போலந்து கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து 1945-1990 தாக்குதல் மற்றும் உளவுப் படைகள்

போலந்து கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து 1945-1990 புகைப்படக் குறிப்பு 7 plmsz mv

ஒரு சிறிய மூடிய கடலில், அதாவது பால்டிக் கடல், அதன் மீது விமானம் இயக்குவது மற்றும் கடற்படையின் நலனுக்காக செயல்படுவது மாநிலத்தின் பாதுகாப்பு திறனில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருந்து வருகிறது.

1945 இல் விடுவிக்கப்பட்ட மற்றும் புதிய எல்லைகளுடன் கைப்பற்றப்பட்ட கடற்கரையில் உள்ள ஆயுதப் படைகளின் கடற்படைக் கிளையின் கடினமான புனரமைப்பு, சிறிது நேரம் கழித்து கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக தோன்றுவதற்கு வழிவகுத்தது.

லட்சியத் திட்டங்கள், தாழ்மையான தொடக்கங்கள்

அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை, விமான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம் இல்லாததால், போர் முடிந்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கடல்சார் நிறுவன கட்டமைப்புகளின் பொதுவான பார்வையில் பொறிக்கப்பட்ட கடற்படை விமான அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கான முதல் திட்டத்தை தயாரிப்பதைத் தடுக்கவில்லை. கடற்படைக் கட்டளையின் சோவியத் அதிகாரிகளால் தயாரிக்கப்பட்ட ஆவணத்தில் (ஜூலை 00163, 7 தேதியிட்ட போலந்து மார்ஷல் மைக்கேல் ரோல்-ஜிமெர்ஸ்கியின் உச்ச தளபதியின் நிறுவன உத்தரவு எண். 1945 / அமைப்பு மூலம் நிறுவப்பட்டது), உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் குறித்து ஒரு விதி இருந்தது. க்டினியாவின் கீழ் போரின் போது ஜேர்மனியர்களால் கட்டப்பட்ட விமானநிலையத்தில் ஒரு கடற்படை விமானப் படை, அதாவது. பாபி டோலியில். இது ஒரு குண்டுவீச்சு படை (10 விமானம்), ஒரு போர் படை (15) மற்றும் ஒரு தகவல் தொடர்பு திறவுகோல் (4) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதாக இருந்தது. Swinoujscie பகுதியில் தனி போர் படையை உருவாக்க முன்மொழியப்பட்டது.

ஜூலை 21, 1946 இல், போலந்து இராணுவத்தின் உச்ச தளபதி "1946-1949 காலகட்டத்திற்கான கடற்படையின் வளர்ச்சிக்கான திசையை" வெளியிட்டார். விமானநிலையங்கள் மற்றும் நீர்வீழ்ச்சிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துக்கான பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும் ஆயுதப்படைகளின் கடற்படைக் கிளை அவர்களால் கடமைப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதி, கடற்படைத் தலைமைத் தளபதி உத்தரவு எண் 31 ஐ வெளியிட்டார், அதன் அடிப்படையில் கடற்படைத் தளபதியில் இரண்டு அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்களைக் கொண்ட ஃப்ரீலான்ஸ் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு நிர்வாக ஆணையிடப்படாத அதிகாரி. துறைத் தலைவர் சி.டி.ஆர். அவதானிப்புகள் Evstafiy Schepanyuk மற்றும் அவரது துணை (கல்விப் பணிக்கான மூத்த ஆய்வக உதவியாளர்), com. அலெக்சாண்டர் கிராவ்சிக்.

