டெஸ்ட் டிரைவ் Nissan Qashqai, Peugeot 3008 மற்றும் VW Tiguan.

காம்பாக்ட் எஸ்யூவி மாதிரிகள் இரண்டாவது தலைமுறையில் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடுகின்றன

பியூஜியோ 3008 இன் இரண்டாம் தலைமுறையை இன்னும் தெளிவாக நிலைநிறுத்துகிறது. எனவே, அது அதிக வாங்குபவர்களை ஈர்க்க வேண்டும். ஆனால் அது வேலை செய்யுமா? நிசான் காஷ்காய் 3008 டிஐஜி-டி மற்றும் விடபிள்யூ டிகுவான் 130 டிஎஸ்ஐக்கு எதிரான ஒப்பீட்டு சோதனைக்கு நாங்கள் பியூஜியோட் 1.2 ப்யூரெடெக் 1.4 ஐ அழைத்தோம்.

மோட்டார் விளையாட்டு மற்றும் விளையாட்டுகளின் ஆண்டு நிறைவின் ஆண்டில், எங்களிடமிருந்து சில பிரதிபலிப்பு வார்த்தைகளை எதிர்பார்க்கலாம். உதாரணமாக, கடந்த 70 ஆண்டுகளாக, எங்கள் பழைய சகாக்களும் நானும் எங்கள் பணிகளில் சிறப்பாக செயல்பட்டுள்ளோம் என்று சுயவிமர்சன மனப்பான்மையில் கூற வேண்டும். இருப்பினும், ஒருமுறை அல்லது இரண்டு முறை, ஒரு பேஷன் போக்கை நாங்கள் உணரவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, "மென்மையான" (மென்மையான) எஸ்யூவி மாடல்களுக்கான இன்றைய பொழுதுபோக்கு.

எனவே 2007 இல் நிசான் காஷ்காய் முதன்முதலில் சோதனை செய்யப்பட்டது. வாழ்க்கையில் நாங்கள் தொடர்ந்து சமரசம் செய்கிறோம் என்பதை நீங்கள் படிக்கலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, தொழில்கள், வீடுகள், வாழ்க்கைத் துணைவர்கள், எனவே எங்களுக்கு ஒரு கார் தேவையில்லை, இது ஒரு சமரசம். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் பியூஜியோட் 3008 சோதனைக்கு வந்தது, மேலும் அந்தக் கட்டுரையில் கார் "கர்ப்பிணியான நீர்யானையின் நிழலை" வெளிப்படுத்தும் தைரியமான வெளிப்பாட்டை நாங்கள் அனுமதித்தோம். பாதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களின் பத்திரிக்கை அலுவலகங்களுக்கு கூடுதலாக, விலங்கு உரிமை ஆர்வலர்களும் இந்த ஒப்பீட்டிற்கு தங்கள் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்த அழைப்பு விடுத்துள்ளனர் என்ற செய்தியை பரப்புவதற்கு இது ஒரு நல்ல வாய்ப்பை வழங்கும். மறுபுறம், 2007 இல் முதன்முதலில் VW டிகுவான் தோன்றியபோது அதை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது சாத்தியமில்லை. இது "தி ஹார்ஷ் என்விரோன்மென்ட் கோல்ஃப்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் முதன்மையாக அதன் அதிக ஓட்டுநர் இருக்கை காரணமாக.

இந்த வசந்த காலத்தில் முன்மொழியப்பட்ட இரண்டாவது தலைமுறையிலும் இது அப்படியே இருந்தது. காஷ்காய் கருத்தை பொறுத்தவரை, 2013 இல் மாதிரி மாற்றத்திற்குப் பிறகு கிட்டத்தட்ட எதுவும் மாறவில்லை. 3008 உடன் நிலைமை முற்றிலும் வேறுபட்டது. இது மிகவும் தெளிவாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, மிகவும் துல்லியமாக பகட்டானது மற்றும் நவீன முறையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது. அது அவரை வெற்றியாளராக்குமா? அடிப்படை பெட்ரோல் பதிப்புகளை வெளியிடுவதன் மூலம் பதிலைப் பார்ப்போம்.

