டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா கோடியாக்
டவ்பார் பம்பரின் அடியில் இருந்து வெளியேறும், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் எளிதில் நிலத்தடிக்கு பொருந்தும், தண்டு கால் ஊஞ்சலில் திறக்கிறது, மற்றும் கதவுகள் பின்வாங்கக்கூடிய பேனல்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஐயோ, இவை அனைத்தும் ரஷ்ய சந்தையை எட்டவில்லை.
தூரத்திலிருந்து, கோடியக் ஆடி க்யூ 7 உடன் குழப்பமடைவது எளிது, இது இரண்டு மடங்கு விலை அதிகம், மேலும் அதை மூடுவதற்கு பல முத்திரைகள், குரோம் மற்றும் ஸ்மார்ட் எல்இடி ஒளியியல் நிரம்பியுள்ளது. இங்கே ஒரு சர்ச்சைக்குரிய உறுப்பு கூட இல்லை - ஆடம்பரமான விளக்குகள் கூட மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது. பொதுவாக, கோடியக் பிராண்டின் நவீன வரலாற்றில் மிக அழகான ஸ்கோடா.
உள்ளே, எல்லாமே மிகவும் ஒழுக்கமானவை, மேலும் சில தீர்வுகள், வகுப்பின் தரங்களால் கூட விலை உயர்ந்தவை. உதாரணமாக, அல்காண்டரா, குளிர் ஒலியியல், மென்மையான விளிம்பு விளக்குகள் மற்றும் ஒரு மாபெரும் மல்டிமீடியா திரையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஆனால் வெகுஜன சந்தையைச் சேர்ந்தது, ரேபிட்டில் உள்ளதைப் போலவே, அதே சாய்ந்த செதில்கள், சாம்பல் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஒரு ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டு மிகவும் நேர்த்தியாக வழங்குகிறது. ஆனால் ஸ்கோடா இதைப் பற்றி வெட்கப்படுவதில்லை என்று தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் கோடியாக் முற்றிலும் வேறுபட்ட ஒன்றிற்காக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
இங்கே ஒரு மோசமான இடம் உள்ளது. படங்களில் பின்புற சோபா மிகவும் குறுகியது என்று தோன்றலாம் - அதை நம்ப வேண்டாம். உண்மையில், நம்மில் மூன்று பேர் இங்கே உட்கார்ந்து முதுகுவலி இல்லாமல் ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்ட முடியும். மூன்றாவது வரிசையுடன் எடுத்துச் செல்லாமல் இருப்பது நல்லது: அவை வழக்கமாக அரை மணி நேரத்திற்கு மேல் அங்கு செல்லாது, ஆனால், குழந்தைகளுக்கு இது தெரிகிறது - சரி.
தலைக்கு மேலே, கால்கள், முழங்கைகள் மற்றும் தோள்களில் கூடுதல் இடத்தைப் பின்தொடர்வதில், ஸ்கோடா முக்கிய விஷயத்தை மறந்துவிட்டார் - இயக்கி. நான் சுமார் மூன்று நாட்கள் கோடியாக்கில் அசாதாரண தரையிறக்கப் பழகினேன்: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் இருக்கையின் சரிசெய்தல் வரம்பு ஏராளமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் என்னால் ஒரு வசதியான நிலையை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ஒன்று ஸ்டீயரிங் கருவிகளை ஒன்றுடன் ஒன்று, பின்னர் பெடல்கள் வெகு தொலைவில் உள்ளன, அல்லது, மாறாக, நான் ஸ்டீயரிங் அடைய முடியாது. இதன் விளைவாக, நான் ஒரு தியேட்டரில் ஒரு நாற்காலியைப் போல உட்கார்ந்தேன் - உயர், நிலை மற்றும் சரியாக இல்லை.
2,0 லிட்டர் டி.எஸ்.ஐ ஒரு ஓட்டுநர் காரில் இருந்ததைப் போல கோடியாக்கை விட்டுவிடவில்லை. இது 180 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. (மூலம், இது இந்த மோட்டருக்கான மிக அடிப்படையான ஃபார்ம்வேர் ஆகும்) மேலும் "ஈரமான" ஏழு வேக டி.எஸ்.ஜி உடன் கிராஸ்ஓவரை 7,8 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" வரை துரிதப்படுத்துகிறது - ஒரு பதிவு அல்ல, ஆனால் வகுப்பின் தரத்தால் அது மிகவும் வேகமாக.
