Peugeot 3008 2021 மதிப்பாய்வு

பியூஜியோட் 3008 உண்மையில் இருப்பதை விட அதிகமான ஆஸ்திரேலிய போர்ச்களில் பார்க்க தகுதியானது என்று நான் எப்போதும் நினைத்தேன். உயர்-ஸ்லங் பிரஞ்சு மாடல் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய நடுத்தர SUV அல்ல. இது எப்போதும் பிரபலமான பிராண்டுகளுக்கு நடைமுறை, வசதியான மற்றும் புதிரான மாற்றாக இருந்து வருகிறது.

மேலும் 2021 Peugeot 3008 க்கு, புதிய, இன்னும் கண்ணைக் கவரும் ஸ்டைலிங்குடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பிராண்ட் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களை மேம்படுத்தியுள்ளது.

ஆனால் அதிக விலை மற்றும் சந்தேகத்திற்குரிய உரிமைச் செலவு இதற்கு எதிராக கணக்கிடப்படுமா? அல்லது Toyota RAV4, Mazda CX-5 மற்றும் Subaru Forester போன்ற பிரதான பிராண்ட் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த செமி-பிரீமியம் பிராண்ட் அதன் உயர் விலையை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு பிரீமியம் தயாரிப்புகளை வழங்குகிறதா?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.6 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$40,600

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 6/10

Peugeot 3008 ரேஞ்ச் விலை அதிகம். அங்கு. நான் அதை கூறினேன்.

சரி, இப்போது Peugeot ஐ ஒரு பிராண்டாகப் பார்ப்போம். ஆடி, வால்வோ மற்றும் நிறுவனத்தின் பின்னணியில் பார்க்கக்கூடிய பிரீமியம் பிளேயரா? பிராண்டின் படி அது. ஆனால் இது ஒரு வித்தியாசமான விளையாட்டை விளையாடுகிறது, ஏனெனில் அந்த உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அது விற்கப்படும் அளவிற்கு அது சரியாக பிரீமியம் விலையில் இல்லை.

இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள்: பியூஜியோட் 3008, ஹோண்டா CR-V, டொயோட்டா RAV4, மஸ்டா CX-5, அல்லது Volkswagen Tiguan போன்றவற்றுக்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​சிறிய சொகுசு SUV போன்ற விலையில் உள்ளது; Audi Q2 அல்லது Volvo XC40 போன்றவை.

எனவே முக்கிய உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியிடுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, அடிப்படை அல்லூர் மாடலுக்கு MSRP/MLP ஆரம்ப விலை $44,990 (பயணச் செலவுகள் தவிர). இந்த வரிசையில் $47,990 GT பெட்ரோல் மாடல், $50,990 GT டீசல் மற்றும் முதன்மையான GT Sport விலை $54,990.

Peugeot 3008 ரேஞ்ச் விலை அதிகம். (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

அனைத்து மாடல்களும் முன் சக்கர இயக்கி, இன்னும் கலப்பினங்கள் இல்லை. ஒப்பிடுகையில், சிறந்த-இன்-கிளாஸ் டொயோட்டா RAV4 விலை $32,695 முதல் $46,415 வரை இருக்கும், ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஹைப்ரிட் மாடல்களைத் தேர்வுசெய்யலாம். 

நிறுவப்பட்ட உபகரணங்கள் செலவுகளை நியாயப்படுத்த உதவுமா? நான்கு வகுப்புகளின் விவரக்குறிப்புகளின் முறிவு இங்கே உள்ளது.

3008 Allure ($44,990) ஆனது 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட LED ஃபாக் லைட்கள், LED டெயில்லைட்கள், ரூஃப் ரெயில்கள், பாடி-கலர் ரியர் ஸ்பாய்லர், ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வைப்பர்கள், ஃபேக்சென்ட் லெதர் கொண்ட ஃபேப்ரிக் இன்டீரியர் டிரிம் உடன் பகல்நேர விளக்குகளுடன் வருகிறது. . , கையேடு இருக்கை சரிசெய்தல், 12.3" டிஜிட்டல் டிரைவர் தகவல் காட்சி, 10.0" தொடுதிரை மல்டிமீடியா சிஸ்டம் ஆப்பிள் கார்ப்ளே, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், DAB மற்றும் புளூடூத் டிஜிட்டல் ரேடியோ, சுற்றுப்புற விளக்குகள், வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர், லெதர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கிரிப் ஷிஃப்டர், எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக் , புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட் மற்றும் கீலெஸ் என்ட்ரி, மற்றும் ஒரு சிறிய உதிரி டயர்.

