கார்கள் ஏன் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, ஆனால் இயக்கவியல் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது

போர்ஷேயின் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அழகான, போல்ட் போன்ற செயலைக் கொண்டுள்ளது.

பரிபூரணமானது மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மோனாலிசாவைப் பாருங்கள்; அவளுக்கு புருவமோ இடுப்போ இல்லை, ஆனாலும் அவள் பல நூற்றாண்டுகளாக நம்மைக் கவர்ந்திருக்கிறாள்.

கியர்பாக்ஸிலும் அதே. ஃபெராரியின் புதிய 488 GTB ஆனது ஏழு-வேக "F1" டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டுள்ளது, இது நவீன விஞ்ஞானம் பெறக்கூடிய குறைபாடற்றதாக இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் இந்த காரை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூட வாங்க முடியாது என்பது ஒரு பிரச்சனை. அவமானத்தின் அழுகை.

நிச்சயமாக, அத்தகைய வேகமான காரில் யாருக்கும் கியர்களை மாற்றுவதற்கு நேரம் இல்லை என்றும், இரு கைகளாலும் பிடித்துக் கொள்வது புத்திசாலித்தனமானது என்றும், எந்த மேனுவல் கியர்பாக்ஸும் அதன் டைட்டானிக் 760 என்எம் முறுக்குவிசையை சமாளிக்க முடியாது என்றும் வாதிடலாம்.

இருப்பினும், ஃபார்முலா ஒன் விளையாட்டை மீண்டும் கிளட்ச் ஷிஃப்டிங்கிற்குச் செல்லச் செய்தால் அது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்பது சமமாக விவாதத்திற்குரியது. பிழைகளின் சாத்தியம் விஷயங்களை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக்குவதால் தான்.

அது மட்டுமின்றி, மேனுவல் பயன்முறையில் கியர்களை மாற்றுவது போல இயல்பாகவே கடினமான ஒன்றைச் செய்வது - குறிப்பாக நீங்கள் குதிகால் முதல் கால் வரை ஷிஃப்ட் செய்ய முயற்ச்சி செய்யும் பழைய/சலிப்பாக இருந்தால் - அதைச் சரியாகச் செய்யும்போது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும். .

மேனுவல் சூப்பர் கார்களுக்கான வாதம், நிச்சயமாக, நீண்ட காலமாக தொலைந்து போனது, ஏனெனில், பந்தயக் கார்களைப் போலவே, அவை தூய வேகத்தைத் துரத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டவை, மேலும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மறுக்கமுடியாத வேகமானவை (இடது கால்களை பொருத்த முடியவில்லை என்று உரிமையாளர்கள் புகார் கூறியிருக்கலாம். பேன்ட் கால்களுக்குள் நீண்ட டக், மற்றும் சூப்பர் கார் கிளட்ச் ஒரு டிரக் போல் தெரிகிறது).

Porsche இல் உள்ள ப்யூரிஸ்டுகள் கூட, அதன் பெரும்பாலான உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் மிகச்சிறந்த கையேடு ஷிஃப்ட்களை வழங்குகிறார்கள், 911 GT3 போன்ற டிராக்-ஃபோகஸ் செய்யப்பட்ட ஒன்றை நீங்கள் வாங்கினால், இனி உங்களுக்குத் தேர்வு செய்ய முடியாது.

முறையான கையேடு மாற்றுதல் ஒரு நல்ல கோல்ஃப் ஸ்விங்கிற்கு சமம்.

இருப்பினும், சாதாரண, மரண 911களில், அதே போல் Boxster மற்றும் Cayman இல், நீங்கள் கைமுறை கட்டுப்பாட்டை தேர்வு செய்யலாம் மற்றும் தேர்வு செய்ய வேண்டும். போர்ஷேயின் PDK வேகமானது, மென்மையானது மற்றும் பரிபூரணத்திற்கு மிக நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் இடது கால் பயிற்சிக்காக பழைய பள்ளி பதிப்பில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஓட்டினால், நீங்கள் அதிக மகிழ்ச்சி, காருடன் அதிக இணைப்பு, எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்வதில் அதிக திருப்தி ஆகியவற்றை அனுபவிப்பீர்கள். . .

ஆம், நீங்கள் பாதையில் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளில் மெதுவாக இருப்பீர்கள், ஆனால் முறையான கைமுறையாக மாற்றுவது (குறிப்பாக போர்ஷில்) ஒரு நல்ல கோல்ஃப் ஸ்விங்கைப் போலவே சிறந்தது. சாராம்சத்தில், டூயல் கிளட்ச் கோல்ஃப் கிளப் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் சரியான வெற்றியைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது, இது முதலில் வேடிக்கையாக இருந்தாலும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், ஒரு கையேட்டை வாங்குவது பாணியிலிருந்து வெளியேறி, வேகமாக செல்கிறது. BMW ஒரு சிறந்த பழைய பள்ளி ஆறு-வேக காரை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அதன் M3 இதழ் புரட்சியை (அழகான பயங்கரமான SMG டிரைவ் ட்ரெய்னுடன்) துவக்கிய முதல் ஒன்றாகும், மேலும் 95 சதவீத வாடிக்கையாளர்களை பயமுறுத்துகிறது, ஒருவேளை அதன் சிறந்த கார். இப்போது இரட்டை கிளட்ச் பாக்ஸைப் பாருங்கள் (உள்ளூரில் விற்கப்படும் அனைத்து BMWக்களில் 98.5% உடன் ஒப்பிடும்போது).

