எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தோல்வி

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தோல்வி உள் எரிப்பு இயந்திரம் சிரமத்துடன் தொடங்குகிறது, "மிதக்கும்" செயலற்ற வேகம் உள்ளது, கார் அதன் மாறும் பண்புகளை இழக்கிறது, சில நேரங்களில் எரிபொருள் குழல்களில் இருந்து எரிபொருள் கசிவு ஏற்படுகிறது. வழக்கமாக, எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி (சுருக்கமாக RTD) எரிபொருள் ரயிலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது ஒரு வெற்றிட வால்வு ஆகும். சில வாகன மாடல்களில், எரிபொருள் அமைப்பின் எரிபொருள் திரும்பும் வரியில் RTD வெட்டுகிறது. எரிபொருள் அமைப்பின் முறிவு ஒரு தவறான அழுத்த சீராக்கி என்பதை தீர்மானிக்க, நீங்கள் தொடர்ச்சியான எளிய சோதனைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி எங்கே

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் நிறுவல் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய, அது என்ன, அது எதற்காக என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். இது மேலும் தேடல்கள் மற்றும் கண்டறிதல்களுக்கு உதவும்.

மெக்கானிக்கல் (பழைய மாடல்) மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் (புதிய மாடல்) - RTD களில் இரண்டு அடிப்படை வகைகள் உள்ளன என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம். முதல் வழக்கில், இது ஒரு வெற்றிட வால்வு ஆகும், இதன் பணி அதிக அழுத்தத்தில் அதிகப்படியான எரிபொருளை பொருத்தமான குழாய் மூலம் எரிபொருள் தொட்டிக்கு மாற்றுவதாகும். இரண்டாவதாக, இது ஒரு எரிபொருள் அழுத்த சென்சார் ஆகும், இது கணினிக்கு தொடர்புடைய தகவல்களை அனுப்புகிறது.

பொதுவாக எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி எரிபொருள் ரயிலில் அமைந்துள்ளது. அதை விரிவுபடுத்துவதற்கான மற்றொரு விருப்பம் மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் எரிபொருள் திரும்பும் குழாய் ஆகும். ஒரு விருப்பமும் உள்ளது - ரெகுலேட்டரின் இடம் பம்ப் தொகுதியில் உள்ள எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ளது. அத்தகைய அமைப்புகளில், தேவையற்ற எரிபொருள் திரும்பக் குழாய் இல்லை. அத்தகைய செயல்படுத்தல் வடிவமைப்பை எளிதாக்குதல் (கூடுதல் குழாய் இல்லை), அதிகப்படியான எரிபொருள் என்ஜின் பெட்டியில் நுழையாது, எரிபொருள் குறைவாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் அதிக ஆவியாகாது.

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது

கட்டமைப்பு ரீதியாக, பழைய பாணி வால்வு (பெட்ரோல் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது) அதன் சொந்த உடலைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே ஒரு வால்வு, ஒரு சவ்வு மற்றும் ஒரு நீரூற்று உள்ளது. வீட்டில் மூன்று எரிபொருள் விற்பனை நிலையங்கள் உள்ளன. அவற்றில் இரண்டு மூலம், பெட்ரோல் அழுத்தம் சீராக்கி வழியாக செல்கிறது, மூன்றாவது வெளியீடு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த (செயலற்றது உட்பட) இயந்திர வேகத்தில், கணினியில் எரிபொருள் அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் அது அனைத்தும் இயந்திரத்திற்குள் செல்கிறது. வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், தொடர்புடைய அழுத்தம் பன்மடங்கு அதிகரிக்கிறது, அதாவது, RTD இன் மூன்றாவது வெளியீட்டில் ஒரு வெற்றிடம் (வெற்றிடம்) உருவாக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பில், அதன் வசந்தத்தின் எதிர்ப்பு சக்தியை கடக்கிறது. இது மென்படலத்தின் இயக்கம் மற்றும் வால்வு திறப்பை உருவாக்குகிறது. அதன்படி, அதிகப்படியான எரிபொருள் ரெகுலேட்டரின் இரண்டாவது கடையின் அணுகலைப் பெறுகிறது மற்றும் திரும்பும் குழாய் வழியாக எரிபொருள் தொட்டிக்கு செல்கிறது. விவரிக்கப்பட்ட அல்காரிதம் காரணமாக, எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி பெரும்பாலும் காசோலை வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் அழுத்த சென்சார் பொறுத்தவரை, இது இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானது. எனவே, இது இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது - இயந்திர மற்றும் மின். முதல் பகுதி ஒரு உலோக சவ்வு ஆகும், இது எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தால் ஏற்படும் சக்தியின் கீழ் நெகிழ்கிறது. மென்படலத்தின் தடிமன் எரிபொருள் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. சென்சாரின் மின் பகுதி வின்ஸ்டன் பிரிட்ஜ் திட்டத்தின் படி இணைக்கப்பட்ட நான்கு ஸ்ட்ரெய்ன் கேஜ்களைக் கொண்டுள்ளது. மின்னழுத்தம் அவர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சவ்வு வளைகிறது, அவற்றிலிருந்து அதிக வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் இருக்கும். இந்த சமிக்ஞை ECU க்கு அனுப்பப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு பம்பிற்கு பொருத்தமான கட்டளையை அனுப்புகிறது, இதனால் அது அந்த நேரத்தில் தேவையான எரிபொருளின் அளவை மட்டுமே வழங்குகிறது.

