பிஸ்டன் மோதிரங்கள்: வகைகள், செயல்பாடுகள், பொதுவான சிக்கல்கள்

முற்றிலும் அனைத்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் பிஸ்டன்களின் இயக்கம் காரணமாக வேலை செய்கின்றன, அவை வெப்ப ஆற்றலால் பாதிக்கப்படுகின்றன, இறுதியில் நாம் இயந்திர ஆற்றலைப் பெறுகிறோம். பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவில் ஒரு முக்கிய உறுப்பு ஆகும், இதன் நிலை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாடு, எரிபொருள் நுகர்வு, எண்ணெய் அளவை பராமரித்தல் போன்றவற்றை தீர்மானிக்கிறது. அடுத்து, பிஸ்டன் மோதிரங்கள் ஏன் தேவைப்படுகின்றன, வகைகள் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது என்ன சிக்கல்கள் எழுகின்றன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

பிஸ்டன் மோதிரங்கள் என்ன

பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பிஸ்டன்களில் பொருத்தப்பட்ட பாகங்கள், பொதுவாக இரண்டு சுருக்க மோதிரங்கள் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. மோதிரங்களின் வடிவம் ஒரு வட்டத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, மேலும் பிஸ்டனில் ஏற்றுவதற்கு ஒரு வெட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சிலிண்டர்களில் பிஸ்டன்கள் நிறுவப்படும்போது குறைகிறது. என்ஜின் பிஸ்டன்களில் மோதிரங்கள் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், சுருக்கமின்மை காரணமாகவும், சிலிண்டரை எண்ணெயால் நிரப்புவதாலும் அதன் விரைவான கழிவுகள் காரணமாகவும் இயந்திரம் இயங்காது.

பிஸ்டன் மோதிரங்களின் முக்கிய நோக்கம் சிலிண்டர் சுவரில் உறுதியாக அழுத்துவதன் மூலம் சிலிண்டரில் சாதாரண அழுத்தத்தை வழங்குவதாகும், மேலும் எண்ணெய் எரிவதைத் தடுக்கவும், அது சம்ப்பில் வடிகட்டவும் அனுமதிக்கிறது. சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் உடைகள் இல்லை.

பிஸ்டன் மோதிரங்களின் வகைகள்

இன்று ஒரு பிஸ்டனில் இரண்டு வகையான பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:

• சுருக்க;
• எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர்.

 இன்று, பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வார்ப்பிரும்புகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் தீவிர அழுத்த சொத்துக்களைக் கொண்ட மாலிப்டினம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கைக்காக சேர்க்கப்படுகிறது. குரோம் மோதிரங்கள் சிறிது நேரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவை ஓரளவு மலிவானவை, ஆனால் அவை பறிமுதல் எதிர்ப்பு பண்புகளையும் கொண்டிருக்கின்றன, இருப்பினும் அவை நீண்ட சேவை வாழ்க்கையில் வேறுபடுவதில்லை. ஒவ்வொரு மோதிரத்தையும் உற்று நோக்கலாம்.

சுருக்க மோதிரங்கள்

சுருக்க மோதிரங்கள் இரண்டு துண்டுகளின் அளவில், எண்ணெய் ஸ்கிராப்பருக்கு மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளன. சுருக்க வளையம் பிஸ்டனுக்கும் லைனருக்கும் இடையில் வெப்பப் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபட்டுள்ளதால், இது எரிப்பு அறைக்கு முத்திரையிட வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உலோக வளையம் அல்ல என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம், மேலும் பக்க உந்துதல் காரணமாக பிஸ்டன் அதிர்வுகளையும் உறிஞ்சுகிறது. 

மேல் சுருக்க வளையம் மூன்று வகைகளாக இருக்கலாம்:

• பூட்டின் பகுதியில் எல் வடிவ லெட்ஜுடன்;
• ஒரு தட்டையான பகுதியுடன்;
• முறுக்கப்பட்ட பகுதி - மோதிரத்தின் இரு முனைகளும் சாய்ந்து, ஒன்றோடொன்று ஒரே ஒரு புரோட்ரஷனைத் தொடும்.

எல்-வடிவ புரோட்ரஷன் கொண்ட தயாரிப்புகள் மோட்டரின் இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து சீல் செய்யும் திறனை மாற்றலாம்: வாயு அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​வளையத்தின் சக்தி அதிகரிக்கிறது, மேலும் அது சிலிண்டரை இன்னும் இறுக்கமாக "சுற்றி", மற்றும் அழுத்தம் குறையும் போது, சக்தி குறைகிறது, மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு இடையிலான உராய்வு முறையே. இந்த அணுகுமுறை சரியான நேரத்தில் தேவையான சுருக்கத்தை வழங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் முறைகளில், உராய்வைக் குறைத்து, CPG இன் வளத்தை அதிகரிக்கும்.

