ஆல்ஃபா ரோமியோ மாண்ட்ரீல் உருவாக்கப்பட்டு அரை நூற்றாண்டு
உள்ளடக்கம்
70 களின் முற்பகுதியில் இத்தாலிய புராணக்கதை அதன் ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடுகிறது
V8-இயங்கும் மாண்ட்ரீல் அதன் காலத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த ஆல்ஃபா ரோமியோ ஆகும்.
ஆல்ஃபா ரோமியோ மாண்ட்ரீல் மான்ட்ரியல் சர்வதேச கண்காட்சியில் பொது அறிமுகமாகிய பெர்டோனின் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவின் ஸ்டுடியோவாக உலகில் முதன்முறையாக தோன்றுகிறது. லம்போர்கினி மியூரா, லம்போர்கினி கவுண்டாச் மற்றும் லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ் போன்ற புராணக்கதைகளை எழுதிய மார்செல்லோ காந்தினியால் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த ஜிடி கார் முதலில் சென்டர் என்ஜின் ஸ்போர்ட்ஸ் காராக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், ஆல்ஃபா பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய முடிவு செய்யும் போது, கருத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். மாண்ட்ரீலின் அடிப்படை வடிவம் பெரும்பாலும் மாறாமல் உள்ளது, ஆனால் டி 8 ஸ்ட்ராடேலில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட வி 33 இன்ஜின் 2,6 எல் ஆக குறைக்கப்பட்டு வெளியீடு 200 பிஹெச்பியாக குறைக்கப்பட்டது. மற்றும் 240 Nm, மற்றும் அதன் இருப்பிடம் ஏற்கனவே பேட்டைக்கு கீழ் உள்ளது. சிறிய V8 அதன் பந்தய மரபணுக்களைக் காண்பிப்பதைத் தடுக்காது, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக, சேஸ் மற்றும் கையாளுதலின் அடிப்படையில், இத்தாலியர்கள் கியுலியா கூறுகளை நம்பியுள்ளனர், எனவே கண்கவர் 2 + 2 இருக்கைகள் கொண்ட பெர்டோன் கூபே ஒரு முன்மாதிரி அல்ல. ஓட்டுநர் வசதி, அல்லது சாலை நடத்தை அடிப்படையில். இந்த காரணத்தினால்தான் 1972 மோட்டார் மோட்டார் மற்றும் ஸ்போர்ட் ஷோவில் மாடலின் சோதனை "சந்தையில் உள்ள மிகப் பழமையான புதிய கார்" என்று கண்டறியப்பட்டது.
அழகு என்பது சுவை சார்ந்த விஷயம்
DM 35 க்கு, 000 இல் வாங்குபவர்கள் சிறிய உட்புற அளவு, சிறிய தண்டு, நல்ல வேலைத்திறன் இல்லை, அதிக சுமைகள், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மோசமான பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றின் கீழ் பலவீனமான பிரேக்குகள் கொண்ட நன்கு பொருத்தப்பட்ட கூபேயைப் பெற்றனர். மறுபுறம், அவர்கள் ஒரு சிறந்த V1972 இன்ஜின், ஒரு சிறந்த ZF ஐந்து-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய டைனமிக் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறார்கள். செயலற்ற நிலையில் இருந்து மணிக்கு 8 கிமீ வேகத்தை ஆல்ஃபா ரோமியோ மாண்ட்ரீல் 100 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துகிறது. ஆம்ஸ் சோதனையில், அளவிடப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 7,6 கிமீ மற்றும் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 224 லிட்டர்.
ஆல்ஃபா மாண்ட்ரீலின் அழகு பார்ப்பவரின் சுவை மற்றும் புரிதலைப் பொறுத்தது. சிலருக்கு, 4,22 மீட்டர் நீளமுள்ள கூபே அவாண்ட்-கார்ட், ஆற்றல் மற்றும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது. இருப்பினும், மற்றவர்களுக்கு, உடலின் விகிதாச்சாரம் மிகவும் விசித்திரமானது. கார் மிகவும் அகலமானது மற்றும் குறுகியது, அதன் வீல்பேஸ் 2,35 மீட்டர் மட்டுமே. இருப்பினும், சில காரணங்களால், மாண்ட்ரீல் மிகவும் கவர்ச்சியாகத் தெரிகிறது. மையமாக அமைந்துள்ள Scudetto கிரில் உடன் பிளவுபட்ட பம்பருடன் வட்டமான முன் முனை உண்மையான வடிவமைப்பு சிறப்பம்சமாகும். பகுதியளவு மூடப்பட்ட நகரும் ஹெட்லைட்களும் விதிவிலக்கானவை. கூரையில் பின்பக்க நெடுவரிசைகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் நடுத்தரமானது மிகவும் அகலமானது மற்றும் திணிக்கும் காற்று துவாரங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது - மேஸ்ட்ரோ காந்தினியின் வேலையின் பொதுவான அம்சம். பின்புறம் மிகவும் ஆக்ரோஷமானது மற்றும் குரோம் அலங்காரத்துடன் உச்சரிக்கப்படுகிறது. செயல்பாடு என்பது மாண்ட்ரீலில் காத்திருக்காமல் இருப்பது நல்லது.
ஆல்ஃபா ரோமியோ மாண்ட்ரீல் சிறிய அளவில் தயாரிக்கப்படுகிறது
ஆல்ஃபா ரோமியோ மாண்ட்ரீல் 3925 இலிருந்து மொத்தம் 3925 யூனிட்களை தயாரித்தது மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமாக அவர்களில் பலர் அந்த நேரத்தில் போதுமான அரிப்பு பாதுகாப்பு இல்லாததால் அரிப்புக்கு பலியாகினர். எளிமையாகச் சொன்னால், இந்த கார் கிட்டத்தட்ட எங்கும் விரைவாக துருப்பிடிக்கும் மோசமான திறனைக் கொண்டுள்ளது. இல்லையெனில், வழக்கமான மற்றும் உயர்தர பராமரிப்புடன், உபகரணங்கள் நம்பகமானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாறும் - இங்கே மாண்ட்ரீலின் அகில்லெஸ் ஹீல் அதிக விலை மற்றும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான உதிரி பாகங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
முடிவுரையும்
தயாரிப்பு வரிசையில் நேரடியாகத் தாக்கும் ஒரு avant-garde ஸ்டுடியோ: மாண்ட்ரீல் என்பது ஆல்ஃபா ரோமியோவின் மிகவும் ஊக்கமளிக்கும் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய மாடல்களில் ஒன்றாகும், மேலும் நமக்குத் தெரிந்தபடி, இந்த பிராண்ட் பல ஊக்கமளிக்கும் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய கார்களை உருவாக்குகிறது. இந்த உண்மை விலைகளிலிருந்தும் தெளிவாகத் தெரிகிறது - 90 க்கு கீழே மாண்ட்ரீல் நல்ல நிலையில் இருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இருப்பினும், உதிரி பாகங்களின் நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது.
