Peugeot 308 பிரீமியம் 1.6 Vti

• வலைப்பதிவில் எங்கள் பியூஜியோட் அனுபவத்தையும் நீங்கள் பின்பற்றலாம்.

டிரிஸ்டோஸ்மிகா 2007 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் ஒளியைப் பார்த்ததால், வாகன வரைபடத்திற்கு ஒரு புதியவரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. பழங்குடியினரின் பரிணாம அணுகுமுறையைப் பொறுத்தவரை, லேபிளில் உள்ள எட்டு மிகவும் நம்பிக்கையான எண் என்று சிலர் கூறுகிறார்கள். ஆனால் சர்ச்சை ஒருபுறம் இருக்க, பியூஜியோ இந்த மாதிரியின் மூலம் கீழ்-நடுத்தர வர்க்க சூரியனின் கீழ் தனது இடத்தை மேலும் ஒருங்கிணைத்துள்ளது என்பதே உண்மை.

நாங்கள் ஒரு பதிப்பைப் பெற்றோம் பிரீமியம் கருவி தொகுப்புடன் 1 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (விருப்பமான பனோரமிக் கூரை மற்றும் தெரிவுநிலை தொகுப்புடன்). இந்த வழியில் நாம் அதை விநியோகத்தின் நடுவில் வைக்கலாம் அல்லது அதற்கு அதிக தேவை இருக்கும் இடத்தில் வைக்கலாம்.

இது 120 ஆர்பிஎம்மில் காகிதத்தில் 6.000 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 160 ஆர்பிஎம் பிரதான தண்டில் 4.250 என்எம் முறுக்குவிசை வழங்கக்கூடிய ஒரு இயந்திரத்திற்கு குறிப்பாக உண்மை.

பிஎம்டபிள்யூ உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட சென்சார் யூனிட் அதன் வேலையை நன்றாக செய்கிறது (மேலும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற கேம் ஷாஃப்ட்டின் மாறுபட்ட கட்டுப்பாட்டிற்கு நன்றி) குறைந்த தகவல்களால் இந்த தகவல்களால் ஏமாறாதீர்கள்.

இது நேரான முறுக்கு வளைவினாலும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது - அதிகபட்ச மதிப்பின் 90 சதவீதம் 2.000 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கிறது. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் அமைதி மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது - துரதிர்ஷ்டவசமாக, முடுக்கம் மற்றும் வேகம் அதிகரிக்கும் போது இழக்கப்படும் குணங்கள்.

முதல் நான்கு கியர்களில், பிரெஞ்சுக்காரர் எளிதாக லிமிட்டரை இயக்கலாம் (6.500 ஆர்பிஎம்மில்), ஆனால் அவர் அத்தகைய உந்துதலுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. 1.500 மற்றும் 3.500 எண்களுக்கு இடையில், குறைந்தபட்சம் சோதனை வழக்கு மற்றும் அதிக சுமைகளின் கீழ், குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்களும் உள்ளன, மேலும் பாதையில் ஆறாவது கியர் (நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது வித்தியாச விகிதத்துடன்) பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று அறியப்படுகிறது.

இது காரை இன்னும் அமைதியாகவும், அதிக சுறுசுறுப்பாகவும், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடனும் செய்யும். என்ஜின் இன்னும் ஏற்றப்படாதபோது ஒலி ஆறுதல் (இயந்திரம் மற்றும் காற்று வீசும்) மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் சிறந்தது.

கூர்மையான செயல்திறனைத் தேடும் எவரும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பிற்குச் செல்வார்கள், அங்கு குறைந்த திருப்பங்களில் அதிக முறுக்குவிசை கிடைக்கும், ஆனால் வேறுபாடு பாக்கெட்டில் ஆழமாகச் செல்ல வேண்டும். சராசரியாக கோரும் ஓட்டுநருக்கு, இந்த வகை சோதனை மோட்டார்மயமாக்கலும் போதுமானதை விட அதிகம்.

சேஸ் இயந்திரம் முழுமையாக வளர்ந்துள்ளது. ஒப்புக்கொள்வது, இது மிகவும் கடினம் அல்ல மற்றும் சுழற்சிகள் கவனிக்கத்தக்கவை, ஆனால் குளிர்காலம் முடிந்தபின் எப்போதும் நிறைய இருக்கும் சாலையில் உள்ள பள்ளங்கள், சரியாக விழுங்கப்பட்டு, அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான நிலையை வழங்குகின்றன.

கூடுதல் € 200 க்கு, நீங்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான 17 அங்குல சக்கரங்களை விரும்பலாம், ஆனால் நீங்கள் குறைந்த வசதியை வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டும். எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் ஈஎஸ்பி பிரீமியம் பேக்கேஜில் நிலையானது (இறுதியாக!), மற்றும் அடிப்படை கன்ஃபோர்ட் பேக்கேஜ் ஒரு பெரிய தீமைக்கு தகுதியானது, ஈஎஸ்பி உபகரணங்கள் பட்டியலைப் பார்த்தால், அது கிடைக்காது.