நவம்பர் 30, 1946 அன்று, கடற்படைத் தளபதி, ரியர் அட்மிரல் ஆடம் மொஹுச்சி, மார்ஷல் மைக்கேல் ரோலி-ஜிமர்ஸ்கிக்கு கடற்கரையின் வான் பாதுகாப்பின் ஆரம்ப வடிவமைப்பை வழங்கினார். கவனிப்பு இரண்டாவது லெப்டினன்ட் A. Kravchik. கடற்படையின் எதிர்பார்க்கப்படும் விரிவாக்கம், கடற்படையின் செயல்பாட்டுப் பகுதியின் வான் பாதுகாப்பின் தேவைகள் மற்றும் கடற்படை மற்றும் விமானத் தளங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கடல் விமானங்கள் உட்பட தேவையான எண்ணிக்கையிலான விமானங்களுடன் கடற்படை விமானத்தை சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. 1955 இல் 3 போர் படைகள் (9 படைப்பிரிவுகள், 108 விமானங்கள்), 2 வெடிகுண்டு-டார்பிடோ படைகள் (6 படைப்பிரிவுகள், 54 விமானங்கள்), 2 கடல் விமானங்கள் (6 படைப்பிரிவுகள், 39 விமானங்கள் இரண்டு வகுப்புகள்), தாக்குதல் படைப்பிரிவு (3) ஆகியவற்றை உருவாக்குவதற்கான திட்டம் வழங்கப்பட்டது. படைகள், 27 விமானங்கள்), ஒரு உளவுப் படை (9 விமானங்கள்) மற்றும் ஒரு ஆம்புலன்ஸ் படை (3 கடல் விமானங்கள்). இந்த படைகள் 6 முன்னாள் ஜெர்மன் விமான நிலையங்களில் நிறுத்தப்பட வேண்டும்: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe மற்றும் Vicksko-Morsk. 36 போர் விமானங்கள், 27 டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள், 18 தாக்குதல் விமானங்கள், அனைத்து உளவு வாகனங்கள் மற்றும் 21 கடல் விமானங்கள் மற்றும் மேற்கில் (Świnoujście-Szczecin-Dzivnów முக்கோணத்தில்) மேலும் 48 போர் விமானங்கள் இருந்ததால், இந்த படைகள் சமமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. க்டினியா பகுதியில் 27 குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் 18 கடல் விமானங்களையும் சேகரிக்க திட்டமிடப்பட்டது. மிக முக்கியமான பணிகளில் பின்வருவன அடங்கும்: பால்டிக் கடலின் வான்வழி உளவு, கடற்படை தளங்கள் மற்றும் கப்பல்களுக்கான விமான பாதுகாப்பு, கடல் இலக்குகளுக்கு எதிரான தாக்குதல்கள் மற்றும் கடலோர அலகுகளுடன் தொடர்பு.

முதல் படை

ஜூலை 18, 1947 அன்று, விமானப்படை கட்டளையில் கடற்படை விமானத்தை மீட்டெடுப்பது குறித்த கூட்டம் நடைபெற்றது. கடற்படை தளபதி ஸ்டானிஸ்லாவ் மெஷ்கோவ்ஸ்கி, விமானப்படை கட்டளை மற்றும் பிரிக் ஆகியோரால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது. குடித்தார். அலெக்சாண்டர் ரோமிகோ. போலந்து கடற்படையின் தனி கலப்பு விமானப் படையை உருவாக்குவதற்கான அனுமானங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. படையானது விக்கோ-மோர்ஸ்க் மற்றும் டிசிவ்னோவில் அமைந்திருக்கும் என்றும் அது 7வது சுதந்திர டைவ் பாம்பர் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக போஸ்னானில் அமைக்கப்படும் என்றும் கருதப்பட்டது. கடற்கரையின் மையத்தில் அமைந்துள்ள விகோ மோர்ஸ்கி விமான நிலையம், நடுத்தர தந்திரோபாய வரம்பைக் கொண்ட விமானங்கள் கூட திறம்பட செயல்படுவதை சாத்தியமாக்கியது. மறுபுறம், டிஜிவ்னோவில் உள்ள விமான நிலையம் Szczecin கடலோரப் பகுதிக்கும் க்டினியாவில் உள்ள கடற்படைக் கட்டளைக்கும் இடையே விரைவான தகவல்தொடர்புக்கு அனுமதித்தது.