின் வடிவமைப்பு தீவிரமாக திருத்தப்படும் என்று ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது - இது முற்றிலும் அடையாளம் காண முடியாத வரை. இதுபோன்ற அறிமுகக் குறிப்புகள் மூலம், கார், கொள்கையளவில், எங்காவது சென்றால், இது ஏற்கனவே நல்லது, பகலில் அது உடைந்து போகாவிட்டால், நீங்கள் ஷாம்பெயின் திறக்கலாம் என்று எதிர்பார்க்கிறீர்கள்.

ஆனால் அது ஏற்கனவே இருட்டாக இருந்தது, நான் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்து வெளியேற விரும்பவில்லை. 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினின் தெளிவான பதிலைக் கண்டு மகிழ்ச்சியடைந்து, முடுக்கினை மேலும் தள்ள நான் தயாராக இருக்கிறேன்: இந்த 800 கிலோகிராம் நீலக் குழந்தையை எவ்வளவு விரைவாக துரிதப்படுத்துகிறது! வலது கையில் ஐந்து வேக "மெக்கானிக்ஸ்" இன் இறுக்கமான மற்றும் தெளிவான நெம்புகோல் உள்ளது, காதுக்கு பின்னால் ஒரு கூச்சலுடன் ஒரு சூதாட்ட ரம்பிள் உள்ளது, மற்றும் கழுதையின் கீழ் அடர்த்தியான மற்றும் வியக்கத்தக்க இணக்கமான சேஸ் உள்ளது, இது கூட பயமுறுத்துவதில்லை சாலையின் பதிலாக இன்று நமக்குக் கிடைத்த பனி-பனிக்கட்டி அசிங்கத்தில். 

இடைநீக்கங்களின் அடர்த்தியான, ஆனால் ஆற்றல் மிகுந்த வேலை தர்க்கரீதியானது: ஆம், இங்கு வெவ்வேறு நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன, வடிவியல் பெரிதும் திருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உண்மையில் இவை கலினா / கிராண்டாவிலிருந்து தரமான கூறுகள், இதில் நமது நிலப்பரப்புக்கு எதிர்ப்பு மரபணு மட்டத்தில் உள்ளது. ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் உடல், எஃகு இடஞ்சார்ந்த சட்டத்தின் அடிப்படையில், ஒரு கடினமான மேல் உதட்டை வைத்திருக்கிறது - மந்தநிலை இல்லை, ஒட்டுண்ணி அதிர்வுகளும் இல்லை. வடிவமைப்பாளர்கள் வெஸ்டா சீரியலுடன் நெருக்கமாக இருப்பதாக வடிவமைப்பாளர்கள் கூறுகிறார்கள் - ஒரு திறந்த காருக்கு, அகற்றக்கூடிய பிளாஸ்டிக் கூரை கிட்டத்தட்ட சக்தி சுமை ஏதும் இல்லை, இது ஒரு சிறந்த முடிவு.

ஸ்டீயரிங் பதிலளிக்கும் குறும்பு, ஒளி எதிர்வினைகளை நான் விரும்புகிறேன். ஒரு சரியான வழுக்கும் சாலையில் "கிரிமியா" கூட முன் சக்கரங்களை கடந்து செல்ல முயற்சிக்காதபோது, ​​சரியான மிட்-இன்ஜின் சமநிலையை நான் விரும்புகிறேன். டிரைவ் அச்சில் இலவச வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், அவர் எவ்வளவு பொறுப்பற்ற முறையில் வாயுவைச் சேர்ப்பதன் கீழ் பக்கவாட்டில் எழுந்து செல்வதை நான் விரும்புகிறேன்.