டீசல் என்ஜின்கள் சற்று மாறுபட்ட எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதாவது, அவை ஒரு சோலனாய்டு (சுருள்) மற்றும் திரும்பும் ஊட்டத்தைத் தடுக்க ஒரு பந்துக்கு எதிராக நிற்கும் ஒரு தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதன் செயல்பாட்டின் போது மிகவும் வலுவாக அதிர்வுறும் காரணத்திற்காக இது செய்யப்படுகிறது, இது கிளாசிக் (பெட்ரோல்) எரிபொருள் சீராக்கியின் உடைகளை பாதிக்கிறது, அதாவது, ஹைட்ராலிக் அதிர்வுகளின் ஒரு பகுதி மற்றும் முழுமையான இழப்பீடு உள்ளது. இருப்பினும், அதன் நிறுவல் இடம் ஒத்திருக்கிறது - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் ரயிலில். மற்றொரு விருப்பம் எரிபொருள் பம்ப் வீடுகளில் உள்ளது.

உடைந்த எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் அறிகுறிகள்

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தோல்வியின் ஐந்து அடிப்படை அறிகுறிகள் உள்ளன (இரண்டு வகைகளும்) இந்த முக்கியமான அலகு முழுமையான அல்லது பகுதி தோல்வியை தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். மேலும், பின்வரும் அறிகுறிகள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களுக்கு பொதுவானவை. இருப்பினும், பட்டியலிடப்பட்ட சூழ்நிலைகள் மற்ற இயந்திர கூறுகளின் (எரிபொருள் பம்ப், அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி) முறிவின் அறிகுறிகளாக இருக்கலாம் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, எனவே அதன் செயல்திறனைத் துல்லியமாக தீர்மானிக்க ஒரு விரிவான நோயறிதலைச் செய்வது நல்லது. எனவே, எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் முறிவின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• கடினமான தொடக்க இயந்திரம். இது பொதுவாக முடுக்கி மிதி அழுத்தத்துடன் ஸ்டார்ட்டரால் நீண்ட முறுக்கலில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், இந்த அடையாளம் எந்த வெளிப்புற வானிலை நிலைகளிலும் சிறப்பியல்பு.
• செயலற்ற நிலையில் எஞ்சின் ஸ்டால்கள். அதன் செயல்பாட்டை பராமரிக்க, இயக்கி தொடர்ந்து வாயுவை அதிகரிக்க வேண்டும். மற்றொரு விருப்பம் என்னவென்றால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​​​புரட்சிகள் பொதுவாக "மிதக்கும்", நிலையற்றவை, இயந்திரத்தின் முழுமையான நிறுத்தம் வரை.
• சக்தி மற்றும் இயக்கவியல் இழப்பு. எளிமையாகச் சொன்னால், கார் "இழுக்காது", குறிப்பாக மேல்நோக்கி மற்றும் / அல்லது ஏற்றப்பட்ட நிலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது. காரின் டைனமிக் குணாதிசயங்களும் இழக்கப்படுகின்றன, அது மோசமாக முடுக்கிவிடுகிறது, அதாவது, நீங்கள் முடுக்கிவிட முயற்சிக்கும்போது, ​​அவற்றின் உயர் மதிப்புகளில் புரட்சிகளில் ஆழமான வீழ்ச்சி உள்ளது.
• எரிபொருள் குழாய்களில் இருந்து எரிபொருள் கசிகிறது. அதே நேரத்தில், குழல்களை (கவ்விகள்) மற்றும் பிற அருகிலுள்ள கூறுகளை மாற்றுவது உதவாது.
• எரிபொருள் அதிகமாகிறது. அதன் மதிப்பு முறிவு காரணிகள் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது.

