சேவையில் எண்ணெயை மாற்றுவது ஏன் மதிப்பு?

எண்ணெயை மாற்றுவது என்பது ஒரு காரில் தவறாமல் செய்ய வேண்டிய எளிய மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும். விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் திரவத்தை நிரப்புவது அல்லது சேர்ப்பது எளிதாக இருக்கலாம், எனவே எண்ணெயை நீங்களே மாற்றுவதைத் தடுப்பது எது? அது மாறிவிடும், எதிராக பல வாதங்கள் உள்ளன.

எண்ணெய் மாற்றம் அடங்கும் வெளிப்படையாக ஒரு வாகனத்தில் தொடர்ந்து செய்ய வேண்டிய எளிய மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளில் ஒன்று. விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் திரவத்தை நிரப்புவது அல்லது சேர்ப்பது எளிதாக இருக்கலாம், எனவே எண்ணெயை நீங்களே மாற்றுவதைத் தடுப்பது எது? அது மாறிவிடும், எதிராக பல வாதங்கள் உள்ளன.

விண்ட்ஷீல்ட் வாஷரை டாப் அப் செய்யும் போது அல்லது எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​தவறு செய்து காரை சேதப்படுத்துவது மிகவும் கடினம், ஆனால் டீசல் டேங்கில் பல பல்லாயிரக்கணக்கான லிட்டர் பெட்ரோல் தவறுதலாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அல்லது விண்ட்ஸ்கிரீன் வாஷர் குளிரூட்டியுடன் "சுத்திகரிக்கப்பட்ட" சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. அல்லது, தீவிர நிகழ்வுகளில், இயந்திர எண்ணெய் கூட. நிச்சயமாக, இவை விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகள், பொதுவாக ஓட்டுநரின் கவனக்குறைவு அல்லது காரின் வடிவமைப்பின் சிறப்பு அறியாமை ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது, ஆனால் என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றுவதன் மூலம் உங்களை எவ்வளவு மோசமாக கெடுக்க முடியும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

மேலும் படிக்கவும்

மோட்டார் எண்ணெய்கள் - எப்படி தேர்வு செய்வது

நீங்கள் சவாரி செய்வதற்கு முன் உங்கள் எண்ணெயைச் சரிபார்க்கவும்

எண்ணெய் அதிகம்

எங்கள் காரின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டதை விட தற்செயலாக இயந்திரத்தில் அதிக எண்ணெயை நிரப்பலாம். "தொப்பியின் கீழ்" எரிபொருள் தொட்டியை நிரப்புவது ஆபத்தானது அல்ல, என்ஜின் எண்ணெயைப் பொறுத்தவரை, அதிக எண்ணெய் இயந்திரத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும். "அதிக எண்ணெய் அளவுடன் சவாரி செய்வது இயந்திர செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும். இதன் பொருள் சில என்ஜின்களில் சிறிய அளவு கூட - 200-300 மில்லி எண்ணெய் அதிகமாக உள்ளது, தீவிர நிகழ்வுகளில் இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கும். Motointegrator.pl இலிருந்து Maciej Geniul எச்சரிக்கிறார்.

போதுமான எண்ணெய் இல்லை

தேவையான குறைந்தபட்சத்திற்குக் கீழே எண்ணெய் அளவைக் கொண்ட காரை ஓட்டுவது குறைவான ஆபத்தானது அல்ல. இந்த வழக்கில், டிரைவ் கூறுகள் போதுமான உயவூட்டலுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, இது கடுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

“எஞ்சினில் மிகக் குறைந்த ஆயில் இருந்தால், பொருத்தமான எச்சரிக்கை விளக்கைக் காண்பிப்பதன் மூலம் எங்கள் கார் ஆரம்பத்தில் இதை நமக்கு சமிக்ஞை செய்யாது. இருப்பினும், அத்தகைய காரை ஓட்டுவது ஆபத்தானது. போதுமான உயவு இயந்திரத்தின் "மேல்" பகுதிகளுக்கு குறிப்பாக தீங்கு விளைவிக்கும், மேலும் என்ஜின் புஷிங்கைத் திருப்புவதோடு தொடர்புடைய மிகவும் பிரபலமான முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், ”என்கிறார் மோட்டோஇன்டெக்ரேட்டர் நிபுணர்.