மிகவும் மற்றும் வெறுக்கிறேன். தெளிவான கருத்து மற்றும் மங்கலான "பூஜ்ஜியம்", தரமான கலினோவ்ஸ்கி ஸ்டீயரிங் உடன் ரோட்ஸ்டரால் பெறப்பட்டது. JBT முன் பிரேக்குகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, அவை தொடர்ந்து இணக்கத்தை பூட்டி அழிக்கின்றன. கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் உள்துறை மற்றும் தடைபட்ட மிதி சட்டசபை, இதில் குளிர்கால பூட்ஸ் ஒவ்வொரு முறையும் சிக்கிக்கொண்டது. சாலை தொழிலாளர்கள், வாகன ஓட்டிகள், ஸ்லீவ் மீது சொட்டுவது போன்ற உப்பு, கதிர்கள் மற்றும் வெறுப்பு ஆகியவற்றின் கலவை. ஆம், ஜன்னல்களில் விரிசல் சிறியதாக இருந்திருக்கலாம். ஆனால் இவை சிறிய மற்றும் முற்றிலும் தீர்க்கக்கூடிய பிரச்சினைகள்.

புதிய, கிரிமியா "வரிசையின் மூன்றாவது பதிப்பானது ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது: இது மிகவும் விசாலமான உட்புறம், முற்றிலும் மாறுபட்ட சக்தி கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் முன்மாதிரி கட்டத்தில் உருவாக்க தரத்தின் அடிப்பகுதிக்கு வருவது கூட முற்றிலும் அபத்தமானது - பெரிய நிறுவனங்களின் முன் தயாரிப்பு மாதிரிகள் சில நேரங்களில் ஆச்சரியமானவை, அதனால் ஷோல்கள் அல்ல. இங்கே நாம் மிகவும் முக்கியமான கேள்விக்கு வருகிறோம்: இது பொதுவாக, இந்த தொடராக இருக்குமா?

இப்போதே, இந்த திசையில் பணிகள் அனைத்து தீவிரத்தன்மையுடனும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதை நாம் உறுதியாகக் கூற முடியும். ரோட்ஸ்டரின் வடிவமைப்பு கணினியில் கவனமாக கணக்கிடப்படுகிறது - வலிமை மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு, அத்துடன் ஏரோடைனமிக்ஸ், குளிரூட்டல் மற்றும் பலவற்றில். புதிய சக்தி கட்டமைப்பின் முன் முனையின் "நேரடி" செயலிழப்பு சோதனை ஏற்கனவே மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது - கணக்கீடுகள் உண்மையான முடிவுகளுக்கு ஒத்திருக்கிறதா என்பதை சரிபார்க்க. மூன்றாம் தலைமுறை சட்ட வடிவமைப்பில், நிலையான சதுர உலோக சுயவிவரம் பெரும்பாலும் எஃகு தாளால் செய்யப்பட்ட பெட்டி வடிவ வெல்டிங் கட்டமைப்புகளை மாற்றியமைக்கிறது - எனவே, சரியாக கணக்கிடும்போது, ​​அது வலுவானதாகவும் இலகுவாகவும் மாறிவிடும். பிளஸ் லேசர் வெட்டுதல், உயர் துல்லியமான வெல்டிங் மற்றும் கணினிமயமாக்கப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு - எல்லாம் வளர்ந்தவை.

கூடுதலாக, கிரிமியா அனைத்து விதிகளின்படி சான்றிதழ் பெறுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது, இது ஒரு முழு அளவிலான OTTS ஐப் பெறுகிறது - இதன் பொருள் கிராண்டா / கலினா குடும்பத்திலிருந்து ERA-GLONASS மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இரண்டையும் கொண்டிருக்கும், இதன் பொருள் முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ். படைப்பாளிகள் பொதுவாக லாடாவிலிருந்து நிலையான அலகுகளில் தலையிட முயற்சி செய்கிறார்கள்: எடுத்துக்காட்டாக, அவர்கள் குறுகிய மற்றும் கூர்மையான ஸ்டீயரிங் ரேக்கைக் கேட்கிறார்கள், ஆனால் நீங்கள் ஒன்றைச் செய்தால், அதை தனித்தனியாக சான்றளிக்க வேண்டும், இது தானாகவே செயல்முறையை சிக்கலாக்கும் மற்றும் விலையை உயர்த்தவும்.

மற்றும் விலை, வெளிப்படையாக, நம்பமுடியாததாக தோன்றுகிறது: முடிக்கப்பட்ட காருக்கு $ 9 - $ 203. படைப்பாளிகள் இந்த வரவு செலவுத் திட்டத்தில் பொருந்துவார்கள் என்பதில் உறுதியாக உள்ளனர், ஏனென்றால் உண்மையில் "கிரிமியா" என்பது ஒரு தலைகீழ் "மானியம்": சட்டமும் பிளாஸ்டிக் உடலும் அவர்களுடையது, தளவமைப்பு நடுத்தர இயந்திரம் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி, ஆனால் கிட்டத்தட்ட இரும்பு அனைத்தும் டோக்லியாட்டி. சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங், பெரும்பாலான உள்துறை கூறுகள், எலக்ட்ரிக்ஸ், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் மோட்டார் - அனைத்தும் அங்கிருந்து. மூலம், தொடர் பதிப்பில் உள்ள இயந்திரம் எளிமையானதாக இருக்கும்: முன்மாதிரியானது கலினா NFR துண்டிலிருந்து ஒரு ஊக்கப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நிலையான 9-குதிரைத்திறன் கொண்ட VAZ-861 அலகு கொண்ட ஒரு கார் உற்பத்திக்கு செல்ல வேண்டும். எவ்வாறாயினும், கூடுதல் சக்தியைப் பிரித்தெடுக்க மக்கள் நீண்ட காலமாக கற்றுக்கொண்டனர்.

என்ன தவறு நடக்கலாம்? நீங்கள் விரும்புவதை விட அதிகம். எடுத்துக்காட்டாக, விலையில் குறிச்சொற்கள் அவ்டோவாஸ் விலையில் கூறுகளை வழங்க ஒப்புக்கொள்ளும் என்ற அனுமானத்தில் வரையப்பட்டது, ஆனால் இதுவரை டோக்லியாட்டி இதைப் பற்றி ஆர்வமாக இல்லை. தங்கள் சொந்த பேராசைக்கு கூட இல்லை: ரெனால்ட்-நிசானின் உரிமையாளர்கள் ஏன் ஒரு சுயாதீனமான ரஷ்ய உற்பத்தியாளரை ஆதரிக்கிறார்கள்?

இந்த ரோட்ஸ்டர்களை எங்கு உருவாக்குவது, உற்பத்தியை எவ்வாறு சான்றளிப்பது, ஒரு டீலர் நெட்வொர்க், சேவை மற்றும் உத்தரவாத சேவையை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதும் தெளிவாக இல்லை ... ஒரு காரின் சான்றிதழோடு கூட பிரச்சினைகள் ஏற்படக்கூடும் என்ற உண்மையை குறிப்பிட தேவையில்லை. இன்னும் துல்லியமாக, அவற்றை உருவாக்க முடியும். பொதுவாக, தலைப்புகள் உணர்திறன் கொண்டவை. கிரிமியா திட்டத்தின் தலைவரான டிமிட்ரி ஒனிஷ்செங்கோவிடம் கூட தெளிவான பதில்கள் இல்லை - ஒரு நொடிக்கு, நாமியின் பொது இயக்குநரின் ஆலோசகர்.

அவர் தொழில்நுட்ப அறிவியல் மருத்துவர், ப man மன் நிறுவனத்தின் பிஸ்டன் என்ஜின்கள் துறையின் பேராசிரியர், ஃபார்முலா மாணவர் திட்டத்தின் இயக்குனர் - மற்றும் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதே பாமங்காவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சிறிய வடிவமைப்பு பணியகத்தை நிர்வகித்து வருபவர். இது ஒரு சுயாதீனமான மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமான வணிகமாகும்: பணியகம் பொறியியல் உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுகிறது, பொலிஸ் மற்றும் அவசரகால அமைச்சக வாகனங்களுக்கான சிறப்பு உபகரணங்களின் தொகுப்புகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் நிறுவுகிறது - இந்த வருமானத்துடன், "கிரிமியா" வளர்ச்சியில் முதலீடு செய்யப்படுகிறது.