பெட்ரோல் GT ($47,990) அல்லது டீசல் ($50,990K)க்கு மேம்படுத்தவும், கூடுதல் செலவை நியாயப்படுத்த சில வித்தியாசமான விஷயங்களைப் பெறுவீர்கள். 18-அங்குல வித்தியாசமான வடிவமைப்பின் சக்கரங்கள், எல்இடி ஹெட்லைட்கள் அடாப்டிவ் (அதாவது காருடன் திரும்பவும்), ரியர்வியூ மிரர் ஃப்ரேம் இல்லாதது, ஸ்டீயரிங் வீல் துளையிடப்பட்ட தோல், ரூஃப் லைனிங் கருப்பு (சாம்பல் இல்லை) மற்றும் கருப்பு கூரை கிடைக்கும் மற்றும் வெளியில் கண்ணாடி வீடுகள்.

கூடுதலாக, கேபினில் அல்காண்டரா கதவு மற்றும் டாஷ்போர்டு டிரிம், ஸ்போர்ட்ஸ் பெடல்கள் மற்றும் அல்காண்டரா கூறுகள் மற்றும் செப்பு தையல்களுடன் கூடிய சைவ தோல் இருக்கை டிரிம் உள்ளது.

ஜிடி ஸ்போர்ட் மாடல் ($54,990) அடிப்படையில் 19-இன்ச் கருப்பு அலாய் வீல்கள், கிரில்லில் டக் டிரிம், பேட்ஜ்கள், பம்பர் கவர்கள், பக்கவாட்டு கதவுகள் மற்றும் முன் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் ஜன்னல்களைச் சுற்றியுள்ள வெளிப்புற கருப்பு பேக்கேஜை சேர்க்கிறது. இது லெதர் இன்டீரியர் பேக்கேஜையும் உள்ளடக்கியது, இது மற்ற டிரிம்களில் விருப்பமானது, அத்துடன் 10 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் லேமினேட் செய்யப்பட்ட முன் கதவு கண்ணாடியுடன் கூடிய ஃபோகல் ஆடியோ சிஸ்டம். இந்த வகை லைம் வுட் இன்டீரியர் பூச்சும் உள்ளது.

ஜிடி-கிளாஸ் மாடல்களை சன்ரூஃப் மூலம் $1990க்கு வாங்கலாம். 3008 ஜிடியின் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வகைகளில் லெதர் சீட் டிரிம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஜிடி ஸ்போர்ட்டில் நிலையானது, இதில் நாப்பா லெதர், ஹீட் முன் இருக்கைகள், பவர் டிரைவரின் இருக்கை சரிசெய்தல் மற்றும் மசாஜ் ஆகியவை அடங்கும் - இந்த பேக்கேஜ் விலை $3590.

வண்ணங்களைப் பற்றி விரும்புகிறீர்களா? ஒரே இலவச விருப்பம் Celebes Blue ஆகும், அதே சமயம் உலோக விருப்பங்கள் ($690) Artense கிரே, பிளாட்டினம் கிரே மற்றும் பெர்லா நேரா பிளாக் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பிரீமியம் வண்ணப்பூச்சுகளின் தேர்வும் ($1050): பேர்ல் ஒயிட், அல்டிமேட் ரெட் மற்றும் வெர்டிகோ நீலம் . ஆரஞ்சு, மஞ்சள், பழுப்பு அல்லது பச்சை நிறம் இல்லை. 

