பயன்படுத்திய Daihatsu Charade விமர்சனம்: 2003
டாய்ஹாட்சுவை அதன் ஷோரூம் தளங்களில் இருந்து விலக்கும் டொயோட்டாவின் முடிவு, கடந்த சில ஆண்டுகளாக பிராண்டின் இருப்பு குறைந்து வருவதைக் கண்டவர்களுக்கு பெரிய ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. ஒரு காலத்தில் Charade ஒரு பிரபலமான சிறிய காராக இருந்திருந்தால், அது பணத்திற்கு நல்ல மதிப்புள்ள நம்பகமான கார்களாக இருந்திருந்தால், மற்ற சிறிய கார்கள் முன்னோக்கி நகர்ந்ததால் புறக்கணிப்பு அதன் அழிவைக் கண்டது. அவர் நழுவியவுடன், வாங்குபவர்களின் ரேடார் விழுந்தது, இது முடிவை விரைவுபடுத்தும்.
பல ஆண்டுகளாக, முக்கிய டொயோட்டா வரிசையில் உள்ள ஒத்த மாடல்களை விட சற்றே குறைவான விலையில் ஜப்பானிய தரத்தை வழங்கும் ஒரு திடமான சிறிய காராக Charade உள்ளது.
இது ஒருபோதும் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கும் கார் அல்ல, ஆனால் மலிவு விலையில் எளிமையான, நம்பகமான போக்குவரத்தை விரும்பும் பலருக்கு இது ஒரு பெரிய ஈர்ப்பாக இருந்தது.
கொரிய பிராண்டுகள் எங்கள் சந்தையில் கீழ் நிலைகளை எடுத்தவுடன், Daihatsu அழிந்தது. மலிவான மற்றும் வேடிக்கையான சிறிய காருக்குப் பதிலாக, இது கொரிய தீபகற்பத்தில் இருந்து கார்களால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் அது மிகவும் விலையுயர்ந்த ஜப்பானிய மாடல்களுடன் வேலை செய்யும் மெருகூட்டலைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
வாட்ச் மாடல்
பல ஆண்டுகளாக, சாரேட் சிறிய ஃபேஸ்லிஃப்ட்கள், இங்கே ஒரு வித்தியாசமான கிரில், அங்கு புதிய பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஒரு குழப்பமான வரிசை ஆகியவற்றால் மட்டுமே உயிர்ப்புடன் உள்ளது.
பெரும்பாலும் இது ஒரு காட்சிப்பெட்டியாகவே இருந்தது, விசேஷமான ஒன்றைச் செய்யாமல் விற்பனையைத் தொடர உருவாக்கப்பட்டது அதே பழைய கேரட்தான்.
பின்னர் 2000 ஆம் ஆண்டில், Daihatsu திறம்பட அதன் வரிசையில் இருந்து பெயர் கைவிடப்பட்டது. அவர் செயலற்ற தன்மையால் சோர்வடைந்தார், மேலும் நிறுவனம் தப்பியோடிய கொரியர்களுடன் போட்டியிடும் நோக்கில் புதிய பெயர்கள் மற்றும் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியது.
எதுவும் வேலை செய்யவில்லை என்று தோன்றியபோது, நிறுவனம் 2003 இல் பழைய பெயரை ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக் மூலம் கவர்ச்சிகரமான ஸ்டைலிங்குடன் புதுப்பித்தது, ஆனால் மறதியிலிருந்து பிராண்டைக் காப்பாற்ற மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது.
ஒரே ஒரு மாடல் இருந்தது, நன்கு பொருத்தப்பட்ட மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக், இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட்பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் ஃபோர்ஸ் லிமிட்டர்கள், சென்ட்ரல் லாக்கிங், இமோபைலைசர், பவர் மிரர்கள் மற்றும் முன் ஜன்னல்கள், ஃபேப்ரிக் டிரிம், 60/40 மடிப்பு பின்புறம். இருக்கை, சிடி பிளேயர். கண்டிஷனர் மற்றும் மெட்டாலிக் பெயிண்ட் கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களை உள்ளடக்கியது.
முன்புறம், 40-லிட்டர் DOHC நான்கு சிலிண்டர் வடிவில் 1.0kW சக்தியை Charade கொண்டிருந்தது, ஆனால் அதை நகர்த்துவதற்கு 700kg மட்டுமே இருந்தபோது, அதை வேகமானதாக மாற்ற போதுமானதாக இருந்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது நகரத்தில் சரியானதாக இருந்தது, அங்கு அது எளிதாக போக்குவரத்தில் இறங்கியது மட்டுமல்லாமல், ஒழுக்கமான எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் திரும்பப் பெற்றது.
Daihatsu டிரான்ஸ்மிஷன் தேர்வு, ஐந்து வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி, மற்றும் இயக்கி முன் சக்கரங்கள் மூலம் இருந்தது.
