ஏன் வேகத்தில் காரில் அதிர்வு ஏற்படுகிறது

வாகனம் ஓட்டும் போது ஏற்படும் அதிர்வுகளைக் குறிக்கிறது ஏற்றத்தாழ்வு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முனைகள். வாகனம் ஓட்டும் போது காரில் நடுங்குவதற்கான பொதுவான காரணங்கள் சக்கரங்கள், இடைநீக்கம் அல்லது திசைமாற்றி கூறுகள், ஆனால் இன்னும் குறிப்பிட்ட சிக்கல்கள் நிராகரிக்கப்படவில்லை.

இந்த கட்டுரையில், வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​முடுக்கும்போது, ​​​​பிரேக்கிங் மற்றும் கார்னர் செய்யும் போது கார் ஏன் மணிக்கு 40, 60, 80 மற்றும் 100 கிமீ வேகத்தில் அதிர்வுறும் என்பதை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம், மேலும் குறிப்பிட்ட முறிவுகளை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது என்பதையும் நாங்கள் உங்களுக்குக் கூறுவோம்.

ஒரு காரில் உடல் அதிர்வுக்கான காரணங்கள்

தட்டையான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகள் பொதுவாக தோன்றும் பாகங்களின் முக்கியமான உடைகள் காரணமாக, அவற்றின் வடிவவியலின் மீறல்கள், தளர்வான மற்றும் அணிந்திருக்கும் ஃபாஸ்டென்சர்கள். மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலைகள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய முறிவுகள் கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

நிலைமை	பெரும்பாலும் காரணங்கள்
கடின வேகத்தில் கார் அதிர்கிறது		சக்கர சமநிலையின்மை; தளர்வான சக்கர போல்ட்/நட்ஸ்; சீரற்ற டிரெட் உடைகள் அல்லது வெவ்வேறு டயர் அழுத்தங்கள்; விளிம்புகள், டிரைவ்கள், என்ஜின் மெத்தைகளின் சிதைவு.
கடுமையாக பிரேக் செய்யும் போது கார் நடுங்குகிறது		பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் டிரம்ஸின் சிதைவு; சிலிண்டர்கள் மற்றும் காலிபர் வழிகாட்டிகளின் நெரிசல்; ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் அல்லது பிரேக் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூட்டரின் தவறான செயல்பாடு.
கார் மணிக்கு 40-60 கிமீ வேகத்தில் அதிர்கிறது		சக்கர சமநிலையின்மை; அவுட்போர்டு பேரிங் மற்றும் கார்டன் கிராஸ் ஆகியவற்றை அணியுங்கள்; வெளியேற்ற குழாய் அல்லது அதன் ஃபாஸ்டென்சர்களின் நேர்மையை மீறுதல்; ஆதரவு தாங்கியின் அழிவு.
மணிக்கு 60-80 கிமீ வேகத்தில் காரில் அதிர்வுகள்		மேலே உள்ள அனைத்தும், மேலும்: சக்கர தாங்கு உருளைகள், பந்து தாங்கு உருளைகள் அணிய; புல்லிகள், மின்விசிறி இயக்கிகள், ஜெனரேட்டர் ஆகியவற்றின் சமநிலையின்மை.
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் கார் நடுங்குகிறது		முந்தைய இரண்டு புள்ளிகள் அனைத்தும், மேலும்: காரின் ஏரோடைனமிக்ஸின் மீறல் (உடல் கூறுகள் சேதமடைந்துள்ளன அல்லது தரமற்றவை நிறுவப்பட்டுள்ளன).
கார் ஒரு திருப்பத்தில் வேகத்தில் நடுங்குகிறது	ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது அதிர்வு, ஒரு நெருக்கடியுடன் சேர்ந்து	CV கூட்டு உடைகள்.
	நாக் உடன் சேர்ந்து	ஸ்டீயரிங் உறுப்புகள் (டயர் ராட் முனைகள், ஸ்டீயரிங் ரேக்) மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகள் அணியவும்.

ஏற்றத்தாழ்வு, அதிர்வு மற்றும் வெளிப்புற ஒலிகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது இனச்சேர்க்கை கூறுகளில் அதிக அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். உதாரணமாக, சக்கரங்களை வேகமாக சமநிலைப்படுத்தும்போது டயர்கள் தேய்ந்து போகின்றன, அத்துடன் இடைநீக்கம் கூறுகள். அதிர்வுகள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கின்றன - ஓட்டுநர் வேகமாக சோர்வடைகிறார், அது அவருக்கு மிகவும் கடினம் காரை சாலையில் வைத்திருங்கள்.