நான் மீண்டும் சொல்கிறேன் - முன் சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவியை விற்கும் ஆடம்பரமற்ற பிராண்டிற்கு, அது எவ்வளவு நன்றாக இருந்தாலும் அல்லது நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், 3008 மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

வடிவமைப்பிற்கு இது 10/10 க்கு அருகில் உள்ளது. பார்ப்பதற்கு அழகாக இருப்பது மட்டுமின்றி, அழகாக தொகுக்கப்பட்டு, சிந்தனையுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், என் மற்றும் நான் பேசிய அனைவரின் கருத்தில், இது ஒரு நடுத்தர SUV போல் தெரியவில்லை. அவர் கிட்டத்தட்ட சிறியவர்.

இது அதன் நீளம் 4447 மிமீ (2675 மிமீ வீல்பேஸுடன்), 1871 மிமீ அகலம் மற்றும் 1624 மிமீ உயரத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. அதாவது இது VW Tiguan, Mazda CX-5 மற்றும் Mitsubishi Eclipse Cross ஐ விடவும் சிறியது, மேலும் ஒரு நடுத்தர SUVயின் அளவை மிகவும் கச்சிதமான SUVயாக பொருத்துகிறது.

உட்புற நடைமுறை பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் விரைவில் வரும், ஆனால் இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட முன்பக்கத்தின் அழகை மட்டும் அனுபவிப்போம். பழைய மாடல் ஏற்கனவே கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது, ஆனால் இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு முன்பை விட அதிகமாக உள்ளது. 

3008 பார்ப்பதற்கு அழகாக இருக்கிறது. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

கார் நிறுத்தப்பட்டாலும் நகரும் உணர்வைத் தரும் புதிய முன்பக்க வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கிரில் வேறுபட்டது மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புகளை நோக்கி கோடுகள் விரிவடையும் விதம், ஒரு கேப்டன் வார்ப் வேகத்தை அடையும் போது, ​​விண்வெளி திரைப்படத்தில் நீங்கள் பார்ப்பதை நினைவூட்டுகிறது.

இந்த சிறிய கோடுகள் ஒரு பிழை-தெளிந்த கோடை சாலையில் அழிக்க கடினமாக இருக்கும். ஆனால் பெரிய, கூர்மையான DRLகள் கொண்ட மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் காரின் முன்புறம் இன்னும் தனித்து நிற்க உதவுகின்றன. 

மேம்படுத்தப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் கூர்மையான DRLகள் காரின் முன்பக்கத்தை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு) 

பக்க சுயவிவரத்தில் 18- அல்லது 19-இன்ச் சக்கரங்கள் உள்ளன, மேலும் மாடலைப் பொறுத்து, கீழ் விளிம்புகளைச் சுற்றி குரோம் அல்லது பெரிதும் கறுக்கப்பட்ட GT ஸ்போர்ட் தோற்றத்தைக் காண்பீர்கள். பக்க வடிவமைப்பு பெரிதாக மாறவில்லை, இது ஒரு நல்ல விஷயம். சக்கரங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சுவாரஸ்யமாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன்.

பின்புறம் பிளாக் அவுட் டிரிம் கொண்ட புதிய LED டெயில்லைட் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பின்புற பம்பர் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. அனைத்து டிரிம்களிலும் கால்-இயக்கப்படும் மின்சார டெயில்கேட் உள்ளது, அது உண்மையில் சோதனையில் வேலை செய்தது.

3008 சக்கரங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சுவாரஸ்யமாக இருந்திருக்கலாம். (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

3008 இன் உட்புற வடிவமைப்பு மற்றொரு பேசும் புள்ளியாகும், அதற்கு முற்றிலும் தவறான காரணங்கள் இருக்கலாம். பிராண்டின் சமீபத்திய மாடல்கள், பிராண்ட் ஐ-காக்பிட் என்று அழைப்பதைப் பயன்படுத்துகின்றன, அங்கு ஸ்டீயரிங் (சிறியது) குறைவாக அமர்ந்து, டிஜிட்டல் டிரைவர் தகவல் திரையில் (இது சிறியது அல்ல) அதைப் பார்க்கவும். ) 

உள்ளே 12.3 இன்ச் பியூஜியோட் ஐ-காக்பிட் டிஸ்ப்ளே உள்ளது. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

நான் அதை விரும்புகிறேன். எனக்கான சரியான நிலையை நான் எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும், அதன் புதுமை எனக்குப் பிடிக்கும். ஆனால் குறைந்த ஸ்டியரிங் வீல் நிலையைப் பற்றிய யோசனையுடன் வருவதற்கு நிறைய பேர் போராடுகிறார்கள் - அவர்கள் பழகியதிலிருந்து அது உயரமாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள் - அதாவது அவர்களால் பார்க்க முடியாமல் போகலாம் டாஷ்போர்டு. .

