பயன்படுத்திய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - BMW 130i M Sport - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

கச்சிதமான கார்கள் பெரிய இயற்கையான ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்ட நாட்கள் அழகாக இருந்தன. பிஎம்டபிள்யூ 1 சீரிஸ் 130ஐ மீது நான் ஜொள்ளுவிட்டுக்கொண்டிருந்தபோது நேற்று போல் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையில் (துரதிர்ஷ்டவசமாக) பல ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன.

La BMW 1 தொடர் நான் எப்போதும் அவரை விரும்பினேன், குறிப்பாக முதல்: மிகவும் புதுமையான, சிற்பம், ஆளுமை. மிகச்சிறிய பிஎம்டபிள்யூவுக்குள் இயற்கையாகவே எதிர்பார்க்கப்பட்ட இன்லைன்-சிக்ஸின் யோசனையை நான் எப்போதும் விரும்பினேன்; வென்ற செய்முறை. இந்த இருண்ட மற்றும் வலிமையான ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினின் சத்தம் இப்போது டர்பைனின் சுவாசத்தால் மூழ்கிவிட்டது. 265 h.p. இன்றைய 310 ஹெச்பி உடன் ஒப்பிடும்போது 381 என்எம் டார்க் குறைவாகத் தோன்றலாம். மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி ஏ 45 (இது 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது) அல்லது 400 ஹெச்பி. புதிய ஆடி RS3 (2,5 லிட்டர் ஐந்து சிலிண்டரில் இருந்து பெறப்பட்டது), ஆனால் 130i இன்லைன்-சிக்ஸ் மற்ற இன்பங்களை வழங்குகிறது. 7.000 ஆர்பிஎம் வேகத்தை அடையும் இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜினின் சத்தம் இணையற்றது: சக்தி கையை உயர்த்தி, பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். அதாவது, வேகத்தை அதிகரிக்கக்கூடிய டர்பைன் இல்லாமல் கால் மற்றும் சக்திக்கு இடையே நேரடி தொடர்பை வைத்திருப்பதன் நன்மை மற்றும் எளிமையுடன் நீங்கள் விரும்பினால் மிகைப்படுத்தல்.

எப்படி வேகமாக

இன்றைய அதிவேக சுருக்கங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், BMW 130i முடுக்கம் ஒரு காரை சுவாரஸ்யமாக்குவது அல்ல என்பதை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது. அது புகாட்டி இல்லையென்றால். ஒன்றுடன் 0 வினாடிகளில் 100-6,1 கிமீ / மணி மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ, அது இன்னும் போதுமான வேகம். ஒரே குறை என்னவென்றால், மெக்கானிக்கல் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃப் இல்லாததுதான், எனவே நீங்கள் அடிக்கடி மூலைகளில் இருந்து வெளியே வருவதைக் காணலாம், உள்ளே டயர் புகை மற்றும் பின்புற சக்கரம் தரையில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. ஆனால் இந்த மச்சத்தை அகற்றிய பிறகு, உங்களைப் பெரிதாகச் சிரிக்க வைக்கும் ஒரு நவீன ஹேட்ச்பேக்கைக் கற்பனை செய்வது எனக்கு கடினமாக இருக்கிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது: துல்லியமானது, குறுகியது, ஒட்டுதல்களில் கொஞ்சம் மிருதுவானது, ஆனால் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

La கம்மிங் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான (முன்பக்கத்தில் 205/50 R17 டயர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் 225/45 R17 டயர்கள் கொண்ட தரநிலை) காரின் சமநிலையை நன்கு மதிப்பீடு செய்ய அனுமதிக்கிறது, இது BMW இன் முயற்சியால், 50:50 எடை சமநிலையைக் கொண்டுள்ளது.

நல்ல விலை கிமீ நிறைய

பயன்படுத்திய நகல்களை அணுகுவது: நாங்கள் வர வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள் EUR இல் 10.000 16.000 ஒரு நல்ல பிரதியை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்; பலர் தங்கள் பெல்ட்களின் கீழ் 100.000 கிமீக்கு மேல் உள்ளனர், ஆனால் 3,0 ஹெச்பி கொண்ட 265-லிட்டர் எஞ்சின். இந்த கண்ணோட்டத்தில் ஒரு "டிராக்டர்". BMW 130i ஆனது Attiva மற்றும் M Sport டிரிம் நிலைகளில் உள்ளது. நிச்சயமாக, அவை அனைத்தும் எம் ஸ்போர்ட்ஸ் ஆகும், பிந்தையது மிகவும் "அழகான" தோற்றத்தைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒரு இயந்திரத்தின் இந்த ரத்தினத்திற்கு நியாயம் செய்யும் அமைப்பாகும். நிச்சயமாக, இது நுகரும் கார் (The House 8L / 100km என்று கூறுகிறது), ஆனால் நீங்கள் இரண்டாவது காரைத் தேடினால், இந்த விலையில் சிறந்த காரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.