Peugeot - அன்றாட வாழ்வில் பாதுகாப்பு

முதல் 3008 ஐ ஏற்றுக்கொள்வது எங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம், ஏனென்றால் ரெனால்ட் அல்லது சிட்ரோயனை விட இதுபோன்ற யோசனைகளை நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம் - ஏனெனில் இந்த பிராண்டுகள் வாடிக்கையாளர்களைக் குழப்பும் பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளன. மாறாக, முதல் 3008 இல் நாம் வீணாகத் தேடிய குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட நேர்த்திக்காக நீண்ட காலமாக Peugeot தனித்து நிற்கிறது.

இருப்பினும், புதியது வேறுபட்டது. வசந்த காலத்தில் வரவிருக்கும் 308 மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட 5008 போலவே, இது பல்துறை PSA EMP2 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதன் நீளம் 4,45 மீ ஆகும், இது VW மாதிரியை விட நான்கு சென்டிமீட்டர் குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், உள்ளே, வழங்கப்படும் இடம் குறுகிய நிசானுக்கு இணையாக உள்ளது. பெரிய பனோரமிக் சன்ரூஃப் காரணமாக சிறிய ஹெட்ரூம் இருந்தாலும், அதிக பக்கவாட்டு ஆதரவு மற்றும் வசதி இல்லாத தாழ்வான பின்புற இருக்கை, இரண்டு பெரியவர்கள் வசதியாக அமர முடியும். இங்கே, ஐசோஃபிக்ஸ் ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தி இரண்டு குழந்தை இருக்கைகளை எளிதாகப் பாதுகாக்க முடியும், மற்றொன்றை ஓட்டுநர் இருக்கையில் வைக்கலாம். 3008 உண்மையில் அன்றாட வாழ்க்கையின் தேவைகளை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்வதால்: அதன் தண்டுத் தளத்தை வெவ்வேறு உயரங்களில் சரிசெய்யலாம், பின் இருக்கை பின்புறம் பிரிந்து மடிகிறது, சிறிய விஷயங்களுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது, மேலும் அல்லூர் லெவல் பரந்த அளவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உதவியாளர்கள். - இணக்கம் மற்றும் பாதை மாற்ற உதவியாளர் முதல் மோதல் எச்சரிக்கை மற்றும் அவசர நிறுத்த அமைப்பு வரை.

இரண்டு திரைகளில் மட்டுமே டிஜிட்டல் கட்டுப்பாடுகள்

மீதமுள்ள 3008 ஆனது அனலாக் சாதனங்கள் இல்லாத ஒரு மாதிரியாகும், ஆனால் பிரத்தியேகமாக டிஜிட்டல் சாதனங்களுடன் உள்ளது. உயர்தர மற்றும் திடமான கருவி பேனலில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் இரண்டு திரைகளில் ஒளிரும். சிறிய ஸ்டீயரிங் வீலின் பின்னால் உள்ள குறிகாட்டிகளை நான்கு முன்னமைக்கப்பட்ட விருப்பங்களாக இணைக்கலாம் அல்லது தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கலாம். தொடுதிரைக்கு, இசையுடன், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வாகன அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, நேரடி அணுகலுக்கான விசைகளுடன் கூடிய பேனலும் உள்ளது.