உட்புறங்களின் படங்களைப் பார்த்து, கீழே உள்ள கருத்துகளில் உங்கள் எண்ணங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

இது சிறப்பு உணர்வுகளின் இடம், உள்துறை 3008.

இருக்கை அமைப்பில் அனைவரின் ரசனைக்கு ஏற்றாற்போல் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் வசதியும் வசதியும் அளப்பரியது என்று மேலே குறிப்பிட்டேன். ஆம், சிறந்த வசதியும், வியக்கத்தக்க அளவு சிந்தனையும் இங்குள்ள உட்புறத்தில் சென்றது.

மேலும் இது மிக உயர்ந்த தரமான உணரப்பட்ட தரத்துடன் மிகச்சிறப்பாக முடிக்கப்பட்டுள்ளது - கதவு மற்றும் டாஷ்போர்டு டிரிம் உட்பட அனைத்து பொருட்களும் அழகாகவும் அழகாகவும் இருக்கும், இது மென்மையாகவும் அழைக்கும் வகையிலும் உள்ளது. டாஷ் பெல்ட் கோட்டின் கீழ் சில கடினமான பிளாஸ்டிக் உள்ளது, ஆனால் இது சில போட்டிகளை விட சிறந்த தரம் வாய்ந்தது. 

3008 இன் உட்புறம் சிறப்பாகத் தெரிகிறது. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

கோப்பைகள் மற்றும் பாட்டில்களை சேமிப்பது பற்றி பேசலாம். பல பிரெஞ்சு கார்களில் பானங்களைச் சேமிக்க போதுமான இடம் இல்லை, ஆனால் 3008ல் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே நல்ல அளவிலான கப் ஹோல்டர்கள், நான்கு கதவுகளிலும் பெரிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் கப் ஸ்டோரேஜ் கொண்ட மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவை உள்ளன.

கூடுதலாக, முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய கூடை உள்ளது, இது தோற்றத்தை விட மிகவும் ஆழமானது. கையுறை பெட்டி, பெரிய கதவு இடைவெளிகள் மற்றும் கியர் செலக்டருக்கு முன் ஒரு சேமிப்பு பெட்டி ஆகியவை கம்பியில்லா தொலைபேசி சார்ஜராக இரட்டிப்பாகும்.

முன்புறம் புதிய, பெரிய 10.0-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், ஸ்மார்ட்போன் பிரதிபலிப்பு ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட சாட்-நேவ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், மல்டிமீடியா திரையின் பயன்பாடு அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

உள்ளே 10.0-இன்ச் தொடுதிரை கொண்ட புதிய மற்றும் பெரிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் உள்ளது. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

அனைத்து காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடுகளும் திரையின் வழியாகச் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சில ஃபோனின் பிரதிபலிப்பு மானிட்டரின் நடுப்பகுதியை எடுத்துக்கொண்டாலும், வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாடுகள் இருபுறமும் இருந்தாலும், நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதிலிருந்து நீங்கள் விலகி இருக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம். திரை. ஸ்மார்ட்போன் பிரதிபலிப்பு, HVAC மெனுவிற்குச் சென்று, தேவையான மாற்றங்களைச் செய்து, பின்னர் ஸ்மார்ட்போன் திரைக்குத் திரும்பவும். இது மிகவும் பிடிக்கும்.

குறைந்த பட்சம் ஒரு வால்யூம் குமிழ் மற்றும் திரைக்கு கீழே ஹாட்ஸ்கிகள் உள்ளன, எனவே நீங்கள் மெனுக்களுக்கு இடையில் மாறலாம், மேலும் கடந்த 3008 இல் நான் ஓட்டிய செயலி இன்னும் கொஞ்சம் சக்திவாய்ந்ததாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் திரை சற்று வேகமாக உள்ளது.

