இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணிக்கு சொந்தமான இந்த விண்டேஜ் கார்களைப் பாருங்கள்

ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் 92 வயதிலும் சுறுசுறுப்பான மற்றும் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கையை நடத்துவதாக அறியப்படுகிறார். கார் ஓட்டுவது அவள் மிகவும் ரசிக்கும் செயல்களில் ஒன்று, இருப்பினும் அவள் செல்லும் இடமெல்லாம் அவளுடன் ஒரு ஓட்டுனரை அழைத்துச் செல்ல வேண்டும் என்று நெறிமுறை கட்டளையிடுகிறது.

செப்டம்பர் 2016 இல், ராணி இரண்டாம் எலிசபெத், பயணிகள் இருக்கையில் கேட்டின் தாயார் கரோல் மிடில்டனுடன் பச்சை நிற ரேஞ்ச் ரோவரை ஓட்டிச் செல்வது போல படம்பிடிக்கப்பட்டது. அவள் க்ரூஸ் ஸ்வாம்ப் எஸ்டேட்டில் ஒரு சுற்றுப்பயணத்தைக் கொடுத்தாள்.

ராணி லண்டன் தெருக்களில் வாகனம் ஓட்டுவதைக் காண முடியாது, ஆனால் அவர் எப்போதாவது தோட்டத்தை சுற்றி ஓட்ட விரும்புகிறார். கார் மீதான அவரது காதல் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தையது. அவர் மகளிர் துணை சேவையில் உறுப்பினராக இருந்தார் மற்றும் பகுதி நேரமாக மெக்கானிக்காக பணியாற்றினார்.

டயரை மாற்றத் தெரிந்த அரச குடும்பத்தின் ஒரே உறுப்பினராக அவள் இருக்கலாம். ராணுவத்தில் பணிபுரியும் போது, ​​டிரக் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் இன்ஜின்களை ஓட்டவும் பழுது பார்க்கவும் கற்றுக்கொண்டார்.

ராயல் கேரேஜில் ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் பயன்படுத்திய சொகுசு கார்கள் உள்ளன, ஏனெனில் அவர் 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அரியணையில் நீண்ட காலம் பணியாற்றிய மன்னர் ஆவார். அவரது கார் சேகரிப்பு £10 மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது, இது சுமார் $13.8 மில்லியன் ஆகும். ராணி எலிசபெத் 25 க்கு சொந்தமான 11 அரிய கிளாசிக் துண்டுகள் இங்கே உள்ளன.

25 சிட்ரோயன் சிஎம் ஓபரா 1972

1972 ஆம் ஆண்டில், சிட்ரோயன் எஸ்எம் ஓபரா அமெரிக்காவில் "ஆண்டின் சிறந்த ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி கார்" என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஆண்டின் ஐரோப்பிய கார் போட்டியில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்த்தால், முச்சக்கர வண்டி என்று தவறாக நினைக்கலாம், ஆனால் அது அவ்வளவு நன்றாக இல்லை.

அனைத்து சிட்ரோயன் மாடல்களும் ஹைட்ரோபியூமேடிக் இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருந்தன, இதுவும் விதிவிலக்கல்ல. வாகனத் தொழில் இரண்டாம் உலகப் போரில் இருந்து மீளாததால், இந்த கார் பிரான்சில் அசாதாரணமானது.

பத்திரிகையாளர்களும் பொதுமக்களும் காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் குறித்து கேள்வி எழுப்பினர், ஏனெனில் அவர்கள் பிரெஞ்சு சந்தையில் இதுபோன்ற எதையும் பார்த்ததில்லை. இந்த கார் 1975 ஆம் ஆண்டு வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 140 மைல் வேகத்தை எட்ட முடியும் மற்றும் 0 வினாடிகளில் 60 முதல் 8.5 வரை முடுக்கிவிட முடியும்.

24 1965 Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet

இது மெர்சிடஸால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உயர்தர சொகுசு கார் மற்றும் ராணி, ஜெர்மன் அரசாங்கம் மற்றும் போப் போன்ற உயர் பதவியில் உள்ள அரசாங்க அதிகாரிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது.

உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்ட 2,677 முதல் 1965 வரை மொத்தம் 1981 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. பென்ஸ் 600 மேபேக் 57/62 தொடருக்கான அடிப்படையாகவும் ஆனது, இது புறப்படத் தவறி 2012 இல் கொல்லப்பட்டது.

1965 600 மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் காருக்கு இரண்டு மாடல்கள் இருந்தன. சிறிய வீல்பேஸுடன் 4-கதவு செடான் இருந்தது மற்றும் 6-கதவு லிமோசின் ஒரு நீண்ட வீல்பேஸ் இருந்தது. இந்த மாறுபாடு ராணி எலிசபெத் II க்கு சொந்தமானது மற்றும் மாற்றத்தக்க டாப் உள்ளது. தி கிராண்ட் டூரின் தொகுப்பாளரான ஜெர்மி கிளார்க்சன், இந்த அரிய ரத்தினங்களில் ஒன்றைச் சொந்தமாக வைத்திருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது.

23 ரோவர் பி 5

ரோவர் பி5 1958 முதல் 1973 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. நிறுவனம் மொத்தம் 69,141 வாகனங்களைத் தயாரித்துள்ளது, அவற்றில் இரண்டு ராணி எலிசபெத் II க்கு சொந்தமானது.

P5 ஆனது ரோவரின் கடைசி மாடல் மற்றும் 3.5 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் 8 லிட்டர் V160 இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது.

3.5 லிட்டர் எஞ்சின் உயர் அரசாங்க அதிகாரிகளால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது, குறிப்பாக இங்கிலாந்தில். இது பிரதமர்கள் மார்கரெட் தாட்சர், எட்வர்ட் ஹீத், ஹரோல்ட் வில்சன் மற்றும் ஜேம்ஸ் காலகன் ஆகியோரால் பயன்படுத்தப்பட்டது.

மார்கரெட் தாட்சரின் பதவிக் காலத்தில் P5 நிறுத்தப்பட்டு, அதற்குப் பதிலாக ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே பிரதமரின் அதிகாரப்பூர்வ காராக இருந்தது.

பிரபலமான ஆட்டோ ஷோவில் காட்டப்பட்ட JGY 280 ராணிக்கு சொந்தமானது. டாப் கியர் 2003 இல். இந்த கார் தற்போது கெய்டன் வார்விக்ஷயரில் உள்ள ஹெரிடேஜ் மோட்டார் மையத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.

22 1953 ஹம்பர் சூப்பர் ஸ்னைப்

ராணி எலிசபெத் II பிரிட்டிஷ் கார்களுக்கு மென்மையான இடத்தைக் கொண்டுள்ளார். ஹம்பர் சூப்பர் ஸ்னைப் 1938 முதல் 1967 வரை பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ஹம்பர் லிமிடெட் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது.

போருக்கு முந்தைய ஹம்பர் சூப்பர் ஸ்னைப் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 79 மைல் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது, அந்த நேரத்தில் மிகச் சில கார்களே வாங்க முடியும்.

இந்த கார் உயர் நடுத்தர வர்க்கத்தின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் அரசாங்க அதிகாரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது 1953 ஆம் ஆண்டு ராணி இரண்டாம் எலிசபெத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தது. இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இல்லை, ஆனால் ராணிக்கு ஏற்ற அனைத்து ஆடம்பரமும் இருந்தது. கார் அதிகபட்சமாக 100 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது. அதன் இருப்பு முழுவதும். நிறுவனம் இறுதியில் கிறைஸ்லரால் வாங்கப்பட்டது, இது 40 மற்றும் 50 களில் சில சிறந்த கார்களை உருவாக்கியது.

21 1948 டெய்ம்லர், ஜெர்மனி

Dimler DE 1940 மற்றும் 1950 க்கு இடையில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த கார் ஆகும். ராணி ஏன் DE36 ஆல்-வெதர் டூரரைத் தேர்ந்தெடுத்தார் என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, அது ஒரு மிருகமாக இருந்தது.

DE36 என்பது டெய்ம்லர் வழங்கிய கடைசி DE கார் மற்றும் கூபே, லிமோசின் மற்றும் செடான் ஆகிய மூன்று உடல் பாணிகளில் வந்தது. டைம்லர் டிஇயின் புகழ் பிரிட்டிஷ் அரச குடும்பத்திற்கு மட்டும் அல்ல. இந்த கார் சவுதி அரேபியா, ஆப்கானிஸ்தான், எத்தியோப்பியா, தாய்லாந்து, மொனாக்கோ மற்றும் நெதர்லாந்தின் அரச குடும்பத்திற்கு விற்கப்பட்டது.