3008 மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் குறிப்பாக வெற்றிகரமாக உள்ளது

நாங்கள் தொடக்க பொத்தானை அழுத்துகிறோம் - கடினமான மற்றும் நீண்ட நேரம், பெட்ரோல் டர்போ இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான ஒரே வழி இதுதான், இருப்பினும், பின்னர் வலுவான மற்றும் நீடித்த தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொருளாதார 1200 சிசி இயந்திரம் cm (7,7 l / 100 km) - குறிப்பாக வெற்றிகரமான மூன்று சிலிண்டர் அலகு. இது சமமாக மற்றும் சக்திவாய்ந்ததாகத் தொடங்குகிறது, விரைவாக வேகத்தை எடுக்கும், ஆனால் அதிக சத்தம் இல்லாமல் மற்றும் 6000 க்கு அப்பால் உள்ளது. பிறகு, தேவையானதை விட சற்று மென்மையாக நகரும் ஒரு சிறிய ஷிஃப்டருடன் நன்கு சரிசெய்யப்பட்ட ஆறு கியர்களில் அடுத்ததை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் தொடருங்கள். இறுக்கமான மூலைகளில், என்ஜின் 3008 இன் முன்-சக்கர டிரைவ் கிளட்ச் சவால் செய்கிறது. பெரியது சிறிய ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய திசைமாற்றி அமைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இரண்டு குணங்களும் சுறுசுறுப்பான நடத்தையைப் பின்பற்றுகின்றன, இது கையாளுதலுக்கான உண்மையான திறமைக்கு முரணானது. அதனால்தான் பியூஜியோட் மாதிரியானது மூலைகளில் நகர்கிறது, இது ஈஎஸ்பி அமைப்பால் வலுவாகத் தடுக்கப்படுகிறது, மேலும் சிறிய ஊசலாட்டத்துடன். அதே நேரத்தில், திசைமாற்றி அமைப்பு அதிர்ச்சிகளை கடத்தும் போது சாலையில் இருந்து பின்னூட்டத்தை விட அவசர உணர்வை உருவாக்குகிறது.

மிகவும் வெற்றிகரமாக 3008 ஒரு வசதியான சவாரிக்கான பணிகளைச் சமாளிக்கிறது. குறுகிய புடைப்புகளுக்கு, இடைநீக்கம் சற்று கடுமையாக செயல்படுகிறது, மேலும் நீளமானவர்களுக்கு இது மிகவும் மென்மையாக இருக்கும். இறுதியாக, இது நல்ல பிரேக்குகள் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும். புதிய மாடலில், கிட்டத்தட்ட எல்லாமே வித்தியாசமானது, மிகச் சிறந்தது - ஆனால் மூன்று போட்டியாளர்களில் பியூஜியோட் உண்மையில் சிறந்ததா?

நிசான் அத்தியாவசியங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது

கஷ்காய் ஆரம்பத்தில் யாரையும் விட நன்றாக அறிந்திருந்தது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படாத அம்சங்களை நிராகரித்தது. வெளியே அதிக அனுமதி? டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் கிட் கீழே உள்ளதா? ஃபேஷன் சாகச பண்புகளை உள்ளே? இது அவசியமில்லை. அதற்கு பதிலாக, மாடல் SUV வகையின் பிற நன்மைகளை அன்றாட வாழ்க்கையாக மாற்றுகிறது - நிறைய சாமான்கள், வசதியான பொருத்தம், உயர் இருக்கை நிலை, தெருவின் நல்ல பார்வை. மேலும், அதன் 1,2-லிட்டர் அடிப்படை பெட்ரோல் பதிப்பில், இது முன்-சக்கர இயக்கி மட்டுமே உள்ளடக்கம், மற்றும் அசென்டா உபகரணங்களின் இரண்டாவது ஜூனியர் வரிசையில், மிகவும் பொருத்தமானது. இவற்றில் நல்ல ஆதரவு அமைப்புகள், சூடான இருக்கைகள் மற்றும் விரும்பினால், சிறிய பொத்தான்கள், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் இருந்தாலும், எளிதாக இயக்கக்கூடியது. எப்படியிருந்தாலும், செயல்திறனைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒவ்வொரு காஷ்காயிலும் என்ன இருக்கிறது என்பது மிகவும் முக்கியமானது.