உள்ள வடிவமைப்பாளர்கள் கூர்ந்துபார்க்க முடியாத கடினமான பிளாஸ்டிக்கைத் தவிர்த்து, தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். 480 30 க்கு விருப்பமான சீலோ பனோரமிக் கூரையுடன், காரில் சுமார் XNUMX சதவிகிதம் அதிக கண்ணாடி மேற்பரப்புகள் உள்ளன, உட்புறம் இலகுவானது மற்றும் அதிக விசாலமானது, பின்புறத்தில் உள்ள சென்சார்களின் பிரதிபலிப்புகளால் மட்டுமே முழு அனுபவமும் கெட்டுப்போகிறது (நாங்கள் இன்னும் பரிந்துரைக்கிறோம்) .

மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இல்லை - ஆஷ்ட்ரேக்கான அணுகல் (திறக்க சிறிய அறை, கியர் லீவரும் மூடப்பட்டுள்ளது), ஸ்டீயரிங் வீலில் ரேடியோ கண்ட்ரோல் லீவர் கொஞ்சம் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, சென்டர் கன்சோலில் சேமிப்பு இடம் சிறியது. .

ஆனால் இவை சிறிய விஷயங்கள் மொத்தத்தில், பணிச்சூழலியல் குறித்து கருத்துகள் எதுவும் இல்லை. ஸ்டீயரிங் கைகளில் நன்றாக பொருந்துகிறது, இது சற்று பெரியது மற்றும் உயரம் மற்றும் ஆழத்தில் கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடியது. இருக்கைகள் பணி வரை மற்றும் சில பக்கவாட்டு பிடியை வழங்குகின்றன (வீங்கிய பக்கங்களில் மென்மையான நுரை உள்ளது), ஆனால் அவற்றை சரிசெய்வது பின்புறத்தை நகர்த்துவதற்கு நெம்புகோலுக்கு பழகிவிடும்.

உட்புறத்தில் உள்ள வேலைகளின் தரம் ஏமாற்றமளிக்கவில்லை (இருப்பினும், அது இன்னும் கொஞ்சம் மேலே இல்லை), ஏனெனில், சாலை குழிகளுக்கான தொடர்ச்சியான சோதனை தேடல் இருந்தபோதிலும், ஒரு கிரிக்கெட் கூட ஒலித்தது இல்லை. வட்டம், சில வருட பயன்பாட்டிற்கு பிறகு, இந்த படம் மாறாது. வகுப்பிற்கான வெளிப்படைத்தன்மை சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் காரின் முன்பக்கம் எங்கிருந்து தொடங்குகிறது என்பதை டிரைவர் பார்க்க முடியாததால் அது தடைபடுகிறது.

எனவே பார்க்கிங் செய்யும் போது, ​​இன்னும் ஒரு மீட்டர் இடைவெளி இருக்கிறது என்று அடிக்கடி நிகழ்கிறது, அவற்றுக்கிடையே உங்கள் தலைமுடியை ஸ்டைல் ​​செய்ய முடியாது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் இங்கு உதவாது ஏனெனில் அவை துணைப் பட்டியலில் இல்லை.

பிரீமியம் தொகுப்பில் தானியங்கி இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள், பவர் ரியர் ஜன்னல்கள் மற்றும் "ஸ்போர்ட்" பம்பர் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் மேற்கூறிய 1 லிட்டர் எஞ்சினுடன் இணைந்து, அத்தகைய ட்ரிஸ்டூஸ்மிகாவின் அடிப்படை விலை 6 யூரோக்கள்.

ஏப்ரல் இறுதிக்குள், பியூஜியோட் (14.580 3.410 மலிவானது) € 660 € XNUMX நிதியுதவியுடன், மோசமான மோட்டார் (கன்ஃபோர்ட் பேக்கேஜ்) பொருத்தப்பட்ட அதே மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஒன்றை நீங்கள் வாங்கலாம், மேலும் முக்கியமாக, காணாமல் போன உபகரணங்கள் (திரைச்சீலைகள், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் விண்டோஸ் பேக்) XNUMX யூரோக்களுக்கு.

மேடி க்ரோஷெல், புகைப்படம்: மேட்டி க்ரோஷெல்

Peugeot 308 பிரீமியம் 1.6 Vti

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.270 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	88 கிலோவாட் (120 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 195 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 6.000 rpm இல் - 160 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.250 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/55 R 16 H (மிச்செலின் ஆல்பின் எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 195 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 159 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.277 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.915 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.276 மிமீ - அகலம் 1.815 மிமீ - உயரம் 1.498 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	348-1.200 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 67% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.988 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,5
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	18,1
அதிகபட்ச வேகம்:	195 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	9,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,4m
AM அட்டவணை:	41m