பயன்படுத்திய Datsun 2000 விளையாட்டு விமர்சனம்: 1967-1970

Datsun 2000 ஸ்போர்ட்ஸ் 1967 இல் இங்கு வந்து விமர்சனங்களைப் பெற்றது, ஆனால் இந்த சந்தைப் பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்திய பிரிட்டிஷ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ரசிகர்களை வெல்ல ஒரு மேல்நோக்கிப் போரை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. ஜப்பானிய எதிர்ப்பு உணர்வு இன்னும் ஆஸ்திரேலிய சமூகத்தில் உள்ளது மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நாங்கள் போராடிக்கொண்டிருந்த ஒரு நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களை வாங்குவதற்கான எதிர்ப்பாக அடிக்கடி தன்னை வெளிப்படுத்தியது.

அது வந்தபோது, Datsun 2000 Sports அந்தத் தடையைத் தாண்டி, MG, Austin-Healey மற்றும் Triumph போன்ற பாரம்பரிய பிரிட்டிஷ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிராண்டுகளுக்கு உள்ளூர் மக்களின் நீண்டகால விசுவாசத்தை சிதைக்க வேண்டியிருந்தது.

வாட்ச் மாடல்

Datsun 2000 ஸ்போர்ட்ஸ் வரிசையில் கடைசியாக இருந்தது மற்றும் 1962 1500 Fairlady உடன் தொடங்கிய பாரம்பரிய திறந்த விளையாட்டு கார்களில் மிகச் சிறந்ததாகும். இது 1970 இல் மிகவும் பிரபலமான 240Z ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது Z கார்களில் முதன்மையானது, இது இன்று 370Z இல் தொடர்கிறது.

1960 களின் முற்பகுதியில் ஃபேர்லேடி உள்ளூர் காட்சியில் நுழைந்தபோது, ஆங்கிலேயர்கள் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர் மற்றும் MGB, Austin-Healey 3000 மற்றும் Triumph TR4 போன்ற கார்கள் நன்றாக விற்பனையானது. குறிப்பாக, MGB ஒரு பெஸ்ட்செல்லர் மற்றும் உள்ளூர் ஓப்பன் டாப் கார் ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் பிரபலமான மற்றும் மலிவான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும்.

ஒருவேளை ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், Datsun Fairlady, பிரிட்டிஷ் கார்களுக்கு நன்கு தெரிந்த நீண்ட, ஒல்லியான கோடுகள் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி விகிதங்களுடன், அது விஞ்ச முயற்சிக்கும் கார்களைப் போலவே தோற்றமளித்தது.

ஆனால் விசித்திரமாக பெயரிடப்பட்ட Fairlady 1500 பெரிய வெற்றியைப் பெறவில்லை. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் ஜப்பானிய கார் என்பதால் தவிர்க்கப்பட்டனர். ஜப்பானிய கார்கள் சந்தையில் தங்கள் இடத்தை இன்னும் முழுமையாகப் பெறவில்லை, மேலும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றின் குணங்களை நிரூபிக்க அவர்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை. ஆனால் 2000 ஸ்போர்ட்ஸ் 1967 இல் வந்தபோது, MGB ஐந்து ஆண்டுகளாக சந்தையில் இருந்தது மற்றும் ஒப்பிடுகையில் சோர்வாக இருந்தது.

ஒரு நிலையான உற்பத்தியாளர், திகைப்பூட்டும் உற்பத்தியாளர் அல்ல, MGB 2000 ஸ்போர்ட்ஸ் மூலம் எளிதாக விஞ்சியது, இது 200 km/h க்கும் அதிகமான வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் கார் 160 km/h வேகத்தை எட்டவில்லை. இந்த செயல்திறனின் ஆதாரம் 2.0-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர், சிங்கிள் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் எஞ்சின் ஆகும், இது 112rpm இல் 6000kW மற்றும் 184rpm இல் 4800Nm ஐ வழங்கியது. இது ஐந்து-வேக முழுமையாக ஒத்திசைக்கப்பட்ட மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது.