உதாரணமாக, இது நன்கு பயன்படுத்தப்பட்ட லக்கேஜ் பெட்டியாகும், இது நகரும் தளத்தின் உதவியுடன் வெவ்வேறு வழிகளில் பிரிக்கப்பட்டு ஏற்பாடு செய்யப்படலாம். வசதியாக பொருத்தப்பட்ட பின்புறத்தில், இரண்டு பெரியவர்கள் அகலத்திற்கு ஏற்ப பயணிக்கின்றனர். பைலட் மற்றும் நேவிகேட்டர் உட்கார்ந்து - இது எப்போதும் குறிப்பிடப்பட வேண்டும் - நாசாவுடன் இணைந்து நிசான் உருவாக்கிய இருக்கைகளில். இருப்பினும், இந்த உண்மை உங்களை விண்வெளி விண்கலத்தில் கிரகத்தைச் சுற்றிப் பயணிக்க விரும்புவதில்லை, ஏனெனில் மெல்லிய திணிப்பு இருக்கைகள் போதுமான பின் ஆதரவை வழங்காது.

இல்லையெனில், திடமான டாஷ்போர்டில் எல்லாம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆன்-போர்டு கணினியின் சிக்கலான மெனுக்கள் மட்டுமே, துணை அமைப்புகள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, பழகுவதற்கு நேரம் எடுக்கும். ஆனால் இல்லையெனில், மீதமுள்ள செயல்பாடுகளின் கட்டுப்பாடு முதல் முறையாக பெறப்படுகிறது, இருப்பினும் கஷ்காய் பாரம்பரிய தீர்வுகளை விரும்புகிறார். பற்றவைப்பு விசை, முதலியன.

Phlegmatic ஆனால் பொருளாதார காஷ்காய்

நாங்கள் சிறிது திரும்பி 1,2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். நேரடி உட்செலுத்தலுடன் தொடர்புடைய பல மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் அலகு, இங்கு ஒரு டர்போசார்ஜர் மூலம் 0,5 பட்டியில் இருந்து 115 ஹெச்பி வரை வலுப்படுத்தப்படுகிறது. / 190 என்எம் அதனுடன், கார் மிகவும் மகிழ்ச்சியுடன் செல்லவில்லை, ஆனால் அது சிக்கனமானது (7,7 எல் / 100 கிமீ) - குறைந்த எடை நிசான் எஸ்யூவி மாடலை மற்றவர்களுடன் வைத்திருக்க உதவுகிறது, குறைந்தபட்சம் நேரான பிரிவுகளில்.

ஏனெனில் மூலைகளில், சர்வாதிகார ஈஎஸ்பி அதன் குழந்தை பருவத்தில் இயக்கவியலின் எந்தவொரு வெளிப்பாட்டையும் அடக்குகிறது மற்றும் வளைவுடன் எஸ்யூவி மாதிரியின் திசையை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துகிறது. இது ஓரளவு தர்க்கரீதியானது, ஏனென்றால் மோசமான பின்னூட்டத்துடன், மறைமுக திசைமாற்றி அமைப்பு எப்படியும் ஒரு தோற்றத்தை ஏற்படுத்தாது. கூடுதலாக, கடுமையான சேஸ் அமைப்புகள் சாலை நடத்தையை பாதிக்காமல் ஓட்டுநர் வசதியை கணிசமாக பாதிக்கின்றன. இருப்பினும், இது பெரிய சாகசங்களைத் தேடாத பல வாடிக்கையாளர்களைக் கண்டறிந்த கஷ்காயுடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது.

