போர்ஸ் 991 டார்கா 4, எங்கள் சோதனை - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

உண்மையைச் சொல்வதானால், நான் நிகழ்ச்சிகளின் பெரிய ரசிகனாக இருந்ததில்லை. அவற்றின் கூபே பதிப்புகளை விட அவை கனமாகவும், மென்மையாகவும், சத்தமாகவும் இருப்பதால் அதிகம் இல்லை, ஆனால் நான் அவற்றை அழகியல் ரீதியாக மகிழ்விக்கவில்லை என்பதால்.

இன்று நான் ஒருவருக்கு முன்னால் இருக்கிறேன் போர்ஷே 911 கரேரா 4 தர்கா திறந்த கார்களைப் பற்றிய எனது பாரபட்சங்கள் அனைத்தும் மணல் கோட்டை போல நொறுங்குகின்றன.

இது கடைசி தலைமுறை போர்ஷே தர்கா 911, 991, அவள் உண்மையில் அழகாக இருக்கிறாள். முந்தைய 997 தர்காவை விட மிகவும் தூய்மையான, நேர்த்தியான மற்றும் மிகவும் அழகான. பின்புற ஜன்னலை பிரிக்கும் அலுமினிய தூண் 70 களில் இருந்து முதல் கரேரா தர்காவின் தூணை நினைவூட்டுகிறது, மேலும் பொன்னட் மடிப்பு பொறிமுறையானது மயக்கும் ஒன்றை கொண்டுள்ளது.

La டார்கா இது பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கிறது 4 மற்றும் 4 எஸ்வாடிக்கையாளர்கள் அநேகமாக நிதானமாக நடைபயிற்சி மற்றும் மைல்கள் ஓடுவதை விட டிராக் நாட்கள் மற்றும் உயர்வு நிகழ்ச்சிகளை நடத்துவதை விட இதை விரும்புவார்கள். ஆனால் இதைப் பற்றி பிறகு பேசுவோம்.

பட்டியலிடும் விலையுடன் 11 யூரோPorsche 911 Targa 4 ஆனது மாற்றத்தக்க பதிப்பின் அதே விலையில் உள்ளது, எனவே ஒன்று அல்லது மற்றொன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது ரசனைக்குரிய விஷயமாக மாறும். Targa சிறந்த ஒலி வசதியைக் கொண்டுள்ளது - பேட்டை மூடிய மற்றும் திறந்த நிலையில் - எரிச்சலூட்டும் சுழல்காற்றுகளைத் தடுக்கும் பின்புற சாளரத்திற்கு நன்றி; மறுபுறம், இது உங்களுக்கு இறுதி ப்ளீன் ஏர் அனுபவத்தை வழங்காது.

டர்போ யாருக்கு?

கப்பலில் ஏறி, நாம் பழக்கமானவர்களாக இருப்பதைக் காண்கிறோம் நெருக்கமான மற்றும் வசதியான 911 வளிமண்டலம். ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நடந்து வரும் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தின் விளைவுதான் திடத்தன்மை மற்றும் தரத்தின் உணர்வு.

பார்வைத்திறன் சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் அதன் சிறிய அளவு அதை சுறுசுறுப்பாக்குகிறது மற்றும் எங்கும் நிறுத்தப்படலாம் - இது ஒரு 'அளவு அகலமானதுஆடி ஏ 4 அவந்த் மற்றும் 20 செமீ குறைவாக உள்ளது.

நான் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறத்தில் சாவியைத் திருப்புகிறேன் - போர்ஷே பாரம்பரியத்தைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார் - மேலும் புதிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3.0-லிட்டர் பிளாட்-சிக்ஸ் தொண்டை மற்றும் ஆழமான விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துகிறது. உலர்ந்த மற்றும் உலர்ந்த ஒலி ஒலி, இது "வழக்கமான" அச்சு உள்ளது என்று ஒருவர் கூறலாம், ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. அறையின் உள்ளே மிகவும் அமைதியாகவும், மென்மையாகவும், மந்தமாகவும் இருக்கிறது, மேலும் வெளியில் ஒரு பெரிய சுழல் காற்று மட்டுமே எந்த குறிப்பையும் மூடுகிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட்கள் மூலம், 911 தீர்மானமாக மிகவும் புறம்போக்கு ஆகிறது, டர்போ குத்துச்சண்டை வீரரின் உலோக அலறலைப் பெருக்கி, கிரண்ட்ஸ் மற்றும் பாப்ஸால் அதை மெருகேற்றுகிறது. இந்த புதிய 3.0-லிட்டர் எஞ்சின் பழைய இயற்கையான குத்துச்சண்டை வீரர்களின் அதே அளவிலான ஒலிகளைக் கொண்டிருக்காது, ஆனால் இது மற்ற குணங்களைக் கொண்டுள்ளது.

"அடிப்படை" பதிப்பு 3.0 லிட்டர் எஞ்சின் 370 ஹெச்பி ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது. 6.500 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 450 என்எம் டார்க். 1.700 மற்றும் 5.000 ஆர்பிஎம் இடையே முறுக்குவிசை, ஆனால் ஆச்சரியம் என்னவென்றால் டெலிவரி. என்னிடம் சொல்லப்படாவிட்டால், என்னிடம் பேட்டைக்கு அடியில் ஒரு டர்போ எஞ்சின் இருப்பதை நான் கவனித்திருக்க மாட்டேன். டர்போ லேக் குறைக்கப்படவில்லை, அது அங்கு இல்லை. எந்த கியரிலும் எந்த வேகத்திலும், உங்கள் வலது கால் மற்றும் முடுக்கம் இடையே நேரடி மற்றும் உடனடி இணைப்பு இருக்கும். மின் விநியோகமும் அருமை. ஊசி 6.500 ஆர்பிஎம் வரை உற்சாகத்துடன் உயர்கிறது, எந்த சந்தேகத்தையும் நீக்கும் முன்னேற்றத்துடன். மறுபுறம், உள்ளே போர்ஸ் தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மாற்றத்தை எவ்வளவு விரும்பவில்லை என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும், இதன் விளைவாக வித்தியாசமாக இருக்க முடியாது.

