எரிபொருள் செல் வாகனங்களைப் புரிந்துகொள்வது

வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ICE) வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது EV வடிவமைப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த உமிழ்வைக் கோருகின்றனர். பெரும்பாலான எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வை பெருமைப்படுத்துகின்றன - அவை தண்ணீர் மற்றும் வெப்பத்தை மட்டுமே வெளியிடுகின்றன. எரிபொருள் செல் வாகனம் இன்னும் மின்சார வாகனம் (EV) ஆனால் அதன் மின்சார மோட்டாரை இயக்க ஹைட்ரஜன் வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது. பேட்டரிக்கு பதிலாக, இந்த கார்கள் "எரிபொருள் செல்" ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை ஒன்றிணைத்து மின்சாரம் தயாரிக்கிறது, இது இயந்திரத்தை இயக்குகிறது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வெளியேற்ற வாயுக்களை மட்டுமே வெளியிடுகிறது.

காருக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ரஜனின் உற்பத்தியானது இயற்கை வாயுவிலிருந்து பெறப்படும் சில பசுமை இல்ல வாயு மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, ஆனால் எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் அதன் பயன்பாடு ஒட்டுமொத்த வெளியேற்ற உமிழ்வை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. எதிர்காலத்தின் தூய்மையான ஆற்றல் வாகனம் என்று அடிக்கடி கூறப்படும், ஹோண்டா, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஹூண்டாய் மற்றும் டொயோட்டா போன்ற பல கார் தயாரிப்பாளர்கள் ஏற்கனவே எரிபொருள் செல் வாகனங்களை வழங்குகின்றனர், மற்றவர்கள் கருத்தியல் நிலையில் உள்ளனர். எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களைப் போலல்லாமல், சிக்கலான பேட்டரிகள் சில வடிவமைப்புக் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கின்றன, எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் உற்பத்தியாளரின் அனைத்து மாடல்களையும் மாற்றும் திறனைக் கொண்டுள்ளன.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களை நன்கு புரிந்து கொள்ள, எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் வரம்பு, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மற்றும் மலிவு விலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவை வழக்கமான எரிப்பு இயந்திரங்கள், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பினங்களுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகின்றன என்பதைப் பார்க்கவும்.

எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் சக்தி இருப்பு

தற்போது நிரப்பும் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தாலும், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் ICE வாகனங்களைப் போலவே எரிபொருள் நிரப்பப்படுகின்றன. ஹைட்ரஜன் நிரப்பும் நிலையங்கள் அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ரஜனை விற்கின்றன, இது ஒரு காரை நிமிடங்களில் நிரப்புகிறது. உண்மையான எரிபொருள் நிரப்பும் நேரம் ஹைட்ரஜன் அழுத்தம் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது, ஆனால் பொதுவாக பத்து நிமிடங்களுக்கு மேல் இருக்காது. மற்ற எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் ரீசார்ஜ் செய்ய அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் வழக்கமான கார்களின் வரம்பை அடைய முடியாது.

முழு வீச்சில், ஒரு எரிபொருள் செல் வாகனம் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களைப் போன்றது, முழு சார்ஜில் இருந்து 200-300 மைல்கள் பயணிக்கும். மின்சார கார்களைப் போலவே, போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது போக்குவரத்தில் ஆற்றலைச் சேமிக்க எரிபொருள் செல்களை அணைக்க முடியும். சில மாடல்களில் இழந்த ஆற்றலை மீட்டெடுக்கவும், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்காகவும் மறுஉருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் உள்ளது. எரிபொருள் மற்றும் வரம்பைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து பேட்டரி மற்றும்/அல்லது என்ஜின் சக்தியில் இயங்கும் சில கலப்பினங்களுடன் இனிமையான இடத்தைத் தாக்கும். அவை சிறந்த ICE மற்றும் மின்சார வாகனங்களை வேகமாக எரிபொருள் நிரப்புதல், நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பு மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு முறைகளுடன் இணைக்கின்றன.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, வரம்பு மற்றும் விரைவான எரிபொருள் நிரப்புதல் போன்ற கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கலாம், ஹைட்ரஜன் நிரப்பு நிலையங்களின் எண்ணிக்கை ஒரு சில முக்கிய நகரங்களுக்கு மட்டுமே. எரிபொருள் செல் சார்ஜிங் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பு தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய வேலை செய்கிறது, ஆனால் மின்சார வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் நிலையங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இன்னும் அதிகமாக, நிரப்பு நிலையங்களின் இருப்பிடத்தைப் பிடிக்க இன்னும் நிறைய உள்ளது.