வி.டபிள்யூ இடம் மற்றும் நெகிழ்வான தளவமைப்புக்கான புள்ளிகளைப் பெறுகிறது

டிகுவான் இன்னும் புதியது என்றாலும், நாங்கள் அதை ஏற்கனவே விவரித்தோம். பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை அதிகரிப்பதைத் தவிர, நெகிழ்வான உள்துறை வடிவமைப்பிற்கான பல தந்திரங்களையும் இது வழங்குகிறது என்பதை இங்கு குறிப்பிடுவது போதுமானது. பின்புற இருக்கை 18 செ.மீ க்குள் முன்னும் பின்னுமாக நகர்ந்து, பகுதிகளாகவும், தூரத்திலிருந்தும் மடிந்து, ஓட்டுநருக்கு அடுத்த இருக்கையை கிடைமட்ட நிலைக்கு மடித்து, 190 யூரோக்களுக்கு கூடுதல் நகரக்கூடிய தளம் துவக்கத்தின் படிகளை சமன் செய்கிறது.

பொருட்களின் உயர் தரம் மற்றும் பணித்திறன், ஆதரவு அமைப்புகளின் பணக்கார ஆயுதங்கள் மற்றும் எளிதில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளையும் நாம் கவனிக்க முடியும். இருப்பினும், கூடுதல் டிஜிட்டல் சாதனங்களுடன் (510 XNUMX, வழிசெலுத்தல் மட்டும்), எல்லாவற்றையும் எவ்வாறு நிர்வகிப்பது மற்றும் கட்டுப்படுத்துவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்ள விரும்பினால் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஒரு குறிப்பிட்ட தேடலையும் இது குறிக்கிறது.

டிரான்ஸ்மிஷனில் கவனம் செலுத்துவோம் - இருப்பினும், இதுவரை டிகுவான் எங்கள் சோதனைகளில் இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே இருந்தது. இவை இரண்டும் 1.4 TSI க்கு கிடைக்கவில்லை, இது ஒரு பிரச்சனையும் இல்லை. காஷ்காய் மற்றும் 3008 ஐப் போலவே, டிகுவானின் அடிப்படை பெட்ரோல் யூனிட் ஒரு சிறப்புப் பரிந்துரைக்கு தகுதியான ஒரு சிறப்பு இயந்திரமாகும். இதன் 125 ஹெச்பி அவை நன்கு பொருந்திய, துல்லியமான ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸ் மூலம் முன் சக்கரங்களை அடைகின்றன - இறுக்கமான மூலைகளிலும் கூட கொஞ்சம் கூட கட்டுப்பாடற்றது. பின்னர், வேகமாக ஓட்டும் போது, ​​டிகுவான் முதலில் அண்டர்ஸ்டீயருடன் சறுக்கி, பின்னர் நடைபாதையில் டயர்கள் ஸ்கிராப்பிங் மூலம் மூலையில் இருந்து வெளியேறுகிறது. இருப்பினும், இழுவை கட்டுப்பாடு மற்றும் ESP இந்த சூழ்நிலைகளை திறமையாக கையாளுகின்றன. கூடுதலாக, அதன் துல்லியமான, நேரடியான மற்றும் அமைதியாக பதிலளிக்கக்கூடிய திசைமாற்றி அமைப்புக்கு நன்றி, VW மாதிரியானது இழுவை குறையத் தொடங்கும் நேரத்திற்கு முன்பே உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது.

டிகுவான் பேஸ் பெட்ரோல் எஞ்சின் எதிர்பார்ப்புகளை விட சிறந்தது

அன்றாட நிலைமைகளில், அடிப்படை இயக்ககத்தின் நன்மைகள் நிலவுகின்றன. 1,4 லிட்டர் எஞ்சின் சீராக இழுக்கிறது, நீண்ட நேரம் அமைதியாக இருக்கும் மற்றும் அதிக வேகத்தில் மட்டுமே சத்தமாக இருக்கும். அவருக்கு அவை அரிதாகவே தேவைப்படுகின்றன, ஏனென்றால் முறுக்குவிசை மற்றும் மனோபாவத்தின் அடிப்படையில் சற்று அதிகமான ஆனால் மிகவும் முந்தைய அதிகபட்சத்துடன், அதிக எடை இருந்தபோதிலும், அவர் காஷ்காயை விட தாழ்ந்தவர் அல்ல. அதே நேரத்தில், VW மாடல் சற்று அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது - 8,2 எல் / 100 கிமீ, இருப்பினும், இது 1,1 ஹெச்பி பெட்ரோல் பதிப்பு, டிஎஸ்ஜி மற்றும் டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை விட 100 எல் / 180 கிமீ குறைவாக உள்ளது.

டிகுவான் ஆறுதல் துறையில் போட்டியாளர்களை விட அதிக நன்மைகளைக் காட்டுகிறது. முன் இருக்கைகள் உயரமானவை, ஆனால் நீண்ட பயணங்களுக்கு இனிமையானவை. அதே நேரத்தில், தகவமைப்பு இடைநீக்கத்துடன் கூடிய VW, கடினமான புடைப்புகளைக் கூட முற்றிலும் நடுநிலையாக்குகிறது. நிச்சயமாக, இந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் 18 அங்குல சக்கரங்களைப் போலவே கூடுதல் செலவாகும். இதனால், தேர்வில் வெற்றி பெறுபவரின் விலை மீண்டும் உயர்ந்துள்ளது. ஆனால் - இதை நாங்கள் 70 ஆண்டுகளாக அறிந்திருக்கிறோம் - அது சொல்லாமல் போகிறது.

பியூஜியோட் 3 இல் 3008D வழிசெலுத்தல்

என்று அழைக்கப்படும் உதவியுடன். உள்ளமைக்கப்பட்ட சிம் கார்டுடன் இணைப்பு பெட்டி Peugeot 3D வழிசெலுத்தல் நிகழ்நேர நெரிசல் தரவு போன்ற ஆன்லைன் சேவைகளை வழங்குகிறது மற்றும் உங்கள் ஸ்மார்ட்போனுடன் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. ஒரு சில விசைகள் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை இங்கே பார்க்கலாம் - 308 இன் தொடுதிரை வழியாக அனைத்து செயல்பாடுகளையும் அணுகுவதற்குப் பதிலாக, 3008 ஆனது தொலைபேசி, ஆடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தல் போன்ற மிக முக்கியமான அடிப்படை செயல்பாடுகளுக்கான நடைமுறை நேரடி விசைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை கண்மூடித்தனமாக இயக்கப்படலாம். எனவே கிட்டத்தட்ட சாலையில் இருந்து திசைதிருப்பப்படவில்லை. கூடுதலாக, மெனு அமைப்பு முன்பை விட மிகவும் தெளிவாக உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளை உள்ளுணர்வுடன் காணலாம். தொடுதிரை நல்ல தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் எட்டு அங்குலங்கள் பாதைகளை தெளிவாகக் காண்பிக்கும் அளவுக்கு பெரியதாக உள்ளது. €850 3D நேவிகேஷன் மொபைல் ரேடியோ வழியாக பல்வேறு ஆன்லைன் சேவைகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அவற்றில் சில துல்லியமான டாம்டாம் டிராஃபிக் தரவு, அத்துடன் அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் விலைகள், பல அடுக்கு கார் நிறுத்துமிடங்களில் பார்க்கிங் இடங்கள் அல்லது வானிலை முன்னறிவிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். இவை அனைத்தும் நேரடியாக வழிசெலுத்தல் வரைபடத்தில் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் துணைமெனுவில் தேடல் தேவையில்லை. ஸ்மார்ட்ஃபோனில் இருந்து பயன்பாடுகள் Carplay அல்லது Mirrorlink இடைமுகங்கள் வழியாக மாற்றப்படுகின்றன, ஆனால் பிரபலமான Android Auto 3008 ஆல் ஆதரிக்கப்படவில்லை. வரவேற்பை மேம்படுத்தும் வெளிப்புற ஆண்டெனாவிற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை; இருப்பினும், தகுதியான மொபைல் ஃபோன்கள் கியர் லீவருக்கு முன்னால் உள்ள பெட்டியில் வைக்கப்பட்டிருந்தால், அதாவது வயர்லெஸ் முறையில் (கூடுதல் விலையில்) சார்ஜ் செய்யப்படலாம். ஒரே நேரத்தில் முழு முகவரிகளையும் ஏற்கும் குரல் கட்டுப்பாட்டால் நான் இருமடங்கு ஈர்க்கப்பட்டேன், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசை (முதலில் தெரு, பின்னர் நகரம்) தேவைப்படுகிறது, சில சமயங்களில் ஆர்டர்களைப் பிடிப்பது கடினம்.