அதன்படி, மேலே உள்ள அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்று தோன்றினால், கணினி நினைவகத்தில் உள்ள மின்னணு பிழை ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்துவது உட்பட கூடுதல் நோயறிதல் செய்யப்பட வேண்டும்.

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி பிழை

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி கண்டறியும் பிழைகள்

நவீன கார்களில், எரிபொருள் அழுத்த சென்சார் ஒரு சீராக்கியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் பகுதி அல்லது முழுமையான தோல்வியுடன், இந்த முனையுடன் தொடர்புடைய ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிழைகள் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு ICE இன் நினைவகத்தில் உருவாகின்றன. அதே நேரத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திர முறிவு ஒளி டாஷ்போர்டில் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

டிஆர்டியின் முறிவு ஏற்பட்டால், பெரும்பாலும் இயக்கி p2293 மற்றும் p0089 எண்களின் கீழ் பிழைகளை எதிர்கொள்கிறது. முதலாவது "எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி - இயந்திர தோல்வி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது - "எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தவறானது." சில கார் உரிமையாளர்களுக்கு, தொடர்புடைய சீராக்கி தோல்வியுற்றால், கணினி நினைவகத்தில் பிழைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன: p0087 "எரிபொருள் ரயிலில் அளவிடப்படும் அழுத்தம் தேவையானது தொடர்பாக மிகவும் குறைவாக உள்ளது" அல்லது p0191 "எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி அல்லது அழுத்தம் சென்சார்". இந்த பிழைகளின் வெளிப்புற அறிகுறிகள் எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் தோல்வியின் பொதுவான அறிகுறிகளைப் போலவே இருக்கும்.

கணினி நினைவகத்தில் இதுபோன்ற பிழைக் குறியீடு உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய, மலிவான ஆட்டோஸ்கேனர் உதவும் ஸ்கேன் கருவி ப்ரோ கருப்பு பதிப்பு. இந்த சாதனம் OBD-2 இணைப்பான் கொண்ட அனைத்து நவீன கார்களுக்கும் இணக்கமானது. நிறுவப்பட்ட கண்டறியும் பயன்பாட்டுடன் ஸ்மார்ட்போன் இருந்தால் போதும்.

நீங்கள் புளூடூத் மற்றும் வைஃபை வழியாக கார் கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் இணைக்க முடியும். ஸ்கேன் கருவி ப்ரோ 32-பிட் சிப் மற்றும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் இணைக்கிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மட்டுமல்லாமல், கியர்பாக்ஸ், டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது துணை அமைப்புகளான ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி போன்றவற்றிலும் அனைத்து சென்சார் தரவையும் படித்து சேமிக்கிறது. எரிபொருள் அழுத்த அளவீடுகளை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்கவும் இது பயன்படுத்தப்படலாம், இது தொடர்ச்சியான சோதனைகளைச் செய்யும்போது காரின் ECM க்கு அனுப்புகிறது.

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியை சரிபார்க்கிறது

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது அது இயந்திரமா அல்லது மின்சாரமா என்பதைப் பொறுத்தது. பழைய சீராக்கி பெட்ரோல் ICE சரிபார்க்க போதுமான எளிதானது. பின்வரும் வழிமுறையின்படி நீங்கள் செயல்பட வேண்டும்:

• என்ஜின் பெட்டியில் எரிபொருள் திரும்பும் குழாய் கண்டுபிடிக்க;
• உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, அதை ஒரு நிமிடம் இயக்க விடுங்கள், இதனால் அது குளிர்ச்சியாக இருக்காது, ஆனால் போதுமான சூடாக இருக்காது;
• இடுக்கி பயன்படுத்தி (அதை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக !!!) மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எரிபொருள் திரும்பும் குழாய் கிள்ளுதல்;
• உள் எரிப்பு இயந்திரம் இதற்கு முன் "டிராயில்" செய்யப்பட்டு மோசமாக வேலைசெய்து, குழாயைக் கிள்ளிய பிறகு அது நன்றாக வேலைசெய்தால், அது எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தோல்வியடைந்தது என்று அர்த்தம்.

ரப்பர் எரிபொருள் குழல்களை நீண்ட நேரம் கிள்ள வேண்டாம், ஏனென்றால் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் எரிபொருள் பம்ப் மீது கூடுதல் சுமை உருவாக்கப்படுகிறது, இது நீண்ட காலத்திற்கு அதை சேதப்படுத்தும்!