ஆனால் மேம்படுத்தப்படாத ஒன்று பின்புற கேமரா டிஸ்ப்ளே ஆகும், இது இன்னும் குறைந்த ரெஸ் ஆகும், மேலும் நீங்கள் 360 டிகிரி கேமரா மூலம் இடைவெளிகளை நிரப்ப வேண்டும். இது காரின் இருபுறமும் சாம்பல் நிறப் பெட்டிகளுடன் தோன்றும், மேலும் நீங்கள் காப்புப் பிரதி எடுக்கும்போது, ​​காரின் வெளிப்புறத்தில் உள்ளதைக் காட்டாமல் சேகரிக்கும் படத்தைப் பதிவுசெய்கிறது, இது பெரும்பாலான கார்களில் சரவுண்ட் வியூ கேமராவைக் காணலாம். அமைப்புகள். இது உண்மையில் அவ்வளவு பயனுள்ளதாக இல்லை மற்றும் காரைச் சுற்றி பார்க்கிங் சென்சார்கள் இருப்பதால், எனக்கு ஒரு சிறந்த ரெசல்யூஷன் பின்புற கேமரா தேவை என்று கண்டறிந்தேன்.

ரியர் வியூ கேமரா இன்னும் குறைந்த தெளிவுத்திறனுடன் உள்ளது. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

எனது உயரம் கொண்ட ஒருவருக்கு பின் இருக்கையில் போதுமான இடம் உள்ளது - நான் 182cm அல்லது 6ft 0in மற்றும் நான் சக்கரத்தின் பின்னால் என் இருக்கைக்குப் பின்னால் பொருத்த முடியும் மற்றும் வசதியாக உணர போதுமான அறை உள்ளது. முழங்கால் அறை முக்கிய வரம்பு, அதே நேரத்தில் தலையணி நன்றாக உள்ளது, அதே போல் கால் அறை. பின்புறத்தில் உள்ள தட்டையான தளம், மூன்று பேருக்கு ஏற்றதாக உள்ளது, இருப்பினும் சென்டர் கன்சோல் நடுத்தர இருக்கையின் முழங்கால் அறையைத் தின்றுவிடும் மற்றும் வணிகத்தில் இது அகலமான கேபின் அல்ல.

182 செ.மீ அல்லது 6 அடி உயரம் உள்ளவருக்கு பின்புறத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

பின் திசை வென்ட்கள், இரண்டு USB சார்ஜிங் போர்ட்கள் மற்றும் ஒரு ஜோடி கார்டு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன. உங்களுக்கு சிறிய குழந்தைகள் இருந்தால், இரண்டு ISOFIX இணைப்புப் புள்ளிகள் மற்றும் மேல்-டெதர் குழந்தை இருக்கைகளுக்கு மூன்று இணைப்புப் புள்ளிகள் உள்ளன.

3008 இன் லக்கேஜ் பெட்டி விதிவிலக்கானது. எப்படியாவது இந்த மிகச் சிறிய நடுத்தர அளவிலான SUV ஆனது 591 லிட்டர் சரக்குகளை பின்புறத்தில் பொருத்த முடியும் என்று Peugeot கூறுகிறது, மேலும் இது ஜன்னல் கோட்டின் அளவீடு, கூரைக்கு அல்ல.

நடைமுறையில், ஸ்பேர் டயருக்கு மேலே உள்ள இரண்டு நிலைகளில் மிகக்குறைவாக பூட் ஃப்ளோர் அமைக்கப்பட்டதால், ஸ்பேர் வீலுக்கு நிறைய இடம் இருந்தது. கார்கள் வழிகாட்டி லக்கேஜ் செட் (ஹார்ட் கேஸ் 134 எல், 95 எல் மற்றும் 36 எல்) மேலே மற்றொரு செட் இடம். இது ஒரு பெரிய பூட், மற்றும் ஒரு நல்ல பொருத்தம். 