இரண்டாவது சுருக்க வளையம் வழக்கமான வடிவத்தில் உள்ளது, இது மேலதிகமாக இறுக்கத்தை வழங்குவதன் மூலமும், வெடிப்பிலிருந்து பாதுகாப்பதன் மூலமும், தலைகீழ் உந்துதல் காரணமாக சிலிண்டருக்குள் எண்ணெய் வருவதைத் தடுப்பதன் மூலமும் மட்டுமே மேல் ஒன்றை நிறைவு செய்கிறது.

இந்த மோதிரங்கள் சில லைனரின் சுவர்களில் இருந்து எண்ணெயை சிறப்பாக வெளியேற்றுவதற்காக உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் நவீன மோட்டர்களில், மோதிரங்கள் முற்றிலும் இடைவெளி இல்லாமல் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள்

எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையம் சுருக்க வளையத்திற்கு கீழே நிறுவப்பட்டுள்ளது. மோதிரத்தின் சாரம் அதன் பெயரில் உள்ளது - சிலிண்டரின் சுவர்களில் இருந்து அதிகப்படியான நீக்க. வளையம் மேற்பரப்பைக் கடந்து சென்றவுடன், அது பல மைக்ரான் தடிமனான ஒரு படத்தை விட்டு விடுகிறது, இது CPG இன் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், சகிப்புத்தன்மைக்குள் வெப்பநிலை நிலைகளை பராமரிக்கவும் அவசியம். எண்ணெயை அகற்ற, மோதிரங்கள் ரேடியல் அல்லது அச்சு விரிவாக்கிகள் வடிவில் செய்யப்படுகின்றன. சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இரண்டு எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையங்களை நிறுவுகின்றனர்.

பிஸ்டன் மோதிர செயல்பாடுகள்

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், பின்வரும் முடிவுகளை எடுக்கலாம்:

• சுருக்க பண்புகள். எரிப்பு அறையின் முழுமையான தனிமைப்படுத்தல், சிலிண்டருக்குள் தேவையான அழுத்தத்தை உறுதிசெய்கிறது, இதன் மூலம் நிலையான முறுக்கு மற்றும் உகந்த எரிபொருள் நுகர்வு அடைகிறது;
• இயந்திர எண்ணெயை சேமிக்கிறது. ஆயில் ஸ்கிராப்பர் வளையத்திற்கு நன்றி, சிலிண்டரின் மேற்பரப்பில் ஒரு பயனுள்ள படம் வழங்கப்படுகிறது, அதிகப்படியான எண்ணெய் எரிவதில்லை, ஆனால் மோதிரத்தின் வழியாக கிரான்கேஸில் நுழைகிறது;
• வெப்ப பரிமாற்றம். பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பிஸ்டனில் இருந்து வெப்பத்தை சிலிண்டர்களுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் திறம்பட நீக்குகின்றன, அவை குளிரூட்டியுடனான வெளிப்புற தொடர்பு காரணமாக குளிர்ச்சியடைகின்றன;

கிடைமட்ட அதிர்வுகளின் நடைமுறை இல்லாமை. மோதிரங்களின் இறுக்கமான பொருத்தம் காரணமாக, பிஸ்டன் தெளிவாக மேலே மற்றும் கீழ் நோக்கி நகர்கிறது.

பிஸ்டன் மோதிரங்கள் எவை?

இப்போதெல்லாம், நீர்த்த இரும்பு மற்றும் எஃகு ஆகியவை பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நவீன மோட்டார்கள் முறையே சிறியதாகவும், சக்திவாய்ந்ததாகவும் மாறியுள்ளதால், அவற்றின் சுமை பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது, புதுமையான பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. பொருட்களில் முதன்மையானது மாலிப்டினம் ஆகும், இது ஆண்டிஃபிரிஷன் பண்புகள் மற்றும் அதிகரித்த சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. மூலம், பிஸ்டன் ஓரங்கள் இதே போன்ற கலவையுடன் செயலாக்கப்படுகின்றன.

வழக்கமான பிஸ்டன் மோதிர செயலிழப்புகள்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்கள் படிப்படியாக தேய்ந்துவிடும், அதன் பிறகு அவை பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். முக்கிய செயலிழப்பு என்பது வளையத்திற்கும் சிலிண்டர்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியில் அதிகரிப்பு ஆகும், இது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, சக்தி கூர்மையாக குறைகிறது மற்றும் எண்ணெய் சம்பில் அதிகப்படியான அழுத்தம் உருவாகிறது. 

