P2463 டீசல் துகள் வடிகட்டி வரம்பு - சூட் குவிப்பு
OBD2 பிழை குறியீடுகள்

P2463 டீசல் துகள் வடிகட்டி வரம்பு - சூட் குவிப்பு

26.05.2022 /

OBD II Trouble Code P2463 என்பது டீசல் துகள் வடிகட்டி கட்டுப்பாடு என வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு பொதுவான குறியீடாகும் - சூட் பில்டப் மற்றும் PCM (பவர்டிரெய்ன் கண்ட்ரோல் மாட்யூல்) அதிகப்படியான துகள்கள் (டீசல் சூட்) உருவாக்கத்தைக் கண்டறியும் போது அனைத்து டீசல் என்ஜின்களுக்கும் அமைக்கிறது. டீசல் துகள் வடிகட்டியில். ஒருபுறம் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பயன்பாடுகளுக்கு இடையே "ஓவர்லோட்" அளவு சூட்டின் அளவு மாறுபடுகிறது என்பதையும், துகள் வடிகட்டி மற்றும் ஒட்டுமொத்த வெளியேற்ற அமைப்பு இரண்டின் அளவுகளும் அளவை நிர்ணயிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். மறுபுறம், DPF இன் (டீசல் துகள் வடிகட்டி) மீளுருவாக்கம் சுழற்சியைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான பின் அழுத்தம்.

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

P2463 - OBD2 பிழைக் குறியீடு என்றால் - டீசல் துகள் வடிகட்டி வரம்பு - சூட் குவிப்பு.

குறியீடு P2463 என்றால் என்ன?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) என்பது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடாகும், அதாவது இது அனைத்து 1996 டீசல் வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும் (ஃபோர்டு, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், வாக்ஸ்ஹால், மஸ்டா, ஜீப், முதலியன). இயற்கையில் பொதுவானதாக இருந்தாலும், பிராண்ட் / மாடலைப் பொறுத்து குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் படிகள் வேறுபடலாம்.

சேமித்த குறியீடான P2463 ஐ நான் சந்தித்தபோது, ​​பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (பிசிஎம்) டிபிஎஃப் அமைப்பில் ஒரு கட்டுப்பாட்டை (சூட் கட்டமைப்பால்) கண்டறிந்தது. இந்த குறியீடு டீசல் எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களில் மட்டுமே காட்டப்பட வேண்டும்.

டீசல் எஞ்சின் வெளியேற்றத்திலிருந்து தொண்ணூறு சதவிகித கார்பன் துகள்களை (சூட்) நீக்க டிபிஎஃப் அமைப்புகள் வடிவமைக்கப்பட்டிருப்பதால், சூட் உருவாக்கம் சில நேரங்களில் வரையறுக்கப்பட்ட டிபிஎஃப்-க்கு வழிவகுக்கும். சுத்தமான டீசல் என்ஜின்களுக்கான கடுமையான கூட்டாட்சி விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எளிதாக்குவதற்கு டிபிஎஃப் அமைப்புகள் முக்கியமானவை. நவீன டீசல் கார்கள் ஒரு காலத்தில் டீசல் கார்களை விட குறைவாக புகைக்கின்றன; முதன்மையாக டிபிஎஃப் அமைப்புகள் காரணமாக.

பெரும்பாலான PDF அமைப்புகள் இதே வழியில் வேலை செய்கின்றன. டிபிஎஃப் வீடுகள் ஒரு பெரிய எஃகு மஃப்ளரை வடிகட்டி உறுப்புடன் ஒத்திருக்கிறது. கோட்பாட்டில், பெரிய சூட் துகள்கள் வடிகட்டி உறுப்பு மூலம் பிடிக்கப்படுகின்றன மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற குழாயின் வழியாக மற்றும் வெளியே செல்ல முடியும். மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்பில், டிபிஎஃப் சுவர் இழைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை வீட்டுக்குள் நுழையும் போது பெரிய சூட் துகள்களை ஈர்க்கின்றன. குறைவான பொதுவான வடிவமைப்புகள் தளர்வான பல்க்ஹெட் அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது கிட்டத்தட்ட முழு உடலையும் நிரப்புகிறது. வடிகட்டி சாதனத்தில் உள்ள திறப்புகள் பெரிய சூட் துகள்களைப் பிடிக்க அளவிடப்படுகிறது; வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற குழாய் வழியாக வெளியே செல்கின்றன.