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

பியூஜியோட் 3008 வரிசையானது சிக்கலான இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது. பல பிராண்டுகள் தங்கள் நிலையான வரிசைக்கு ஒரு-இயந்திர-பொருத்த அணுகுமுறையை எடுத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் உலகம் மின்மயமாக்கலை நோக்கி நகரும் போது இது அதிகரிக்கும்.

ஆனாலும், 2021 இன் 3008 பதிப்பில் மூன்று இன்ஜின்கள் அறிமுகத்தில் உள்ளன, மேலும் வரவுள்ளன!

Allure மற்றும் GT பெட்ரோல் மாடல்கள் 1.6-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் (Puretech 165 என அழைக்கப்படுகிறது), 121 rpm இல் 6000 kW மற்றும் 240 rpm இல் 1400 Nm உற்பத்தி செய்கிறது. இது ஆறு வேக ஆட்டோமேட்டிக் உடன் மட்டுமே கிடைக்கும் மற்றும் அனைத்து 3008s போன்ற முன் சக்கர டிரைவ் ஆகும். 0 km/h க்கு முடுக்கப்படும் நேரம் 100 வினாடிகள் ஆகும்.

என்ஜின் விவரக்குறிப்புகளின் பட்டியலில் அடுத்ததாக பெட்ரோல் ஜிடி ஸ்போர்ட் உள்ளது, இதில் 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் உள்ளது, ஆனால் சற்று அதிக சக்தியுடன் - பெயர் Puretech 180 பரிந்துரைக்கும். rpm). இந்த எஞ்சின் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், FWD/133WD ஐப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் மற்றும் ஸ்டாப் தொழில்நுட்பம் உள்ளது. உரிமை கோரப்பட்ட 5500 வினாடிகளில் இது 250 km/h வேகத்தை அடையும்.

Allure மற்றும் GT மாடல்கள் 1.6 kW/121 Nm வழங்கும் 240-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகின்றன. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

டீசல் மாடல் - ஜிடி டீசலின் புளூ HDi 180 - 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் அலகு 131kW (3750rpm இல்) மற்றும் 400Nm (2000rpm இல்) முறுக்குவிசை கொண்டது. மீண்டும், எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் FWD உள்ளது, மேலும் 0 வினாடிகளில் 100-9.0 க்கு சாலையில் அந்த தந்திரத்தை பெற போராடுவது போல் தெரிகிறது.

3008 வரம்பு 2021 இன் இரண்டாம் பாதியில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்புகளுடன் விரிவாக்கப்படும். 

225WD ஹைப்ரிட் 2 மாடல் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மின்சார மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 13.2 kWh பேட்டரியுடன் 56 கிமீ வரம்புடன் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

Hybrid4 300 ஆனது சற்று அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார் மற்றும் 13.2 kWh பேட்டரியுடன் கூடுதலாக பின்புறமாக பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டாருடன் ஆல்-வீல் டிரைவையும் கொண்டுள்ளது. 59 கிமீ மின்சார வரம்பிற்கு ஏற்றது.

2021 இல் PHEV பதிப்புகளை முயற்சிக்க எதிர்பார்த்துள்ளோம். செய்திகளைப் பின்தொடரவும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் இயந்திர வரம்பைப் பொறுத்து மாறுபடும். உண்மையில், இது மாறுபாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும்!

எடுத்துக்காட்டாக, Allure மற்றும் GT பெட்ரோல் மாடல்களில் உள்ள 1.6 லிட்டர் Puretech 165 நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. அலுரியின் அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை 7.3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், அதே நேரத்தில் GT பெட்ரோல் 7.0 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது, இது டயர்கள் மற்றும் சில ஏரோடைனமிக் வேறுபாடுகள் காரணமாக இருக்கலாம்.

பின்னர் GT ஸ்போர்ட் உள்ளது, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் (Puretech 180), இது 5.6 l/100 km அதிகாரப்பூர்வ நுகர்வு கொண்டது. மற்ற 1.6-லிட்டரில் இல்லாத ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் தொழில்நுட்பம் இருப்பதால் இது மிகவும் குறைவு.

ப்ளூ HDi 180 இன்ஜின் மிகக் குறைந்த அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் நுகர்வு 5.0 எல்/100 கிமீ ஆகும். இது ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் தொழில்நுட்பத்தையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சிகிச்சைக்குப் பிறகு AdBlue இல்லாமல்.