ஒப்பீட்டளவில் கச்சிதமான அனைத்து VAG கார்களைப் போலவே, ஸ்கோடா கோடியாக் குறுக்குவழி MQB கட்டமைப்பில் மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களுடன் முன் மற்றும் மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷனுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, கோடியாக் நெருங்கிய தொடர்புடைய வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் உட்பட "சி" வகுப்பு குறுக்குவழிகளை விட அதிகமாக உள்ளது. இந்த மாடல் 4697 மிமீ நீளமும், 1882 மிமீ அகலமும், வீல்பேஸைப் பொறுத்தவரை (2791 மிமீ) கோடியாக்கும் பிரிவில் சமமாக இல்லை. அறையின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, உடற்பகுதியின் அளவு 230 முதல் 2065 லிட்டர் வரை மாறுபடும்.
ரஷ்ய செட் என்ஜின்கள் டீசல் தொகுப்பில் மட்டுமே ஐரோப்பியரிடமிருந்து வேறுபடுகின்றன - எங்களிடம் 150 குதிரைத்திறன் 2,0 டிடிஐ மட்டுமே உள்ளது. பெட்ரோல் வரம்பு 1,4 அல்லது 125 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 150 டிஎஸ்ஐ டர்போ என்ஜின்களால் திறக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது, குறைந்த சுமையில், எரிபொருளை சேமிக்க நான்கு சிலிண்டர்களில் இரண்டை அணைக்க முடியும். டாப்-எண்ட் யூனிட்டின் பங்கு 2,0 குதிரைத்திறன் கொண்ட 180 லிட்டர் டி.எஸ்.ஐ. அடிப்படை இயந்திரம் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் வருகிறது, அதிக சக்தி வாய்ந்தது - ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு டி.எஸ்.ஜி ரோபோவுடன், இரண்டு லிட்டர் என்ஜின்களும் - ஒரு டி.எஸ்.ஜி கியர்பாக்ஸுடன்.
ஆரம்ப பெட்ரோல் மாற்றங்கள் முன்-சக்கர இயக்கி, அதிக சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கலாம் - ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் மூலம் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனுடன், இது சமீபத்தில் போர்க் வார்னர் வழங்கியது. இயக்கி தேர்ந்தெடுத்த ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், கிளட்ச் அச்சுகளுடன் இழுவை சுயாதீனமாக விநியோகிக்கிறது. மணிக்கு 180 கி.மீ.க்கு பிறகு, கார் முன் சக்கர வாகனம் ஆகிறது.
இடைநீக்கம் விருப்பமான டி.சி.சி தகவமைப்பு டம்பர்களுடன் பொருத்தப்படலாம், அவை செங்குத்து முடுக்கம் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி அல்லது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு ஏற்ப அமைப்புகளை மாற்றும். ஓட்டுநர் முறைகளின் தொகுப்பில் இயல்பான, ஆறுதல், விளையாட்டு, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் குளிர்கால வழிமுறைகள் அடங்கும்.
- அப்பா, காருடன் கொஞ்சம் தந்திரம் காட்டுங்கள்?
நான்கு வயது மகன் ஏற்கனவே கார்களில் ஆர்வமாக உள்ளார், இந்த நேரத்தில் அவர் சரியான முகவரியை தொடர்பு கொண்டார். அவர் வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் கால் ஸ்விங்கிங் பவர் பூட் ஆகியவற்றைப் பார்த்திருக்கிறார், ஆனால் நிச்சயமாக கோடியாக்கிற்கு இன்னும் நிறைய இருக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பொத்தானை அழுத்திய பின் தோன்றும் ஒரு டவ்பார். அல்லது துவக்க மாடியில் உள்ள பட்டைகள், மற்றொரு வரிசை இருக்கைகளை உருவாக்க இழுக்கலாம். மறைக்கும் மற்றும் தேடும் விளையாட்டுகளுக்கான அத்தகைய இடம் சுருக்கமாக ஒவ்வொரு பெட்டியின் நோக்கத்தையும் விளக்கமாகக் கேட்பதிலிருந்து என்னைக் காப்பாற்றுகிறது, ஆனால் குழந்தை உடனடியாக எனக்கு மற்ற பணிகளைக் கொண்டு வருகிறது: "அப்பா, ஒரு டிரெய்லரை வாங்கி அதை அப்படியே ஓட்டுவோம் ? "
எங்களுக்கு உண்மையில் டிரெய்லர் அல்லது டவ்பார் தேவையில்லை, ஆனால் ஒரு விசாலமான ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட கேபின் மற்றொரு விஷயம். புலப்படும் இன்பத்துடன், காரில் இரண்டு குழந்தை இருக்கைகள் பொருந்தும் வகையில் ஒரு திட்டத்தை நான் கொண்டு வருகிறேன், மீதமுள்ள இடங்களை மற்ற உறவினர்களுக்குப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை விட்டுவிடுகிறேன். இது அவரது கோடைகால குடிசையிலிருந்து அவரது பெற்றோருக்கு ஒரு பயணத்தின் வழக்கமான கதை, அல்லது, குளிர்கால பதிப்பில், ஒரு பெரிய கூட்டம் ஸ்கேட்டிங் வளையத்திற்கு. ஆனால் குழந்தைகள் தங்கள் சொந்த வரவேற்புரைத் திட்டங்களுடன் முடிவடைகிறார்கள், அதில் நிச்சயமாக பெற்றோரின் தலைவலி அடங்கும்.
பெரிய கோடியாக் இந்த விளையாட்டுகளை விண்வெளியில் வீசுகிறது மற்றும் கேபினின் பல மாற்றங்களால் சரியாக பாதிக்கப்படுவதில்லை. ஒரு ஓட்டுநராக, வேண்டுமென்றே அதிக பஸ் சக்கரத்தில் இறங்குவதில் நான் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஆனால் ஒரு குடும்ப பயணத்தின் சூழ்நிலையில், மற்றவர்கள் அனைவரும் மகிழ்ச்சியாகவும் வசதியாகவும் இருப்பார்கள் என்பதை அறிந்து கொள்வது எனக்கு போதுமானது. சாமான்களை உள்ளடக்கியது, இது 7 இருக்கைகள் உள்ளமைவில் கூட, திரைக்கு கீழ் ஒரு நல்ல 230 லிட்டர் உள்ளது. இந்த கார் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதை நான் கிட்டத்தட்ட பொருட்படுத்தவில்லை, ஏனென்றால் ஸ்கோடா அதை நன்றாகவே செய்கிறது என்று எனக்குத் தெரியும்.
நுகர்வோரின் பார்வையில், சிறந்த கார் பிரீமியம் பிராண்டின் திறந்த விளையாட்டுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு காராகும், மேலும் சந்தைப்படுத்துபவரின் பார்வையில், வாடிக்கையாளர் எப்போதும் ஒரு சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறை மற்றும் ஒரு விளையாட்டு உபகரணங்கள் தொகுப்பு. ஆனால் பல ஆண்டுகளாக கார் உட்புறங்களை மெருகூட்டுதல், சரியான வடிவத்தின் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள், கையுறைகள் மற்றும் தொலைபேசிகளை சேமிப்பதற்கான கொள்கலன்கள், அத்துடன் பாட்டில் அட்டைகளின் அடிப்பகுதியில் முற்றிலும் தனித்துவமான பருக்கள்-கிளிப்புகள் மதிப்புக்குரியது, இதனால் ஒரு உண்மையான குடும்பத்துடன் ஒரு உண்மையான இயக்கி இருக்க முடியும் அமைதியற்ற மக்கள் நிறைந்த காரில் பைத்தியம் அடையக்கூடிய ஆயிரம் சிறிய விஷயங்களைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டாம்.
மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் விஷயம் என்னவென்றால், அவற்றின் விளிம்புகளைப் பாதுகாக்க கதவுகள் திறக்கப்படும்போது வெளியேறும் ரப்பர் பட்டைகள். ரஷ்யாவில் கூடியிருந்த கார்களில், அவை எல்லா டிரிம் நிலைகளிலும் இல்லை. இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் நீங்கள் இன்னும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பது கூட முக்கியமல்ல. இது காரில் மைனஸ் ஒன் கண்கவர் தந்திரமாகும், இது நிச்சயமாக குழந்தைகளை மட்டுமல்ல, பொதுவாக அனைவருக்கும் விதிவிலக்கு இல்லாமல் இருக்கும்.
ஸ்கோடா பிராண்டின் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய குறுக்குவழி மிகவும் எதிர்பாராத விதமாக தோன்றியது. எதிர்கால மாதிரியின் சோதனைகள் 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் புதிய தயாரிப்பு பற்றிய முதல் அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் ஒரு வருடம் கழித்து, செக் கிராஸ்ஓவரின் ஓவியங்களை வெளிப்படுத்தத் தொடங்கியபோது தோன்றியது. மார்ச் 2016 இல், ஸ்கோடா விஷன்ஸ் கருத்து ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது, இது எதிர்கால உற்பத்தி காரின் முன்மாதிரிகளாக மாறியது.
அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், பாரிஸில் ஒரு தயாரிப்பு கார் காட்டப்பட்டது, இது கருத்துக்களில் இருந்து விவரங்களில் மட்டுமே வேறுபட்டது. கதவு கையாளுதல்களை மறைப்பது மறைந்துவிட்டது, கண்ணாடிகள் மினியேச்சர் ஆகிவிட்டன, ஒளியியல் கொஞ்சம் எளிமையானது, மேலும் கருத்தின் எதிர்கால உட்புறத்திற்கு பதிலாக, தயாரிப்பு கார் ஒரு சாதாரணமான உட்புறத்தைப் பெற்றது, அவற்றின் பழக்கமான கூறுகளிலிருந்து கூடியது.
ஆரம்பத்தில், ஸ்கோடா பிராண்டின் முதன்மை கிராஸ்ஓவர் கோடியக் துருவ கரடிக்குப் பிறகு கோடியாக் என்று அழைக்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் அலூட்டியனின் மொழியின் பெயரில் மென்மையான ஒலியைக் கொடுப்பதற்காக கார் கோடியாக் என மறுபெயரிடப்பட்டது. பழங்குடியினர், அலாஸ்காவுக்கு சொந்தமானவர்கள். காரின் பிரீமியர் ஸ்கிரீனிங் அலாஸ்காவில் கோடியாக்கின் சுமாரான குடியேற்றத்தின் வாழ்க்கையைப் பற்றிய ஒரு படத்துடன் இருந்தது, அதன் குடியிருப்பாளர்கள் ஒரு நாள் தங்கள் நகரத்தின் பெயரில் கடைசி கடிதத்தை "q" என்று பெயரின் பெயருக்கு ஏற்ப மாற்றினர் புதிய மாதிரி.
மார்ச் 2017 இல் நடந்த அடுத்த ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில், இரண்டு புதிய பதிப்புகள் அறிமுகமானன - மேம்பட்ட வடிவியல் மிதப்பு மற்றும் மிகவும் தீவிரமான பாதுகாப்பு பைபாஸ் கொண்ட கோடியாக் சாரணர், மற்றும் சிறப்பு உடல் டிரிம், ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகளைக் கொண்ட கோடியாக் ஸ்போர்ட்லைன்.
எங்கள் சந்தையில் ஸ்கோடா கோடிக் இருந்த மிக நீண்ட காலகட்டத்தில், ஒரு மிக மோசமான மாயை ஏற்கனவே பொது நனவில் உறுதியாக நிலைபெற்றுள்ளது என்று தெரிகிறது. கோடியாக் ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கு சரியான கார் போன்றது.
உண்மையில், இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை, அதன் வடிவமைப்பு குற்றம். இணக்கமான சீரான ஆக்டேவியாவின் பின்னணியிலும், பிரீமியம் பளபளப்பின் தொடுதலுடன் கூடிய மிகச்சிறந்த விகிதாச்சாரத்திலும், கோடிக் மிகவும் அமைதியற்றதாகத் தெரிகிறது. செக் குறுக்குவழியின் விசித்திரமான முன் ஒளியியல் காரணமாக எனக்கு இந்த எண்ணம் வந்திருக்கலாம். அல்லது நான் ஒரு முறை இரண்டு முறை TTK இல் சந்தித்தேன், ஒரு அமில நிற படத்தில் முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும்.
ஆமாம், அதே நேரத்தில் அது ஒரு விசாலமான உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்கிறேன், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு இருக்கைகளுக்கும் அதன் சொந்த ஐசோபிக்ஸ் ஏற்றங்கள் உள்ளன. ஆனால் பேரக்குழந்தைகள், பாட்டி மற்றும் ஒரு கூண்டில் ஒரு கிளி போன்ற ஒரு பெரிய குடும்பம் அத்தகைய உட்புறத்தில் பயணிக்க வேண்டும் என்று யார் சொன்னார்கள்.
என்னைப் பொறுத்தவரை, எண்ணற்ற கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள், இழுப்பறைகள், பாக்கெட்டுகள் மற்றும் கேஜெட் கிளிப்புகள் கொண்ட இந்த வரவேற்புரை ஒரு இளம் நிறுவனத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
125 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் அடிப்படை கோடியாக் மற்றும் கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஆரம்ப இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் செயலில் மற்றும் லட்சியத்தில் விற்கப்படுகிறது மற்றும் குறைந்தபட்சம், 17 500 செலவாகும். முதலாவது மின்சார கண்ணாடிகள், ஒரு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், சூடான இருக்கைகள், ஒரு டயர் பிரஷர் சென்சார், 2-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, 17 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு எளிய வானொலியை மட்டுமே வழங்குகிறது. இரண்டாவது கூரை தண்டவாளங்கள், டிரங்க் வலைகள், மேம்பட்ட டிரிம் மற்றும் உள்துறை விளக்குகள், திரைச்சீலைகள், செயலற்ற தூர கட்டுப்பாட்டு உதவியாளர், தொடக்க பொத்தான், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஒளி மற்றும் மழை சென்சார்கள், பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன.
டி.எஸ்.ஜி கியர்பாக்ஸுடன் 150-குதிரைத்திறன் கொண்ட முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களுக்கான விலைகள், 19 400 இல் தொடங்குகின்றன, ஆனால் இன்னும் சுவாரஸ்யமான டிரிம், எலக்ட்ரிக் டிரைவர் இருக்கை, வளிமண்டல உள்துறை விளக்குகள், ஓட்டுநர் முறை தேர்வு அமைப்பு, எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள், தலைகீழ் கேமரா மற்றும் 23 அங்குல சக்கரங்கள்.
ஆல்-வீல் டிரைவ் கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் செயலில் உள்ள பதிப்பிற்கு குறைந்தது, 19 700 அல்லது டி.எஸ்.ஜி ரோபோவுக்கு, 20 200 செலவாகும். ஸ்டைல் டிரிம் மட்டத்தில் டி.எஸ்.ஜி உடன் 150-குதிரைத்திறன் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் கோடியாக் $ 24 செலவாகிறது. இரண்டு லிட்டர் கார்கள் நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் ஒரு ரோபோவுடன் மட்டுமே இருக்க முடியும், மேலும் முழுமையான செட் ஆம்பிஷனில் இருந்து தொடங்குகிறது. விலைகள் - பெட்ரோலுக்கு, 000 24 முதல் டீசலுக்கு, 200 23 முதல். மேலே லாரின் & க்ளெமென்ட் பதிப்புகளில் ஆடம்பரமாக பொருத்தப்பட்ட கோடியாக்குகள் உள்ளன, அவை இரண்டு லிட்டரில் மட்டுமே வருகின்றன மற்றும் முறையே பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகளுக்கு, 400 மற்றும், 37 100 செலவாகின்றன. இது வரம்பு அல்ல - options 36 முதல் $ 500 வரையிலான விருப்பங்களின் பட்டியலில் இன்னும் மூன்று டஜன் உருப்படிகள் உள்ளன.
"ஆஃப்-ரோட்" கோடியாக் சாரணர் குறைந்தது 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட கார், டி.எஸ்.ஜி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ், 30 200 முதல் தொடங்குகிறது. இந்த தொகுப்பில் கூரை தண்டவாளங்கள், இயந்திர பாதுகாப்பு, வளிமண்டல விளக்குகளுடன் சிறப்பு உள்துறை டிரிம் மற்றும் அலகுகளின் சாலை செயல்பாடு ஆகியவை அடங்கும். இரண்டு லிட்டர் சாரணருக்கான விலைகள் டீசலுக்கு, 33 800 மற்றும் பெட்ரோல் விருப்பங்களுக்கு, 34 300 எனத் தொடங்குகின்றன. "ஸ்போர்ட்டி" கோடியாக் ஸ்போர்ட்லைன் 29 குதிரைத்திறன் கொண்ட காருக்கு, 800 150 விலையிலும், இரண்டு லிட்டர் பதிப்புகள், 33 900 ஆகவும் தொடங்குகின்றன.
| வகை | கிராஸ்ஓவர் |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4697/1882/1655 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2791 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1695 |
| இயந்திர வகை | பெட்ரோல், ஆர் 4 |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 1984 |
| சக்தி, h.p. rpm இல் | 180 இல் 3900-6000 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம் | 320 இல் 1400-3940 |
| டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ் | 7-ஸ்டம்ப். கொள்ளை., முழு |
| அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி | 206 |
| மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி | 7,8 |
| எரிபொருள் நுகர்வு (gor./trassa/mesh.), எல் | 9,0/6,3/7,3 |
| தண்டு அளவு, எல் | 230-720-2065 |
| விலை, அமெரிக்க டாலர் | 24 200 |
