அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கான காரணங்கள்
உள்ளடக்கம்
கடினமான பொருளாதார சூழ்நிலையில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் முதலில் வாகனத்தின் எரிபொருள் சென்சாரை உன்னிப்பாகப் பார்க்கிறார்கள். அவர் ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்கு வரும் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்க முடியுமா? எல்லோரும் அதை செய்ய முடியும்.
முதலில், மாற்ற முடியாத ஒரு காரணியை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. இவை இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகள். குளிர்காலத்தில், இயந்திரத்தை சூடாக்க வேண்டும்; ஏற்றப்பட்ட காருக்கு அதிகரித்த மாற்றங்கள் தேவை. எனவே, ஒவ்வொரு முறையும் ஒரே மாதிரியான மைலேஜ் காட்டி, வெவ்வேறு அளவு எரிபொருள் நுகரப்படும்.
எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்கள்
இயக்க நிலைமைகளுக்கு மேலதிகமாக, இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப நிலை தொடர்பான காரணிகளும் உள்ளன. காரில் எரிவாயு மைலேஜ் அதிகரிப்பதை வேறு என்ன பாதிக்கிறது என்பது இங்கே:
- இயந்திர தோல்விகள்;
- கூடுதல் உபகரணங்களில் குறைபாடுகள்;
- மின்னணுவியலில் தவறுகள்.
எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கான இயந்திர காரணங்கள்
எரிபொருளின் அதிகப்படியான நுகர்வு நேரடியாக மோட்டார் அனுபவிக்கும் சுமைகளைப் பொறுத்தது. வாகனத்தின் அனைத்து நகரும் பாகங்களும் சுதந்திரமாக செல்ல வேண்டும். முக்கியமற்ற எதிர்ப்பு கூட எரிபொருளின் அதிகப்படியான நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. இங்கே சில தவறுகள் உள்ளன.
- சரிசெய்யப்படாத சக்கர சீரமைப்பு. பருவகால டயர்களை மாற்றும்போது இது செய்யப்பட வேண்டும்.
- இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்ட மைய கொட்டைகள். காரை தீர்த்து வைப்பதன் மூலம் இந்த செயலிழப்பை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். இது வழக்கத்திற்கு மாறாக விரைவாக நிறுத்தப்பட்டால், நீங்கள் மைய தாங்கு உருளைகள் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும். வழக்கமாக, அத்தகைய பகுதி மிகவும் சூடாக இருக்கும்.
- பிரேக் சிஸ்டம் செயலிழப்பு. ஒரு இறுக்கமான தொகுதி விரைவாக தேய்ந்து போகாது. இது விரைவான டயர் தேய்மானம் மற்றும் மோட்டருக்கு கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
இணைப்புகள் மற்றும் துணை உபகரணங்களின் குறைபாடு
மாறாத இயக்க நிலைமைகளில் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஒருவித செயலிழப்பு தோற்றத்தின் தெளிவான அறிகுறியாகும். மேலும் பெரும்பாலும் இது கூடுதல் உபகரணங்களின் முறிவு ஆகும். கவனிக்க வேண்டியது இங்கே.
- ஏர் கண்டிஷனர் செயலிழப்பு. காலநிலை கட்டுப்பாடு இருக்கும்போது, நுகர்வு விகிதம் 0,5 கிலோமீட்டருக்கு 2,5 முதல் 100 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது. நிறுவலின் அமுக்கி தவறாக இருந்தால் (தேய்ந்து போனது), அது மோட்டார் தண்டுக்கு கூடுதல் எதிர்ப்பை வழங்கும்.
- ஜெனரேட்டர் கோளாறு. இது இயந்திரத்தின் நகரும் உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், தாங்கியின் இலவச இயக்கத்தின் மீறல் அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.
- பம்ப் மற்றும் டைமிங் ரோலரில் சிக்கல்கள். வழக்கமாக, டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, நீர் பம்பின் சேவைத்திறனை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இயந்திரம் இயங்கும்போது, பம்ப் தூண்டுதலும் சுழலும். எனவே, அத்தகைய பொறிமுறையின் அடிக்கடி முறிவு தாங்குவதில் தோல்வி. மேலும் ஒரு வாகன ஓட்டுநர் சாதாரண நீரை குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஊற்றினால், அவர் பகுதியின் வளத்தை பாதியாக குறைத்துவிடுவார். இந்த வழக்கில், காரின் கீழ் உருவாகும் குட்டையால், உடைந்ததை டிரைவர் உடனடியாக புரிந்துகொள்வார்.
தவறான மின்னணுவியல் மற்றும் சென்சார்கள்
புதிய தலைமுறை இயந்திரங்களில், அதிக நுகர்வு என்பது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு பிழைகளின் விளைவாகும். நவீன கார்கள் எரிபொருள் மற்றும் காற்று விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை புரட்சிகள் மற்றும் சுமைகளின் அளவுருக்களை அளவிடுகின்றன. இதற்கு இணங்க, பற்றவைப்பு மற்றும் பெட்ரோல் விநியோக அமைப்பு சரிசெய்யப்படுகிறது.
எந்தவொரு சென்சார் பயன்படுத்த முடியாததாக இருக்கும்போது, ECU தவறான தரவைப் பெறுகிறது. இதிலிருந்து, கட்டுப்பாட்டு அலகு தவறாக மின் அலகு செயல்பாட்டை சரிசெய்கிறது. இதன் விளைவாக அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.
முக்கிய சென்சார்கள், இதன் முறிவு கணிசமாக பெட்ரோலின் அதிகப்படியான நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும்:
- டி.எம்.ஆர்.வி - வெகுஜன எரிபொருள் நுகர்வு சென்சார்;
- crankshaft;
- கேம்ஷாஃப்ட்;
- த்ரோட்டில் உடல்;
- வெடிப்பு;
- குளிரூட்டி;
- காற்று வெப்பநிலை.
காரணங்களை நீக்கி எரிபொருள் பயன்பாட்டை இயல்பாக்குங்கள்
பெட்ரோல், டீசல் எரிபொருள் அல்லது எரிவாயு நுகர்வு குறைக்க, பிரச்சனையின் காரணங்களைக் கண்டறிவது முதல் படி. காரில் ஆன்-போர்டு கணினி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. காட்சி பிழையுடன் தொடர்புடைய சமிக்ஞையைக் காண்பிக்கும். எரிபொருள் பயன்பாட்டை எப்படி இயல்பாக்குவது? இங்கே 3 எளிதான படிகள் உள்ளன.
- திட்டமிடபட்ட பராமரிப்பு. மாற்றப்பட்ட வடிகட்டிகள் எண்ணெய், எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் இயக்கத்தில் தலையிடாது. டைமிங் பெல்ட் மற்றும் அதன் தாங்கி, ஏர் கண்டிஷனிங், பிரேக் பேட்கள் - இவை அனைத்திற்கும் அவ்வப்போது மாற்றுதல் அல்லது பராமரிப்பு தேவை. அவற்றின் சேவைத்திறன் நேரடியாக இயந்திர சுமையை பாதிக்கிறது.
- கார் இயங்கும் கியரின் ஆரம்ப கண்டறிதல். குறைபாடுள்ள தாங்கு உருளைகள் அதிக வெப்பம் அல்லது கசக்க வாய்ப்புள்ளது. அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம், டிரைவர் காருக்கு ஒரு மென்மையான சவாரி மட்டுமல்ல, வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரத்தின் சுமையையும் குறைப்பார்.
- எலக்ட்ரானிக்ஸ் உறுப்புகளின் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், கணினி கண்டறிதலை மேற்கொள்வது அவசியம். விபத்தை ஏற்படுத்திய மென்பொருள் பிழைகளை அடையாளம் காண இது உதவும்.
ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் எரிபொருள் நுகர்வு வாகன செயலிழப்பை 40% மட்டுமே சார்ந்துள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மீதமுள்ள 60% கார் உரிமையாளரின் பழக்கமாகும். மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் ஜன்னல்களைத் திறக்கவும், கார் ஓவர்லோட், திடீர் மற்றும் அதிவேக ஓட்டுநர் பாணி. இந்த நடவடிக்கைகள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன. ரேடியோ, ஏர் கண்டிஷனிங், சூடான இருக்கைகள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் ஆகியவை இடைவிடாது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மற்றும் அதிகபட்ச சக்தியில் இல்லை.
எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கும் சில காரணிகள் இவை. சரியான நேரத்தில் நோயறிதல்களைச் செய்வது, நிதானமான ஓட்டுநர் பாணியுடன் பழகுவது மற்றும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களைக் கடைப்பிடிப்பது முக்கியம். பின்னர் கார் அதன் உரிமையாளரை நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் மகிழ்விக்கும்.
மேலும் காண்க
எரிபொருள் சிக்கனத்தில் சுவாரஸ்யமான சோதனை:
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
எரிபொருள் நுகர்வு ஏன் அதிகரிக்க முடியும்? பல காரணங்கள் உள்ளன: எரிபொருள் / காற்று வடிகட்டியின் அடைப்பு, தீப்பொறி பிளக்குகளில் சூட், தவறான UOZ, இயந்திர செயலிழப்புகள், ECU இல் பிழைகள், லாம்ப்டா ஆய்வின் செயலிழப்பு போன்றவை.
எரிபொருள் நுகர்வு என்ன பாதிக்கலாம்? குறைந்த டயர் அழுத்தம், தவறான சீரமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு அலகு பிழைகள், அடைபட்ட வினையூக்கி, எரிபொருள் அமைப்பு செயலிழப்புகள், அழுக்கு உட்செலுத்திகள், ஓட்டும் பாணி போன்றவை.
புதிய காரில் ஏன் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது? ECU பெட்ரோலின் தரத்திற்கு ஏற்றது. புதிய இயந்திரத்தில், அனைத்து பகுதிகளும் இன்னும் தரையிறக்கப்படுகின்றன (எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்முறையில் ஒரு குறுகிய எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளியுடன் முறிவு நடைபெற வேண்டும்).
