AAV7 ஆம்பிபியஸ் கவச பணியாளர்கள் கேரியர்
விகோ மோர்ஸ்கி கடற்கரையில் EAK கவசத்துடன் AAV7A1 RAM/RS டிரான்ஸ்போர்ட்டர்.
மிதக்கும் கவசப் பணியாளர்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பலை நிர்மாணிப்பது அமெரிக்காவிற்கு இந்த தருணத்தின் தேவையாக இருந்தது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நடந்தது, இது அமெரிக்கர்களுக்காக முதன்மையாக பசிபிக் பகுதியில் போராடியது. இந்த நடவடிக்கைகளில் ஏராளமான நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல்கள் அடங்கும், மேலும் உள்ளூர் தீவுகளின் தனித்தன்மை, பெரும்பாலும் பவளப்பாறைகளின் வளையங்களால் சூழப்பட்டது, கிளாசிக் தரையிறங்கும் கைவினை பெரும்பாலும் அவற்றில் சிக்கி, பாதுகாவலர்களின் தீக்கு பலியாகியது. பிரச்சனைக்கு தீர்வு ஒரு புதிய வாகனமாகும், இது தரையிறங்கும் பார்ஜ் மற்றும் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் அல்லது ஒரு போர் வாகனத்தின் அம்சங்களையும் இணைக்கிறது.
கூரிய பவளப்பாறைகள் டயர்களை வெட்டிவிடும் என்பதால், கம்பளிப்பூச்சியின் கீழ் வண்டி மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. இப்பணியை விரைவுபடுத்த, 1940ல் கடலோர மீட்பு வாகனமாக உருவாக்கப்பட்ட "முதலை" கார் பயன்படுத்தப்பட்டது. LVT-1 (இறங்கும் வாகனம், கண்காணிக்கப்பட்டது) என அழைக்கப்படும் அதன் இராணுவ பதிப்பின் உற்பத்தி FMC ஆல் எடுக்கப்பட்டது மற்றும் 1225 வாகனங்களில் முதலாவது ஜூலை 1941 இல் வழங்கப்பட்டது. சுமார் 2 16 துண்டுகள்! மற்றொன்று, LVT-000 "புஷ்-மாஸ்டர்", 3 தொகையில் தயாரிக்கப்பட்டது. தயாரிக்கப்பட்ட LVT இயந்திரங்களின் ஒரு பகுதி, லென்ட்-லீஸின் கீழ் ஆங்கிலேயர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.
போரின் முடிவிற்குப் பிறகு, மிதக்கும் கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர்கள் மற்ற நாடுகளில் தோன்றத் தொடங்கின, ஆனால் அவற்றுக்கான தேவைகள், கொள்கையளவில், அமெரிக்கர்களை விட வேறுபட்டவை. அவர்கள் உள் நீர் தடைகளை திறம்பட கட்டாயப்படுத்த வேண்டியிருந்தது, எனவே ஒரு டஜன் அல்லது இரண்டு பத்து நிமிடங்கள் தண்ணீரில் இருக்கவும். மேலோட்டத்தின் இறுக்கம் சரியானதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் கசிவு நீரை அகற்ற ஒரு சிறிய பில்ஜ் பம்ப் போதுமானதாக இருந்தது. கூடுதலாக, அத்தகைய வாகனம் அதிக அலைகளை சமாளிக்க வேண்டியதில்லை, மேலும் அதன் அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக்கு கூட சிறப்பு கவனிப்பு தேவையில்லை, ஏனென்றால் அது அவ்வப்போது நீந்தியது, மேலும் புதிய நீரிலும் கூட.
எவ்வாறாயினும், US மரைன் கார்ப்ஸுக்கு கணிசமான கடற்பகுதியைக் கொண்ட ஒரு வாகனம் தேவைப்பட்டது, குறிப்பிடத்தக்க அலைகளில் பயணிக்கும் மற்றும் தண்ணீரில் கணிசமான தூரத்தை கடக்கும் திறன் கொண்டது, மேலும் பல மணிநேரம் நீடிக்கும் "நீச்சல்" கூட. குறைந்தபட்சம் 45 கிமீ, அதாவது. 25 கடல் மைல்கள், கடற்கரையிலிருந்து இவ்வளவு தொலைவில், உபகரணங்களுடன் கப்பல்களை தரையிறக்குவது எதிரி பீரங்கிகளுக்கு அணுக முடியாததாக இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. சேஸைப் பொறுத்தவரை, செங்குத்தான தடைகளை கடக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தது (கடற்கரை எப்போதும் மணல் கடற்கரையாக இருக்க வேண்டியதில்லை, பவளப்பாறைகளை கடக்கும் திறனும் முக்கியமானது), ஒரு மீட்டர் உயரமுள்ள செங்குத்து சுவர்கள் உட்பட (எதிரி பொதுவாக வைக்கப்படுகிறார். கடற்கரையில் பல்வேறு தடைகள்).
எருமையின் வாரிசு - எல்விடிபி -5 (பி - பணியாளர்களுக்கு, அதாவது காலாட்படையின் போக்குவரத்திற்காக) 1956 முதல், 1124 பிரதிகள் வெளியிடப்பட்டது, கிளாசிக் கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களை ஒத்திருந்தது மற்றும் அதன் ஈர்க்கக்கூடிய அளவுகளால் வேறுபடுகிறது. இந்த கார் 32 டன் போர் எடையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 26 வீரர்களை ஏற்றிச் செல்ல முடியும் (அந்தக் காலத்தின் மற்ற டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் 15 டன்களுக்கு மேல் இல்லை). அது ஒரு செங்குத்தான கரையில் சிக்கிக் கொண்டாலும் வாகனத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கும் ஒரு முன்னோக்கி ஏற்றுதல் சரிவுப் பாதையையும் கொண்டிருந்தது. இதனால், டிரான்ஸ்போர்ட்டர் கிளாசிக் தரையிறங்கும் கைவினைப்பொருளை ஒத்திருந்தது. அடுத்த "கச்சிதமாக மிதக்கும் போக்குவரத்துக் கப்பலை" வடிவமைக்கும் போது இந்த முடிவு கைவிடப்பட்டது.
புதிய காரை எஃப்எம்சி கார்ப்பரேஷன் உருவாக்கியுள்ளது. 60 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து, இராணுவத் துறையானது பின்னர் யுனைடெட் டிஃபென்ஸ் என மறுபெயரிடப்பட்டது, இப்போது அது US காம்பாட் சிஸ்டம்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் BAE சிஸ்டம்ஸ் அக்கறைக்கு சொந்தமானது. முன்னதாக, நிறுவனம் LVT வாகனங்கள் மட்டுமல்ல, M113 கவச பணியாளர் கேரியர்களையும், பின்னர் M2 பிராட்லி காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய வாகனங்களையும் தயாரித்தது. எல்விடி 1972 இல் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸால் எல்விடிபி-7 ஆக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அடிப்படை பதிப்பின் போர் எடை 23 டன்களை எட்டும், குழுவினர் நான்கு வீரர்கள், மற்றும் கொண்டு செல்லப்பட்ட துருப்புக்கள் 20-25 பேர் இருக்கலாம். எவ்வாறாயினும், பயண நிலைமைகள் வசதியாக இல்லை, ஏனெனில் துருப்புக்கள் இரண்டு குறுகிய பெஞ்சுகளில் பக்கவாட்டில் அமர்ந்து மூன்றாவது, மடிந்த ஒன்று, காரின் நீளமான விமானத்தில் அமைந்துள்ளது. பெஞ்சுகள் மிதமான வசதியானவை மற்றும் என்னுடைய வெடிப்புகளால் ஏற்படும் அதிர்ச்சி அலையின் தாக்கத்திற்கு எதிராக பாதுகாக்காது. 4,1 × 1,8 × 1,68 மீ அளவுள்ள தரையிறங்கும் பெட்டியை மேலோட்டத்தின் கூரையில் உள்ள நான்கு குஞ்சுகள் மற்றும் சிறிய ஓவல் கதவுடன் கூடிய பெரிய பின்புற வளைவு வழியாக அணுகலாம். 12,7-மிமீ எம் 85 இயந்திர துப்பாக்கி வடிவில் உள்ள ஆயுதம் ஒரு சிறிய கோபுரத்தில் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மூலம் அமைந்துள்ளது, இது ஹல்லின் முன் பகுதியில் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டது.
