ரன்-பிளாட் டயர்கள் என்றால் என்ன?

ரன்-பிளாட் டயர்கள், அவற்றின் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, காற்று இல்லாமல் ஒரு காரின் எடையை ஆதரிக்க முடியும். இது காரின் விளிம்புகளைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் டயர் பழுதுகளை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. ஓடும் தட்டையான டயர், டிரைவரை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லலாம் அல்லது டயரை மாற்ற பாதுகாப்பான இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லலாம். ரன்-பிளாட் டயர் காற்றழுத்தத்திற்குப் பிறகு சராசரியாக 100 மைல்கள் நீடிக்கும், மேலும் டயரில் இருந்து காற்று வெளியேறத் தொடங்கும் போது வாகனம் மணிக்கு 50 மைல் வேகத்தில் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எது சாத்தியமாகிறது?

1930 களில் இருந்து, பஞ்சருக்குப் பிறகும் செயல்படும் டயர் யோசனையுடன் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இதை அடைய பல வழிகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் நன்மை தீமைகள் உள்ளன:

• வாகனத்தின் எடையைத் தாங்கும் வகையில் தடிமனான பக்கச்சுவர்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்ட டயர்கள்.

  • நன்மை: சேதமடைந்தால் மாற்றுவது எளிது. உதிரி டயருக்கு ஒரு பொருளாதார மாற்று.
    
    
  • பாதகம்: பக்கச்சுவர் சேதம் பணவாட்டத்தை ஏற்படுத்தினால் பயனற்றது. காரின் கையாளுதலை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

• வாகனத்தின் எடையைத் தாங்கும் டயரின் கீழ் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பொருள்.

  • ப்ரோ: வலிமையானது மற்றும் வாகனம் இந்த வகையைப் பயன்படுத்தி அதிக வேகத்தில் செல்ல முடியும். வழக்கமான டயரில் வைக்கலாம்.
    
    
  • பாதகம்: சிறிய சக்கரங்கள் அல்லது குறைந்த சுயவிவர டயர்களுடன் நன்றாக வேலை செய்யாது.

• சுய-சீலிங் டயர்கள் பஞ்சர் ஏற்பட்டால் குறைந்த அளவு காற்றை கடக்கும்.

  • நன்மை: கட்டமைக்கப்பட்ட ரன்-பிளாட் டயர்களை விட மலிவானது மற்றும் வழக்கமான டயர்களை விட பஞ்சர்களில் இருந்து பாதுகாப்பதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மரணதண்டனை வழக்கமான பேருந்து போன்றது.
  • பாதகம்: பெரிய பஞ்சர் அல்லது கடுமையான டயர் சேதத்திற்கு வழக்கமான டயர் போல வினைபுரிகிறது. டயரில் காற்று இல்லை என்றால் அது பயனற்றது.

அவர்களிடம் என்ன விண்ணப்பங்கள் உள்ளன?

கவச வாகனங்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்கள். கனரக கவச வாகனங்கள், சிவில் மற்றும் அரசாங்க இரண்டும், ரன்-பிளாட் டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஊதப்பட்ட டயரை மாற்றுவது ஆபத்தாக இருக்கும் இடங்களில் பணிபுரிய இராணுவ வாகனங்கள் ஓடும் தட்டையான சக்கரங்களையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பயன்பாட்டிற்கு, இரண்டாவது வகை டயர் எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கூடுதல் பொருள் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உதிரி சக்கரம் இல்லாத வாகனங்கள். பல நவீன கார்கள் தொழிற்சாலையிலிருந்து உதிரி டயர் இல்லாமல் வருகின்றன மற்றும் நிலையான ரன்-பிளாட் டயர்களைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் எப்போதும் ரன்-பிளாட் வகையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், இதில் பஞ்சர் ஏற்பட்டால் காரின் எடையை டயர் ஆதரிக்கிறது.

பஞ்சர் ஏற்படும் இடங்களிலோ அல்லது சாலையோரங்களிலோ உள்ள வாகனங்கள் சக்கரத்தை மாற்றுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை.. மிகவும் பாறைகள் நிறைந்த சாலைகளில் அல்லது பஞ்சர் ஏற்பட்டால் (மலைப் பகுதிகள் போன்றவை) நிறுத்துவதற்கு இடமில்லாத இடங்களில் வசிப்பவர்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தால் பெரிதும் பயனடையலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக, சுய-சீலிங் டயர்கள் மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட டயர்கள் பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை எந்த வாகனத்திலும் நிறுவப்படலாம் மற்றும் எந்த சிறப்பு உபகரணங்களும் இல்லாமல் நிறுவப்படலாம்.

சராசரி ஓட்டுநருக்கு ரன்-பிளாட் டயர்கள் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும்?

ரன்-பிளாட் டயர்கள் சாலையில் பெரும்பாலான மக்களுக்கு அவசியமில்லை என்றாலும், அவை நிச்சயமாக மிகவும் எளிமையான அம்சமாக இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காகவே பல வாகனங்கள் தொழிற்சாலையில் இருந்து ரன்-பிளாட் டயர்களுடன் அனுப்பப்படுகின்றன. சாலையின் ஓரத்தில் சக்கரங்களை மாற்ற வேண்டிய தேவையை நீக்குவது வாடிக்கையாளர்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதாக உற்பத்தியாளர்கள் நம்புகின்றனர். பயணிகளுக்கு, கூடுதல் விலையைத் தவிர, இயங்கும் தட்டையான டயர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை.

ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஓட்டுனர்கள் மற்றும் வலது பாதத்தை விரும்பும் எவரும் ரன்-பிளாட் டயர்களைத் தவிர்க்க விரும்பலாம், ஏனெனில் அவை வழக்கமான டயர்களை விட பாதையில் மோசமாக செயல்படுகின்றன. ரன்-பிளாட்டுகள் அதிக எடை கொண்டவை மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறாக கடினமான பக்கச்சுவரைக் கொண்டுள்ளன. வார இறுதி வீரர்கள் தங்கள் ரன்-பிளாட் டயர்களை டிராக்கில் மென்மையாய் ரேஸ் டயர்களுக்கு மாற்றிக் கொள்ளலாம்.