சில நூறு மைல்கள் சோதனைக்குப் பிறகு நான் நிரப்பினேன், உண்மையான பம்ப் நுகர்வு ஜிடி பெட்ரோலில் 8.5 லி / 100 கிமீ ஆகும். 

இரண்டு பெட்ரோல் மாடல்களுக்கும் 95 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது. 

அனைத்து மாடல்களுக்கான எரிபொருள் தொட்டி திறன் 53 லிட்டர், எனவே ஒரு டீசல் கோட்பாட்டு வரம்பு மிகவும் நன்றாக உள்ளது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

Peugeot 3008 வரிசையானது 2016 இல் ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, அது அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு இருந்தபோதிலும் (உங்களால் நம்ப முடிகிறதா?!), மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் இன்னும் சிறப்பாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அனைத்து மாடல்களும் குறைந்த ஒளி நிலைகள் உட்பட பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதலுடன் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் (AEB) உடன் வருகின்றன, மேலும் அனைத்து வகுப்புகளும் லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை, பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் தலையீடு, 360-டிகிரி சரவுண்ட் வியூ கேமரா, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவற்றுடன் வருகின்றன. , அரை தன்னாட்சி சுய-பார்க்கிங் தொழில்நுட்பம், தானியங்கி உயர் கற்றைகள் மற்றும் வேகக் கட்டுப்படுத்தியுடன் கூடிய அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கட்டுப்பாடு.

3008 இரண்டு ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் மூன்று குழந்தை இருக்கை ஆங்கரேஜ் புள்ளிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

அனைத்து GT மாடல்களும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது உங்கள் பாதையில் அதிக வேகத்தில் இருக்கவும் உதவும். Allure இல் Peugeot இன் மேம்பட்ட கிரிப் கட்டுப்பாடு உள்ளது, மண், மணல் மற்றும் பனி முறைகளுடன் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் மோடுகளைச் சேர்க்கிறது - இருப்பினும், இது ஒரு முன்-சக்கர டிரைவ் SUV என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

3008ல் ஆறு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், முன் பக்கம் மற்றும் முழு நீள திரைச்சீலை), அத்துடன் இரட்டை ISOFIX மற்றும் குழந்தை இருக்கைகளுக்கான மூன்று நங்கூரம் புள்ளிகள் உள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

Peugeot 3008 வரம்பில் வகுப்பு-போட்டி ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது, இதில் ஐந்து வருட சாலையோர உதவி கூடுதல் கட்டணம் ஏதுமில்லை.

ஐந்தாண்டு நிலையான விலை சேவை திட்டமும் உள்ளது. பராமரிப்பு இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் / 20,000 கி.மீ.

ஆனால் சேவைகளின் விலை அதிகம். ஐந்தாண்டு திட்டத்தில் கணக்கிடப்பட்ட Allure மற்றும் GT பெட்ரோல் மாடல்களுக்கான சராசரி ஆண்டு சேவைக் கட்டணம் $553.60 ஆகும்; GT டீசலுக்கு $568.20; மற்றும் ஜிடி ஸ்போர்ட்டிற்கு $527.80.

Peugeot 3008 சிக்கல்கள், நம்பகத்தன்மை, சிக்கல்கள் அல்லது மதிப்புரைகள் பற்றி கவலைப்படுகிறீர்களா? எங்கள் Peugeot 3008 வெளியீடுகள் பக்கத்தைப் பார்வையிடவும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

நான் ஓட்டிய பெட்ரோல் Peugeot 3008 GT நன்றாகவும் வசதியாகவும் இருந்தது. எந்த வகையிலும் ஆச்சரியமாக இல்லை, ஆனால் உங்கள் நடுத்தர SUV இல் நீங்கள் விரும்பும் விஷயங்களின் நல்ல சமநிலை.

சவாரி குறிப்பாக நன்றாக வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதிக வேகத்தில் பெரும்பாலான புடைப்புகள் மீது நல்ல அளவிலான கட்டுப்பாடு மற்றும் அமைதியுடன். அவ்வப்போது உடலின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து பக்கவாட்டு அசைவுகள் இருக்கலாம், ஆனால் அது ஒருபோதும் மிகவும் உடையக்கூடிய உணர்வு அல்ல.