வடிகட்டி உறுப்பு அதிகப்படியான சூட் துகள்களைக் குவிக்கும் போது, ​​அது ஓரளவு அடைக்கப்பட்டு, வெளியேற்ற முதுகு அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. டிபிஎஃப் பின் அழுத்தத்தை பிசிஎம் அழுத்த சென்சார் பயன்படுத்தி கண்காணிக்கிறது. பின் அழுத்தம் திட்டமிடப்பட்ட வரம்பை அடைந்தவுடன், பிசிஎம் வடிகட்டி உறுப்பின் மீளுருவாக்கத்தை தொடங்குகிறது.

P2463 டீசல் துகள் வடிகட்டி வரம்பு - சூட் குவிப்பு
P2463 டீசல் துகள் வடிகட்டி வரம்பு - சூட் குவிப்பு

துகள் வடிகட்டியின் (DPF) வெட்டு படம்:

வடிகட்டி உறுப்பை மீண்டும் உருவாக்க குறைந்தபட்சம் 1,200 டிகிரி பாரன்ஹீட் வெப்பநிலையை (டிபிஎஃப் உள்ளே) அடைய வேண்டும். இதற்காக, ஒரு சிறப்பு ஊசி அமைப்பு மீளுருவாக்கம் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஊசி (பிசிஎம்) செயல்முறை, டீசல் அல்லது டீசல் என்ஜின் வெளியேற்ற திரவத்தை போன்ற எரியக்கூடிய இரசாயனத்தை டிபிஎஃப் -க்குள் செலுத்துகிறது. ஒரு சிறப்பு திரவத்தை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, சூட் துகள்கள் எரிக்கப்பட்டு வளிமண்டலத்தில் (வெளியேற்ற குழாய் வழியாக) பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜன் மற்றும் நீர் அயனிகள் வடிவில் வெளியேற்றப்படுகின்றன. PDF மீளுருவாக்கம் செய்த பிறகு, வெளியேற்ற முதுகெலும்பு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் வருகிறது.

பிசிஎம் மூலம் செயலில் டிபிஎஃப் மீளுருவாக்கம் அமைப்புகள் தானாகவே தொடங்கப்படும். வாகனம் இயங்கும் போது இந்த செயல்முறை பொதுவாக நிகழ்கிறது. செயலற்ற டிபிஎஃப் மீளுருவாக்கம் அமைப்புகளுக்கு டிரைவருடன் தொடர்பு தேவைப்படுகிறது (பிசிஎம் ஒரு எச்சரிக்கை எச்சரிக்கையை வழங்கிய பிறகு) மற்றும் பொதுவாக வாகனம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு ஏற்படும். செயலற்ற மீளுருவாக்கம் செயல்முறைகள் பல மணிநேரம் ஆகலாம். உங்கள் வாகனத்தில் எந்த வகையான டிபிஎஃப் அமைப்பு உள்ளது என்பதை அறிய உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தை சரிபார்க்கவும்.

வெளியேற்ற அழுத்தம் அளவுகள் திட்டமிடப்பட்ட வரம்பிற்கு கீழே இருப்பதை PCM கண்டறிந்தால், P2463 சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு (MIL) ஒளிரலாம்.

குறியீடு P2463 இன் தீவிரம் மற்றும் அறிகுறிகள்

DPF கட்டுப்பாடு இயந்திரம் அல்லது எரிபொருள் அமைப்புக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதால், இந்த குறியீடு தீவிரமாக கருதப்பட வேண்டும்.

