இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கான காரணங்கள்

அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு சிக்கல் பெரும்பாலும் அந்த கார்களின் உரிமையாளர்களை கவலையடையச் செய்கிறது, அதன் மைலேஜ் ஏற்கனவே வாங்கிய அல்லது மாற்றியமைத்த பிறகு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் புதிய கார்களில் கூட, என்ஜின் பெரும்பாலும் அதிக எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்குகிறது. இதற்கான காரணத்தைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் இந்த விஷயத்தில் ஒரு சிறிய கோட்பாட்டை உடைப்போம்.

உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களான VAZ 2106-07 அல்லது பின்னர் வெளியிடப்பட்ட 2109-2110, இயந்திர செயல்பாட்டின் போது அனுமதிக்கக்கூடிய எண்ணெய் நுகர்வு 500 கிலோமீட்டருக்கு 1000 மில்லி ஆகும். நிச்சயமாக, இது அதிகபட்சம், ஆனால் இன்னும் - அத்தகைய செலவை சாதாரணமாகக் கருதுவது தெளிவாக இல்லை. மாற்றியமைப்பதில் இருந்து எண்ணெய் மாற்றம் வரை ஒரு நல்ல சேவை செய்யக்கூடிய இயந்திரத்தில், பல உரிமையாளர்கள் ஒரு கிராம் வரை டாப் அப் செய்வதில்லை. இங்கே ஒரு சிறந்த காட்டி உள்ளது.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதிக அளவு எண்ணெயை உட்கொள்வதற்கான முக்கிய காரணங்கள்

எனவே, கார் எஞ்சின் மிக விரைவாகவும் பெரிய அளவிலும் எண்ணெய் சாப்பிடத் தொடங்குவதற்கான காரணங்களின் பட்டியல் கீழே இருக்கும். இந்த பட்டியல் முழுமையடையவில்லை மற்றும் பல அனுபவம் வாய்ந்த உரிமையாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் தனிப்பட்ட அனுபவத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது என்பதை இப்போதே கவனிக்க விரும்புகிறேன்.

பிஸ்டன் குழுவின் அதிகரித்த உடைகள்: சுருக்க மற்றும் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள், அதே போல் சிலிண்டர்கள் தங்களை. பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, இது சம்பந்தமாக, எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவில் நுழையத் தொடங்குகிறது, அதன் பிறகு அது பெட்ரோலுடன் எரிகிறது. இந்த அறிகுறிகளுடன் வெளியேற்றும் குழாயில், நீங்கள் பொதுவாக வலுவான எண்ணெய் வைப்பு அல்லது கருப்பு வைப்புகளைக் காணலாம். இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பு, பிஸ்டன் குழுவின் பகுதிகளை மாற்றுதல் மற்றும் சிலிண்டர்களின் சலிப்பு, தேவைப்பட்டால், இந்த சிக்கலை அகற்ற உதவும்.
இரண்டாவது வழக்கு, இது மிகவும் பொதுவானது, வால்வு தண்டு முத்திரைகளை அணிவது. இந்த தொப்பிகள் சிலிண்டர் தலையின் மேல் பக்கத்திலிருந்து வால்வில் வைக்கப்பட்டு எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. தொப்பிகள் கசிந்தால், ஓட்ட விகிதம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும் மற்றும் இந்த சிக்கலுக்கு ஒரே தீர்வு வால்வு தண்டு முத்திரைகளை மாற்றுவதாகும்.
எஞ்சினுடன் எல்லாம் நன்றாக இருப்பதாகத் தோன்றும் நேரங்கள் உள்ளன, மற்றும் தொப்பிகள் மாற்றப்படுகின்றன, ஆனால் எண்ணெய் இரண்டும் பறந்து குழாயில் பறக்கிறது. பின்னர் நீங்கள் வால்வு வழிகாட்டிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். வெறுமனே, வால்வு ஸ்லீவில் தொங்கவிடக்கூடாது மற்றும் இடைவெளி குறைவாக இருக்க வேண்டும். பின்னடைவு கையால் உணரப்பட்டால், குறிப்பாக வலுவாக இருந்தால், இதே புஷிங்ஸை மாற்றுவது அவசரம். அவை சிலிண்டர் தலையில் அழுத்தப்படுகின்றன, பெரும்பாலானவை வெற்றி பெற்றாலும், வீட்டிலேயே இதைச் செய்வது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.
என்ஜினில் உள்ள எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்களில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு. எஞ்சினுடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பினால், எண்ணெய் ஏன் வெளியேறுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியாவிட்டால், நீங்கள் அனைத்து கேஸ்கட்களிலும், குறிப்பாக சம்ப்பில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். மேலும் கசிவுகளுக்கு எண்ணெய் முத்திரைகளையும் சரிபார்க்கவும். சேதம் கண்டறியப்பட்டால், பாகங்கள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஓட்டுநர் பாணி உங்கள் இயந்திரம் எப்படி, எவ்வளவு எண்ணெய் சாப்பிடும் என்பதை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது என்பதையும் மனதில் கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் அமைதியான சவாரிக்கு பழகியிருந்தால், இதில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருக்கக்கூடாது. மாறாக, உங்கள் காரிலிருந்து அது செயல்படக்கூடிய அனைத்தையும் கசக்கி, தொடர்ந்து அதிக வேகத்தில் இயக்கினால், அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு குறித்து நீங்கள் ஆச்சரியப்படக்கூடாது.

எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளுக்கான உங்களின் ICEயின் பசி அதிகரித்துள்ளதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய புள்ளிகள் இவை. உங்களுக்கு வித்தியாசமான அனுபவம் இருந்தால், உங்கள் கருத்துக்களை கீழே உள்ள கட்டுரையில் தெரிவிக்கலாம்.