டெய்ம்லர் டிஇயின் பின் சக்கரங்கள் ஹைபோயிட் கியர் கொண்ட ஹாட்ச்கிஸ் டிரைவ் சிஸ்டம் மூலம் இயக்கப்பட்டன. அப்போது கார்களில் பயன்படுத்தப்படாத புதிய தொழில்நுட்பம் புரட்சிகரமாக கருதப்பட்டது.

20 1961 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம் வி

இது £10 மில்லியன் ராணி எலிசபெத் II கார் சேகரிப்பில் உள்ள மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாகும். 516 யூனிட்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டு, பெரும்பாலானவை உலகம் முழுவதிலுமிருந்து அரச குடும்பங்கள் மற்றும் அரசாங்கங்களால் வாங்கப்பட்டதால், இந்த கார் அதிக வசூல் செய்யக்கூடியதாக உள்ளது. இந்த கார் 1959 முதல் 1968 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நிறுவனத்திற்கு கிடைத்த வருவாயின் அடிப்படையில் வெற்றிகரமான காராக இருந்தது.

இது இரட்டை கார்பூரேட்டட் V4 இன்ஜினுடன் 9-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டிருந்தது.

ராணியைத் தவிர, மற்றொரு பிரபலமான உரிமையாளர் பிரபல இசைக் குழுவான தி பீட்டில்ஸின் பாடகர் ஜான் லெனான் ஆவார். ஜான் லெனான் தானே ஓவியம் வரைந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் கார் வாலண்டைன் கருப்பு நிறத்தில் தொழிற்சாலையிலிருந்து வழங்கப்பட்டது. இந்த கார் 2002 இல் குயின்ஸ் அதிகாரப்பூர்வ கடற்படையில் இருந்து நீக்கப்பட்டது.

19 1950 லிங்கன் காஸ்மோபாலிட்டன் லிமோசின்

ராணி எலிசபெத் II க்கு சொந்தமான சில அமெரிக்க கார்களில் லிங்கன் காஸ்மோபாலிட்டன் ஒன்றாகும். இந்த கார் 1949 முதல் 1954 வரை அமெரிக்காவின் மிச்சிகனில் தயாரிக்கப்பட்டது.

1950 ஆம் ஆண்டு "ஜனாதிபதி கார்" அப்போதைய அமெரிக்க ஜனாதிபதியான ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்துடன் பிரச்சனைகளை சந்தித்தபோது வந்தது. ஜனாதிபதி கார்களை கமிஷன் செய்ய நிறுவனம் மறுத்துவிட்டது, மேலும் ட்ரூமன் ஒரு தீர்வுக்காக லிங்கனிடம் திரும்பினார்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, நிறுவனம் ஏற்கனவே காஸ்மோபாலிட்டன் சார்பாக உயர்தர சொகுசு லிமோசின்களை தயாரித்து வந்தது. அதிகாரப்பூர்வ அரசு வாகனங்களாகப் பயன்படுத்த வெள்ளை மாளிகை பத்து காஸ்மோபாலிட்டன் லிமோசின்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது. தொப்பிக்கு கூடுதல் ஹெட்ரூம் வழங்கும் வகையில் கார்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணி லிங்கனின் "பிரசிடென்ஷியல் காஸ்மோபாலிட்டன் லிமோசைன்களில்" தனது கைகளை எவ்வாறு பெற முடிந்தது என்பது இன்னும் மர்மமாகவே உள்ளது.

18 1924 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் சில்வர் கோஸ்ட்

1924 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் சில்வர் கோஸ்ட் உலகின் அரிதான கார்களில் ஒன்றாகும். 7.1 இல் ஏலத்தில் $2012 மில்லியனுக்கு விற்கப்பட்டது, இது இதுவரை விற்கப்பட்ட மிக விலையுயர்ந்த ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஆகும். ராணி கடந்த காலத்தில் இந்த வாகனத்தை சொந்தமாக வைத்திருந்தார், இது ஒரு வாகனமாக அல்ல, ஆனால் ஒரு சேகரிப்பு.