சில சிக்கல்கள் ஒரு கட்டத்தில் கட்டுப்பாட்டை முழுமையாக இழக்க வழிவகுக்கும். எனவே, நோயறிதலின் போது பிரச்சினைகளின் மூலத்தை உடனடியாக தீர்மானிப்பது மிகவும் முக்கியம்.

கார் அதிர்வுக்கான காரணத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

அதிர்வுக்கான காரணத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது: வீடியோ

பெரும்பாலான செயலிழப்புகள் பரவலான வேகத்தில் வெளிப்படுவதால், கணுக்களின் முழுமையான நோயறிதல் மட்டுமே, அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும் உடைகள், ஒரு குறிப்பிட்ட காரணத்தை அடையாளம் காண அனுமதிக்கும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கூடுதல் அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் - புறம்பான ஒலிகள். தவறான முனையை நீங்களே கண்டறிய கூடுதல் வழிமுறைகள் உதவும்.

வேகத்தில் காரில் அதிர்வு எதனால் ஏற்படுகிறது என்பதைத் தேடுவதற்கு முன், இயந்திரம் இயங்கும் மற்றும் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையும் ஒரு நிலையான காரில் அது இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். நிலையான காரில் அதிர்வு தோன்றினால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக செய்யலாம் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கூறுகளை விலக்கவும். நிற்கும் காரின் குலுக்கலுக்கான காரணம் பொதுவாக ICE டிரிபிள் அல்லது அதன் ஆதரவின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள், அத்துடன் வெளியேற்ற அமைப்பின் கூறுகள்.

மணிக்கு 40-80 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகள்

பொதுவாக இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் சிறிது அதிர்வுறும். அதிர்வுகளை ஸ்டீயரிங் அல்லது உடலில் உணரலாம், பிரேக்கிங், முடுக்கி, ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது அல்லது கடினமான சாலைகளில் தீவிரமடையும்.

பந்து மூட்டுகளில் லூப்ரிகேஷன் இல்லாதது கிரீச்சிங் மற்றும் அதிர்வு மூலம் வெளிப்படுகிறது

நேர்கோட்டு இயக்கத்தின் போது திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் ஸ்டீயரிங் உச்சரிக்கப்படும் அதிர்வு மீறல் - பண்பு சக்கர ஏற்றத்தாழ்வு அறிகுறி. தொடங்குவதற்கு, டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், சக்கர போல்ட் / நட்டுகள் இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும், விளிம்புகள் மற்றும் டயர்களில் தெரியும் சேதம் இல்லை, பனி, அழுக்கு, ஜாக்கிரதையில் கற்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். டயர்களின் பருவகால மாற்றம் அல்லது சீரற்ற சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு அதிர்வுகள் தோன்றினால், சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துவது மதிப்பு. இந்த நடைமுறையைத் தடுக்க எந்த பருவத்திலும் செய்ய விரும்பத்தக்கது.

40-80 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் வீலின் அதிர்வு டை ராட் முனைகள், ஸ்டீயரிங் ரேக் மூட்டுகளில் தேய்மானத்தைக் குறிக்கலாம். இந்த முறிவு கூடுதலாக உள்ளது புடைப்புகள் மீது செல்லும்போது தட்டும் சத்தம் и ஸ்டீயரிங் வீல் நாடகம். தொங்கவிடப்பட்ட சக்கரத்தை அசைப்பதன் மூலம் உதவிக்குறிப்புகளின் முறிவு கண்டறியப்படுகிறது - சேவை செய்யக்கூடிய பகுதியுடன், விளையாட்டு இல்லை. அதன் இருப்பு பந்து கூட்டு உடைகளின் அடையாளமாகவும் இருக்கலாம். ஆனால் ஒரு விரிவான சரிபார்ப்பு மூலம், நீங்கள் ஒரு முறிவை மற்றொன்றிலிருந்து வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

முன் நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள் தேய்ந்துவிட்டால், கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை மோசமடைகிறது, ஸ்டீயரிங் மீது அதிர்வுகள் தோன்றும், புடைப்புகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது சத்தம். சரிபார்க்க, காரை ஜாக் அப் செய்யவும், ரப்பர் புஷிங்களில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான அமைதியான தொகுதிகளை ஆய்வு செய்யவும், சரிபார்க்கப்பட்ட அமைதியான தொகுதியின் அச்சில் நெம்புகோலை மாற்ற மவுண்ட்டைப் பயன்படுத்தவும். நெம்புகோல் எளிதில் நகர்ந்தால், அமைதியான தொகுதி அல்லது முழு நெம்புகோலையும் மாற்ற வேண்டும் - வடிவமைப்பைப் பொறுத்து.