கீழே, இது அரை-நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகளுடன் கூடிய காயில்-ஸ்பிரிங் இன்டிபென்டெண்ட் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு ரியாக்ஷன் பார் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பிரேக்கிங் டிஸ்க் முன் மற்றும் டிரம் பின்புறம், மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்தியற்றது.

கடையில்

Datsun 2000 ஸ்போர்ட்ஸ் இப்போது பழைய கார் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம். அவர்கள் இப்போது அதிக மதிப்புடையவர்களாக இருந்தாலும், அவர்கள் ஒரு காலத்தில் அசிங்கமான வாத்துகளாக கருதப்பட்டனர், இதன் விளைவாக, அவர்களில் பலர் புறக்கணிக்கப்பட்டனர்.

புறக்கணிப்பு, மோசமான பராமரிப்பு மற்றும் பல ஆண்டுகளாக கடினமான பயன்பாடு ஆகியவை நீடித்த காரில் சிக்கல்களுக்கு முக்கிய காரணங்கள். கதவு சன்னல்கள், கால் கிணறு மற்றும் தண்டு கீல்கள் சுற்றி துரு உள்ளதா எனப் பார்க்கவும், மேலும் கதவு இடைவெளிகளைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் அவை முந்தைய விபத்தில் சேதத்தைக் குறிக்கலாம்.

2000 ஆம் ஆண்டில், U20 இயந்திரம் இருந்தது, இது பொதுவாக நம்பகமான மற்றும் நீடித்த அலகு ஆகும். சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் ஃப்யூவல் பம்பின் பின்புறம் எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் வார்ப்பிரும்புத் தொகுதியுடன் மின்னாற்பகுப்பைத் தடுக்க தொடர்ந்து மாற்றப்படும் ஒரு நல்ல குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம்.

கியர்பாக்ஸில் தேய்ந்த சின்க்ரோமேஷைச் சரிபார்த்து, அது கியரில் இருந்து வெளியேறாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், குறிப்பாக ஐந்தாவது கடினமான முடுக்கத்திற்குப் பிறகு இழுக்கும்போது. திசைமாற்றி செல்லும்போது தட்டுவது அல்லது ஒட்டுவது தேய்மானத்தின் அடையாளம். சேஸ் மிகவும் உறுதியானது மற்றும் சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் தொய்வுற்ற பின்புற நீரூற்றுகளைக் கவனியுங்கள்.

பொதுவாக, உட்புறம் நன்றாக உள்ளது, ஆனால் தேவைப்பட்டால் பெரும்பாலான பகுதிகளை வாங்கலாம்.

விபத்தில்

Datsun 2000 ஸ்போர்ட்ஸில் ஏர்பேக்குகளைத் தேட வேண்டாம், இது ஏர்பேக்குகள் இருந்த காலத்திலிருந்து வந்தது மற்றும் விபத்தைத் தவிர்க்க வேகமான சேஸ், பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகளை நம்பியிருந்தது.

பம்பில்

அனைத்து ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலவே, 2000 இன் எரிபொருள் நுகர்வு பெரும்பாலும் ஓட்டுநர்களின் வேகத்தை சார்ந்தது, ஆனால் சாதாரண ஓட்டுதலில் இது மிகவும் சிக்கனமானது. 2000 ஸ்போர்ட்ஸ் வெளியீட்டின் போது சாலை சோதனையாளர்கள் எரிபொருள் நுகர்வு 12.2L/100km என்று தெரிவித்தனர்.

இன்று அதிக ஆர்வமுடையது பயன்படுத்தக்கூடிய எரிபொருள். புதிய டாட்சன் சூப்பர்லீடட் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்த டியூன் செய்யப்பட்டது, இப்போது அதே ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. உண்மையில் இதன் பொருள் என்னவென்றால், வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை சேர்க்கையுடன் கூடிய 98 ஆக்டேன் அன்லெடட் பெட்ரோல்.

தேடு