குளிர்காலத்திற்கு முன் உங்கள் பேட்டரியை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

ஓட்டுநர்களுக்கு முதல் பனி பொதுவாக கவலையை ஏற்படுத்துகிறது. அவர்களின் கவலைக்கு காரணம் பேட்டரி, இது குறைந்த வெப்பநிலை பிடிக்காது. சங்கடமான மற்றும் மன அழுத்தம் நிறைந்த சாலை சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க, கார் பேட்டரியை முன்கூட்டியே கவனித்துக்கொள்வது நல்லது.

பேட்டரி உறைபனியை விரும்புவதில்லை

துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில், ஒவ்வொரு பேட்டரியும் அதன் திறனை இழக்கிறது, அதாவது. ஆற்றலைச் சேமிக்கும் திறன். எனவே, -10 டிகிரி செல்சியஸில், பேட்டரி திறன் 30 சதவீதம் குறைகிறது.அதிக ஆற்றல் நுகர்வு கொண்ட கார்களில், இந்த சிக்கல் குறிப்பாக கடுமையானது. மேலும், குளிர்காலத்தில் நாம் சூடான பருவத்தை விட அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறோம். வெளிப்புற விளக்குகள், கார் சூடாக்குதல், ஜன்னல்கள் மற்றும் பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் அல்லது இருக்கைகள் அனைத்திற்கும் சக்தி தேவை.

போக்குவரத்து நெரிசல்களில் குறுகிய தூரம் மற்றும் நத்தை போக்குவரத்திற்கு ஆற்றல் செலவுகள் கூடுதலாக அதிகமாக இருக்கும், குறிப்பாக சாலை பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது இது கடினம் அல்ல. மின்மாற்றி சரியான நிலைக்கு பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யத் தவறிவிட்டது.

குளிர்ந்த வெப்பநிலை, அவ்வப்போது பயன்படுத்துதல் மற்றும் குறுகிய பயணங்கள் தவிர, வாகனத்தின் வயது பேட்டரி தொடக்க சக்தியையும் பாதிக்கிறது. இது சரியான சார்ஜிங்கில் தலையிடும் பேட்டரிகளின் அரிப்பு மற்றும் சல்பேட் காரணமாகும்.

நாம் பேட்டரியில் கூடுதல் சுமையை ஏற்றினால், சிறிது நேரம் கழித்து எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாத அளவுக்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யலாம். பேட்டரியை முழுமையாக வெளியேற்றுவது சாத்தியமில்லை என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர். குளிரில் விடப்பட்ட டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில், எலக்ட்ரோலைட் உறைந்து போகலாம் மற்றும் பேட்டரி முற்றிலும் அழிக்கப்படலாம். பின்னர் அது பேட்டரியை மாற்ற மட்டுமே உள்ளது.

சிக்கலில் இருந்து விவேகமான துருவம்

குளிர்காலத்திற்கான தயாரிப்புகள் காரின் மின் அமைப்பைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும். பயனுள்ள மற்றும் சரியாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன், மின்னழுத்தம் 13,8 மற்றும் 14,4 வோல்ட்டுகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். இது அதிக சார்ஜ் ஆகும் ஆபத்து இல்லாமல் பேட்டரியை ஆற்றலை நிரப்ப கட்டாயப்படுத்தும். ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி விரைவில் தீர்ந்துவிடும்.

அடுத்த கட்டமாக பேட்டரியை சரி பார்க்க வேண்டும்.