இது உலகிலேயே மிகவும் விலையுயர்ந்த சேகரிப்பு ஆகும், மேலும் அதைப் பெறுவதற்கு நீங்கள் $7 மில்லியனுக்கும் மேல் செலவிட வேண்டியிருக்கும். காப்பீட்டு செலவு சுமார் $35 மில்லியன்.

ரோல்ஸ் ராய்ஸ் அதைத் தயாரிக்கும் போது "உலகின் சிறந்த கார்" என்று அழைத்தது. ரோல்ஸ் ராய்ஸுக்குச் சொந்தமான சில்வர் கோஸ்ட், ஓடோமீட்டரில் 570,000 மைல்கள் இருந்தபோதிலும், இன்னும் இயங்கிக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் சரியான நிலையில் உள்ளது.

17 1970 டெய்ம்லர் வந்தேன் இடம்

Daimler Vanden Plas என்பது ஜாகுவார் XJ தொடரின் மற்றொரு பெயர். அவற்றில் மூன்று ராணிக்கு சொந்தமானது, அவை சிறப்பு குணாதிசயங்களுடன் தயாரிக்க அவர் நியமித்தார். கதவுகளைச் சுற்றி குரோம் இருக்கக்கூடாது, மேலும் கேபினில் பிரத்யேக மெத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது.

மொத்தம் 351 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. கார் 5.3 எல் வி12 இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 140 மைல் வேகம் கொண்டது. டைம்லர் வாண்டன் அந்த நேரத்தில் 4 இருக்கைகள் கொண்ட அதிவேகமாக இருந்தது என்று கூறினார். 1972 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நீண்ட வீல்பேஸ் பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அது மிகவும் பல்துறை மற்றும் பயணிகளுக்கு அதிக கால்களை வழங்கியது. DS420 இன்று ஒரு அரிய கார் மற்றும் ஏலத்தில் வருவது கூட கடினமாக உள்ளது.

16 1969 ஆஸ்டின் இளவரசி வாண்டன் பிளேஸ் லிமோசின்

இந்த இளவரசி வாண்டன் பிளாஸ் லிமோசின் ஆஸ்டின் மற்றும் அதன் துணை நிறுவனத்தால் 1947 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட சொகுசு கார்களில் ஒன்றாகும்.

காரில் 6 சிசி 3,995-சிலிண்டர் மேல்நிலை எஞ்சின் இருந்தது. ஆஸ்டின் இளவரசியின் ஆரம்ப பதிப்பு பிரிட்டிஷ் பத்திரிகையான தி மோட்டரால் அதிவேகமாக சோதிக்கப்பட்டது. இது 79 மைல் வேகத்தை எட்டியது மற்றும் 0 வினாடிகளில் 60 முதல் 23.3 வரை முடுக்கிவிட முடிந்தது. காரின் விலை 3,473 பவுண்டுகள், அந்த நேரத்தில் அது பெரிய தொகை.

ஆடம்பரமான உட்புறம் இருப்பதாலும், அது ராயல் கார் போல இருந்ததாலும் ராணி அந்த காரை வாங்கினார். இது ஒரு லிமோசின் என்பதும் வாங்கும் முடிவை பாதித்திருக்கலாம்.

15 1929 டெய்ம்லர் இரட்டை ஆறு

1929 டெய்ம்லர் டபுள் சிக்ஸ் வெள்ளி பேய் ரோல்ஸ் ராய்ஸுடன் போட்டியிடுவதற்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் இரண்டு போட்டி பிராண்டுகளிடமிருந்து வாங்குவதற்கு கார்கள் மற்றும் அவற்றின் வரலாற்றை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும்.

இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு அதிக சக்தி மற்றும் மென்மையை அடைய முடிந்தவரை உகந்ததாக இருந்தது, ஆனால் அது சத்தமாக இருந்ததால் அவசியமில்லை. தற்போதுள்ள இரண்டு டெய்ம்லர் இன்ஜின்களை ஒன்றாக இணைத்து இன்னும் அதிக சக்திக்காக சிலிண்டர் பிளாக் உருவாக்கப்பட்டது.