பெரும்பாலும், ஓட்டுனர்கள் மோதிரங்கள் ஏற்படுவது போன்ற ஒரு விளைவை எதிர்கொள்கின்றனர். என்ஜின் அதிக வெப்பம் அல்லது எண்ணெய் வைப்பு காரணமாக, மோதிரங்கள் அவற்றின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கின்றன, அதாவது மோதிரங்களின் அனைத்து பண்புகளும் இழக்கப்படுகின்றன என்பதன் மூலம் இந்த செயல்முறை விளக்கப்படுகிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், என்ஜின் டிகார்பனேஷனைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மோதிரங்கள் ஏற்படுவதை சரிசெய்ய முடியும், இந்த செயல்முறையைத் தடுக்க, பின்வரும் விதிகளைப் பயன்படுத்தவும்:

• முடிந்தவரை அடிக்கடி காரைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்யுங்கள், மேலும் இயந்திரத்தை வெப்பமாக்குவதற்கான விதிகளையும் புறக்கணிக்காதீர்கள்;
• ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்திற்கான வகைப்பாட்டின் படி, சகிப்புத்தன்மையுடன் உயர்தர இயந்திர எண்ணெயை மட்டுமே பயன்படுத்துங்கள் (குறிப்பாக இது ஒரு துகள் வடிகட்டி மற்றும் அலகு உட்செலுத்திகள் கொண்ட டீசல் இயந்திரமாக இருந்தால்);
• இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடைய அனுமதிக்காதீர்கள், ஏனென்றால் இதன் விளைவுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, குறைந்தபட்சம் எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டியை மாற்றுவதிலும், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதன் மூலமும் தலையின் விமானத்தை அரைக்கும்.

மோதிரங்களின் தரம் வளத்தை மட்டுமல்ல, சிக்கலான வெப்பநிலை மற்றும் சுமைகளுக்கான எதிர்ப்பையும் பாதிக்கிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

பிஸ்டன் மோதிர உடைகளின் விளைவுகள்

பிஸ்டன் ரிங் உடைகளின் விளைவுகள் பெரும்பாலும் பிற குறைபாடுகளைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆகையால், சுருக்கத்தை அளவிடுதல் மற்றும் சிலிண்டரில் காற்று கசிவுகளைச் சரிபார்க்கும் வடிவத்தில் உயர்தர நோயறிதல் செய்யப்பட வேண்டும். 

பின்விளைவுகளைப் பற்றி மேலும் விரிவாக:

• கடினமான குளிர் தொடக்க. இயந்திரம் வெப்பமடையாதபோது, ​​பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில் அதிகரித்த இடைவெளி உருவாகிறது, மேலும் இது முறையே வெப்பமடைவதால் மட்டுமே குறைகிறது, தேய்த்தல் பகுதிகளின் விரிவாக்கம். மோதிரங்களின் ஆரம்ப உடைகள் ஒரு வெப்பமடையாத இயந்திரத்தில் மட்டுமே வெளிப்படுகின்றன, அதன் பிறகு இயந்திரம் சீராக இயங்குகிறது. செயலற்ற வேகத்தில் நீல புகை காரணமாக அதன் விளைவை நீங்கள் அவதானிக்கலாம்;
• குறைக்கப்பட்ட சக்தியுடன் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. அதிகரித்த அனுமதி என்பது சுருக்க பண்புகளை இழப்பதாகும், அதாவது குறைந்த அழுத்தம் - குறைந்த செயல்திறன், அடைவதற்கு அதிக எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது;
• மூன்று மோட்டார். குறைந்த சுருக்கமானது மும்மூர்த்திகளுடன் அவசியம் உள்ளது, மேலும் இது ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும் அச om கரியம் மட்டுமல்ல, இயந்திர ஏற்றங்கள் மற்றும் பிற இணைப்புகளின் விரைவான உடைகள்.

எக்ஸாஸ்ட் பைப் அல்லது சுத்தமான ஷீட்டில் உங்கள் கையை வைத்து மோதிரங்களின் நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம், மேலும் எண்ணெய் கறையைக் கண்டால், மோதிரங்களில் சிக்கல் இருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

பிஸ்டன் மோதிரங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து மாற்றுதல்

பின்வரும் காரணிகளுக்காக பிஸ்டன்களிலிருந்து பிஸ்டன் மோதிரங்களை தனித்தனியாக மாற்றுவது மிகவும் ஊக்கமளிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்க:

• செயல்பாட்டின் போது, ​​சிலிண்டர் சீரற்ற முறையில் அணிந்து, நீள்வட்டமாகிறது;
• பிஸ்டன்களும் சிதைக்கக்கூடும், குறிப்பாக அதிக வெப்பம் இருந்தால். பிஸ்டன் மோதிர பள்ளங்கள் பெரியதாக வளரக்கூடும், இதனால் புதிய மோதிரங்களை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை;
• சிலிண்டர்களின் தடுப்பு ஆய்வுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும், அங்கு சிலிண்டர் நீள்வட்ட சகிப்புத்தன்மைக்குள்ளானதா, புதிய ஹானைப் பயன்படுத்துவது அவசியமா அல்லது பழுதுபார்க்கும் அளவுக்கு சலிப்பு தேவையா என்பது தெளிவாகத் தெரியும்.

