ஆடி ஆர்4க்கு எதிராக போர்ஸ் கேரேரா 8எஸ் டெஸ்ட் டிரைவ்: சண்டை

போர்ஷே தி கரேரா 4 எஸ் மிகவும் ஆபத்தான புதிய விரோதியைக் கொண்டுள்ளது. இது ஆடி ஆர் 8 4.2 எஃப்எஸ்ஐ பற்றியது, இது விளையாட்டு கார் ரசிகர்களின் இதயங்களை அதன் பனிக்கட்டி வடிவமைப்பு மற்றும் சூடான மனநிலையுடன் வெல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பிராண்டின் லட்சியங்கள் நான்கு மோதிரங்களுடன் வெற்றிகரமாக முடிசூட்டப்படுமா?

ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவில், சுமார் 100 யூரோக்கள் மற்றும் அதற்கும் அதிகமான விலையில், மற்றவர்களிடையே நல்ல இமேஜ் மற்றும் கட்டளை மரியாதையைப் பெறுவது மிகவும் கடினம். எடுத்துக்காட்டாக, போர்ஷை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இது பல தசாப்தங்களாக அதன் 000 சின்னத்தின் சின்னமான நிலையை மீண்டும் மீண்டும் மெருகூட்டுகிறது. ஆண்டுகள். இந்த மாதிரி ஒரு புராணக்கதை - பெரும்பாலும் அதன் சாரத்தின் தனித்தன்மை காரணமாக. இந்த சோதனையில், அதன் மாட்டிறைச்சி பொருத்தப்பட்ட போட்டியாளரை 911-குதிரைத்திறன் 60-லிட்டர் பிளாட்-ஆறு எஞ்சினை எதிர்கொள்கிறது (விருப்ப ஸ்போர்ட்ஸ் கிட் மூலம் 3,8 ஆக உயர்த்தப்பட்டது) இது பாரம்பரியமாக பின்புற அச்சுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது.

நட்சத்திரங்களுக்காக பாடுபடுகிறது

கரேரா R8 கள் பல ஆண்டுகளாகப் போய்க்கொண்டிருக்கிறது. இன்னும் - Ingolstadt இருந்து மாதிரி தைரியமாக தாக்குகிறது - ஒரு ஆத்திரமூட்டும் வடிவமைப்பு, ஈர்க்கக்கூடிய உபகரணங்கள் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் கருவிகள் அனைத்து வகையான. இந்த காரில் அலுமினிய ஸ்பேஸ் பிரேம் உள்ளது மற்றும் மையமாக அமைந்துள்ள 4,2 லிட்டர் V8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இங்கே RS4 இலிருந்து வேறுபாடுகள் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் (பிந்தைய வழக்கில், வெளியேற்றும் பாதை பெரிதும் சுருக்கப்பட்டுள்ளது).

Porsche குத்துச்சண்டை இயந்திரம், அதிக வேகத்தில் ஏறக்குறைய அச்சுறுத்தும் பரிமாணத்தைப் பெறும் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய ஒலி துணையுடன் அதன் வேலையைச் செய்கிறது. எஞ்சின் கிட்டத்தட்ட சர்ரியல் எளிதாக சுழல்கிறது மற்றும் எதிர்மறையான நேரத்தில் வேக வரம்பைத் தாக்குவது போல் தெரிகிறது, மேலும் நம்பமுடியாத துல்லியமான பரிமாற்றத்துடன் அதன் செயல்திறனை இயக்குவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. 911 ஆனது தொழிற்சாலை தரவை விட 100 வினாடிகள் கூட 0,2 கிமீ வேகத்தை எட்டியதில் ஆச்சரியமில்லை: 4 ஹெச்பிக்கு ஆற்றலை அதிகரிக்கும் சிறப்பு எஞ்சின் கிட் கொண்ட 381S க்கு. s., போர்ஷே 4,6 வினாடிகள் உறுதியளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சோதனை உபகரணங்கள் 4,4 வினாடிகள் என்று கூறுகின்றன. அலுமினிய உலோகக்கலவைகளின் அதிகப்படியான பயன்பாடு இருந்தபோதிலும், R8 எடை 110 கிலோகிராம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது எரிபொருள் நுகர்வு மட்டுமல்ல, இயக்கவியலையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

மைய இயந்திரம் கொண்ட மாதிரி அதன் மாறும் பண்புகளை இழக்கிறது.

குதிரைத்திறன் நன்மை இருந்தபோதிலும், R8 போர்ஷை விட மெதுவாக 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் மற்றும் ஒட்டுமொத்த இயக்கவியலில் உள்ளது. இருப்பினும், 4500 ஆர்பிஎம் பிறகு, வி 8 மிகவும் விறைப்பாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் அருமையான 8250 ஆர்.பி.எம். 8 கியர்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தாலும் கூட R911 இன் பரிமாற்றங்கள் இன்னும் இருப்புக்களைக் கொண்டுள்ளன. எஃப்எஸ்ஐ பிரிவு எந்தவொரு விலையிலும் முழு பயன்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்படாமல் ஈர்க்கக்கூடிய ஹெட்ரூமை வழங்குகிறது.

பொதுவாக, மிட்-இன்ஜின் ஆடி மாடல் 300 கிமீ / மணி என்ற உளவியல் வரம்பை நெருங்கும் போது கூட வியக்கத்தக்க வகையில் நல்ல நடத்தையை தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. துல்லியமான திசைமாற்றி மிகவும் துல்லியமானது, ஆனால் பதட்டமாக இல்லை, மேலும் இரட்டை விஷ்போன் சஸ்பென்ஷன் கூடுதல் கட்டணம்) சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள சீரற்ற தன்மையை போதுமான அளவு சீராக உறிஞ்சுகிறது. இந்த வகை காருக்கு. இந்த விஷயத்தில் மோசமான செய்தி என்னவென்றால், அலை அலையான புடைப்புகளை மாற்றும்போது, ​​​​உடல் ஒரு கவண் போன்ற செங்குத்து அதிர்ச்சிகளுக்கு ஒரு போக்கைக் காட்டுகிறது, மேலும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் பிரேக் செய்யும் போது, ​​சில உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் நிச்சயமற்ற தன்மை உணரப்படுகிறது.

போர்ஷேயின் நிலையான PASM அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கடினமானது, பயணிகளுக்கு வடிகட்டப்படாமல் புடைப்புகளை கடத்துகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் அறுவை சிகிச்சை மூலம் துல்லியமானது ஆனால் உண்மையிலேயே சூப்பர்-டைரக்ட். அதிக வாயுவை மிக அதிக விகிதத்தில் பயன்படுத்தும்போது, ​​பிட்டம் ஒரு சிறிய ஆனால் நிர்வகிக்கக்கூடிய இடமாற்றம் உள்ளது. பிந்தையவற்றில் எந்த தவறும் இல்லை, ஆனால் இந்த போக்கு ஆடியை விட அதிகமாக உச்சரிக்கப்படுகிறது. கரேராவுக்கு ஓட்டுனரிடமிருந்து மிகவும் நுட்பமான உணர்வு தேவைப்படுகிறது, மேலும் அவரது தரப்பில் தவறான எதிர்வினை ஏற்பட்டால், அவர் சூழ்நிலையின் பிரத்தியேகங்களைப் பொறுத்து, அண்டர்ஸ்டியர் அல்லது ஓவர்ஸ்டீரின் தெளிவாக உணரப்பட்ட வெளிப்பாடுகளுடன் செயல்படுகிறார். இன்னும் - 911 - இந்த சோதனையில் ஒரே வெற்றியாளர். ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஐகான்களில் ஒன்றை தோற்கடிக்க நல்ல தொழில்நுட்பம், தைரியமான வடிவமைப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் நுட்பங்கள் போதாது.

உரை: ஜோர்ன் தாமஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. போர்ஷே 911 கரேரா 4 எஸ்

அதன் குறைந்த கர்ப் எடை மற்றும் புகழ்பெற்ற டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு நன்றி, 911 கரேரா 4 எஸ் ஆர் 8 உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த சக்தி வெளியீட்டை முழுமையாக ஈடுசெய்கிறது. 4S போட்டியாளரை விட ஆறுதலிலும் கட்டுப்பாட்டு எளிமையிலும் பின்தங்கியிருக்கிறது.

2. ஆடி ஆர் 8 4.2 எஃப்எஸ்ஐ குவாட்ரோ

இந்த ஒப்பீட்டை இழந்தாலும், ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தய உலகில் ஆடியின் ஈர்க்கக்கூடிய அறிமுகமானது R8 ஆகும். கார் ஆறுதல் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சாலை இயக்கவியல் இடையே சரியான சமநிலையை வழங்குகிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. போர்ஷே 911 கரேரா 4 எஸ்	2. ஆடி ஆர் 8 4.2 எஃப்எஸ்ஐ குவாட்ரோ
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	381 கி.	420 கி.
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	4,4 கள்	4,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	36 மீ	34 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 288 கிமீ	மணிக்கு 301 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	14,7 எல் / 100 கி.மீ.	15,8 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	96 717 யூரோ	104 400 யூரோ