காரில் எண்ணெய் வாசனைக்கான காரணங்கள்
உள்ளடக்கம்
கேபினில் உள்ள ஒலிகள் போன்ற வெளிநாட்டு வாசனைகள் சீரற்றதாகவோ, தொந்தரவாகவோ அல்லது ஆபத்தானதாகவோ இருக்கலாம். எரிந்த எண்ணெய் இந்த மூன்று வகைகளில் ஏதேனும் பல்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் விழுகிறது. இது அனைத்தும் நிகழ்வின் காரணத்தைப் பொறுத்தது, எனவே நிலைமைக்கு ஆய்வு மற்றும் துல்லியமான உள்ளூர்மயமாக்கல் தேவைப்படுகிறது.
கேபினில் எரிந்த எண்ணெயின் வாசனை என்ன காரணம்?
அலகுகளில் உள்ள எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் முத்திரைகள் மூலம் மூடப்பட்ட தொகுதிகளில் உள்ளது. கூடுதலாக, அதன் வெப்ப ஆட்சி கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அது வேலை செய்யும் இயந்திரத்தில் எரிக்கக்கூடாது.
ஆமாம், மற்றும் எண்ணெய் தன்னை விரைவான ஆக்சிஜனேற்றம் இல்லாமல் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலையை தாங்க முடியும், அதாவது, ஆக்ஸிஜனைக் கொண்ட காற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது கூட அது ஒரு சிறப்பியல்பு வாசனையுடன் புகையை வெளியிடுவதில்லை.
ஆனால் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், நிலைமை மாறுகிறது:
- எண்ணெய் அலகுகளுக்குள் அதிக வெப்பமடையும், கழிவுகளில் செலவழிக்கப்படலாம் அல்லது புகை வெளியீட்டில் மெதுவாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்படலாம்;
- முத்திரைகள் வழியாக எண்ணெய் மூடுபனி வடிவில் வெளியே பாய்கிறது அல்லது வெறுமனே கடந்து செல்கிறது, அதே முடிவுடன் வெளியேற்ற அமைப்பின் சூடான பாகங்களைப் பெற முடியும்;
- எரிந்த எண்ணெயின் வாசனையின் கீழ், பிற பொருட்கள் அல்லது நுகர்பொருட்கள் அசாதாரண செயல்பாடு மற்றும் அதிக வெப்பத்தின் போது மறைக்கப்படலாம்.
இவை அனைத்தும் நடந்தாலும், வாசனை இன்னும் அறைக்குள் ஊடுருவ வேண்டும். அதன் இறுக்கம் வேறுபட்ட அளவிற்கு வழங்கப்படுகிறது, கார்களின் பிராண்டுகள் மற்றும் மாடல்கள் மற்றும் அவற்றின் சிதைவின் அளவு ஆகியவற்றில் பெரிதும் வேறுபடுகிறது. சில உடல்கள் மெதுவான போக்குவரத்தில் அண்டை கார்களில் இருந்து கூட வெளிப்புற வாசனைகளை எடுக்க முடியும்.
பொதுவான காரணங்கள்
கேபினுக்குள் நுழையும் புகையின் மூலத்தை முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். இது ஹாட்ச்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்களில் திறந்த ஜன்னல்கள், என்ஜின் கவசம், அண்டர்பாடி அல்லது டெயில்கேட் ஆக இருக்கலாம்.
சரியாக வரையறுக்கப்பட்ட திசையானது சிக்கலைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய உதவும்.
என்ஜின் எண்ணெய் வாசனை
பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து எண்ணெய் புகையின் மிகவும் பொதுவான ஆதாரங்கள் எப்போதும் செயலிழப்புகளுடன் தொடர்புடையவை அல்ல. பெரும்பாலும், இது ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பது அல்லது சேவை செய்வதன் விளைவுகளாகும், அதே நேரத்தில் தவிர்க்க முடியாமல் எண்ணெயிடப்பட்ட வெளியேற்ற பாகங்கள் எரியத் தொடங்கும் போது.
புகை வினோதமாக தடிமனாக இருக்கலாம், ஆனால் முற்றிலும் பாதிப்பில்லாதது, மேலும் எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் எரிந்த பிறகு, அது நின்றுவிடும்.
ஆனால் இன்னும் கவலைக்குரிய காரணங்கள் உள்ளன:
- தொகுதியின் தலையுடன் வால்வு அட்டையின் சந்திப்பில் கசிவு. அங்கு அமைந்துள்ள ரப்பர் கேஸ்கெட் விரைவாக நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனியை வைத்திருக்காது. குறிப்பாக கவர் பிளாஸ்டிக் அல்லது மெல்லிய சுவர் எஃகு, மற்றும் தேவையான விறைப்பு இல்லை என்றால். எண்ணெய் கண்டிப்பாக சூடான வெளியேற்ற பன்மடங்கு மீது விழும், இது கூட்டுக்கு கீழே அமைந்துள்ளது, அது மிதமாக புகைபிடிக்கும், ஆனால் தொடர்ந்து. நீங்கள் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும் அல்லது சீலண்டை புதுப்பிக்க வேண்டும்.
- பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பின் செயலிழப்புகள் காரணமாக கிரான்கேஸில் அதிகரித்த அழுத்தத்துடன், நிரப்பு கழுத்தில் இருந்து கூட எண்ணெய் அனைத்து முத்திரைகளிலிருந்தும் பிழியத் தொடங்குகிறது. முழு இயந்திரமும் விரைவாக வெளியேற்ற குழாய்கள் உட்பட பிளேக்கால் மூடப்பட்டிருக்கும். மோட்டார் கண்டறிதல் மற்றும் அதிகரித்த அழுத்தத்தின் காரணத்தை அடையாளம் காண்பது அவசியம்.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களின் முத்திரைகள் கசியத் தொடங்கினால், இயந்திரத்தின் முழு கீழ் பகுதியும் எண்ணெயில் இருக்கும், அங்கிருந்து வெளியேறும் குழாய்க்கு வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டத்தின் கீழ் அது பெறலாம். தேய்ந்த எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் உடைகள் ஏற்படுவதற்கான காரணத்தைக் கண்டறிவது, அது மோசமான தரம் அல்லது மோதிர முத்திரைகளின் வயதான காலத்தில் மட்டுமல்ல.
- கிரான்கேஸ் கேஸ்கெட்டும் நித்தியமானது அல்ல, அதன் ஸ்டுட்களின் இறுக்கமான முறுக்கு. காலப்போக்கில், ஃபாஸ்டென்சர்கள் பலவீனமடைகின்றன, பான் எண்ணெயாகிறது. வழக்கமாக இறுக்குவது இனி உதவாது, கேஸ்கெட்டை அல்லது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மாற்றுவது அவசியம்.
பிஸ்டன்களின் கீழ் உள்ள இடத்தில் ஒழுங்காக செயல்படும் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்புடன், அழுத்தம் துடிக்கிறது, ஆனால் சராசரியாக அது அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அளவின் மையத்தில் பூஜ்ஜியத்துடன் அழுத்த அளவைக் கொண்டு இதை சரிபார்க்கலாம், அதை சீல் முனை வழியாக எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் துளைக்கு இணைக்கலாம். காசோலை வெவ்வேறு கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் மற்றும் த்ரோட்டில் நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது.
பரிமாற்ற பக்கத்திலிருந்து எண்ணெய் வாசனை
கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்ஸ், டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ்கள் மற்றும் டிரைவ் ஆக்சில் கியர்பாக்ஸ்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறுவதற்கான காரணங்கள் இயந்திரத்தைப் போலவே இருக்கும். இங்கே வெளியேற்ற காற்றோட்டம் அமைப்பு இல்லை, எனவே வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது அதிகப்படியான அழுத்தத்தை வெளியேற்றும் சுவாசிகள் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
மீதமுள்ள பழுது முத்திரைகள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் பழைய முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மாற்றும். சில நேரங்களில் நன்கு செயல்படும் முத்திரைகளின் மோசமான செயல்திறனின் தவறு தண்டுகளில் உள்ள தாங்கு உருளைகளின் அதிர்வு மற்றும் பின்னடைவு அல்லது விதிமுறைக்கு மேல் அதிகப்படியான எண்ணெய் ஆகும்.
வாசனைக்கான பிற காரணங்களில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் பிடியில் எண்ணெய் எரிவது மற்றும் கையேடு பரிமாற்றங்களில் கிளட்ச் லைனிங் அணிவதால் ஏற்படும் மிகவும் ஒத்த வாசனை ஆகியவை அடங்கும்.
முதல் வழக்கில், பெட்டியில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம், ஆனால் எண்ணெய் எந்த விஷயத்திலும் மாற்றப்பட வேண்டும், இரண்டாவதாக அது இயக்கப்படும் வட்டு எரியும் அளவைப் பொறுத்தது. இது இன்னும் சரிசெய்ய முடியாத சேதத்தைப் பெறவில்லை, அது உள்நாட்டில் அதிக வெப்பமடைகிறது.
வெளியேற்றத்தில் எரியும் வாசனை
எரிந்த எண்ணெயின் வாசனை வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து அறைக்குள் ஊடுருவினால், முதலில் நீங்கள் அமைப்பு மற்றும் உடலின் இறுக்கத்தை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும்போது, எதுவும் கேபினுக்குள் செல்லக்கூடாது. ஆபத்து எண்ணெயில் இல்லை, ஆனால் வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களில் உள்ளது.
எண்ணெய் பல இயந்திரங்களில் கழிவுகளால் நுகரப்படுகிறது, இது எப்போதும் ஒரு செயலிழப்புக்கான அறிகுறி அல்ல. 1000 கிலோமீட்டருக்கு லிட்டர்களில் நுகர்வு தரநிலைகள் உள்ளன. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேல் உட்கொண்டால், நீங்கள் காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.
அது இருக்கலாம்:
- அணிந்த அல்லது கடினப்படுத்தப்பட்ட வால்வு முத்திரைகள்;
- பிஸ்டன் மோதிரங்களின் தேய்மானம்;
- பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் இடையே அதிகரித்த இடைவெளிகள்;
- இயந்திரத்தில் குறைந்த தர எண்ணெய் அல்லது அதன் அதிகப்படியான;
- டர்போசார்ஜர் அலகுடன் சிக்கல்கள்.
மோட்டாருக்கு மாறுபட்ட சிக்கலான பழுது தேவைப்படலாம், ஆனால் அதிக புகைபிடிக்கும் கார்களில் கூட, அதில் எரிந்த எண்ணெயின் வாசனை பயணிகள் பெட்டியில் நுழையாது. எனவே, நீங்கள் உடலில் உள்ள கசிவுகளையும், வெளியேற்ற அமைப்பின் உறுப்புகளின் அரிப்பு மூலம் இடங்களையும் பார்க்க வேண்டும். இது, வாசனைக்கு கூடுதலாக, மிகவும் சங்கடமான ஒலிப்பதிவை வழங்கும்.