டைம்லர் மூன்றாவது மிகவும் மதிப்புமிக்க பிரிட்டிஷ் கார் உற்பத்தியாளர் ஆகும், இது ராணி எலிசபெத் II ஏன் இந்த பிராண்டின் பல மாடல்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதை விளக்குகிறது. கார் சேகரிப்பாளரின் பொருளாக மாறிவிட்டது, மேலும் நீங்கள் டபுள் சிக்ஸில் உங்கள் கைகளைப் பெற $3 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக செலவழிக்க வேண்டும். ராணி, வழக்கம் போல், அதை ராயல் மியூசியத்தில் வழங்கினார்.

14 1951 ஃபோர்டு வி8 பைலட்

வழியாக: classic-trader.com

பைலட் V8 இன்ஜின் Ford UK இன் சிறந்த விற்பனையான வாகனங்களில் ஒன்றாகும். 21,155 மற்றும் 1947 க்கு இடையில், 1951 அலகுகள் விற்கப்பட்டன.

இது போருக்குப் பிந்தைய முதல் பெரிய பிரிட்டிஷ் ஃபோர்டு ஆகும். V8 ஆனது 3.6 லிட்டர் V8 இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 80 mph வேகம் கொண்டது.

அந்த சகாப்தத்தின் பெரும்பாலான ஃபோர்டுகளைப் போலவே, V8 ஆனது வெற்றிடத்தில் இயங்கும் வைப்பர்களைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு டிசைன் குறைபாடாகும், ஏனெனில் கார் முழு வேகத்தில் இருக்கும்போது எதிர்பாராதவிதமாக வேகம் குறையும் அல்லது முழுவதுமாக நின்றுவிடும்.

V8 இல் காணப்படும் ஷூட்டிங் பிரேக் உடல் பாணி பின்னர் பல்வேறு ஸ்டேஷன் வேகன் நிறுவனங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. துப்பாக்கி சுடும் உபகரணங்கள் மற்றும் கோப்பைகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களைக் குறிக்க இந்த வார்த்தை இறுதியில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

13 1953 லேண்ட் ரோவர் தொடர் 1

வழியாக: Williamsclassics.co.uk

1953 லேண்ட் ரோவர் சீரிஸ் 1 ​​வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனில் அதன் நேரத்தை விட முன்னேறியது. ராணி இரண்டாம் எலிசபெத்தின் லேண்ட் ரோவர் மீதான காதல் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அவள் தனியாக தோட்டங்களைச் சுற்றிச் சென்றால், நீங்கள் அவளை நான்கு சக்கர லேண்ட் ரோவரில் கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

இரண்டாம் உலகப் போர் முடிந்த உடனேயே தொடர் 1 உருவாக்கப்பட்டது. அதற்கு முன்பு, லேண்ட் ரோவர் சொகுசு கார்களை தயாரிப்பதில் மட்டுமே அறியப்பட்டது. ஆரம்ப தொடர் 1 இல் 1.6 ஹெச்பி கொண்ட 50 லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தது. கார் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸுடன் வந்தது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் சீரிஸ் 1 ​​மேம்படுத்தப்பட்ட மாற்றங்களைக் கண்டது, இது லேண்ட் ரோவர் நிறுவனத்திற்கு கதவைத் திறந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், இதுவரை கட்டப்பட்ட அனைத்து தொடர் 70 விமானங்களில் 1% இன்னும் செயல்படுவதாக நிறுவனம் கூறியது.

12 2002 லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர்

லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர், ஆட்டோமொடிவ் இன்ஜினியரிங் என்று வரும்போது பிரிட்டிஷ் அனைத்தையும் சுருக்கமாகக் காட்டுகிறது. டிஃபென்டரின் தயாரிப்பு 2016 இல் நிறுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் தயாரிப்பு விரைவில் மீண்டும் தொடங்கப்படலாம் என்று வதந்திகள் உள்ளன.

ராணி எலிசபெத் II கடற்படையில் டிஃபென்டர் மிகவும் விலையுயர்ந்த காராக இருக்காது, ஆனால் அது நிச்சயமாக சில உணர்வுபூர்வமான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் சுமார் $10,000 க்கு ஒரு காரைப் பெறலாம் மற்றும் முந்தைய உரிமையாளரின் வரலாறு இருந்தபோதிலும் நீங்கள் ஒரு நீடித்த காரைப் பெறுவது உறுதி.

