விபத்தில் கடுமையான காயங்களைத் தவிர்ப்பது எப்படி

ஐயோ, சில நவீன ஓட்டுநர்கள் தலைக் கட்டுப்பாடுகளை அமைப்பதில் சரியான கவனம் செலுத்துகிறார்கள். ஆனால் இந்த தயாரிப்பு எந்த வகையிலும் அழகுக்காக உருவாக்கப்படவில்லை - முதலாவதாக, விபத்து ஏற்படும் போது ரைடர்ஸ் முதுகெலும்புகளைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் இருந்து யாரும் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டவர்கள் அல்ல. விபத்தில் கடுமையான காயம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்க, தலைக் கட்டுப்பாடுகளை எவ்வாறு சரியாகச் சரிசெய்வது என்பதை, AvtoVzglyad போர்டல் கண்டறிந்தது.

எங்கள் பரந்த தாய்நாட்டின் சாலைகளில் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை, போக்குவரத்து போலீஸ் புள்ளிவிவரங்களின்படி, படிப்படியாக குறைந்து வருகிறது என்றாலும், பாதுகாப்பு பிரச்சினை இன்னும் கடுமையானது. கார் உரிமையாளர்களின் பொறுப்பைக் கோரும் சமூக பிரச்சாரங்களை அதிகாரிகள் தவறாமல் நடத்துவது காரணமின்றி அல்ல - உண்மையில் ஹெல்ம்மேன்களின் செயல்களைப் பொறுத்தது.

காரில் டிரைவர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக, பல்வேறு மின்னணு அமைப்புகள், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பெல்ட்கள் மட்டுமல்ல, தலை கட்டுப்பாடுகளும் பொறுப்பாகும், சில காரணங்களால் பல கார் உரிமையாளர்கள் மறந்துவிடுகிறார்கள். அவர்கள் இருக்கை அமைப்புகளை தங்களுக்கு மாற்றியமைத்து, உயரத்தில் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்து, உட்புறம் மற்றும் பக்க கண்ணாடிகளை சரிசெய்கிறார்கள் ... மேலும் அவர்கள் "தலையணைகளை" புறக்கணித்து, அதன் மூலம் தங்கள் கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பை பெரும் ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறார்கள்.

இருக்கையின் மேல் பகுதியில் கட்டப்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு கருவியாக ஹெட்ரெஸ்ட் கடந்த நூற்றாண்டின் அறுபதுகளின் பிற்பகுதியில் ஆஸ்திரிய வடிவமைப்பாளர் பெலா பரேனியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. வாகனத்தின் பின்பகுதியைத் தாக்கும் சாலை விபத்துக்களில், இந்தச் சாதனம் சவுக்கடியின் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது என்று பல ஆய்வுகள் உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. மேலும் இவை அடிக்கடி நடக்கும்.

தலைக் கட்டுப்பாடுகள் இருக்கை பின்புறத்தின் தொடர்ச்சியாகவோ அல்லது தனித்தனியாக சரிசெய்யக்கூடிய குஷனாகவோ இருக்கலாம். முந்தையவை முக்கியமாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் காணப்பட்டால், பிந்தையது வெகுஜன கார்களில் துல்லியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, தலை கட்டுப்பாடுகள் நிலையான மற்றும் செயலில் பிரிக்கப்படுகின்றன. அவர்கள், நீங்கள் பெயரிலிருந்து யூகிக்கக்கூடியது போல, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதில் வேறுபடுகின்றன.

பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த கார்கள் செயலில் தலைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலும் இந்த விருப்பம் எளிமையான காரைப் பார்ப்பவர்களுக்கு கூடுதல் கட்டணமாக வழங்கப்படுகிறது. அவர்கள் எப்படி வேலை செய்கிறார்கள்? வாகனத்தின் பின்புறத்தைத் தாக்கும் ஒரு தாக்கம் ஏற்பட்டால், ஓட்டுநரின் உடல், மந்தநிலையால், முதலில் முன்னோக்கியும் பின்னர் கூர்மையாக பின்னோக்கியும் பறந்து, கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பை ஒரு பெரிய சுமைக்கு உட்படுத்துகிறது. செயலில் உள்ள "தலையணை", நிலையான ஒன்றைப் போலல்லாமல், மோதலின் தருணத்தில் தலையில் "சுட்டு", அதை எடுத்து பாதுகாப்பான நிலையில் வைத்திருக்கிறது.

ஹெட்ரெஸ்ட்கள் - நிலையான மற்றும் செயலில் உள்ளன - ஒரு விபத்தில் அவற்றின் செயல்திறனை அதிகரிக்க மிகவும் துல்லியமான சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. சவாரி செய்பவரின் காதுகள் தயாரிப்பின் நடுவில் ஒரே மட்டத்தில் இருக்கும் வகையில் "தலையணைகளை" சரிசெய்ய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். இருப்பினும், நீங்கள் கிரீடத்தின் வழியாகவும் செல்லலாம், இது ஹெட்ரெஸ்ட் காரணமாக வெளியேறக்கூடாது. தலையின் பின்புறம் மற்றும் தயாரிப்புக்கு இடையிலான தூரம் கடைசி பாத்திரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது: பாதுகாப்பான தூரம் குறைந்தது நான்கு, ஆனால் ஒன்பது சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இல்லை.