பிஸ்டன் வளையங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அளவுகோல்கள் என்ன? உங்கள் பட்ஜெட் அதிகபட்சமாக ஒரு பெரிய மாற்றத்தை அனுமதிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் பட்ஜெட் பிஸ்டன்களை நிறுவலாம், ஆனால் எப்போதும் உயர்தர மோதிரங்கள் - அனுபவம் வாய்ந்த மனப்பான்மையாளர்களின் ஆலோசனை. தேர்வு காரணிகளைப் பொறுத்தவரை:

• விலை. மலிவான மோதிரங்கள், குறைந்த தரம், வேறு வழியில்லை. மலிவான மோதிரங்கள் குறைந்த தரம் வாய்ந்த வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்படுகின்றன, இது ஏற்கனவே நிறுவலின் போது, ​​ஒரு மோதிர உடைப்பு வடிவில் தன்னை வெளிப்படுத்தலாம்;
• உற்பத்தியாளர். மஹ்லே, கோல்பென்ச்மிட் போன்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன், இவை உயர்தர நிறுவனங்கள். தரத்தில் கூர்மையான இழப்பு இல்லாமல் பணத்தை சேமிக்க விரும்பினால், கோட்ஜ், நியூரல், என்.பிஆர் போன்ற ஒரு உற்பத்தியாளரைப் பாருங்கள்;
• பேக்கேஜிங் மற்றும் மோதிரங்களின் தோற்றம். மோதிரங்கள் எவ்வாறு நிரம்பியுள்ளன, பேக்கேஜிங்கின் தரம், ஒரு ஹாலோகிராம் இருக்கிறதா, நிறுவல் வழிமுறைகள் மற்றும் மோதிரங்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள்.

பிஸ்டன் மோதிரங்களை எவ்வாறு மாற்றுவது

மோதிரங்களை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை மாற்றியமைக்கும் செயல்முறையிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. நவீன கார்களில், "மோதிரங்களை வீசுவதற்கான" வழி நன்றாக முடிவடையாது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம். சரிசெய்தலுக்கு நீங்கள் சிலிண்டர் தொகுதியைக் கொடுக்க வேண்டும், மேலும் மோதிரங்களை ஆரம்ப ஓட்டத்தில் மாற்ற வேண்டும் என்றால், பிஸ்டன்கள் மற்றும் லைனர்கள் சகிப்புத்தன்மையில் இருக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் மோதிரங்களை தனித்தனியாக மாற்றலாம்.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், இந்த முறையால் ஒரு முழுமையான மாற்றத்தை செய்ய வேண்டியது அவசியம்:

• இயந்திரத்தை பிரிக்கவும், தடுப்பைக் குறைக்கவும், அழுத்தம் சோதனைக்கு சிலிண்டர் தலையைக் கொடுக்கவும்;
• சிலிண்டர்களின் நிலை குறித்த தரவைப் பெற்ற பிறகு, பிஸ்டன் குழு சட்டசபை அல்லது மோதிரங்களை தனித்தனியாக வாங்கவும்;
• இயந்திரத்தை ஒன்றுகூடி, மோதிரங்களின் வகையைப் பொறுத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கிலோமீட்டர்களுக்கு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்கவும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் என்ன? அவை திடமான அல்லது கலவையாக இருக்கலாம். திட வார்ப்பிரும்பு இப்போது குறைவாகவே காணப்படுகிறது. கலவையானவை ரேடியல் அச்சு விரிவாக்கியுடன் கூடிய 2 மெல்லிய வளையங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

பிஸ்டனில் என்ன வளையங்கள் உள்ளன? சுருக்க, எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் (மெல்லிய மேல் மற்றும் கீழ்) மோதிரங்கள் பிஸ்டனில் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு அச்சு மற்றும் ரேடியல் ரிங் எக்ஸ்பாண்டரும் அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (பிளவு மோதிரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால்).

சுருக்க மோதிரங்கள் எதற்காக? அவை பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களுக்கு இடையே ஒரு இறுக்கமான இணைப்பை வழங்குகின்றன. அதன் உதவியுடன், VTS எரிப்பு அறையில் ஒரு சுருக்கப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக இதுபோன்ற இரண்டு மோதிரங்கள் உள்ளன.

எஞ்சினில் வளையங்களை எப்போது மாற்ற வேண்டும்? மோதிரங்கள் அணியும் போது, ​​வாயுக்கள் சிலிண்டரிலிருந்து கிரான்கேஸுக்குள் வெடிக்கின்றன. இயந்திரம் நிறைய எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்குகிறது (வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நீல புகை), இயந்திர சக்தி கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது.