பெரிய சுவரில் இருந்து புரட்சிகர டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பற்றிய விவரங்கள்! 2022 ஆம் ஆண்டில் கர்ஜிக்கும் ராப்டார் மற்றும் ஹைலக்ஸ்-ஸ்லாம்மிங் ஃபிளாக்ஷிப் GWM Uteக்கான இந்த சக்திவாய்ந்த இயந்திரமா?

போட்டி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்யும் போது, ​​கிரேட் வால் வெற்றிகரமாக எரிவாயு பரிமாற்றத்தை நிறுத்த நம்புகிறது!

கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் (GWM) ஒரு புதிய V6 பற்றி சில காலமாக பேசி வருகிறது, அதன் புதிய Tank SUV தயாரிப்புகளின் ஒளிவட்ட மாறுபாடுகளில் மற்றும் ஒருவேளை கேனான் வரிசையில் கூட வாழ வேண்டும்.

6-லிட்டர் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட், டர்போசார்ஜிங்கின் உறுதிப்பாடு மற்றும் அதிகபட்ச வெளியீடு 3.0kW/260Nm என குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிலையில், V500 இதுவரை கொஞ்சம் விரிவாகவே உள்ளது.

இருப்பினும், இப்போது, ​​பிராண்ட் அதன் ஆச்சரியமான V6 பெட்ரோல் பவர்டிரெய்ன் என்ன, ஏன் என்பதை விவரித்துள்ளது, இது கிரேட் வால் 6Z30 என பெயரிடப்பட்டுள்ளது.

புதிய எஞ்சின் மாறி வடிவியல் இரட்டை-டர்போவைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் 2993:60 என்ற சுருக்க விகிதத்துடன் 11.0-டிகிரி கேம்பர் உள்ளமைவில் 1 சிசி இடமாற்றத்தைக் கொண்டிருக்கும்.

அதிகபட்ச முறுக்கு 500 Nm ஏற்கனவே 1500 rpm இல் கிடைக்கிறது மற்றும் 4500 rpm வரை இருக்கும், அதே நேரத்தில் 260 kW இன் அதிகபட்ச முறுக்கு 6000 rpm இல் அடையப்படுகிறது. இது நேரடி மற்றும் போர்ட் ஊசி இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது, இது குறைந்தபட்சம் இடைப்பட்ட எரிபொருட்களுடன் இணக்கத்தன்மையை பரிந்துரைக்கிறது.

இயந்திரம் ஒரு துண்டு வார்ப்பு ஆகும், மேலும் இது ஒரு முறுக்கு மாற்றியுடன் புத்தம் புதிய நீளமான ஒன்பது-வேக தானியங்கியுடன் இணைந்து பிரத்தியேகமாக வேலை செய்யும் என்பது ஏற்கனவே அறியப்பட்டது.

GWM அதன் அனைத்து புதிய V6 இன்ஜினுக்கான விவரக்குறிப்புகளை வெளியிட்டுள்ளது.

இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் 10 ஆண்டுகளாக வளர்ச்சியில் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் அத்தகைய அலகு தேவைப்படும் எதிர்கால கிரேட் வால் மாதிரிகள் தற்போதைய கிரேட் வால் கேனானில் காணப்படும் ZF எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தாது என்று சீன ஊடகங்கள் தெரிவிக்கின்றன. முற்றிலும் புதிய உட்புற அலகுக்கு மாறவும்.

புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் ZF பிளாக்கை விட சற்று நீளமான முதல் கியரைக் கொண்டிருக்கும், அதே சமயம் ஏழாவது, எட்டாவது மற்றும் ஒன்பதாவது கியர்கள், அதேபோன்ற GM/Ford 10 அமைப்பில் மோட்டார்வே வேகத்தில் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அதிவேக கியர்களாக இருக்கும். - பயன்படுத்தப்படும் வேகம் ஃபோர்டு ரேஞ்சர் மற்றும் எவரெஸ்டின் 2.0-லிட்டர் இரட்டை-டர்போ பதிப்புகளில்.

ஏணி தளம் மற்றும் புதிய எஞ்சின்/டிரான்ஸ்மிஷன் கலவை ஆகியவை கலப்பின பயன்பாட்டிற்கு தயாராக உள்ளன.

கலவையானது கலப்பின-தயாராக இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது: ஒன்பது-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாறுபாடு ஒரு மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் அது இருக்கும் ஏணி தளமானது ஒரு கலப்பின அளவிலான மாற்றக்கூடிய பேட்டரியை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டது (இதை விட அதிக திறன் கொண்டது 10 kWh) மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ஸ்டார்டர் (ISG) மைல்ட் ஹைப்ரிட் (MHEV) திறன் கொண்ட 48-வோல்ட் மின் கட்டமைப்பு. ஹைப்ரிட் ஆதரவுடன், இன்ஜினை அதிகபட்சமாக 380 kW/750 Nm வரை உயர்த்த முடியும்.

இந்த கலவையானது நிலையான வடிவத்தில் யூரோ 6b உமிழ்வு தரநிலைகளை அல்லது PHEV அல்லது MHEV ஆக யூரோ 6d ஐ சந்திக்கும் என்று கிரேட் வால் கூறுகிறது. புதிய கலவையானது, அதன் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டேங்க் பிராண்டின் பிராண்டின் பெரிய SUVகளில் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதில் ஃபிளாக்ஷிப் LandCruiser-size Tank 700, Prado-size Tank 600, மற்றும் விலையுயர்ந்த GWM Cannon ute பதிப்புகளும் அடங்கும்.

GWM Cannon இன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆஃப்-ரோடு மாடல்கள் வெளிநாடுகளில் உள்ளன, ஆனால் இன்னும் ஆஸ்திரேலியாவில் இல்லை.

உலகெங்கிலும் உள்ள உமிழ்வு தரநிலைகள் அதிக ஆற்றல் கொண்ட பவர்டிரெய்ன்களை அணுகுவதால், கிரேட் வால் அத்தகைய இயந்திரத்தை உருவாக்குவதில் ஆச்சரியமில்லை.

பிற ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் 3.0-லிட்டர் ஸ்ட்ரெய்ட்-சிக்ஸ் இன்ஜின்களின் வளர்ந்து வரும் போக்கு, அதன் வகைகளில் கடைசியாக உருவாக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அமெரிக்கா போன்ற சில சந்தைகளுக்கு இன்னும் அதிக திறன் கொண்ட பெட்ரோல் அலகுகள் தேவைப்படுகின்றன. இன்னும் பெரிய அளவில் விற்கப்படுகிறது.

Mazda மற்றும் Toyota அடுத்த தலைமுறை Mazda3.0, CX-6 மற்றும் கூட பயன்படுத்தக்கூடிய பெரிய SUV களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கூட்டு 5-லிட்டர், இன்லைன்-ஆறு, பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனத்தில் பணிபுரிவதாக அறியப்படுகிறது. சில Lexus தயாரிப்புகள். .

இதற்கிடையில், ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் (JLR), Mercedes-Benz மற்றும் Hyundai Motor Group ஆகியவை தற்போது 3.0-லிட்டர் ஹைப்ரிட் இன்லைன்-சிக்ஸ் என்ஜின்களை உயர்-இன்லைன் மாடல்களில் விற்பனை செய்கின்றன, மேலும் BMW வீரர்கள் தங்கள் மாடுலர் இன்லைன்-சிக்ஸ் என்ஜின்களில் விற்பனை செய்கின்றனர்.

டேங்க் 300 என்பது ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் டேங்க் பிராண்டட் GWM தயாரிப்பாகும், இது 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

குறிப்பாக கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், BMW, Hyundai மற்றும் எதிர்கால Mazda/Toyota ஒத்துழைப்புடன் இந்த இன்ஜின்களின் டீசல் பதிப்புகள் தயாரிக்கப்படலாம், இவை ஆஸ்திரேலியாவில் பிரபலமாக உள்ளன, அதே நேரத்தில் கிரேட் வால் V6 பெட்ரோலில் மட்டுமே இயங்குகிறது, குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு.

ஆஸ்திரேலியாவில் ஆஃப்-ரோடு ஃபோகஸ்டு கிரேட் வால் டேங்க் பிராண்டின் வெளியீட்டை நாங்கள் விவரிக்கும் போது காத்திருங்கள்.