கார்டன் ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் அதிர்வு: வீடியோ

ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட வாகனங்களில், மணிக்கு 40-80 கிமீ வேகத்தில் அதிர்வு மூலமானது இந்த முடிச்சு. அதிர்வுகளின் தோற்றத்திற்கான முக்கிய காரணங்கள்: சிலுவையின் பின்னடைவு / உடைகள், ஆதரவு தாங்கு உருளைகள், குழாய்களின் வடிவவியலின் மீறல், காரில் நிறுவும் போது கார்டானின் தவறான அசெம்பிளி (சமநிலையின்மை). காரைப் பார்க்கும் துளை உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, சிதைவுகள், அரிப்பு அறிகுறிகளுக்கு வண்டியின் சட்டசபையை ஆய்வு செய்யவும். ஒரு கையால் ஃபிளாஞ்சையும், மற்றொன்று கார்டன் ஷாஃப்ட்டாலும் பிடித்து, பகுதிகளை வெவ்வேறு திசைகளில் திருப்பவும். பின்னடைவுகள் மற்றும் தட்டுகள் இல்லை என்றால், குறுக்குவெட்டு வேலை செய்கிறது. தாங்கும் செயலிழப்பு குறிக்கிறது பின்னடைவு மற்றும் புறம்பான ஒலிகள் கார்டானை திருப்பும்போது.

அதிர்வுக்கான காரணம் சக்கர தாங்கியின் தோல்வியாகவும் இருக்கலாம், பொதுவாக ஸ்டீயரிங் வீலின் வேகம் மற்றும் அதிர்வு அதிகரிக்கும் போது ஒரு ஓசையுடன் இருக்கும்.

தானியங்கி பரிமாற்றம் கொண்ட வாகனங்களில், அதிர்வு ஒரு தோல்வியுற்ற முறுக்கு மாற்றி காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், அதிர்வு அதிகரிப்பு முடுக்கத்தின் போது, ​​மணிக்கு 60 பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 20 கிமீ வேகத்தில் நிகழும், மேலும் கியர் மாற்றங்களின் போது, ​​அதே போல் மேல்நோக்கி மற்றும் பிற குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளின் போது மிகவும் வலுவாக உணரப்படும்.

குறைந்த வேகத்தில் கார் உடலில் சிறிய அதிர்வு, நம்பகத்தன்மையற்ற fastening அல்லது வெளியேற்ற ஒருமைப்பாடு மீறல் ஏற்படலாம். அதைச் சரிபார்க்க, காரை ஒரு ஆய்வு துளைக்குள் ஓட்டவும், இயந்திர சேதத்திற்கான வெளியேற்றத்தை ஆய்வு செய்யவும். கவ்விகள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலும், டம்ப்பர்கள் தேய்ந்து போகின்றன, இதன் உதவியுடன் வெளியேற்ற அமைப்பு உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அதிவேகத்தில் அதிர்வுகள் (100 கிமீ/மணிக்கு மேல்)

100 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் மட்டுமே அதிர்வுகளின் வெளிப்பாடு காரின் ஏரோடைனமிக்ஸ் மீறலைக் குறிக்கிறது. இதற்கான காரணம் டிரங்குகள், டிஃப்ளெக்டர்கள், தரமற்ற பம்பர்கள், ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் பிற உடல் கிட் கூறுகள் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம். அதிக வேகத்தில், சக்கரங்களின் ஒரு சிறிய ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக கவனிக்கப்படுகிறது வளைந்த வட்டுகள் அல்லது சேதமடைந்த டயர்கள். எனவே, முதலில், நீங்கள் ஜாக்கிரதையின் சமநிலை மற்றும் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.

