சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் மட்டும் வாகனம் ஓட்டுவது ஏன் ஆபத்தானது?

நீடித்த பயன்பாடு வாகனத்திற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் வெவ்வேறு ஓட்டுநர் பாணி உள்ளது. சிலர் எரிபொருளைப் பாதுகாக்க மெதுவான வேகத்தை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் எரிவாயுவைச் சேர்ப்பதைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. இருப்பினும், ஓட்டுநர் பாணி பல வாகன அமைப்புகளின் செயல்திறனைப் பொறுத்தது என்பதை அனைவரும் உணரவில்லை.

இன்று சந்தையில் உள்ள அனைத்து புதிய மாடல்களும் டிரைவ் மோட் செலக்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த அமைப்பு இப்போது தரநிலையாகக் கிடைக்கிறது. மிகவும் பொதுவான மூன்று முறைகள் உள்ளன - "தரநிலை", "விளையாட்டு" மற்றும் "சுற்றுச்சூழல்", ஏனெனில் அவை ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல.

பயன்முறை தேர்வு

இந்த முறைகள் ஒவ்வொன்றும் கார் உரிமையாளர் ஏற்கனவே செலுத்திய குறிப்பிட்ட அம்சங்களை வழங்குகிறது. பெரும்பாலான டிரைவர்கள் ஸ்டாண்டர்ட் பயன்முறையைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள், மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது செயல்படுத்தப்படுகிறது. இதன் மூலம், மின் அலகு திறன்கள் அதிகபட்சம் 80% பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

"விளையாட்டு" க்கு மாறும்போது, ​​உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட பண்புகள் அடையப்படுகின்றன. எரிபொருளைச் சேமிக்கவும், முழு தொட்டியுடன் மைலேஜ் அதிகரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வுசெய்தால் என்ன ஆகும்? கூடுதலாக, இது இயந்திரத்திலிருந்து குறைந்த தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை வெளியிடுகிறது.

பொருளாதார முறை ஏன் ஆபத்தானது?

இந்த நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், இந்த வகை ஓட்டுநர் வாகனத்தின் இயந்திரத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தும். இயக்கி தொடர்ந்து பயன்படுத்தினால் மட்டுமே இது நிகழ்கிறது. சில வாகனங்கள் சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் 700-800 கி.மீ.க்கு மேல் உள்ளன, இது இந்த போக்குவரத்து முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முக்கிய காரணமாகும்.

இருப்பினும், இதுபோன்ற விஷயம் பொதுவாக முக்கிய அலகுகளுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாக வல்லுநர்கள் பிடிவாதமாக உள்ளனர். கியர்பாக்ஸ், எடுத்துக்காட்டாக, மற்றொரு பயன்முறைக்கு மாறுகிறது மற்றும் கியர்களை குறைவாக அடிக்கடி மாற்றுகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திர வேகம் பெரும்பாலும் கணிசமாக உயர்கிறது மற்றும் இது எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. அதன்படி, இது இயந்திரத்தில் எண்ணெய் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கிறது, இது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

குளிர்ந்த காலநிலையில், சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் நிலையான வாகனம் ஓட்டுவதும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது இயந்திரத்தை சூடேற்றுவது கடினம்.

என்ன செய்வது

முரண்பாடாகத் தோன்றினாலும், இந்தப் பயன்முறையை முற்றிலுமாக கைவிடுவதும் நல்ல யோசனையல்ல. சில நேரங்களில் கார் குறைந்த சக்தியில் இயங்க "இடைநிறுத்தம்" தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் உண்மையில் எரிபொருளைச் சேமிக்க வேண்டியிருக்கும் போது இது சிறந்தது. இல்லையெனில், சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் தினசரி பயணங்கள் காரை சேதப்படுத்தும், இது உரிமையாளருக்கு நிறைய செலவாகும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

காரில் ECO பயன்முறை என்றால் என்ன? இது வால்வோ நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அமைப்பு. இது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் சில மாடல்களால் பெறப்பட்டது. இந்த அமைப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க முறைமை மற்றும் அதிக சிக்கனமான எரிபொருள் நுகர்வுக்கான பரிமாற்றத்தை மாற்றியது.

ECO பயன்முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது? எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட், இந்த பயன்முறையை இயக்கும்போது, ​​இயந்திரத்தின் வேகத்தை முடிந்தவரை செயலற்ற நிலையில் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அடைகிறது.

சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் தொடர்ந்து ஓட்ட முடியுமா? பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இந்த ஆர்பிஎம்மில் டிரான்ஸ்மிஷனை உயர்த்த முடியாது மற்றும் கார் மெதுவாக நகரும்.