விரிவாக்க தொட்டியில் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஏன் கொதிக்கிறது?

பல கார் உரிமையாளர்கள், ஜிகுலி VAZ மற்றும் வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள், விரிவாக்க தொட்டியில் உறைதல் தடுப்பு அல்லது பிற குளிரூட்டியின் குமிழி போன்ற சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். இது ஒரு சிறிய பிரச்சனை என்று பலர் நினைக்கலாம், இது கவனம் செலுத்தப்படக்கூடாது, ஆனால் உண்மையில் இது மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் அத்தகைய அறிகுறிகள் தோன்றும்போது இயந்திரத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

சில நாட்களுக்கு முன்பு, 2106 இன்ஜின் கொண்ட உள்நாட்டு காரான VAZ 2103 ஐ பழுதுபார்த்த அனுபவம் எனக்கு இருந்தது. நான் சிலிண்டர் தலையை அகற்றி, தலைக்கும் தொகுதிக்கும் இடையில் முன்பு நிறுவப்பட்ட இரண்டு கேஸ்கட்களை வெளியே இழுத்து, புதிய ஒன்றை வைக்க வேண்டியிருந்தது.

முந்தைய உரிமையாளரின் கூற்றுப்படி, பெட்ரோலில் சேமிப்பதற்காக இரண்டு கேஸ்கட்கள் நிறுவப்பட்டன மற்றும் 92 க்கு பதிலாக 80 அல்லது 76 வது நிரப்பவும். ஆனால் அது பின்னர் மாறியது, பிரச்சனை மிகவும் தீவிரமானது. புதிய சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் நிறுவப்பட்டு, மற்ற அனைத்து பாகங்களும் அவற்றின் இடத்தில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, கார் தொடங்கியது, ஆனால் சில நிமிட வேலைக்குப் பிறகு, மூன்றாவது சிலிண்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. விரிவாக்க தொட்டியில் உறைதல் தடுப்பு குமிழியும் தீவிரமாக வெளிப்படத் தொடங்கியது. மேலும், ஃபில்லர் கழுத்தில் உள்ள ரேடியேட்டர் தொப்பியின் கீழ் இருந்து கூட அது பிழியத் தொடங்கியது.

செயலிழப்புக்கான உண்மையான காரணம்

இதற்கு உண்மையான காரணம் என்ன என்று யோசிக்க அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. வேலை செய்யாத சிலிண்டரிலிருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்த்த பிறகு, மின்முனைகளில் உறைதல் தடுப்பு சொட்டுகள் இருப்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. இது ஒரே ஒரு விஷயத்தை மட்டுமே கூறுகிறது - குளிரூட்டி இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்து அதை கசக்கத் தொடங்குகிறது. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரியும் போது அல்லது என்ஜின் அதிக வெப்பமடையும் போது, ​​சிலிண்டர் தலையை நகர்த்தும்போது இது நிகழ்கிறது (இதை கண்ணால் தீர்மானிக்க முடியாது).

இதன் விளைவாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் சிலிண்டர்களில் உள்ள அழுத்தத்திலிருந்து என்ஜின் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் இரண்டிலும் நுழைகிறது, அது அணுகக்கூடிய அனைத்து இடங்களிலும் கசக்கத் தொடங்குகிறது. இது கேஸ்கெட் வழியாக வெளியேறத் தொடங்குகிறது, அதிகப்படியான அழுத்தத்திலிருந்து அது விரிவாக்க தொட்டியில் மற்றும் ரேடியேட்டரில் கொதிக்கத் தொடங்குகிறது.

உங்கள் காரில் இதேபோன்ற சிக்கலை நீங்கள் கவனித்தால், குறிப்பாக ரேடியேட்டர் பிளக்கிலிருந்து கூட குளிர் இயந்திரத்தில் சீட்டிங் இருந்தால், நீங்கள் கேஸ்கெட்டை மாற்ற அல்லது சிலிண்டர் தலையை அரைக்கத் தயாராகலாம். நிச்சயமாக, இந்த செயலிழப்புக்கான உண்மையான காரணத்தை ஏற்கனவே அந்த இடத்திலேயே பார்க்க வேண்டியது அவசியம்.