இந்த காரில் 2.5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஏரோடைனமிக் டிசைனுடன் 5 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது. அதிகபட்ச வேகம் 70 மைல் ஆகும், இது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இல்லை. ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் விஷயத்தில் லேண்ட் ரோவர் சிறந்து விளங்குகிறது, இங்குதான் அதன் செயல்திறனை மதிப்பிட வேண்டும்.

11 1956 ஃபோர்டு செஃபிர் எஸ்டேட்

குயின்ஸ் அரிய கிளாசிக் பட்டியலில் இது மற்றொரு ஃபோர்டு. 1956 ஃபோர்டு செஃபிர் எஸ்டேட் 1950 மற்றும் 1972 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது. அசல் ஃபோர்டு ஜெஃபிர் ஒரு சிறந்த 6-சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது. 1962-சிலிண்டர் அல்லது 4-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் Zephyr ஐ ஃபோர்டு வழங்கியது 6 வரை.

செஃபிர், எக்ஸிகியூட்டிவ் மற்றும் சோடியாக் ஆகியவற்றுடன், 50 களில் இங்கிலாந்தில் மிகப்பெரிய பயணிகள் காராக இருந்தது.

தொடர் உற்பத்திக்கு சென்ற சில முதல் UK கார்களில் Ford Zephyr ஒன்றாகும். ஃபோர்டு செஃபிர் தோட்டத்தின் உற்பத்தியின் கடைசி மாதங்களில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு மதிப்புமிக்க எக்ஸிகியூட்டிவ் கார் ராணிக்கு சொந்தமானது. மார்க் III பதிப்பு 1966 இல் நிறுத்தப்பட்டது, அதே ஆண்டில் மார்க் IV அதன் இடத்தைப் பிடித்தது.

10 1992 டெய்ம்லர் டிஎஸ்420

ராணி டெய்ம்லர் மார்க்கை பிரபலப்படுத்தினார், அது அதிகாரப்பூர்வமற்ற அரச கார் என்று கூறுவதாகும். DS420 ஆனது "டைம்லர் லிமோசின்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் இன்றும் ராணியால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. திருமணங்கள் அல்லது இறுதிச் சடங்குகளில் கலந்துகொள்ளும் போது இது அவளுக்கு மிகவும் பிடித்த கார், மேலும் 26 வயதாகியும் கார் இன்னும் அழகாக இருக்கிறது.

சிறிய வீல்பேஸ் மாற்றங்களுடன் ஜாகுவாரின் ஃபிளாக்ஷிப் 420ஜியின் அமைப்பைக் கார் வாங்கியது. 1984 ஆம் ஆண்டு ஜாகுவார் நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்த சர் ஜான் ஏகனின் வேண்டுகோளின்படி முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட மொபைல் போர்டுரூம் இந்த காரில் இருப்பதாக கூறப்படுகிறது. உட்புறம் காக்டெய்ல் பார், டிவி மற்றும் கணினியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியைத் தவிர, டேனிஷ் அரச மாளிகையும் இதை இறுதிச் சடங்குகளுக்குப் பயன்படுத்துகிறது.

9 1961 வாக்ஸ்ஹால் கிராஸ் எஸ்டேட்

உங்களை அடக்கமாக வைத்திருக்கும் கார்களில் இதுவும் ஒன்று. ஹெர் மெஜஸ்டி தி ராணி மிகவும் விலையுயர்ந்த கார்களைக் கொண்டுள்ளார், ஆனால் இன்னும் வோக்ஸ்ஹால் க்ரெஸ்டா தோட்டத்தை வைத்திருக்கிறார்.

இந்த கார் 1954 முதல் 1972 வரை வோக்ஸ்ஹால் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. க்ரெஸ்டா ஒரு விலையுயர்ந்த பதிப்பாக விற்கப்பட்டது மற்றும் வாக்ஸ்ஹால் வெலோக்ஸை மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 4 வெவ்வேறு கருவிகள் இருந்தன. 1957 முதல் 1962 வரை தயாரிக்கப்பட்ட கிரெஸ்டா பிஏ எஸ்ஒய் ராணிக்கு சொந்தமானது. மொத்தம் 81,841 யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

5-கதவு ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது 4-கதவு செடானுக்கு ஒரு விருப்பம் இருந்தது. இதில் 3சிசி இன்ஜினுடன் 2,262-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தது. PA என்பது க்ரெஸ்டாவின் மிகவும் பிரபலமான பதிப்பு. கார் மலிவானது மற்றும் அக்கால ப்யூக் மற்றும் காடிலாக் போன்ற கார்களுடன் போட்டியிட வேண்டியிருந்தது.