உட்செலுத்தியின் செயல்திறனை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

நவீன ஊசி பெட்ரோல் ICE களில், முதலில், ரப்பர் எரிபொருள் குழல்களுக்குப் பதிலாக உலோகக் குழாய்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன (அதிக எரிபொருள் அழுத்தம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் காரணமாக), இரண்டாவதாக, திரிபு அளவீடுகளின் அடிப்படையில் மின் உணரிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அதன்படி, எரிபொருள் அழுத்த சென்சாரைச் சரிபார்ப்பது, வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் அழுத்தம் மாறும்போது சென்சாரிலிருந்து வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கிறது / குறைக்கிறது. எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி ஒழுங்கற்றதா இல்லையா என்பதை இது தெளிவுபடுத்தும்.

ஒரு மனோமீட்டர் மூலம் சரிபார்க்க மற்றொரு முறை. எனவே, பிரஷர் கேஜ் எரிபொருள் குழாய் மற்றும் பொருத்துதலுக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதைச் செய்வதற்கு முன், வெற்றிட குழாயைத் துண்டிக்க மறக்காதீர்கள். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சாதாரண எரிபொருள் அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் முதலில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் (இது கார்பூரேட்டர், ஊசி மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு மாறுபடும்). பொதுவாக, ஊசி ICE களுக்கு, தொடர்புடைய மதிப்பு தோராயமாக 2,5 ... 3,0 வளிமண்டலங்களின் வரம்பில் இருக்கும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது அவசியம் மற்றும் அழுத்தம் அளவீட்டில் உள்ள அளவீடுகளின் படி, அழுத்தம் சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அடுத்து, நீங்கள் கொஞ்சம் சுற்றிக் கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில், அழுத்தம் சிறிது குறைகிறது (வளிமண்டலத்தின் பத்தில் ஒரு பங்கு). பின்னர் அழுத்தம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது. திரும்பும் எரிபொருள் குழாயைக் கிள்ளுவதற்கு நீங்கள் அதே இடுக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இதன் விளைவாக அழுத்தம் சுமார் 2,5 ... 3,5 வளிமண்டலங்களுக்கு அதிகரிக்கும். இது நடக்கவில்லை என்றால், சீராக்கி ஒழுங்கற்றது. நீங்கள் நீண்ட நேரம் குழல்களை கிள்ள முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்!

டீசலை எவ்வாறு சோதிப்பது

நவீன காமன் ரெயில் டீசல் அமைப்புகளில் எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியை சரிபார்ப்பது சென்சார் கட்டுப்பாட்டு தூண்டல் சுருளின் உள் மின் எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தொடர்புடைய மதிப்பு 8 ஓம்ஸ் பகுதியில் உள்ளது (சரியான மதிப்பு கூடுதல் ஆதாரங்களில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும் - கையேடுகள்). எதிர்ப்பு மதிப்பு வெளிப்படையாக மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், சீராக்கி ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும். சிறப்பு ஸ்டாண்டுகளில் கார் சேவையின் நிலைமைகளில் மட்டுமே விரிவான நோயறிதல் சாத்தியமாகும், அங்கு சென்சார்கள் மட்டும் சரிபார்க்கப்படவில்லை, ஆனால் முழு காமன் ரெயில் எரிபொருள் அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

எரிபொருள் சீராக்கி தோல்விக்கான காரணங்கள்

உண்மையில், எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தோல்வியடைந்ததற்கு பல காரணங்கள் இல்லை. அவற்றை வரிசையில் பட்டியலிடுவோம்:

• சாதாரண தேய்மானம். RTD தோல்விக்கு இது மிகவும் பொதுவான காரணம். வழக்கமாக, கார் சுமார் 100 ... 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓடும்போது இது நடக்கும். எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் இயந்திர முறிவு, சவ்வு அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது, வால்வு ஆப்பு, மற்றும் வசந்த காலப்போக்கில் பலவீனமடைகிறது.
• குறைபாடுள்ள பாகங்கள். இது அடிக்கடி நடக்காது, ஆனால் பெரும்பாலும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளில் திருமணம் எப்போதாவது காணப்படுகிறது. எனவே, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அசல் உதிரி பாகங்களை வாங்குவது அல்லது வாங்குவதற்கு முன் அவற்றைச் சரிபார்ப்பது நல்லது (உத்தரவாதத்திற்கு கவனம் செலுத்த மறக்காதீர்கள்).
• குறைந்த தர எரிபொருள். உள்நாட்டு பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளில், துரதிருஷ்டவசமாக, ஈரப்பதத்தின் அதிகப்படியான இருப்பு, அத்துடன் குப்பைகள் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் இரசாயன கூறுகள் ஆகியவை பெரும்பாலும் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. ஈரப்பதம் காரணமாக, சீராக்கியின் உலோக கூறுகளில் துருவின் பாக்கெட்டுகள் தோன்றக்கூடும், இது காலப்போக்கில் பரவி அதன் இயல்பான செயல்பாட்டில் தலையிடுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, வசந்தம் பலவீனமடைகிறது.
• அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி. எரிபொருள் அமைப்பில் அதிக அளவு குப்பைகள் இருந்தால், அது RTD உட்பட அடைப்புக்கு வழிவகுக்கும். பெரும்பாலும், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், வால்வு ஆப்பு தொடங்குகிறது, அல்லது வசந்தம் தேய்கிறது.