சுற்றுச்சூழல் தாக்கம்

பாரம்பரிய கார்கள், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் ஆகியவற்றுடன், நீண்டகால சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் குறித்து தொடர்ந்து விவாதங்கள் மற்றும் கவலைகள் உள்ளன. பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்கள் அதிக அளவு உமிழ்வை உருவாக்குகின்றன, அதே சமயம் பேட்டரியால் இயங்கும் மின்சார வாகனங்கள் உற்பத்தியின் போது குறிப்பிடத்தக்க தடயத்தை உருவாக்குகின்றன.

எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ரஜன் முக்கியமாக இயற்கை எரிவாயுவில் இருந்து பெறப்படுகிறது. இயற்கை வாயு உயர் வெப்பநிலை, உயர் அழுத்த நீராவியுடன் இணைந்து ஹைட்ரஜனை உருவாக்குகிறது. நீராவி-மீத்தேன் சீர்திருத்தம் என்று அழைக்கப்படும் இந்த செயல்முறை, சில கார்பன் டை ஆக்சைடை உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் பொதுவாக மின்சார, கலப்பின மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய அளவில்.

எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் பொதுவாக கலிபோர்னியாவில் காணப்படுவதால், ஒரு வாகனத்தில் போடப்படும் ஹைட்ரஜன் வாயுவில் குறைந்தது 33 சதவிகிதம் புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து வர வேண்டும் என்று மாநிலம் கோருகிறது.

கிடைக்கும் மற்றும் ஊக்கத்தொகை

எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் எரிபொருள் திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தின் அடிப்படையில் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன. அவை விரைவாக நிரப்பப்படுகின்றன மற்றும் ICE வாகனங்களுடன் போட்டித்தன்மை கொண்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், அவற்றின் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளைப் போலவே, வாடகைக்கு அல்லது வாங்குவதற்கு நிறைய பணம் செலவாகும். பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள், வாகனம் மற்றும் எரிபொருளின் விலை காலப்போக்கில் குறையும் என்ற நம்பிக்கையில், அதிக விலையை ஈடுகட்ட குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு எரிபொருளின் விலையை ஈடுகட்டுகின்றனர்.

கலிஃபோர்னியாவில், மிகப்பெரிய, சிறிய, எரிபொருள் செல் உள்கட்டமைப்பைக் கொண்ட மாநிலம், ஊக்கத்தொகைகள் கிடைத்தன. பிப்ரவரி 2016 முதல், கலிபோர்னியா எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கு நிதி கிடைக்கும் தன்மைக்கு உட்பட்டு தள்ளுபடிகளை வழங்கியது. இது சாலைகளில் தூய்மையான வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் ஊக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும். தள்ளுபடியைப் பெற, எரிபொருள் செல் வாகன உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்திற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும். அதிக ஆக்கிரமிப்பு வாகனம் (HOV) பாதைகளுக்கான அணுகலை வழங்கும் ஸ்டிக்கரைப் பெற உரிமையாளர்களுக்கும் உரிமை உண்டு.

எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் நாளைய நடைமுறை வாகனமாக இருக்கலாம். சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களின் விலையும் கிடைக்கும் தன்மையும் இப்போது தேவையைத் தடுக்கும் அதே வேளையில், பரவலான கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் திறமையான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சாத்தியம் உள்ளது. சாலையில் செல்லும் மற்ற கார்களைப் போலவே அவை தோற்றமளிக்கின்றன மற்றும் செயல்படுகின்றன - நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் ஆச்சரியங்களைக் காண முடியாது - ஆனால் அவை எதிர்காலத்தில் எங்கும் சுத்தமான ஆற்றல் ஓட்டுவதற்கான சாத்தியத்தை பரிந்துரைக்கின்றன.