P2463 குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

  • மற்ற டிபிஎஃப் மற்றும் டிபிஎஃப் மீளுருவாக்கம் குறியீடுகள் சேமிக்கப்பட்ட பி 2463 குறியீட்டுடன் வர வாய்ப்புள்ளது
  • விரும்பிய ஆர்பிஎம் அளவை உற்பத்தி செய்து பராமரிக்கத் தவறியது
  • அதிக வெப்பம் கொண்ட டிபிஆர் உறை அல்லது பிற வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகள்
  • சேமிக்கப்பட்ட தவறு குறியீடு மற்றும் ஒளிரும் எச்சரிக்கை விளக்கு
  • பல சந்தர்ப்பங்களில், பல கூடுதல் குறியீடுகள் இருக்கலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில் கூடுதல் குறியீடுகள் DPF மீளுருவாக்கம் சிக்கலுடன் நேரடியாக தொடர்புடையதாக இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
  • வாகனம் அவசர அல்லது அவசர பயன்முறையில் செல்லலாம், இது சிக்கல் தீர்க்கப்படும் வரை தொடரும்.
  • பயன்பாடு மற்றும் சிக்கலின் சரியான தன்மையைப் பொறுத்து, சில பயன்பாடுகள் குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பை சந்திக்கலாம்.
  • எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கலாம்
  • வெளியேற்றத்திலிருந்து அதிகப்படியான கருப்பு புகை இருக்கலாம்
  • கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திர வெப்பநிலை அசாதாரணமாக அதிக அளவுகளை அடையலாம்.
  • சில சந்தர்ப்பங்களில், முழு வெளியேற்ற அமைப்பும் வழக்கத்தை விட வெப்பமாக இருக்கலாம்.
  • எரிபொருளுடன் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்வதால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணெய் அளவு "FULL" குறிக்கு மேல் இருக்கலாம். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், எண்ணெய் ஒரு தனித்துவமான டீசல் வாசனையைக் கொண்டிருக்கும்.
  • EGR வால்வு மற்றும் தொடர்புடைய குழாய்கள் போன்ற பிற கூறுகளும் அடைக்கப்படலாம்.

சாத்தியமான குறியீடு காரணங்கள்

இந்த இயந்திரக் குறியீட்டின் சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

  • போதுமான டிபிஎஃப் மீளுருவாக்கம் காரணமாக அதிகப்படியான சூட் குவிப்பு
  • குறைபாடுள்ள DPF பிரஷர் சென்சார் அல்லது சுருக்கப்பட்ட, சேதமடைந்த மற்றும் அடைபட்ட அழுத்த குழல்களை.
  • போதுமான டீசல் என்ஜின் வெளியேற்ற திரவம்
  • தவறான டீசல் வெளியேற்ற திரவம்
  • டிபிஎஃப் ஊசி அமைப்பு அல்லது வெளியேற்ற அழுத்தம் சென்சாருக்கு குறுகிய அல்லது உடைந்த வயரிங்
  • சேதமடைந்த, எரிந்த, சுருக்கப்பட்ட, துண்டிக்கப்பட்ட அல்லது அரிக்கப்பட்ட வயரிங் மற்றும்/அல்லது இணைப்பிகள்
  • குறைபாடுள்ள PCM அல்லது PCM நிரலாக்க பிழை
  • குறைபாடுள்ள வெளியேற்ற வாயு அழுத்தம் சென்சார்
  • SCR (செலக்டிவ் கேடலிடிக் ரெடக்ஷன்) அமைப்புகளுடன் கூடிய பயன்பாடுகளில், உட்செலுத்துதல் அமைப்பு அல்லது டீசல் வெளியேற்றும் திரவம் ஆகியவற்றில் ஏதேனும் பிரச்சனையானது திறனற்ற அல்லது பயனற்ற டீசல் துகள் வடிகட்டி மறுஉருவாக்கம் ஏற்படலாம், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் டீசல் துகள் வடிகட்டி மறுஉருவாக்கம் இல்லை. .
  • DPF மீளுருவாக்கம் செய்வதற்கான மிகக் குறைந்த அல்லது மிக அதிகமான வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடைய எந்தவொரு குறியீடும் P2463 குறியீட்டிற்கு பங்களிக்கலாம் அல்லது இறுதியில் குறியீட்டின் நேரடி காரணமாக இருக்கலாம். இந்த குறியீடுகளில் P244C, P244D, P244E மற்றும் P244F ஆகியவை அடங்கும், ஆனால் உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட குறியீடுகள் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலைக்கும் பொருந்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
  • காசோலை இயந்திரம்/சேவை எஞ்சின் எச்சரிக்கை விளக்கு சில காரணங்களால் ஆன் செய்யப்பட்டுள்ளது
  • தவறான EGR (வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி) வால்வு அல்லது தவறான EGR வால்வு கட்டுப்பாட்டு சுற்று.
  • தொட்டியில் 20 லிட்டருக்கும் குறைவான எரிபொருள்

P2463 கண்டறியும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நடைமுறைகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான தொழில்நுட்ப சேவை அறிவிப்புகளை (TSB) சரிபார்க்க ஒரு நல்ல தொடக்க புள்ளியாகும். உங்கள் பிரச்சனை தெரிந்த உற்பத்தியாளரால் வெளியிடப்பட்ட பிழைத்திருத்தத்துடன் தெரிந்த பிரச்சனையாக இருக்கலாம் மற்றும் சரிசெய்தலின் போது உங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தலாம்.

ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், ஒரு டிஜிட்டல் வோல்ட்/ஓம்மீட்டர் (DVOM) மற்றும் ஒரு புகழ்பெற்ற வாகன தகவல் ஆதாரம் (அனைத்து தரவு DIY போன்றவை) ஆகியவை சேமிக்கப்பட்ட P2463 ஐ கண்டறிய நான் பயன்படுத்தும் கருவிகளில் சில.

கணினி தொடர்பான அனைத்து வயரிங் சேனல்களையும் இணைப்பிகளையும் ஆய்வு செய்வதன் மூலம் எனது கண்டறியும் செயல்முறையைத் தொடங்குகிறேன். ஹாட் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் பாகங்கள் மற்றும் கூர்மையான எக்ஸாஸ்ட் ஃப்ளாப்களுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள சேனல்களை நான் நெருக்கமாகப் பார்ப்பேன். P2463 குறியீட்டைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முயற்சிக்கும் முன் மற்ற DPF மற்றும் DPF மீளுருவாக்கம் குறியீடுகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

ஸ்கேனரை கண்டறியும் துறைமுகத்துடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து DTC களையும் மீட்டெடுத்து பிரேம் தரவை உறைய வைப்பதன் மூலம் நான் தொடருவேன். இந்த தகவல் பின்னர் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதனால்தான் குறியீடுகளை அழிக்கும் முன் மற்றும் ஒரு காரை ஓட்டுவதை சோதிக்கும் முன் அதை எழுத விரும்புகிறேன்.

குறியீடு உடனடியாக மீட்டமைக்கப்பட்டால், DVOM ஐப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் DPF அழுத்தம் சென்சார் சோதிக்க உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும். சென்சார் உற்பத்தியாளரின் எதிர்ப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டிபிஎஃப் மீளுருவாக்கம் நடைமுறைகள் பின்பற்றப்படவில்லை என்றால், அதிகப்படியான சூட் உருவாக்கம் காரணமாக உண்மையான டிபிஎஃப் வரம்பு சந்தேகிக்கப்படலாம். மீளுருவாக்கம் செயல்முறையை இயக்கவும் மற்றும் அது அதிகப்படியான சூட் உருவாக்கத்தை அகற்றுமா என்று பார்க்கவும்.

கூடுதல் கண்டறியும் குறிப்புகள்:

  • டிபிஎஃப் அழுத்தம் சென்சார் குழல்கள் / கோடுகள் அடைப்பு மற்றும் சிதைவுக்கு ஆளாகின்றன
  • DPF மீளுருவாக்கம் தோல்வி / சூட் திரட்சியின் தவறான / போதுமான டீசல் வெளியேற்ற திரவம் மிகவும் பொதுவான காரணம்.
  • கேள்விக்குரிய வாகனம் ஒரு செயலற்ற மீளுருவாக்கம் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதிகப்படியான சூட் திரட்சியைத் தவிர்ப்பதற்காக உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட DPF சேவை இடைவெளிகளை கவனமாக கவனிக்கவும்.
VW P2463 09315 DPF துகள் வடிகட்டி கட்டுப்பாடு சரி செய்யப்பட்டது!!

P2463 படிப்படியான வழிமுறைகள்

சிறப்புக் குறிப்புகள்: தொழில்முறை அல்லாத இயக்கவியல் வல்லுநர்கள், தாங்கள் பணிபுரியும் உரிமையாளரின் கையேட்டில் உள்ள பொருத்தமான பகுதியைப் படிப்பதன் மூலம், நவீன டீசல் எஞ்சின் உமிழ்வுக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி குறைந்தபட்சம் வேலை செய்யும் அறிவைப் பெறுமாறு கடுமையாக அறிவுறுத்தப்படுகின்றனர். முன் நோயறிதல் மற்றும் / அல்லது பழுதுபார்க்கும் குறியீடு P2463 உடன் தொடரவும்.

பாதிக்கப்பட்ட பயன்பாட்டில் யூரியாவை செலுத்தும் SCR (செலக்டிவ் கேடலிடிக் குறைப்பு) அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தால் இது மிகவும் முக்கியமானது. டீசல் வெளியேற்ற திரவம் , துகள்களின் உருவாக்கத்தை குறைக்க வெளியேற்ற அமைப்பில். இந்த அமைப்புகள் அவற்றின் நம்பகத்தன்மைக்கு அறியப்படவில்லை, மேலும் பல டீசல் துகள் வடிகட்டி சிக்கல்கள் நேரடியாக ஊசி அமைப்பில் உள்ள தவறுகள் மற்றும் தோல்விகள் காரணமாகும்.

யூரியா ஊசி அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது அல்லது அது ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ளத் தவறினால், தவறான நோயறிதல், நேரத்தை வீணடிப்பது மற்றும் பல ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் தேவையற்ற DPF வடிகட்டி மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். 

குறிப்பு. அனைத்து DPFகளும் நியாயமான நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருந்தாலும், இந்த ஆயுட்காலம் வரம்புக்குட்பட்டது மற்றும் எந்த காரணத்திற்காகவும் அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு, அதிக எரிபொருள் நிரப்புதல், நீண்ட நேரம் நகர வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல் போன்ற பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படலாம் (குறைக்கப்படலாம்). வேகம், உட்பட இந்தக் குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது இந்தக் காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்; அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், அடிக்கடி குறியீடு திரும்பப் பெறுதல், எரிபொருள் நுகர்வு குறைதல், நிரந்தர சக்தி இழப்பு மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், வெளியேற்ற அமைப்பில் அதிகப்படியான பின்னடைவு காரணமாக இயந்திர செயலிழப்பு போன்றவை ஏற்படலாம்.

1 விலக

தற்போதுள்ள ஏதேனும் தவறு குறியீடுகளையும், கிடைக்கக்கூடிய ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் பதிவு செய்யவும். ஒரு இடைப்பட்ட தவறு பின்னர் கண்டறியப்பட்டால் இந்த தகவல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

குறிப்பு. குறியீடு P2463 ஆனது பல உமிழ்வு தொடர்பான குறியீடுகளுடன் இருக்கும், குறிப்பாக பயன்பாடு DPFக்கு ஒரு துணை நிரலாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால். இந்த அமைப்புடன் தொடர்புடைய பல குறியீடுகள் P2463 குறியீட்டை அமைப்பதற்கு காரணமாக இருக்கலாம் அல்லது பங்களிக்கலாம், P2463 ஐக் கண்டறிய மற்றும் / அல்லது சரிசெய்ய முயற்சிக்கும் முன் ஊசி அமைப்பு தொடர்பான அனைத்து குறியீடுகளையும் விசாரித்துத் தீர்ப்பது கட்டாயமாக்குகிறது. எவ்வாறாயினும், டீசல் திரவம் மாசுபடுவது போன்ற சில சந்தர்ப்பங்களில் எச்சரிக்கையாக இருங்கள் , சில குறியீடுகளை அழிக்கும் முன் அல்லது P2463 அழிக்கப்படுவதற்கு முன், முழு ஊசி முறைமையும் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும்.