திசைமாற்றி விரைவாக உள்ளது மற்றும் சிறிய கைப்பிடி அதை மோசமாக்குகிறது. விரைவான பதிலைப் பெறுவதற்கு நீங்கள் அதிக கை அசைவுகளைச் செய்ய வேண்டியதில்லை, இருப்பினும் அதற்கு அதிக உணர்வு இல்லை, எனவே கட்டுப்படுத்த எளிதானது என்றாலும் பாரம்பரிய அர்த்தத்தில் இது மிகவும் வேடிக்கையாக இல்லை.

நீங்கள் எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகளைப் பார்த்து, "அத்தகைய குடும்ப எஸ்யூவிக்கு 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் போதாது!" என்று நினைக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் தவறாக நினைக்கிறீர்கள், ஏனென்றால் இந்த இயந்திரம் ஒரு சுவையான சிறிய கருத்து.

இது ஒரு நிலைப்பாட்டில் இருந்து கடினமாக இழுக்கிறது மற்றும் ரெவ் வரம்பில் சக்தியில் ஒரு நல்ல ஊக்கத்தை அளிக்கிறது. சுழலும் போது எஞ்சின் அதன் பதில் மற்றும் முடுக்கம் போதுமானதாக உள்ளது, ஆனால் எரிபொருளைச் சேமிக்கும் முயற்சியில் தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் பெற முயற்சிக்கும் இன்பத்தை சாப்பிடுவதற்கு டிரான்ஸ்மிஷன் உண்மையான பசியைக் கொண்டுள்ளது. 

நீங்கள் அதை மேனுவல் பயன்முறையில் வைக்க விரும்பினால் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் உள்ளன, மேலும் ஸ்போர்ட் டிரைவிங் பயன்முறையும் உள்ளது - ஆனால் அது உண்மையில் SUV அல்ல. இது மிகவும் திறமையான மற்றும் வசதியான குடும்ப விருப்பமாகும், இது நிர்வகிக்க மிகவும் எளிதானது மற்றும் நிச்சயமாக வாழ எளிதாக இருக்கும்.

3008 இன் மற்றொரு நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அது மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது. சாலை இரைச்சல் அல்லது காற்றின் சத்தம் அதிகம் பிரச்சனை இல்லை, மேலும் எனது சோதனை காரில் மிச்செலின் ரப்பரிலிருந்து டயர் கர்ஜனையை நான் கேட்கவில்லை.

ஜிடி 18 இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது. (புகைப்படத்தில் GT மாறுபாடு)

என்ஜின் ஸ்டார்ட் பட்டன் என்னை மிகவும் தொந்தரவு செய்தது. பிரேக் பெடலில் அதிக அழுத்தமும், என்ஜினைத் தொடங்க பொத்தானின் மீது நல்ல அழுத்தமும் தேவைப்படுவதாகத் தெரிகிறது, மேலும் டிரைவ் மற்றும் ரிவர்ஸுக்கு இடையில் மாறும்போது ஷிப்ட் லீவர் கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும்.

இருப்பினும், இது ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை மீறுவதில்லை. இது மிகவும் அருமையான கார்.

தீர்ப்பு

3008 Peugeot 2021 வரிசையானது முக்கிய SUVகளுக்கு சில மாற்றுகளை வழங்குகிறது, விலைகள் சொகுசு SUVகளின் சாம்ராஜ்யத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தாலும் கூட.

பிராண்டின் அணுகுமுறைக்கு முரணானது என்னவென்றால், இந்த வரிசையில் நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்தது உண்மையில் அடிப்படை அல்லூர் மாடலாகும், இது மிகவும் மலிவு விலையில் உள்ளது (குறைந்த விலையில் இல்லை என்றாலும்) ஆனால் நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள் என்று நாங்கள் நினைக்கும் நிறைய உபகரணங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவம் உள்ளது. , இது விலை உயர்ந்த ஜிடி பெட்ரோலுக்கு இணையாக.