இது ஏன் அவசியம் மற்றும் கிளட்சை சரியாக இரத்தம் எடுப்பது எப்படி?

கிளட்ச் என்பது கியர் மாற்றங்களின் போது மென்மையான மற்றும் படிப்படியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எஞ்சின் இரண்டையும் பாதுகாக்கும் வகையில், எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் இடையே அதிகாரத்தை பரிமாற்றம் அல்லது விநியோகம் செய்ய அனுமதிக்கும் ஒரு சாதனம் ஆகும்.

அதன் பங்கைப் பொறுத்தவரை, இது அதிக முயற்சிக்கு உட்பட்ட ஒரு வாகனத்தின் ஒரு பகுதி என்பது வெளிப்படையானது, எனவே அதன் முன்கூட்டிய உடைகளைத் தடுக்க சரியான தடுப்பு பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பை செய்வது மிகவும் முக்கியம், அதற்காக அவ்வப்போது கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு பொருத்தமானது.

கிளட்ச் வகைகள்

உராய்வு பிடியை பல்வேறு காரணிகளின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தலாம் என்றாலும், இதைச் செய்வதற்கான பொதுவான வழி கட்டுப்பாடு வகை:

1. உராய்வு இணைப்புகள்... இந்த வகுப்பில், கிளட்ச், ஸ்டீயரிங், என்ஜின் ஒரு கிளட்ச் டிஸ்க் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மூலம் கியர்பாக்ஸிலிருந்து இணைக்கப்பட்டு பிரிக்கப்படுகிறது. இந்த வட்டு என்ஜின் ஃப்ளைவீலுடன் வட்டு மற்றும் ஒடுக்குமுறையாளர்களுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது, மேலும் நீரூற்றுகளின் செயல்பாடு (கேபிள் வழியாக) அல்லது ஹைட்ராலிக் டிரைவைப் பயன்படுத்துகிறது.
2. ஹைட்ராலிக் கிளட்ச்... இந்த வகை கிளட்சில், என்ஜினில் இருந்து சுழலும் இயக்கம் பம்பை இயக்குகிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸில் இணைக்கப்பட்ட விசையாழிகளை சுழற்றுவதன் மூலம் ஹைட்ராலிக் பம்ப் திரவம் சுழலும். இந்த வகை கிளட்ச் வழக்கமாக முறுக்கு மாற்றிகள் மற்றும் டிரக்குகளில் தானியங்கி பரிமாற்றங்களைக் கொண்ட கார்களில் காணப்படுகிறது.
3. மின்காந்த கிளட்ச்... இது மின்காந்த புலத்தின் விளைவு மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு சக்தியை மாற்றும் மற்றொரு வகை கிளட்ச் ஆகும். இந்த கிளட்ச் அதன் அதிக விலை காரணமாக வழக்கமான வாகனங்களில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் கனரக தொழில்துறை சாதனங்களில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படலாம்.

கிளட்ச் ஏன் இரத்தம்? அதை எப்படி செய்வது?

ஹைட்ராலிக் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தும் கார் சேவையில் கிளட்ச் ரத்தம் கசிவது ஒரு முக்கியமான பணியாகும்.

ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், பிரேக் திரவம் ஒரு மூடிய வளையத்தில் பாய்கிறது மற்றும் அதில் காற்று குமிழ்கள் இருப்பது செயல்பாட்டின் போது ஒரு மாற்றத்தை பரிந்துரைப்பது மட்டுமல்லாமல், அதனுடன் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருக்கும் பிற பகுதிகளிலும் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

சுத்தம் தேவைப்படும் கிளட்ச் அமைப்பு பின்வரும் அறிகுறிகளைக் காட்டக்கூடும்:

• மிதி பயணத்தை மாற்றுதல்
• கிளட்ச் திரும்பும் சிரமம்
• மிதிவைத் தொடும்போது தவறான உணர்வு

இந்த அறிகுறிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அல்லது ஹைட்ராலிக் சுற்றுகளின் இறுக்கம் தொடர்பான எந்தவொரு கூறுகளையும் மாற்றிய பின், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப கிளட்ச் ஆக்சுவேட்டரைக் கசியுங்கள்.

வீசுதல் முறை கையேடாக இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு தொழில்நுட்ப பட்டறையில் நீங்கள் வீசும் கணினியைப் பயன்படுத்தி அதைச் செய்யலாம்.

பொதுவாக, கிளட்சை கைமுறையாக சுத்தம் செய்ய, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