"அதன் பொதுவான நிலை, அதே போல் டிக்கெட்டுகள், கவ்விகள், அவை நன்கு இறுக்கப்பட்டுள்ளதா, தொழில்நுட்ப வாஸ்லைன் மூலம் சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நாங்கள் கவனிக்க வேண்டும்," என்று ஜெனாக்ஸ் அக்யூவின் துணைத் தலைவர் மரேக் ப்ரிஸ்ஸ்டாலோவ்ஸ்கி விளக்குகிறார், மேலும் அதைச் சேர்க்கிறார். பிரபலமான நம்பிக்கை, உறைபனி நாட்கள் இரவில் பேட்டரியை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

"தொழில்நுட்பம் முன்னேறியுள்ளது, பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த குளிர்காலத்திற்கு நாங்கள் பயப்படவில்லை" என்று மரேக் பிரசிஸ்டலோவ்ஸ்கி கூறுகிறார்.

பேட்டரி செயலிழந்தால் நாம் உடனடியாக சேவைக்கு செல்ல வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல. ஜம்பர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி மற்றொரு வாகனத்திலிருந்து மின்சாரத்தை இழுப்பதன் மூலம் இயந்திரத்தை இயக்க முடியும். அதனால்தான் அவர்கள் எப்போதும் உங்களுடன் இருக்க வேண்டும். அவை நமக்குப் பயன்படாவிட்டாலும், நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலையில் மற்ற ஓட்டுனர்களுக்கு உதவலாம். கேபிள்களில் தொடங்கி, சில விதிகளை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். முதலில், அவற்றை இணைக்கும் முன், பேட்டரியில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் உறைந்திருக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இது நடந்தால், பரிமாற்றத்தைத் தவிர்க்க மாட்டோம்.

மின்னழுத்தம் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது

- இதற்கு முன், முடிந்தால், பேட்டரி மின்னழுத்தத்தையும், முடிந்தால், எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியையும் சரிபார்க்கலாம். நாமே அல்லது எந்த தளத்திலும் செய்யலாம். மின்னழுத்தம் 12,5 வோல்ட்டுக்குக் கீழே இருந்தால், பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்," என்று பிஷிஸ்டலோவ்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

மற்றொரு காரில் இருந்து மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​சிவப்பு கம்பியை நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்க மறக்காதீர்கள், மேலும் கருப்பு கம்பியை எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கவும். செயல்களின் வரிசை முக்கியமானது. முதலில் சிவப்பு கேபிளை வேலை செய்யும் பேட்டரியுடன் இணைக்கவும், பின்னர் பேட்டரி செயலிழந்த வாகனத்துடன் இணைக்கவும். பின்னர் நாம் கருப்பு கேபிளை எடுத்து, சிவப்பு கேபிளைப் போலவே நேரடியாக கிளம்புடன் இணைக்கவில்லை, ஆனால் தரையில், அதாவது. "பெறுநர்" வாகனத்தின் உலோக வர்ணம் பூசப்படாத உறுப்புக்கு, எடுத்துக்காட்டாக: ஒரு இயந்திர மவுண்டிங் அடைப்புக்குறி. நாங்கள் காரைத் தொடங்குகிறோம், அதில் இருந்து சக்தியை எடுத்துக்கொள்கிறோம், சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு எங்கள் வாகனத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கிறோம்.

இருப்பினும், ரீசார்ஜ் செய்த பிறகு பேட்டரி ஆயுள் குறைவாக இருந்தால், மின்சார அமைப்பு மற்றும் பேட்டரி இரண்டையும் முழுமையாகக் கண்டறிய பொருத்தமான சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

பேட்டரி இறப்பிற்கான காரணம் மோசமான செயல்பாடு - நிலையான குறைந்த சார்ஜிங் அல்லது அதிக சார்ஜ் ஆகும். பேட்டரியில் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டுள்ளதா என்பதையும் அத்தகைய சோதனை காட்டலாம். இந்த வழக்கில், அதை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, நீங்கள் அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.

புதிய பேட்டரி வாங்கும் போது, ​​பழைய பேட்டரியை விற்பனையாளரிடம் விட்டுவிட வேண்டும். இது மறுவேலை செய்யப்படும். பேட்டரியில் உள்ள அனைத்தையும் 97 சதவீதம் வரை மறுசுழற்சி செய்யலாம்.