ஏன் முன் சக்கர இயக்கி ஸ்மார்ட் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது

சுபாரு BRZ டிரைவருக்கு ரியர்-வீல் டிரைவ் லேஅவுட் இன் மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது.

கார்களைப் பற்றி வாதிடுவதற்கு பல, பல விஷயங்கள் உள்ளன - ஹோல்டன் வெர்சஸ் ஃபோர்டு, டர்போசார்ஜர்கள் வெர்சஸ். நேச்சுரலி அஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்கள், வோக்ஸ்வாகன் வெர்சஸ் தி ட்ரூட் - ஆனால் சில கடினமான உண்மைகள் உள்ளன. முன் சக்கர டிரைவ் கார்களை விட பின் சக்கர டிரைவ் கார்கள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும் என்ற அறிக்கை அந்த குறுகிய பட்டியலில் முதலிடத்தில் இருக்கும்.

நிச்சயமாக, ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் கார்கள் அல்லது "ஸ்லாக்கர்ஸ்" அவர்களின் வெறுப்பாளர்கள் அவற்றை "சிறந்தது" என்று நீங்கள் வாதிடலாம், ஏனெனில் அவை பாதுகாப்பானவை, மலிவானவை மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் மிகவும் சமாளிக்கக்கூடியவை, ஆனால் ஓட்டும் போது வேடிக்கை மற்றும் பங்கேற்பு, இது போட்டிக்கு வெளியே உள்ளது; இது சாக்லேட் மற்றும் முட்டைக்கோஸ் போன்றது.

உண்மையில், மிகவும் மதிக்கப்படும் ஒரு ஓட்டுநர் கார் உற்பத்தியாளர் எப்போதும் இந்த யோசனையின் அடிப்படையில் தனது விற்பனை உத்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

BMW ஆனது "இறுதியான டிரைவிங் கார்" ஆவதற்கு முன்பு "தூய ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி" நிறுவனமாக இருந்தது மற்றும் அதன் அனைத்து கார்களும் பின்புற சக்கர இயக்கி என்று கூரைகளில் இருந்து பெருமையுடன் கூறிக்கொண்டது, ஏனெனில் அவற்றை உருவாக்க இதுவே சிறந்த வழியாகும். மேலும் என்னவென்றால், அவரது உந்துசக்தி வாய்ந்த ஜெர்மன் முதலாளிகள், அவர் ஒருபோதும் தனது ப்ரொப்பல்லர் பேட்ஜை முன் சக்கர டிரைவ் காரில் வைக்க மாட்டார் என்று உலகிற்கு உறுதியளித்தனர், ஏனெனில் அது ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை அவர் அளித்த வாக்குறுதியை மீறும்.

மினி, நிச்சயமாக, அவரது முதல் சிறிய கிராக் - அவர் நிறுவனத்தை வைத்திருந்தார் மற்றும் கார்களை வடிவமைத்தார், ஆனால் குறைந்த பட்சம் அவர்கள் BMW பேட்ஜ்களை அணியவில்லை - ஆனால் 1 சீரிஸை வடிவமைக்கும் போது கூட முனிச்சில் இருந்து மக்கள் தங்கள் நிலைப்பாட்டை நிலைநிறுத்தினர். , ஒரு கார், குறிப்பாக நிதி நிலைப்பாட்டில், முன் சக்கர இயக்கியாக இருந்தால், அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்த பழங்கால மற்றும் மதிப்பிற்குரிய அமைப்பு மூலைமுடுக்கு சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புக்கு அனுமதிக்கிறது.

டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதையை அகற்றுவது, இயக்கப்படும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்ப வேண்டும், ஹேட்ச்கள் மற்றும் மினிஸ் போன்ற சிறிய கார்களில் நிறைய இடத்தை விடுவிக்கிறது மற்றும் பணத்தையும் சேமிக்கிறது. எஞ்சின் ஏற்கனவே மிக அருகில் இருக்கும் போது முன் சக்கரங்களை இயக்குவது எளிமையான மற்றும் நேர்த்தியான தீர்வு என்பதைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு பொறியியலாளரோ அல்லது மேதையோ தேவையில்லை.

இப்போது BMW, குறைந்த பட்சம், அதன் எப்போதும் தரையிறங்காத 2 தொடர் ஆக்டிவ் டூரர் மூலம் இதை ஒப்புக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இதன் பொருள் நிறுவனம் இறுதியாக முன்-சக்கர இயக்கி வந்ததிலிருந்து கிரகத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளர்களாலும் அமைக்கப்பட்டுள்ள போக்கைப் பின்பற்றுகிறது. கார்கள். 1959 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டின் மினியுடன் முறைப்படி இந்த அமைப்பு பிரபலப்படுத்தப்பட்டது (ஆம், சிட்ரோயன் அதன் 2CV மற்றும் பிறவற்றுடன் முதலில் வந்தது, ஆனால் மினி FWD ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் இயந்திரத்தை ஏற்றுவதன் மூலமும் பயணிகளுக்கு அதன் சிறிய உட்பகுதியில் 80 சதவீதத்தை விடுவிப்பதன் மூலம் குளிர்ச்சியாகவும் விவேகமாகவும் தோற்றமளித்தது. குறுக்காக - கிழக்கிலிருந்து மேற்கு வரை - நீளத்திற்கு பதிலாக).

