பிக்கப் டேசியா டஸ்டர் தொடர் தயாரிப்பில் இறங்கும்! அது ஒரு பொம்மையா அல்லது வேலைக்காரனா?

உலகில் பகுத்தறிவுடன் விளக்க கடினமாக இருக்கும் விஷயங்கள் உள்ளன - பயிர் வட்டங்கள், திரைப்படம் "பேச்சிலர் பார்ட்டி", இப்போது டேசியா டஸ்டர் பிக்கப். நிச்சயமாக, என்னைப் பொறுத்தவரை, க்ரேட் கார்கள் மீது விவரிக்க முடியாத அன்பைக் கொண்ட ஒரு நபர், இது மிகவும் நல்ல செய்தி, ஆனால் சராசரி ஐரோப்பியர் அத்தகைய கார் இருப்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை.

அது ஏன் யாருக்கு?

நேர்மையாக இருக்கட்டும், ஐரோப்பாவில் பிக்கப் டிரக்குகள் நிச்சயமாக பாரம்பரியத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத ஒரு நாகரீக விளைவு. இந்த கார்களில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே அவற்றின் தோற்றத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சொல்ல பயப்பட வேண்டாம். இருப்பினும், அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஐரோப்பாவின் சாலைகளில் இந்த வகை கார் உரிமையாளர்களுக்கான நிதி ஊக்கத்தொகை அல்லது அவற்றின் பயன்பாடு காரணமாக ஓட்டுகிறார்கள். இது முக்கியமாக பெரிய வகை பிக்கப்களுக்கு பொருந்தும். நிசான் நவரா, வடிவத்தில் அதன் விதிவிலக்கான பல்வேறு மெர்சிடிஸ் எக்ஸ்-கிளாஸ் அல்லது பெஸ்ட்செல்லர் ஃபோர்டு ரேஞ்சர். 500 கிலோ எடையுள்ள லைட் பிக்கப் டிரக்குகள், ஒரு காலத்தில் ஃபோக்ஸ்வேகன் வித் கேடி, ஃபியட் ஃபியோரினோ அல்லது சற்று நவீன ஸ்கோடா ஃபெலிசியா போன்ற ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்பட்டன. வார்சா 200 ஆர் சீரிஸ், ஃபியட் 125 ஆர் பிக்கப் அல்லது சைரன் ஆர் 20 போன்ற வகையின் பிரதிநிதிகள் எங்களிடம் இருந்தனர், இது எனது குழந்தைப் பருவத்தில் கேபினிலும் சரக்கு பெட்டியிலும் பல முறை சவாரி செய்யும் அளவுக்கு அதிர்ஷ்டசாலி - ஓ, இந்த தூசி மற்றும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களின் மறக்க முடியாத வாசனை ...

இருப்பினும், பிக்கப்களின் வளர்ச்சியில் நீண்ட பாரம்பரியத்தைக் கொண்ட ஒரு பிராண்ட் டேசியா ஆகும், மேலும் கதை கிட்டத்தட்ட 45 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த உடலுடன் டேசியா 1300 வெளியீட்டில் தொடங்கியது. இருப்பினும், இது பழைய கதை, வேறு தரம், வித்தியாசமான அணுகுமுறை, இதைப் பற்றி ஒரு மௌனத்தை விட்டுவிடுவது நல்லது. எங்கள் காலத்தில், Dacia க்கு Renault இன் அர்ப்பணிப்பு அதிகரித்தது மற்றும் அது ஐரோப்பிய "salons" க்கு கொண்டு வரப்பட்டது, முதல் சிறிய பிக்கப் டிரக் முதல் தலைமுறை லோகன் ஆகும், இது ஒரு பொதுவான SUV ஆகும். 2012 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மாடலின் இரண்டாம் தலைமுறை, உலகளாவிய பதிப்புகள் முற்றிலும் இல்லாமல் இருந்தது, மேலும் அவற்றின் பங்கு டோக்கர் என்ற புதிய மாடலால் எடுக்கப்பட்டது, இருப்பினும், சரக்கு பெட்டியுடன் கூடிய உடல் இல்லை.

மாற்றங்கள், மாற்றங்கள், மாற்றங்கள்... டேசியா டஸ்டர் புகழ் பெறுகிறது

புதிய பதிப்பு டோக்கர் கடந்த ஆண்டு, செப்டம்பரில், ஹன்னோவர் வர்த்தக வாகன கண்காட்சியில் பிக்அப் வழங்கப்பட்டது. முன் வீல் டிரைவ் முன்மாதிரி 1.5 dCi இன்ஜின் 75 hp உற்பத்தி செய்கிறது. 11 யூரோக்கள். இருப்பினும், இந்த பதிப்பு ருமேனிய பிராண்டால் தயாரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் இத்தாலிய நிறுவனமான ஃபோகாசியாவால் பல்வேறு வகையான சிறப்பு கார் மாற்றங்களைக் கையாளுகிறது.

இருப்பினும், உண்மையான சிறப்பம்சமாக இருந்தது மகரந்தம் இரண்டாம் தலைமுறை பிக்கப் டிரக், "வேலை செய்யும்" டோக்கரைப் போலல்லாமல், ஒரு ஸ்டைலான பொழுதுபோக்கு வாகனம். அதே நேரத்தில், ருமேனிய நிறுவனமான ரோம்டுரிங்கியா நவீனமயமாக்கலை மேற்கொண்டது. டெலிவரி வேன்களுக்கான உடல்களின் உற்பத்தி, எனவே இவர்கள் "தொழில்துறையில்" இருந்து வந்தவர்கள் என்று நீங்கள் கூறலாம்.

சுவாரஸ்யமாக, இது நிறுவனத்தின் முதல் தொடர்பு அல்ல டேசியா டஸ்டர், ஏனெனில் ஏற்கனவே 2012 இல் முதல் தலைமுறை டஸ்டர் பிக்கப் முன்மாதிரி தோன்றியது, இது பொதுமக்களால் அன்புடன் வரவேற்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 2014 ஆம் ஆண்டில், கார் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியில் பிரத்தியேகமாகச் சென்று ருமேனிய எண்ணெய் நிறுவனத்தின் இயந்திர பூங்காவை 500 பிரதிகள் அளவில் நிரப்பியது.

இருப்பினும், இது கதையின் முடிவு அல்ல. டஸ்டர் "பேக்" உடன், ஏனெனில் 2015 ஆம் ஆண்டில் ரெனால்ட் டஸ்டர் ஓரோச் அர்ஜென்டினா சந்தையில் அறிமுகமானது, இது ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலின் முதல் தலைமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டு 155 மிமீ நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் மற்றும் 4,7 மீ நீளம் கொண்ட ஒரு சிறிய பிக்கப் டிரக் ஆகும். இரட்டை வண்டி மற்றும் இரண்டு கதவுகளுடன் - எனவே நடைமுறை, நாகரீகமான மற்றும் மலிவு, ஆனால் ... எங்களுக்கு அல்ல.

நடைமுறை டஸ்டர் பிக்கப்…

புதிய பிக்கப் டஸ்டர். - அர்ஜென்டினாவில் இருந்து அதன் உறவினரைப் போலவே - டோக்கர் பிக்கப்பைப் போலல்லாமல், இது வேலை செய்யும் "சக்" ஆகும், இது ஒரு பொதுவான பொழுதுபோக்கு வாகனம், இது போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்த பரிதாபமாக இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, சிமெண்ட் பைகள் அல்லது கனமான கருவி பெட்டிகள். பிக்னிக் கூடைகள் மற்றும் மிதிவண்டிகள் நிச்சயமாக இங்கே மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில், சுய-அசெம்பிளிக்கான தளபாடங்கள் கொண்ட அட்டை பெட்டிகள்.

ரோம்துரிங்கியாவின் கூற்றுப்படி, 60% டஸ்டர் பிக்கப் இது டேசியாவின் வேலையாகும், இது பகுதியளவு முடிக்கப்பட்ட கார்களை வழங்குகிறது, எ.கா. பின்புற கதவுகள் மற்றும் சோஃபாக்கள். உள்ளே ஒரு நிலையான வண்டி மற்றும் முன் இருக்கைகள் உள்ளன, அவை "முழு" டஸ்டர் போல சரியும். அவர்களுக்குப் பின்னால் உடனடியாக கண்ணாடியுடன் ஒரு பகிர்வு உள்ளது, இது பயணிகள் பெட்டியை போக்குவரத்து பெட்டியிலிருந்து பிரிக்கிறது. அதன் அசெம்பிளிக்குத் தேவையான இடமானது பி-தூணுக்குப் பின்னால் உள்ள உடல் பாகங்களை வெட்டுவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது.இதன் மேற்பரப்பு ரோம்டுரிங்கியா பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, பின்புற ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பின்புற சுவர் கண்ணாடியிழை மற்றும் பிசின் ஆகியவற்றால் ஆனது. எனவே, 170 செ.மீ நீளமும் 137 செ.மீ (சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில் 99 செ.மீ.) அகலமும் கொண்ட ஒரு சரக்கு பெட்டியைப் பெற்றோம், அதன் வடிவமைப்பில் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கான வடிகால்களும், ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் 12 வி சாக்கெட்டும், 450-500 கிலோவை தாங்கும் "ஒரு தண்டவாள அமைப்பு மற்றும் லக்கேஜ் கைப்பிடிகள் மற்றும் முழு போக்குவரத்து பெட்டிக்கும் LED விளக்குகள்.

… நான் ஒரு லைஃப்ஸ்டைல் ​​டஸ்டர் பிக்கப்

உடலின் பாதியை வெட்டுவதற்கான நடைமுறை இருந்தது டஸ்டர் நன்மைக்காக. காரின் நீளம் 4,34 மீ, இது "முழு" க்கு சமம். மகரந்தம், மற்றும், ஒரு பிக்கப் டிரக்கிற்கு ஏற்றவாறு, அது மிகவும் "கண்டிப்பான" தோற்றத்தையும் முற்றிலும் புதிய விகிதாச்சாரத்தையும் பெற்றுள்ளது. மற்றும் மிக முக்கியமாக, அது இன்னும் சீரானதாக தோன்றுகிறது. கட்டாயம் அல்லது அதைவிட மோசமான, வீட்டில் கேரேஜ் மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. கூடுதலாக, வண்டியின் பின்னால் ஒரு பெரிய ஆன்டி-ரோல் பட்டியை நிறுவ முடியும், இது பாதுகாப்பை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், சிறிய டஸ்டர் பிக்கப்பின் "போர் தோற்றத்தில்" நேர்மறையான விளைவையும் ஏற்படுத்துகிறது.

ஆற்றல் மூலமானது 1.5 hp கொண்ட 109 dCi இன்ஜின் ஆகும், இது உற்பத்தி பதிப்பில் 115 hp கொண்ட புதிய பதிப்பால் மாற்றப்படும். மற்றும் 260 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்எம் முறுக்குவிசை. பொதுவாக, இன்ஜின் சக்தி முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும், ஆனால் தேவைப்பட்டால் பின் சக்கரங்களையும் இயக்கலாம்.

இருப்பினும், டஸ்டர் பிக்கப்பின் ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் எஞ்சினுக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. கோரிக்கையின் பேரில், காரில் 330 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கும் சஸ்பென்ஷனும், சேஸ், எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஃப்யூவல் டேங்கிற்கான உறைகளும் பொருத்தப்படலாம்.

ஷோரூம்களுக்கு இந்த "பிக்அப்" எப்போது வரும்?

போது டேசியா டஸ்டர் பிக்கப் இது சரியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் உற்பத்தி இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் தொடங்க வேண்டும், அதாவது எந்த நாளிலும். நிச்சயமாக, இப்போது விலையைப் பற்றி பேசுவது கடினம், ஆனால் கடந்த ஆண்டு வழங்கப்பட்ட முன்மாதிரி, பிரெஸ்டீஜ் மற்றும் ஆரஞ்சு அட்டகாமா மெட்டாலிக் லாக்கரின் பணக்கார பதிப்பின் அடிப்படையில், 18 யூரோக்கள் செலவாகும் - ஒப்பிடுகையில், இதேபோன்ற கட்டமைப்பில் டஸ்டர். போலந்தில் சுமார் PLN 900 செலவாகும், அதாவது.... கொள்கையளவில், "திறந்த" உடலுடன் கூடிய டஸ்டர் அளவுக்கு.

டேசியா டஸ்டர் பிக்கப் பற்றிய எனது கருத்து.

ஒருபுறம், தோற்றம் டஸ்டர் பிக்கப் இது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, குறிப்பாக காரின் தன்மை மற்றும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஒரு பொம்மை கார் போல "அழகான" கூட.

கூடுதலாக, வழக்கமான டஸ்ட்டரைப் போலவே, இது மலிவான எஸ்யூவி, வாங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது டேசியன் டஸ்டர் பிக்கப் ஒரு பேக் கொண்ட உடலுடன் காரின் உரிமையாளராக ஆக மலிவான வழிகளில் ஒன்றாக மாறும்.

மறுபுறம், நான் கொஞ்சம் அதிருப்தியாக உணர்கிறேன், இதற்கு காரணம் மேற்கூறிய அர்ஜென்டினா ரெனால்ட் டஸ்டர் ஓரோச் ஆகும், இது டஸ்டர் பிக்கப்பை விட இரட்டை நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது 5 நபர்களுக்கான கதவுகளைக் கொண்ட இரட்டை அறை, இது காரை ஒரு முழு அளவிலான குடும்பக் காராக ஆக்குகிறது, மேலும் ஒரு இளங்கலைக்கான அசல் போக்குவரத்து வழி மட்டுமல்ல. இரண்டாவதாக, டஸ்டர் ஓரோச் விஷயத்தில் 650 கிலோ எடையுள்ள பேலோட், சிறிய சரக்கு 135 செமீ நீளமும் 117,5 செமீ அகலமும் கொண்டதாக இருந்தாலும், டஸ்டர் ஓரோச் ஏன் இன்னும் ஐரோப்பாவிற்கு வரவில்லை? எனக்கு இது தெரியாது மற்றும் முழுமையாக புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை, இன்னும் டஸ்டர் பிக்அப்பிற்கு அடுத்த சலுகையில் இது ஒரு சிறந்த கூடுதலாக இருக்கும்.

எப்படியிருந்தாலும், கூரையில் ஒரு புறாவை விட கையில் ஒரு குருவி சிறந்தது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிட்டுக்குருவிகள் ஒரு தவிர்க்கமுடியாத அழகைக் கொண்டுள்ளன.