கிட்டத்தட்ட எல்லாமே முக்கியமானவை

தருக்க மெனு அமைப்பு, விரைவான பதிலளிப்பு தொடுதிரை மற்றும் மிக முக்கியமான ஆன்லைன் செயல்பாடுகள் – Peugeot இன் புதிய 3D வழிசெலுத்தல் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. அடிக்கடி தொலைபேசியில் பேசுபவர்களும் வெளிப்புற ஆண்டெனாவை இணைக்க விரும்புகிறார்கள், குரல் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்த வாய்ப்புகள் உள்ளன.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. VW டிகுவான் 1.4 TSI – X புள்ளிகள்

இன்னும் சுவாரஸ்யமான காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகள் மற்றும் பல மலிவானவை இருக்கலாம். ஆனால் அடிப்படை பதிப்பில், வசதியான, விசாலமான மற்றும் பல்துறை டிகுவான் குறிப்பாக நல்ல தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

2. Peugeot 3008 Puretech 130 – X புள்ளிகள்

குறைவான உற்சாகமான காம்பாக்ட் எஸ்யூவிகள் இருக்கலாம், ஆனால் களியாட்டம், பாணி மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றுடன், 3008 சிறந்த இயக்கி, நெகிழ்வான தளவமைப்பு மற்றும் வசதியைக் காட்டியது.

3. நிசான் காஷ்காய் 1.2 டிஐஜி-டி – X புள்ளிகள்

இந்த சிறிய எஸ்யூவி பற்றி சுவாரஸ்யமான எதுவும் இல்லை. ஆனால் மலிவான காஷ்காய்க்கு மனோபாவம் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு பொருளாதார இயந்திரத்துடன் ஒரு இடம் உள்ளது, ஆனால் சிறிய ஆறுதலுடன்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. வி.டபிள்யூ டிகுவான் 1.4 டி.எஸ்.ஐ.	2. பியூஜியோட் 3008 ப்யூரிடெக் 130	3. நிசான் காஷ்காய் 1.2 டி.ஐ.ஜி-டி
வேலை செய்யும் தொகுதி	1395 சி.சி. செ.மீ.	1199 சி.சி. செ.மீ.	1197 சி.சி. செ.மீ.
பவர்	125 வகுப்பு (92 கிலோவாட்) 5000 ஆர்.பி.எம்	130 வகுப்பு (96 கிலோவாட்) 5500 ஆர்.பி.எம்	115 வகுப்பு (85 கிலோவாட்) 4500 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	200 ஆர்பிஎம்மில் 1400 என்.எம்	230 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்	190 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	10,9 கள்	10,3 கள்	10,7 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	36,0	34,3 மீ	34,8 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 190 கிமீ	மணிக்கு 188 கிமீ	மணிக்கு 185 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	8,2 எல் / 100 கி.மீ.	7,7 எல் / 100 கி.மீ.	7,7 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	, 28 575 (ஜெர்மனியில்)	, 28.200 XNUMX (ஜெர்மனியில்)	, 23.890 XNUMX (ஜெர்மனியில்)