நூல் உடைந்தது, வடிகட்டி சேதமடைந்தது

பான் மற்றும் ஆயில் ஃபில்டரில் உள்ள வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து விடுவதே பயன்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் எண்ணெயை வடிகட்டுவதற்கான எளிதான வழி. இதைச் செய்ய, சேனல் அல்லது லிப்ட் போன்ற பொருத்தமான கருவிகள் மற்றும் நிபந்தனைகளை வைத்திருப்பது அவசியம். எனினும், நாம் அனுபவம் இல்லை என்றால், நாம் எளிதாக இந்த விஷயத்தில் தவறு செய்யலாம், உதாரணமாக, புதிய வடிகட்டி மற்றும் பிளக் மிகவும் இறுக்கமான (அல்லது மிகவும் தளர்வான) இறுக்குவதன் மூலம். பிளக்கை மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்குவது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள நூல்களை உடைக்கலாம், இது நிச்சயமாக கூடுதல் சிரமங்களை உருவாக்கும். வடிகால் பிளக் நிரந்தரமானது அல்ல, மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதையும் நம்மில் பலர் மறந்து விடுகிறோம். "பிளக் அல்லது அதன் இழைகள் மீண்டும் மீண்டும் தளர்த்துதல் மற்றும் திருகுதல் ஆகியவற்றால் சிதைக்கப்பட்டால், பிளக்கை மேலும் தளர்த்துவது அல்லது இறுக்குவது கேரேஜ் சூழலில் மிகவும் சிக்கலாக இருக்கலாம் அல்லது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது." Motointegrator இலிருந்து Maciej Geniul கூறுகிறார்.

நடைமுறையில், வெளித்தோற்றத்தில் எளிதான எண்ணெய் மாற்றம் காரணமாக இது போல் தோன்றலாம், எடுத்துக்காட்டாக, விடுமுறைக்கு புறப்படுவதற்கு ஒரு கணம் முன், எஞ்சினில் எண்ணெய் இல்லாமல் ஒரு நிலையான கார் எங்களிடம் இருக்கும், அது ஒரு பட்டறைக்கு இழுக்கப்பட வேண்டும். நாம் உடைத்ததை அது சரிசெய்ய முடியும்.

கசிவுகள்

எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு கசிவுகள் தோன்றினால், இது ஒரு அறிகுறியாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, மோசமாக இறுக்கப்பட்ட வடிகட்டி அல்லது பிளக். காரின் கீழ் உள்ள கவலைக்குரிய இடங்களை நாம் கவனிக்க முடிந்தால், இது நாம் அதிர்ஷ்டசாலி என்று அர்த்தம், மேலும் எங்கள் தவறை சரிசெய்ய எங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும். மிக மோசமான நிலையில், வாகனம் ஓட்டும் போது வடிகட்டி அல்லது தொப்பி முற்றிலும் அவிழ்த்துவிடும், மேலும் எண்ணெய் உடனடியாக இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும், இது பவர்டிரெய்ன் நெரிசலுக்கு ஒத்ததாக இருக்கும்.

பயன்படுத்திய எண்ணெயை என்ன செய்வது?

இருப்பினும், நாங்கள் திறமையானவர்களாக இருந்தால், மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டுகள் நம்மை பயமுறுத்தவில்லை என்றால், ஒரு சுயாதீன எண்ணெய் மாற்றத்தின் விஷயத்தில், இன்னும் ஒரு கேள்வி உள்ளது - இயந்திரத்திலிருந்து நாம் வடிகட்டிய பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை என்ன செய்வது? பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் ஒரு கழிவு என்று சட்டம் தெளிவாகக் கூறுகிறது, அதை சட்டப்பூர்வமாக அகற்றக்கூடிய ஒரு நபரிடம் ஒப்படைக்க வேண்டும். நடைமுறையில், நம் எண்ணெய் எடுக்கும் ஒரு புள்ளியைத் தேடுவது அவ்வளவு எளிதல்ல, அதாவது நீண்ட நேரம் ஆகலாம்.

எனவே, நாங்கள் எங்கள் நேரத்தை மதிக்கிறோம் மற்றும் எண்ணெயை நாமே மாற்றுவதன் மூலம் விலையுயர்ந்த தவறை ஆபத்தில் வைக்க விரும்பவில்லை என்றால், ஒரு சிறப்பு பட்டறையின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு.