பேட்ஸ், பேட்கள், பிரேக் பேட்களில் வெளியிடப்பட்டது - அது என்ன பீப் அடிக்கிறது, ஏன்?

அனுசரணை: ஃபோமர் உராய்வு. பிராண்டட் உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது அவற்றின் உயர் தரத்திற்கு மட்டுமல்ல நன்மை பயக்கும். உற்பத்தியாளரின் விரிவான அறிவு மற்றும் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தும் திறன் போன்ற கூடுதல் நன்மைகளும் முக்கியமானவை. Fomar Friction அதன் வர்த்தக பங்காளிகளுக்கு தொழில்நுட்ப அறிவை அணுகுவதை வழங்குகிறது மற்றும் அதை ஓட்டுநர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது.

பட்டைகள், லைனிங்ஸ், பிரேக் பேட்களில் இடுகையிடப்பட்டது

அறங்காவலர் குழு: ஃபோமர் உராய்வு

நகரும் வாகனத்தை பிரேக்கிங் செய்வதற்கு, உடனடியாக அருகாமையில் அதிக அளவு இயக்க ஆற்றலைச் சிதறடிக்க வேண்டும். இயக்க ஆற்றலின் பெரும்பகுதி வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்மிற்கு எதிரான லைனிங்கிற்கு எதிராக பிரேக் பேடின் உராய்வு காரணமாக அதிர்வு மற்றும் சத்தமாக மிகக் குறைவாகவே மாற்றப்படுகிறது. இந்த சிறிய அளவிலான ஆற்றலானது, ஒரு சில வாட்களின் வரிசையில், சத்தத்தை உருவாக்கலாம், சில சமயங்களில் 100 dB க்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

அவை வேகத்தைக் குறைக்கின்றன என்பதற்கான ஆதாரம்?

சிலருக்கு, பிரேக் போடும் போது சத்தம், பிரேக் வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, மற்றவர்களுக்கு, பிரேக் சரியாக வேலை செய்யவில்லை. இது அனைவருக்கும் அசௌகரியம்.

அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஆகியவை பிரேக்கிங்குடன் வரக்கூடிய இரண்டு வகையான செயல்முறைகள். அதிர்வெண் வரம்பைப் பொறுத்து அவை ஒரே நேரத்தில் அல்லது தனித்தனியாக இருக்கலாம். அதிர்வுகள் பிரேக் மிதி மீது உணரப்படுகின்றன, மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில் கார் முழுவதும். இருப்பினும், பிரேக்கிங் செய்யும் போது மிகவும் எரிச்சலூட்டும் squeaks.

உராய்வு பொருள் ஒரு வார்ப்பிரும்பு உராய்வு எதிர்ப்பு உறுப்புக்கு எதிராக தேய்க்கும்போது, ​​பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது, எனவே பிரேக் பேட்களின் தர சிக்கல் பொதுவாக சில வகையான பிரேக் அமைப்புகளில் கண்டறியப்படுகிறது. அல்லது வாகனங்கள். இருப்பினும், மிகவும் எதிர்மறையான வழியில், பொருத்தமற்ற உராய்வுப் பொருளைப் பயன்படுத்துவதால், பிரேக் பேட் வடிவங்களின் பரந்த குழுவிற்கு இது பொருந்தும்.

நான்கு நீரூற்றுகள்

அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தின் ஆதாரங்களை நான்கு குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: பிரேக் பேட், பிரேக் டிஸ்க், பிரேக் காலிபர் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள். அதிக கடினத்தன்மை, குறைந்த போரோசிட்டி அல்லது குறைந்த வேகத்தில் உராய்வு அதிக குணகம் போன்ற அதன் உராய்வு பொருள் பண்புகள் அதன் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக இல்லாவிட்டால், பிரேக் பேட் அதிர்வுறும் அல்லது சத்தமிடலாம்.

முதல் கட்டத்தில் பிரேக் டிஸ்கிற்கு எதிராக பிரேக் பேட் தேய்க்க இயலாமையும் கீச்சுகளின் ஆதாரமாக இருக்கலாம், எனவே 200-300 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகும் இரைச்சல் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். வட்டில் உள்ள உள்ளூர் சீரற்ற தன்மை, பள்ளங்கள், வட்டின் சுற்றளவுடன் உதடு, டிஸ்க் ரன்அவுட் மற்றும் அதிக வட்டு விறைப்பு ஆகியவை பிரேக்கிங்கின் போது சத்தம் மற்றும் அதிர்வுக்கு பங்களிக்கும் காரணிகளாகும்.

சத்தம் மற்றும் அதிர்வுக்கு பங்களிக்கும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் மற்றொரு உறுப்பு பிரேக் காலிபர் ஆகும். பிரேக் காலிபர் வழிகாட்டிகளின் நிலை, பிஸ்டனை பிரேக் ஷூவுக்கு இணையாக வைத்திருத்தல் மற்றும் துணைப் பொருட்களின் தரம் மற்றும் நிலை ஆகியவை சாத்தியமான பிரேக்கிங் சத்தத்தை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளாகும். சுற்றுச்சூழல் காரணிகளில், இரண்டு வேறுபடுகின்றன: அழைக்கப்படுபவை. காலை விளைவு, அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக, உராய்வு ஜோடிகளுக்கு இடையே ஒரு மெல்லிய நீர் மைக்ரோஃபில்ம் உருவாகிறது, அதே நேரத்தில் வட்டு ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு துருவின் மெல்லிய அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். மறுபுறம், குறைந்த ஈரப்பதம் பரந்த அளவிலான பிரேக் சிஸ்டம் செயல்பாட்டில் squeaks உருவாவதற்கு பங்களிக்கிறது.

ஐகான் யோசனை

பிரேக் squeaks பிரச்சனை திண்டு மற்றும் உராய்வு பொருட்கள் உருவாக்குநர்கள் தீர்க்க முயற்சி என்று ஒரு சவாலாக உள்ளது. இப்போது சில காலமாக, பல உற்பத்தியாளர்கள் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வுகளின் தலைமுறையை அகற்றும் ஒரு தீர்வைச் செயல்படுத்தியுள்ளனர் மற்றும் ஓரளவிற்கு, கேட்கக்கூடிய squeaks. ஒரு சிறப்பு தணிக்கும் தட்டு (கேஸ்கெட் என்று அழைக்கப்படுபவை) பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒரு உலோக உறுப்பு, வழக்கமாக இருபுறமும் ரப்பர் அடுக்குடன் பூசப்பட்டு, புஷரின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு கேரியர் தட்டில் பொருத்தப்பட்டது.