நவீன சுயாதீனத்தை விட பண்டைய சார்பு இடைநீக்கம் ஏன் சிறந்தது

காரின் சுயாதீன இடைநீக்கம் சார்புடையதை விட சிறந்தது என்று நம்பப்படுகிறது. இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் மேம்பட்டது மற்றும் அதன் மூலம் கார் சாலையில் மிகவும் நிலையானது. இது உண்மையில் அப்படியானதா, ஏன், சில கார்கள் இன்னும் சார்பு இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, AvtoVzglyad போர்டல் கண்டறிந்தது.

எளிமையான உண்மைகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம். சுயாதீன இடைநீக்கத்தில், ஒவ்வொரு சக்கரமும் மற்ற சக்கரங்களின் இயக்கத்தை பாதிக்காமல் மேலும் கீழும் நகரும் (அமுக்கம் மற்றும் மறுபிரவேசம்). சார்ந்து, சக்கரங்கள் ஒரு திடமான கற்றை மூலம் ஒன்றிணைக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், ஒரு சக்கரத்தின் இயக்கம் சாலையுடன் தொடர்புடைய மற்றொன்றின் சாய்வின் கோணத்தில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

முன்னதாக, ஜிகுலி மீது சார்பு இடைநீக்கங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் வெளிநாட்டினர் அவர்களை வெறுக்கவில்லை. ஆனால் படிப்படியாக போக்கு மாறிவிட்டது, இப்போது அதிகமான மாதிரிகள் MacPherson வகை சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது காரை மிகவும் துல்லியமான கையாளுதலை வழங்குகிறது. ஆனால் இது நிலக்கீல், மற்றும் ஒரு தட்டையான ஒன்றில் கூட உள்ளது. உலகிலும், ரஷ்யாவிலும் சாலைகளின் தரம் வளர்ந்து வருகிறது என்பதை நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம், ஏனென்றால் காரை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்தும் சேஸ் வாங்குபவர்களால் அதிகம் விரும்பப்படுகிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், அத்தகைய இடைநீக்கத்திற்கு சேவை செய்வது சில நேரங்களில் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பதை ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் புரிந்து கொள்ளவில்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, பல கார்களில் நெம்புகோலுடன் பந்து மூட்டை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும், இது தவிர்க்க முடியாமல் பராமரிப்பு செலவை அதிகரிக்கிறது. ஆம், மற்றும் பல அமைதியான தொகுதிகள் முன்பே மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு நெருக்கடியில், இது கார் உரிமையாளர்களின் பணப்பையை பாதிக்கலாம்.

ஆனால் பழுதுபார்ப்புக்கு பணம் இருந்தால், கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் சார்பு இடைநீக்கம் கடந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்னமாக வேகமாக மாறி வருகிறது. இல்லை. UAZ பேட்ரியாட் மற்றும் Mercedes-Benz Gelandewage போன்ற SUVகளில் இத்தகைய சேஸ் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு கார்களுக்கும் அதிக தேவை உள்ளது, மேலும் பல ஓட்டுனர்களின் இறுதி கனவு கெலிக் ஆகும்.

சார்பு "சேஸ்" சாலையில் இன்றியமையாதது. அத்தகைய இடைநீக்கம் ஒரு சுயாதீனமான ஒன்றை விட மிகவும் வலுவானது, மேலும் அதற்கு குறைந்த கவனம் தேவைப்படுகிறது. நெம்புகோல்களை வளைக்கும் நிகழ்தகவு குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் "மல்டி-லிங்க்" உடன் ஒப்பிடும்போது அவை குறைவாகவே உள்ளன. இறுதியாக, ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் பெரிய சஸ்பென்ஷன் பயணத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது அவருக்கு சிறந்த குறுக்கு நாடு திறனை வழங்குகிறது. நாணயத்தின் மறுபக்கம் நிலக்கீல் மீது வால்கோஸ்ட் ஆகும்.

இறுதியாக, ஒரு சார்புடைய சஸ்பென்ஷன் கார் மென்மையானது, ஏனெனில் இது மோசமான சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு கூர்மையான பண்புகளைக் கொண்ட நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்ப்பர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மேலும் பல வாங்குபவர்கள் காரின் திணிப்பான நடத்தையைப் பாராட்டுகிறார்கள். அத்தகைய சேஸிஸ் கொண்ட SUV நடைபாதையில் இன்னும் தெளிவாகச் செல்ல விரும்பினால், குறைந்த சுயவிவர டயர்களை வைக்கவும். "முரட்டு" நிர்வாகத்தை கொஞ்சம் கூர்மையாக்க இது மிகவும் பட்ஜெட் வழி.