செங்குத்தாக அமரும்போது, ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து தெரிவது நன்றாக இருந்தது, ஓட்டுநர் நிலை, மிகவும் நிமிர்ந்து இருக்கும்போது, வசதியாக இருந்தது, மேலும் அனைத்தும் ஓட்டுநர் அணுகும் அளவிற்கு வசதியாக அமைந்திருந்தது.
கடையில்
கேரட் நன்றாக ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டது, எனவே சிறிய சிரமத்தை கொடுத்தது. இரண்டு வயதுதான் ஆகிறது, பெரும்பாலான கார்கள் 40,000 கிமீ மட்டுமே செல்லும், எனவே அவை ஆரம்ப நிலையில் உள்ளன, மேலும் அவர்களுக்கு ஏதேனும் சிக்கல்கள் எதிர்காலத்தில் இருக்கும்.
என்ஜினில் கேம் டைமிங் பெல்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது சுமார் 100,000 கிமீக்குப் பிறகு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பெல்ட் உடைந்தால் என்ன விலை அதிகம் என்பதைத் தவிர்க்க இதைச் செய்ய வேண்டும்.
சர்வீஸ் ரெக்கார்டைச் சரிபார்க்கவும், முக்கியமாக கார் வழக்கமாக சர்வீஸ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் சரடேடுகள் பெரும்பாலும் மலிவான மற்றும் வேடிக்கையான போக்குவரத்து முறையாக வாங்கப்படுகின்றன, மேலும் சில உரிமையாளர்கள் பணத்தைச் சேமிப்பதற்காக அவற்றின் பராமரிப்பைப் புறக்கணிக்கிறார்கள்.
புடைப்புகள், கீறல்கள் மற்றும் பெயிண்ட் கறைகள் தெருவில் நிறுத்தப்படுவதைக் கவனியுங்கள், அங்கு கவனக்குறைவான வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் உறுப்புகளால் அவை தாக்கப்படலாம்.
சோதனை ஓட்டத்தின் போது, அது நேராக ஓட்டுவதை உறுதி செய்து கொள்ளவும், நேராகவும் குறுகலான சாலையில் அதை வைத்திருக்க நிலையான ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் தேவையில்லை. இது நடந்தால், விபத்துக்குப் பிறகு மோசமான பழுது காரணமாக இருக்கலாம்.
மேலும் எஞ்சின் எளிதில் ஸ்டார்ட் ஆவதையும், தயக்கமின்றி சீராக இயங்குவதையும், கார் ஜெர்க்கிங் அல்லது ஜெர்க்கிங் இல்லாமல் கியர்களை இணைத்து, தயக்கமின்றி சீராக மாறுவதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
விபத்தில்
சாரேட்டின் சிறிய அந்தஸ்தானது, விபத்து ஏற்பட்டால், சாலையில் உள்ள மற்ற அனைத்தும் பெரியதாக இருப்பதால், அது ஒரு தனித்துவமான பாதகத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால், அதன் அளவு, விபத்துகளைத் தவிர்க்கும் போது, ஏபிஎஸ் இல்லாவிட்டாலும், சிக்கலில் இருந்து விடுபட ஒரு வரமாக இருக்கும்.
டூயல் ஃப்ரண்ட் ஏர்பேக்குகள் தரநிலையாக வருகின்றன, எனவே நசுக்கும்போது பாதுகாப்பு மிகவும் நியாயமானது.
உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர்
Perrin Mortimer தனது பழைய Datsun 260C கடைசியாக இறந்தபோது ஒரு புதிய கார் தேவைப்பட்டது. அது மலிவு விலையிலும், சிக்கனமானதாகவும், நன்கு பொருத்தப்பட்டதாகவும், தன் விசைப்பலகையை விழுங்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்பதே அவளுடைய தேவைகள். மற்ற சப்காம்பாக்ட் மாற்றுகளைப் பார்த்து, நிராகரித்த பிறகு, அவள் தன் சரேடில் குடியேறினாள்.
"நான் அதை விரும்புகிறேன்," அவள் சொல்கிறாள். "இது மிகவும் மலிவானது மற்றும் நான்கு பேருக்கு போதுமான இடவசதி உள்ளது, மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங், சிடி ஒலி மற்றும் பவர் மிரர்கள் போன்ற பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது."
தேடு
• ஸ்டைலான ஹேட்ச்பேக்
• சிறிய அளவு, நிறுத்த எளிதானது
• நல்ல உருவாக்க தரம்
• குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு
• வேகமான செயல்திறன்
• நகரும் மறுவிற்பனை மதிப்பு
பாட்டம் லைன்
நல்ல உருவாக்கத் தரம் நல்ல நம்பகத்தன்மையுடன் கைகோர்த்துச் செல்கிறது மற்றும் அதன் பொருளாதாரத்துடன் இணைந்து, முதல் காருக்கான சிறந்த தேர்வாக Charade ஐ உருவாக்குகிறது.
மதிப்பீடு
65/100