வழக்கமாக, எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தவறாக இருந்தால், அது சரிசெய்யப்படாது, ஆனால் புதியதாக மாற்றப்படும். இருப்பினும், அதை தூக்கி எறிவதற்கு முன், சில சந்தர்ப்பங்களில் (குறிப்பாக அது இருந்தால்), நீங்கள் RTD ஐ சுத்தம் செய்ய முயற்சி செய்யலாம்.

எரிபொருள் சீராக்கி சுத்தம் செய்தல்

புதிய ஒத்த உறுப்புடன் அதை மாற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் அதை சுத்தம் செய்ய முயற்சி செய்யலாம், ஏனெனில் இந்த செயல்முறை எளிமையானது மற்றும் கேரேஜ் நிலைமைகளில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் அணுகக்கூடியது. பெரும்பாலும், சிறப்பு கார்பூரேட்டர் கிளீனர்கள் அல்லது கார்ப் கிளீனர்கள் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (சில டிரைவர்கள் இதே போன்ற நோக்கங்களுக்காக நன்கு அறியப்பட்ட WD-40 கருவியைப் பயன்படுத்துகின்றனர்).

பெரும்பாலும் (மற்றும் மிகவும் அணுகக்கூடியது) வடிகட்டி கண்ணி சுத்தம் செய்ய வேண்டும், இது எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் கடையின் பொருத்துதலில் அமைந்துள்ளது. அதன் மூலம், எரிபொருள் ரயிலுக்கு துல்லியமாக எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது. காலப்போக்கில், அது அடைக்கப்படுகிறது (குறிப்பாக இயந்திர அசுத்தங்களுடன் குறைந்த தரமான எரிபொருள், குப்பைகள் தொடர்ந்து கார் தொட்டியில் ஊற்றப்பட்டால்), இது ரெகுலேட்டர் மற்றும் முழு எரிபொருள் அமைப்பு இரண்டின் செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

அதன்படி, அதை சுத்தம் செய்வதற்காக, நீங்கள் எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியை அகற்ற வேண்டும், அதை பிரித்து, ஒரு கிளீனரைப் பயன்படுத்தி கட்டம் மற்றும் ரெகுலேட்டர் ஹவுசிங்கிற்குள் (முடிந்தால்) வைப்புகளை அகற்ற வேண்டும்.

எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் அடைப்பைத் தவிர்க்க, நீங்கள் விதிமுறைகளின்படி காரின் எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும்.

அழுக்கு எரிபொருள் சீராக்கி திரை

கண்ணி மற்றும் சீராக்கி உடலை சுத்தம் செய்த பிறகு, நிறுவலுக்கு முன் அவற்றை காற்று அமுக்கி மூலம் வலுக்கட்டாயமாக உலர்த்துவது நல்லது. அமுக்கி இல்லை என்றால், அவற்றின் வெளிப்புற மற்றும் உள் மேற்பரப்புகளிலிருந்து ஈரப்பதத்தை முழுமையாக ஆவியாக்குவதற்கு போதுமான நேரத்திற்கு நன்கு காற்றோட்டமான சூடான அறையில் வைக்கவும்.

ஒரு கவர்ச்சியான துப்புரவு விருப்பம் ஒரு கார் சேவையில் அல்ட்ராசோனிக் நிறுவலைப் பயன்படுத்துவதாகும். அதாவது, அவை முனைகளின் உயர்தர சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அல்ட்ராசவுண்ட் சிறிய, வலுவாக வேரூன்றிய, மாசு "கழுவி" முடியும். இருப்பினும், இங்கே துப்புரவு நடைமுறையின் விலை மற்றும் ஒரு புதிய கண்ணி அல்லது எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் விலையை ஒட்டுமொத்தமாக எடைபோடுவது மதிப்பு.