சுவாரஸ்யமாக, BMW தனது ஆராய்ச்சியில் 85 சதவிகித ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு தாங்கள் ஓட்டும் கார்களில் எந்த சக்கரங்கள் சக்தியைக் குறைக்கின்றன என்பது தெரியாது என்று கூறுகிறது.

தளவமைப்பின் அடிப்படையில், முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் மிகவும் உயர்ந்தவை, மேலும் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில், அவை பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களின் தேர்வாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் டிசைனர்கள் அண்டர்ஸ்டீயரை உருவாக்க அனுமதிக்கிறார்கள், இது கார் வரும்போது ஓட்டுநர் விரும்புவதை விட நேராகச் செல்லும். தள்ளு. உங்கள் பார்வையைப் பொறுத்து, காரின் பின்புறம் ஒரு அமைதியற்ற அல்லது உற்சாகமான முறையில் வெளியே செல்லும்.

இருப்பினும், இயல்புநிலை FWD அமைப்பான அண்டர்ஸ்டீர் வேடிக்கையானது என்று யாரும் கூறவில்லை.

ரியர்-வீல் டிரைவ் சுத்தமானது மற்றும் உண்மையானது, கடவுள் தாமே கார்களுக்குக் கொடுப்பார்.

ஓரளவிற்கு, பின் சக்கர டிரைவ் கார்களை மிகவும் வேடிக்கையாக மாற்றும் ஓவர்ஸ்டீர் தான், ஏனென்றால் சில விஷயங்கள் மிகவும் வேடிக்கையாகவும் இதயத்தை துடிக்கும் ஒரு ஓவர்ஸ்டீயர் தருணத்தைப் பிடித்து சரிசெய்வதை விடவும், அல்லது நீங்கள் பாதையில் இருந்தால், பின் சக்கரத்தை சறுக்கி வைத்திருக்கும் திறமை இருந்தால்.

ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை, இன்னும் நிறைய இருக்கிறது, அவற்றில் சிலவற்றை நீங்கள் உலகின் பல சிறந்த ரியர் வீல் டிரைவ் கார்களில் ஒன்றை ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதன் மூலம் மட்டுமே விளக்க முடியும் - ஒரு போர்ஸ் 911, எந்த உண்மையான ஃபெராரி, ஒரு ஜாகுவார் எஃப் வகை , மற்றும் பல. - மூலையில் சுற்றி. இந்த புராதன மற்றும் மரியாதைக்குரிய அமைப்பு, மூலைமுடுக்கும் ஆற்றலில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை அனுமதிக்கிறது மற்றும் சிறந்த உணர்வையும் கருத்துக்களையும் வழங்குகிறது.

முன் சக்கர டிரைவில் உள்ள பிரச்சனை என்னவென்றால், முன் சக்கரங்களில் இருந்து அதிகமாக தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் காரை ஓட்டுவது மற்றும் தரையில் சக்தியை அனுப்புவது, இது டார்க் ஸ்டீயர் போன்ற பயங்கரமான விஷயங்களுக்கு வழிவகுக்கும். பின்புறத்தில் இருந்து ஓட்டுவது முன் சக்கரங்கள் தங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வேலையைச் செய்ய விட்டு, வாகனம் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதைக் கூறுகிறது.

ரியர் வீல் டிரைவ் சுத்தமாகவும் உண்மையானதாகவும் இருக்கிறது, குதிரைகளைப் பிடிப்பது மற்றும் சவாரி செய்வது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு அவற்றைக் கண்டுபிடித்து அவற்றைக் கண்டுபிடித்துத் தொந்தரவு செய்திருந்தால், கடவுள் தாமே ஆட்டோமொபைல்களுக்குக் கொடுத்திருப்பார்.

FWD வாகனங்கள் வாதத்தை வென்றுள்ளன, மேலும் விற்பனை அளவைப் பொறுத்தவரை, நிச்சயமாக, இப்போது பல ஆண்டுகளாக உள்ளன, மேலும் பல நவீன ஃபாக்ஸ் SUVகள் இப்போது FWD விருப்பங்களுடன் வருகின்றன, ஏனெனில் அவை 4WD ஐ விட மலிவானவை மற்றும் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டவை. கணினி உரிமையாளர்கள் பயன்படுத்த மாட்டார்கள்.

ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் RWD ஒரு மறுமலர்ச்சியை அனுபவித்தது, குறிப்பாக டொயோட்டா 86/சுபாரு BRZ ட்வின்ஸ் போன்ற மலிவான, வேடிக்கையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், பின்புற சக்கர இயக்கி அமைப்பு எவ்வளவு வழுக்கும் என்பதை நிரூபித்தது.

மிக சமீபத்தில், மலிவான மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான Mazda MX-5, உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் ஏன் பின் சக்கர டிரைவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை நமக்கு நினைவூட்டியது.

ஆம், ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் மேகேன் மற்றும் ஃபோர்டின் அருமையான ஃபீஸ்டா எஸ்டி போன்ற சில சிறந்த முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் உள்ளன என்பது முற்றிலும் உண்மை, ஆனால் இந்த இரண்டு கார்களும் பின்புற சக்கர டிரைவில் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும் என்று எந்த ஆர்வலரும் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள். சக்கரங்கள்.

முன் சக்கர டிரைவ் அல்லது ரியர் வீல் டிரைவை விட நான்கு சக்கர டிரைவ் கார்கள் சிறந்தது என்ற வாதத்தை நீங்கள் ஏற்றலாம், ஆனால் அது வேறு கதை.