3% உள்ள நாம் பெரும்பான்மையினரின் முட்டாள்தனத்தைப் பற்றி புலம்பலாம். M4 (மற்றும் MXNUMX) வாங்குபவர்கள் ஒரு தானியங்கி விருப்பத்தின் வசதி/சோம்பல் பற்றி உண்மையில் அக்கறை காட்டுகிறார்களா?

பாக்கெட் ராக்கெட் சந்தையில், பவர் மற்றும் டார்க் இல்லாத ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் கியர்களை மாற்றும் திறன் சேர்க்கிறது, குறைந்தபட்சம் Peugeot 208 GTI (மற்றும் சிறந்த 30வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு) பற்றி சில நம்பிக்கைகள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை மட்டுமே வழங்குகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் கிளியோ, இப்போது இரட்டை கிளட்ச் மற்றும் அதற்கு ஒரு சிறிய கார் மட்டுமே உள்ளது.

டூயல்-கிளட்ச் டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கோல்ஃப் ஜிடிஐ, ஷிப்டுகளுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தை இழக்காமல் கியர்களுக்கு இடையில் மாறலாம், சற்று மர்மமான ஃபார்ட் ஒலி, அதே நேரத்தில் உங்கள் கையேடு மாற்றங்களுக்கு அதிக திறன் தேவைப்படும். இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு VW கிளட்ச் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருப்பீர்கள் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது, ஏனெனில் இது மற்றொரு மகிழ்ச்சியான சிறிய வழிகாட்டியாகும்.

தானியங்கி பதிப்புகள் இருப்பதற்கு உரிமை இல்லை என்று ஒருவர் வாதிடக்கூடிய கார்கள் உள்ளன. Toyota 86/Subaru BRZ இரட்டையர்கள் இந்தப் பட்டியலில் முதலிடத்தில் இருக்கும், ஏனெனில் அவர்கள் சரியான கிளட்ச் இல்லாமல் ஓட்டுவது குறைந்தபட்சம் 60 சதவிகிதம் குறைவாகவே இருக்கும்.

மினியும் குறிப்பிடத் தக்கவர். கையேடு கட்டுப்பாடுகளுடன் வேடிக்கையாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கும், இது பெரும்பாலும் அதன் தானியங்கி விருப்பத்தால் அசையாத கார்.

இருப்பினும், கையேடு மற்றும் தானியங்கி இடையேயான விவாதத்தின் கூர்மையான முடிவில் புதிய மஸ்டா MX-5 உள்ளது. இந்த நம்பமுடியாத, வேடிக்கையான புதிய காரை வாங்குபவர்களில் 60% பேர் பழைய பள்ளிக்குச் சென்று கையேட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள் என்று Mazda Australia கணித்துள்ளது.

விற்பனை இயந்திரம் என்பது ஒரு பெரிய பாட்டிலான விலையுயர்ந்த தோற்றமுடைய விஸ்கியை வாங்கி, பிறகு அது மதுபானம் இல்லாதது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது போன்றது.

எல்லா வாங்குபவர்களிலும் கிட்டத்தட்ட பாதி பேர் தவறான தேர்வை எடுப்பார்கள் என்று அர்த்தம் என்றாலும், இது போன்ற தூய்மையான காரை வாங்குபவர்கள் அதை மிகவும் உற்சாகமாகவும், உற்சாகமாகவும் ஆக்குவதில் ஒரு பகுதி நீங்கள் உண்மையில் ஓட்டுகிறீர்கள் என்ற உணர்வுதான் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது ஊக்கமளிக்கிறது. நீங்கள் அதிக விலையுயர்ந்த கார்களில் இருப்பதால், நீங்கள் கார் அல்லது சாலையிலிருந்து பிரிக்கப்படவில்லை, நீங்கள் செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதைப் போல உணர்கிறீர்கள், மேலும் மென்மையான, இலகுவான மற்றும் எளிதான கிளட்ச் மற்றும் ஷிப்ட் மூலம் சரியாக மாறுவது அதில் ஒரு பெரிய பகுதியாகும்.

ஒப்பிடுகையில், ஒரு விற்பனை இயந்திரம் என்பது விலையுயர்ந்த தோற்றமுடைய விஸ்கியின் பெரிய பாட்டிலை வாங்குவது மற்றும் அது ஆல்கஹால் அல்லாதது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது போன்றது.

கையேடு கட்டுப்பாடு மிகவும் அணுகக்கூடியதாகவும் சிக்கனமாகவும் இருக்கலாம், மேலும் இந்த இரட்டை நன்மைகள், மிக முக்கியமான ஓட்டுனர் ஈடுபாட்டுடன், இன்னும் ஐரோப்பாவில் நிறைய ரசிகர்களைப் பெறுவதாகத் தெரிகிறது, அவை இன்னும் பிரபலமாக உள்ளன (இங்கிலாந்தில், எடுத்துக்காட்டாக, 75% கார்கள் 2013 இல் விற்கப்பட்ட கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டவை), ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக ஆஸ்திரேலியா அமெரிக்காவின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றுகிறது, அங்கு விற்கப்படும் அனைத்து கார்களில் 93 சதவீதம் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஆனால் மீண்டும், அவர்களில் பலர் மோனாலிசா ஒரு திரைப்படம் என்று நினைக்கலாம்.