நீங்கள் சரியாக புரிந்து கொண்டீர்கள்: திட்டம் முற்றிலும் சுதந்திரமானது, அரசாங்க மானியங்கள் அல்லது மற்றொரு தன்னலக்குழுவிலிருந்து மில்லியன் கணக்கானவை இல்லை. காரின் மேம்பாடு மற்றும் நன்றாகச் சரிசெய்வதற்கு செலவிடப்பட்ட நிதி இறுதி செலவில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது - எனவே அதே $ 9 உண்மையானதாக மாறக்கூடும். 

மூன்றாம் கட்ட வளர்ச்சி முற்றிலும் புதிய சூழ்நிலையைத் தொடர்ந்து வந்தது: இது பாமங்காவின் சுவர்களுக்கு அப்பாற்பட்டது. 25 ஆயத்த பிரேம்கள் பல்வேறு ரஷ்ய பல்கலைக்கழகங்களுக்கு அனுப்பப்படும், அங்கு ஏற்கனவே உள்ளூர் மாணவர்களின் குழுக்கள் தங்களது சொந்த அணுகுமுறைகளைத் தேடத் தொடங்கும், வடிவமைப்பு, உள்துறை அலங்காரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப திணிப்பு ஆகியவற்றிற்கான தங்கள் சொந்த யோசனைகளை பரிந்துரைக்கின்றன. திட்டமிட்டபடி, இந்த மாறுபட்ட செல்கள் ஒருவருக்கொருவர் தகவல்களைப் பரிமாறிக்கொள்ளும், தொடர்புகளை ஏற்படுத்துகின்றன - மேலும் எதிர்காலத்தில் அவை ஒரு பெரிய பரவலாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு பணியகம் போன்ற ஒன்றை உருவாக்கும், அவை உண்மையில் பெரிய திட்டங்களை எடுக்க முடியும். மேலும் "கிரிமியா" என்பது இளம் திறமைகளுக்கு ஒரு சுவையான தூண்டாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வழக்கமான விமானத்தில் இருந்து ஒரு வழக்கமான பிரிவில் வேலை செய்வதை விட, உங்களை நீங்களே ஓட்டக்கூடிய ஒரு ஸ்டைலான ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் பணிபுரிவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.

எனவே எனக்கு வழி இருந்தால், இந்த காரை "தாவோ" என்று மறுபெயரிடுவேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இங்குள்ள பாதை குறிக்கோள்: இயந்திரங்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது, அவற்றைக் கொண்டு வருவது, அவற்றை மாற்றுவது, அவற்றை மீண்டும் கொண்டு வருவது, சான்றளித்தல், உற்பத்திக்குத் தயார் செய்தல், செயல்பாட்டில் ஒரு மில்லியன் எதிர்பாராத காட்சிகளை நிரப்புதல் - மற்றும் இறுதியில் ஏதாவது ஒன்றுக்கு வருவது யாருக்கும் தெரியாது.

எனவே, "இந்த திட்டம் என்ன?" என்ற கேள்விக்கு உண்மையுள்ள பதில். இது போல் தெரிகிறது. இது பணம் சம்பாதிப்பதற்கான ஒரு வழியாகும். நீண்ட காலமாக - பணம், ஆனால் இப்போது - அனுபவம், மூளை மற்றும் திறன்கள், நிச்சயமாக எங்கள் செலவில் இல்லை. படைப்பாளிகள் "கிரிமியாவை" குறிப்பாக உற்பத்திக்கு இழுக்க முடிந்தால், ஒரு டாலருடன் வாக்களிப்பதை நான் தனிப்பட்ட முறையில் பொருட்படுத்த மாட்டேன். ஏனென்றால் அவர் இப்போது நல்லவர்.