1. பிரேக் திரவ நிலை சரியானது என்பதை சரிபார்க்கவும் (பிடியில் பொதுவாக பிரேக்குகளின் அதே திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் கணினியின் அதே திறனைப் பயன்படுத்துகிறது).
2. கிளட்ச் மிதிவை அதன் பயணத்தின் முடிவில் தாழ்த்திக் கொள்ளுங்கள் (ஒருவேளை, கீழ் நிலைக்குச் செல்ல, இது பல முறை அவசியம், மெதுவாக அழுத்தவும் / இரத்தம் வரவும்).
3. நிவாரண வால்வில் பிரேக் திரவத்திற்கு ஏற்ற கொள்கலனில் தொப்பியை அகற்றி குழாய் சரிசெய்யவும் (பிரேக் திரவம் பற்சிப்பிகள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுகளில் சிராய்ப்பு விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கூடுதலாக, இது தோல் மற்றும் கண்களுடன் தொடர்பு கொள்வதன் மூலம் காயத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே இது முக்கியம் பொருத்தமான பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்).
4. காற்று நிவாரண வால்வைத் திறந்து கிளட்ச் மிதிவை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்.
5. காற்று வெளியீட்டு வால்வை மூடு.
6. மெதுவாக கிளட்ச் மிதிவை வெளியிடுகிறது.
7. சுத்திகரிப்பு நிறைவடையும் வரை இந்த செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும், காற்று தப்பிக்கும் எந்த வாய்க்கால்களையும் காண முடியாது.
8. கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு போது, ​​மற்றும் பிரித்தெடுக்கப்பட வேண்டிய திரவத்தின் அளவைப் பொறுத்து, நீங்கள் பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தை மீண்டும் நிரப்ப வேண்டும்.
9. நிவாரண வால்வை மூடிவிட்டு, அது துவக்க அட்டையை நிறுவும்.
10. கசிவுகளுக்கு கிளட்ச் ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும்.

மறுபுறம், இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி கிளட்சை சுத்தம் செய்வதற்காக, பின்வரும் படிகள் பொதுவாக செய்யப்படுகின்றன:

1. பிரேக் திரவ எரிபொருள் நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. இந்த அமைப்பின் நீர்த்தேக்கத்தில் வடிகால் கருவிகளை சரிசெய்து அதை இணைக்கவும்.
3. துவக்க அட்டையை அகற்றி, பிரேக் திரவம் மற்றும் தூய்மை வால்வுக்கு ஏற்ற கொள்கலனில் குழாய் பாதுகாக்கவும். செயல்பாட்டின் போது திரவ அளவை சமப்படுத்த சில வெற்றிட கணினிகள் ஒரு வெற்றிடத் தொகுதியை உள்ளடக்குகின்றன.
4. பிரேக் திரவம் குமிழ்கள் மற்றும் அசுத்தங்கள் இல்லாத வரை தூய்மை வால்வைத் திறந்து மூடவும்.
5. நிவாரண வால்வை மூடிவிட்டு, அது துவக்க அட்டையை நிறுவும்.
6. பிரேக் திரவ மாற்றியை அணைக்கவும்.
7. பிரேக் திரவ அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சரிசெய்யவும்.
8. கசிவுகளுக்கு கிளட்ச் ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும்.

முடிவு மற்றும் பரிந்துரைகள்

ஒரு காரின் கிளட்சை மாற்றுவது என்பது கார் கட்டமைப்பில் ஒரு தலையீடு ஆகும், இது ஒரு பட்டறையில் நடக்க வேண்டும், இது கார் ஆர்வலரின் பங்கில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டை உள்ளடக்கியது. எனவே, அதை இனி மோனோவாக இயங்க வைக்க சரியான பராமரிப்பைக் கவனிப்பது மிகவும் முக்கியம்.

எனவே, முறிவுகளைத் தடுக்க, கிளட்ச் செயல்பாட்டில் விலகல்களைக் கவனிப்பது மிகவும் முக்கியம். கூடுதலாக, கிளட்ச் ஆயுளை நீட்டிக்க ஒரு முக்கியமான தடுப்பு செயல்முறையாகும். ஒவ்வொரு 30000 அல்லது 40000 கிமீ அல்லது ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் ஒவ்வொரு பிரேக் திரவ மாற்றத்திற்குப் பிறகு இதைச் செய்வது மிகவும் முக்கியம்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

மிதி மூலம் கிளட்ச் இரத்தம் எப்படி? நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவத்தைச் சேர்க்கவும் (தோராயமாக 2 செ.மீ விளிம்பில் சேர்க்க வேண்டாம்), பைபாஸ் வால்விலிருந்து தொப்பி அகற்றப்பட்டு, அதற்கு பதிலாக ஒரு குழாய் போடப்பட்டு, புதிய பிரேக் திரவமாக குறைக்கப்படுகிறது. மிதி மெதுவாக அழுத்தப்படுகிறது - அதிகப்படியான காற்று கொள்கலனில் வெளியே வரும். தேவைப்பட்டால், TJ தொட்டியில் சேர்க்கப்படுகிறது.

கிளட்ச் மட்டும் எப்படி ரத்தம் கசிய முடியும்? கிளட்சை சரிசெய்யவும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்முறையை மேற்கொள்ளுங்கள், பின்னர் மிதிவை சரிசெய்யவும். பைபாஸ் வால்வு மூடுகிறது, மிதி வெளியிடப்பட்டது, வால்வு திறக்கிறது. தொட்டி காலியாவதை நிறுத்தும் வரை நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும்.

கிளட்ச் எந்த நிலையில் பிடிக்க வேண்டும்? நீங்கள் பெடலை சிறிது விடுவித்தால் பொதுவாக இந்த செயல்முறை தொடங்க வேண்டும். அது எவ்வளவு சீக்கிரம் வேலை செய்கிறதோ, அவ்வளவு கடினமாகப் பிடிக்கும். வெறுமனே, பெடல் ஸ்ட்ரோக்கின் நடுப்பகுதிக்கு நெருக்கமாக, ஆனால் பின்னர் அல்ல.