முடுக்கி மற்றும் திரும்பும் போது அதிர்வுகள்

முடுக்கத்தின் போது அதிர்வுக்கான காரணங்கள்: வீடியோ

முடுக்கம் முன்னேற்றத்தின் போது அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும் பெரும்பாலான சிக்கல்கள் மேலும் கவனிக்கத்தக்கவை. எனவே, கண்டறிதல் எதுவாக இருந்தாலும், நீங்கள் முந்தைய செயல்பாடுகளுடன் தொடங்க வேண்டும். ஸ்டீயரிங் முடுக்கும்போது அல்லது திருப்பும்போது மட்டுமே அறிகுறிகள் தோன்றினால், பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

வேகத்தை எடுக்கும்போது வேகத்தை எடுக்கும்போது மற்றும் சக்கரங்களைத் திருப்பும்போது ஏற்படும் அதிர்வுகள், ரெக்டிலினியர் இயக்கத்தின் போது இல்லாத அல்லது பலவீனமாக வெளிப்படும் நடுக்கம் ஆகியவை சி.வி கூட்டு உடைகளின் சிறப்பியல்பு அறிகுறியாகும். மூலைகளில் க்ரஞ்ச் மற்றும் கிரீக் செய்வது வெளிப்புறத்தின் தோல்வியைக் குறிக்கிறது. முடுக்கி மற்றும் கரடுமுரடான சாலைகளில் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது உட்புற முக்காலி ஒரு தனித்துவமான நெருக்கடி மற்றும் சத்தம் கொண்டது.

வேகத்தை எடுக்கும்போது, ​​இன்ஜின் பேரிங்ஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அணிந்திருந்தாலும் இயந்திரம் அதிர்கிறது. கார் நிலையாக இருக்கும்போது கூட லேசான அதிர்வுகளை உணர முடியும், ஆனால் அவை முடுக்கிவிடும்போது அவை மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை. அதிகரித்த ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக. ஆதரவின் விரிவான சோதனைக்கு, நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒரு பலா அல்லது முட்டு கொண்டு சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் அதை தலையணைகளில் இருந்து அகற்றி, பிந்தையதை ஆய்வு செய்யுங்கள். ஆதரவின் உலோகப் பகுதியிலிருந்து ரப்பர் நீக்கம், ரப்பர் லேயரை நீக்குதல், விரிசல் போன்றவற்றின் தடயங்கள் இருந்தால் அசெம்பிளிகள் அணிந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.

கியர்களை மாற்றும்போது அதிர்வு என்பது ஒரு சிறப்பு வழக்கு. பொதுவாக தோன்றும் என்ஜின் மெத்தைகள் அணியும் போது மற்றும் அவர்களின் ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்துவது. ஆதரவுகள் ஒழுங்காக இருந்தால், பெரும்பாலும் கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் குறைபாடு உள்ளது, இது பிரித்தெடுக்கும் போது மட்டுமே நம்பத்தகுந்த வகையில் அடையாளம் காண முடியும்.

பிரேக் செய்யும் போது அதிர்வுகள்

பிரேக்கிங்கின் போது அடித்தல் மற்றும் அதிர்வு, எப்படி அகற்றுவது: வீடியோ

பிரேக்கிங் செய்யும் போது காரின் அதிர்வுகள் பொதுவாக ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக் பெடலில் உணரப்படுகின்றன. இந்த நிகழ்வுக்கான மிகவும் சாத்தியமான காரணங்கள் பிரேக் பேடுகள் மற்றும் டிஸ்க்குகளின் சிதைவு அல்லது சீரற்ற உடைகள், சிலிண்டர்கள் அல்லது காலிபர் வழிகாட்டிகளின் நெரிசல்.

பிரேக் பொறிமுறையின் நிலையைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் ஹேங்அவுட் செய்து சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்து, பட்டைகள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் டிரம்ஸின் எஞ்சிய தடிமன், பிஸ்டன் இயக்கம் மற்றும் வழிகாட்டிகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும். பிரேக் பொறிமுறையானது ஒழுங்காக இருந்தால், நீங்கள் கண்டறிய வேண்டும் ஹைட்ராலிக் பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் அதை பம்ப் செய்யவும்.

பட்டைகள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் டிரம்கள் ஆகியவற்றின் சமீபத்திய மாற்றத்திற்குப் பிறகு சிறிய அதிர்வுகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகள் தேய்க்கப்பட்ட பிறகு, சில பத்து கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அவை மறைந்துவிடும்.