La ஒரு ஜோடி இருப்பினும், 3.0-லிட்டர் டர்போ, சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் ஆக்குகிறது, ஆனால் பெரிய விகிதங்களுக்கு இயந்திரம் இயங்குவதற்கு சில குறைப்பு தேவைப்படுகிறது. "சாதாரண" இயக்கிக்கு 370 ஹெச்பி அடிப்படை பதிப்பு போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது (0 இல் 100-4,5 மற்றும் 287 கிமீ/ம மதிப்பிற்குரிய புள்ளிவிவரங்கள்), ஆனால் ஸ்போர்ட்டி ரைடர்களுக்கு, S பதிப்பு தேவை. PDK ஐ மாற்றவும் அதற்கு பதிலாக, இது ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும் சிறந்து விளங்குகிறது, டிஎஸ்ஜி போல வேகமாக ஆனால் தடுப்பூசிகளில் உலர் மற்றும் ஸ்போர்டியர். இதைச் சொல்வது எனக்கு கொஞ்சம் வேதனையாக இருக்கிறது, ஆனால் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, நீங்கள் கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு வருத்தப்பட மாட்டீர்கள்.

எளிதான மற்றும் நேர்மையான

நான் கொண்டு வருகிறேன் டார்கா எனக்கு பிடித்த சாலையில், அடர்த்தியான கலவையின் கலவை, படிப்படியாக விரிவடைகிறது, காரின் ஒவ்வொரு நுணுக்கத்தையும் (கிட்டத்தட்ட) கைப்பற்ற போதுமான மற்றும் மாறுபட்டது. பின்புற இயந்திரம் வலுவாக உணரவில்லை என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் மூக்கு ஒரு பழைய 911 போல மிதக்கும் அல்லது சுழலும் உணர்வை கொடுக்காது. தர்கா துல்லியமானது, உறுதியானது மற்றும் உறுதியானது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் விரும்பியபடி அதை கட்டுப்படுத்தலாம். மற்றும் நேர்மாறாக இல்லை. ஆல்-வீல் டிரைவ் உங்களுக்கு கண்ணுக்கு தெரியாத கையை அளிக்கிறது மற்றும் நீங்கள் ஒருபோதும் ஜர்கியாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உணரவில்லை. இது இறுக்கமான மூலைகளுக்கு வெளியே உள்ளது, த்ரோட்டில் முதலில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு முழுமையாக திறந்திருக்கும், பின்புற சக்கரங்கள் முன் சக்தியை மாற்றுவதற்கு முன் சிறிது சறுக்கும் ஒரு அமைப்பை நீங்கள் உணர முடியும்.

Le பைரெல்லி பி ஜீரோ 245/35 20 முன் மற்றும் 305/35 20 பின்புறம் ஈரமான சாலைகளில் கூட சிறந்த பிடியை வழங்குகிறது. சக்தி 4 ஹெச்பி என்றால் 420S பின்புற முனையைக் கேள்விக்குள்ளாக்கி, ஓவர்ஸ்டீயரை ஏற்படுத்த போதுமானது, பின்னர் 4 உடன் நீங்கள் ஏழு சட்டைகள் வரை வியர்க்க வேண்டும்.

பரந்த திறந்த மூச்சுத்திணறலுடன் ஒரு நொடியில் இறுக்கமான மூலைகளை விட்டு வெளியேறவும், அது அடுத்த மூலைக்கு உங்களைத் தூண்டிவிடும், அதே நேரத்தில் பிரேக்குகள் முன்மாதிரியான சுறுசுறுப்பு மற்றும் முன்னேற்றத்துடன் மெதுவாக இருப்பதை கவனித்துக்கொள்கின்றன.

ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது, நேரடியானது மற்றும் வாகனத்தின் தன்மையுடன் சரியாக பொருந்துகிறது. அவர் உங்களுக்கு தகவலைத் தருவதில் மிகவும் விவரமாக இல்லை, ஆனால் உங்களை நம்புவதற்கு என்ன தேவை என்பதை அவர் உங்களுக்குச் சொல்கிறார்.

நம்பிக்கை உண்மையில் இது ஒரு முக்கிய சொல் 911இது மிகவும் நட்பாகவும், நட்பாகவும், எளிதாகவும் - எந்த வேகத்திலும் மற்றும் எல்லா வானிலை நிலைகளிலும் - பனிப்பொழிவு இருந்தாலும், அதை உங்கள் மனைவிக்கு ஷாப்பிங் செய்ய பாதுகாப்பாக விட்டுவிடலாம்.

கண்டுபிடிப்புகள்

ஒரே குறை டார்கா ரியர் வீல் டிரைவோடு மட்டும் கிடைக்காது, இல்லையென்றால் கொஞ்சம் சொல்லலாம். இது பட்டியலில் மிகவும் கவர்ச்சியான 911 ஆகும், மேலும் 4 வது மூடிய 911 ஐ விட ஒரு கூந்தல் குறைவாக உள்ள அன்றாட பயன்பாட்டின் வேகத்தையும் வசதியையும் உறுதி செய்கிறது. IN மோட்டார் பாதை மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் சிறப்பு சலசலப்புகள் இல்லை (அதிக வேகத்தில் கூட) மற்றும் ஒரு லிட்டரில் கவனமாக வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் 12 கிமீக்கு மேல் கடக்க முடிந்தது.