8 1925 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் இருபது

இது இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணிக்கு சொந்தமான மற்றொரு அரிய சேகரிப்பு ஆகும். இந்த கார் 1922 முதல் 1929 வரை ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது ராணிக்கு சொந்தமான மற்றொரு அரிய காரான சில்வர் கோஸ்டுடன் இணைந்து தயாரிக்கப்பட்டது.

இருபது ஒரு சிறிய கார் மற்றும் ஓட்டுநர்களை நோக்கமாகக் கொண்டது, ஆனால் இறுதியில் அவற்றில் பல தனிப்பட்ட ஓட்டுநருடன் மக்களால் வாங்கப்பட்டன. சொந்தமாக ஓட்டுவதற்கும் ஓட்டுவதற்கும் இது ஒரு வேடிக்கையான காராக இருக்க வேண்டும். இந்த காரை சர் ஹென்றி ராய்ஸ் அவர்களே வடிவமைத்தார்.

இதில் 6 சிசி இன்லைன் 3,127 சிலிண்டர் எஞ்சின் இருந்தது. என்ஜின் டிசைன் காரணமாக சில்வர் கோஸ்ட்டை விட இருபது சற்றே அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தது. அவை ஒரு தொகுதியில் வைக்கப்பட்டன, அதில் 6 சிலிண்டர்கள் பிரிக்கப்பட்டன. 2,940 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் இருபது அலகுகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

7 1966 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB6

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டிபி6 60களில் வேல்ஸ் இளவரசரால் இயக்கப்பட்டது. இந்த காரை டிரைவரை வைத்து ஓட்ட யாராலும் வாங்க முடியவில்லை. ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் தனிப்பட்ட வாகனம் ஓட்டுவதற்காக அதைப் பெற்றிருக்க வேண்டும்.

இந்த கார் செப்டம்பர் 1965 முதல் 1971 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மாடல்களிலும், DB6 தான் அதிக காலம் நீடிக்கும். மொத்தம் 1,788 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

இந்த கார் DB5 இன் வாரிசாக இருந்தது, இது ஒரு அற்புதமான காராகவும் இருந்தது. இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. புதிய DB6 நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கன்வெர்ட்டிபிள் அல்லது 2-கதவு கூபே என கிடைக்கும்.

இது 3,995 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கும் 282 சிசி இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது. 5,500 ஆர்பிஎம்மில். 1966 இல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு காருக்கு அந்த எண்கள் ஆச்சரியமாக இருந்தன.

6 பென்ட்லி பெண்டேகா 2016

பென்ட்லி பென்டய்கா என்பது உலகின் உயரடுக்கினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அரிய கார். "தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிலர்" என்பதன் மூலம் நான் உலகப் பொருளாதாரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் 1%க்கும் குறைவானவர்களைக் குறிக்கிறேன். அவரது மாட்சிமை உயரடுக்கிற்கு சொந்தமானது, எனவே 2016 இன் முதல் பென்ட்லி பென்டேகா அவருக்கு வழங்கப்பட்டது.

அவரது பெண்டேகா ராயல்டிக்காக தனிப்பயனாக்கப்பட்டுள்ளது. பென்டேகா தற்போது உலகின் அதிவேக எஸ்யூவி. பேட்டைக்கு அடியில் 187 குதிரைத்திறன் கொண்ட W12 இன்ஜினுடன் 600 mph இன் வேகம் கொண்டது.

சந்தையில் உள்ள மற்ற SUV களில் இருந்து இதை வேறுபடுத்துவது ஆடம்பரமான உட்புற விவரங்கள் ஆகும். உங்கள் வாழ்க்கை அறையை விட உட்புறம் சிறப்பாக இருந்தால், இந்த கார் நிச்சயமாக உங்களுக்காக இல்லை.