மேற்கூறியவற்றின் வெளிச்சத்தில், தொழில்முறை அல்லாத இயக்கவியல் வல்லுநர்கள், அந்த பயன்பாட்டிற்கான உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பற்றிய விவரங்களுக்கு வேலை செய்யும் பயன்பாட்டு கையேட்டை எப்போதும் பார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள், ஏனெனில் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு அளவு-பொருத்தமான தரநிலையைப் பின்பற்றுவதில்லை. டீசல் எஞ்சின் வெளியேற்ற உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும்/அல்லது டீசல் எஞ்சின் வெளியேற்ற உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்த மற்றும்/அல்லது குறைக்கப் பயன்படும் சாதனங்களுக்கான அனைத்து அணுகுமுறைகளும்.

2 விலக

P2463 உடன் கூடுதல் குறியீடுகள் எதுவும் இல்லை எனக் கருதினால், தொடர்புடைய அனைத்து கூறுகளையும், இருப்பிடம், செயல்பாடு, வண்ணக் குறியீட்டு முறை மற்றும் அனைத்து தொடர்புடைய கம்பிகள் மற்றும்/அல்லது குழல்களின் வழித்தடத்தைக் கண்டறிந்து அடையாளம் காண கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

3 விலக

அனைத்து தொடர்புடைய வயரிங் பற்றிய முழுமையான காட்சி ஆய்வு செய்து, சேதமடைந்த, எரிந்த, சுருக்கப்பட்ட அல்லது அரிக்கப்பட்ட வயரிங் மற்றும்/அல்லது இணைப்பான்களை பார்க்கவும். தேவையான வயரிங் பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும்.

குறிப்பு. டிபிஎஃப் பிரஷர் சென்சார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வயரிங்/கனெக்டர்கள் மற்றும் சென்சாருக்கு செல்லும் ஹோஸ்கள்/பிரஷர் கோடுகள் ஆகியவற்றில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தவும். அடைபட்ட, உடைந்த அல்லது சேதமடைந்த அழுத்தக் கோடுகள் இந்தக் குறியீட்டின் பொதுவான காரணமாகும், எனவே அனைத்து வரிகளையும் அகற்றி, அடைப்புகள் மற்றும்/அல்லது சேதங்களைச் சரிபார்க்கவும். சரியான நிலையில் குறைவாக இருக்கும் அழுத்தக் கோடுகள் மற்றும்/அல்லது இணைப்பிகளை மாற்றவும்.

4 விலக

வயரிங் மற்றும்/அல்லது பிரஷர் லைன்களில் காணக்கூடிய சேதம் ஏதும் இல்லை என்றால், தரை, எதிர்ப்பு, தொடர்ச்சி மற்றும் குறிப்பு மின்னழுத்தத்தை அனைத்து தொடர்புடைய வயரிங்களிலும் சோதிக்க தயாராகுங்கள், ஆனால் கட்டுப்படுத்திக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க PCM இலிருந்து அனைத்து தொடர்புடைய வயரிங் துண்டிக்கவும். செயல்பாட்டின் போது. எதிர்ப்பு சோதனைகள்.

குறிப்பு மற்றும் சமிக்ஞை மின்னழுத்த சுற்றுகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். இந்த சுற்றுகளில் உள்ள அதிகப்படியான (அல்லது போதாத) எதிர்ப்பு, PCM ஆனது DPFக்கு முன்னும் பின்னும் வேறுபட்ட அழுத்தத்தை "சிந்திக்க" காரணமாக இருக்கலாம், அது உண்மையில் இருப்பதை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும், இது இந்த குறியீட்டை அமைக்கும்.

கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளவற்றுடன் எடுக்கப்பட்ட அனைத்து அளவீடுகளையும் ஒப்பிட்டு, அனைத்து மின் அளவுருக்கள் உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய தேவையான வயரிங் பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும்.

குறிப்பு. டிபிஎஃப் அழுத்த சென்சார் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் ஒரு பகுதியாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே அதன் உள் எதிர்ப்பையும் சரிபார்க்க வேண்டும். சென்சார் குறிப்பிட்ட மதிப்புடன் பொருந்தவில்லை என்றால் அதை மாற்றவும்.

5 விலக

குறியீடு நீடித்தாலும் அனைத்து மின் அளவுருக்களும் விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இருந்தால், துகள் வடிகட்டி மீளுருவாக்கம் செய்ய ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தவும், ஆனால் இதை நன்கு காற்றோட்டமான பகுதியில் மட்டுமே செய்ய வேண்டும், முன்னுரிமை வெளிப்புறங்களில்.

இந்த பயிற்சியின் நோக்கம் வயரிங் பழுது அல்லது டிபிஎஃப் பிரஷர் சென்சாரின் மாற்றீடு வெற்றிகரமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இருப்பினும், கட்டாய மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகள் கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளின்படி கண்டிப்பாக செய்யப்பட வேண்டும், செயல்முறை தொடங்குவதை உறுதிசெய்யவும் வெற்றிகரமாக முடிக்கவும்.

6 விலக

மீளுருவாக்கம் தொடங்கவில்லை என்றால், இது பின்வரும் காரணங்களால் இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

மீளுருவாக்கம் செயல்முறை தொடங்கவில்லை என்றால், டிபிஎஃப் அல்லது பிசிஎம் சேவையிலிருந்து வெளியேறும் முன், மேலே உள்ள நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

7 விலக

மீளுருவாக்கம் செயல்முறை தொடங்கினால், ஸ்கேனரில் செயல்முறையைப் பின்பற்றவும் மற்றும் ஸ்கேனர் காட்டுவது போல, துகள் வடிகட்டியின் முன் அழுத்தத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். உண்மையான அழுத்தம் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது, ஆனால் செயல்முறையின் எந்த நேரத்திலும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பை அணுகக்கூடாது. இந்த குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு DPF இன் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தம் பற்றிய விவரங்களுக்கு கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

நுழைவு அழுத்தம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பை நெருங்கி, துகள் வடிகட்டி சுமார் 75 மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேல் சேவையில் இருந்திருந்தால், துகள் வடிகட்டி அதன் ஆயுட்காலத்தை எட்டியிருக்கலாம். ஒரு கட்டாய மீளுருவாக்கம் P000 குறியீட்டை தற்காலிகமாகத் தீர்க்கும் அதே வேளையில், சிக்கல் மிக விரைவில் மீண்டும் நிகழும், மேலும் (அல்லது பல முறை) தானியங்கி மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகளுக்கு இடையில் 2463 மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடைவெளியில்.

8 விலக

பல நிபுணர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களின் கூற்றுகள் இருந்தபோதிலும், பங்கு அல்லது தொழிற்சாலை டீசல் துகள் வடிகட்டிகளை சேவை செய்யவோ அல்லது "சுத்தம்" செய்யவோ முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

DPF என்பது வெளியேற்ற உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், மேலும் முழு அமைப்பும் உச்ச செயல்திறனில் இயங்குவதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே நம்பகமான வழி, DPF ஐ OEM பகுதியாக மாற்றுவது அல்லது சந்தைக்குப்பிறகான பல சிறந்த சந்தைக்குப்பிறகான கூறுகளில் ஒன்றாகும். சேவைக்காக நோக்கம். இருப்பினும், அனைத்து DPF மாற்றீடுகளுக்கும், மாற்று DPFஐ அங்கீகரிக்க PCM மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.

கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் தழுவல் செயல்முறையை சில சமயங்களில் வெற்றிகரமாக முடிக்க முடியும் என்றாலும், இந்த நடைமுறை பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்கள் அல்லது பொருத்தமான வன்பொருள் மற்றும் சமீபத்திய மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளை அணுகக்கூடிய பிற சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு விடப்படுகிறது.

P2463 இன் காரணங்கள்
P2463 இன் காரணங்கள்

குறியீடு P2463 கண்டறியும் போது பொதுவான தவறுகள்

உட்செலுத்துதல் முறையை நேரடியாக குற்றம் சாட்டுவதை விட, இந்த சிக்கலை ஏற்படுத்தும் பல காரணிகள் இருக்கலாம் என்பதை புரிந்துகொள்வது அவசியம். எப்பொழுதும் தவறான வயரிங் மற்றும் ஃப்யூஸ்கள், ஏர் இன்ஜெக்டர் சென்சார் மற்றும் DEF பாகங்கள் ஆகியவற்றில் தவறு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். OBD குறியீடு சிக்கலைத் தீர்க்க தொழில்முறை மெக்கானிக்கின் உதவியைப் பெறவும், இது தவறான நோயறிதலைத் தவிர்க்கும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவைக் குறைக்கவும் உதவும்.

P2463 OBD குறியீட்டை அடிக்கடி காட்டும் வாகனங்கள்

பிழைக் குறியீடு P2463 Acura OBD

பிழைக் குறியீடு P2463 Honda OBD

P2463 மிட்சுபிஷி OBD பிழைக் குறியீடு

P2463 Audi OBD பிழைக் குறியீடு

பிழைக் குறியீடு P2463 Hyundai OBD

பிழைக் குறியீடு P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD பிழைக் குறியீடு

P2463 இன்பினிட்டி OBD பிழைக் குறியீடு

P2463 Porsche OBD பிழைக் குறியீடு

பிழைக் குறியீடு P2463 ப்யூக் OBD

பிழைக் குறியீடு P2463 ஜாகுவார் OBD

பிழைக் குறியீடு P2463 Saab OBD

OBD பிழைக் குறியீடு P2463 காடிலாக்

OBD பிழைக் குறியீடு P2463 ஜீப்

பிழைக் குறியீடு P2463 Scion OBD

பிழைக் குறியீடு P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD பிழைக் குறியீடு

P2463 சுபாரு OBD பிழைக் குறியீடு

பிழைக் குறியீடு P2463 Chrysler OBD

பிழைக் குறியீடு P2463 Lexus OBD

பிழைக் குறியீடு P2463 Toyota OBD

P2463 டாட்ஜ் OBD பிழைக் குறியீடு

பிழைக் குறியீடு P2463 லிங்கன் OBD

P2463 Vauxhall OBD பிழைக் குறியீடு

P2463 Ford OBD பிழைக் குறியீடு

பிழைக் குறியீடு P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD பிழைக் குறியீடு

P2463 OBD GMC பிழைக் குறியீடு

பிழைக் குறியீடு P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD பிழைக் குறியீடு

P2463 தொடர்பான குறியீடுகள்

கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள குறியீடுகள் எப்போதும் P2463 - டீசல் துகள்கள் வடிகட்டி கட்டுப்பாடு - சூட் பில்டப் ஆகியவற்றுடன் கண்டிப்பாகத் தொடர்புடையதாக இல்லை என்றாலும், இங்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து குறியீடுகளும் சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்படாவிட்டால் P2463 குறியீட்டை அமைப்பதற்கு காரணமாக இருக்கலாம் அல்லது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பங்களிக்கலாம்.

P2463 பிராண்ட் குறிப்பிட்ட தகவல்

P2463 CHEVROLET - டீசல் துகள் வடிகட்டி சூட் கட்டுப்பாடுகள்

P2463 FORD டீசல் துகள் வடிகட்டியில் சூட் குவிப்பு

GMC - P2463 டீசல் துகள் வடிகட்டி அடைத்த சூட் குவிப்பு

கருத்தைச் சேர்