Peugeot பார்ட்னர் Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP வெளிப்புறத்தில்

சிம்பல்ஸைத் தவிர்ப்பதன் மூலமும், மனைவியின் சாபங்களைக் கேட்பதன் மூலமும், அவர் அவளை ஒரு புதிய பியூஜியோ குடும்பக் காரை வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்த வாய்ப்பில்லை. மனைவியிடம் ஒலிம்பிக் உலோக ஈட்டி அல்லது தோட்டா இல்லை என்றால், அடிப்பதற்கு முன், அவள் ஒரு விளக்கத்தைக் கேட்டு, அவனது விலா எலும்புகள் காயமடையும் என்று ஆச்சரியத்துடன் அவனை கட்டிப்பிடிக்கலாம். மேலும் வீட்டில் அமைதி திரும்பும். ...

பங்குதாரர், நிச்சயமாக, சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோவின் இரட்டை சகோதரர், எனவே அவர்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரே மாதிரியானவர்கள். அவர்கள் பிராண்ட் இணைப்பு, சேவைக்கு அருகாமையில் அல்லது ஒரு முக்கியமான குடும்ப கொள்முதல் அளவீடுகளில் நுழையும் சிறிய விஷயங்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். நிச்சயமாக, புதிய இரட்டையர்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் கடுமையான அழுத்தத்தில் இருப்பதை நாம் உறுதியாக நம்பலாம். முந்தைய மாடல்கள் நன்றாக விற்கப்பட்டன, இன்னும் அதிகமாக, அவை இன்னும் அதிகம் விற்பனையாகும் லிமோசைன் வேன்களின் பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளன!

இதற்கான காரணம் பெரும்பாலும் சாதகமான விலை காரணமாகும், எனவே ஒரு தொடக்கக்காரர் வாங்குபவரை கூட கண்டுபிடிக்கலாம். இருப்பினும், உலகம் முன்னோக்கி நகர்கிறது, அதனுடன் கார்கள். லிமோசைன்-வேன்களுடன், மூலோபாயவாதிகள் வரம்புக்குட்பட்டவர்கள்: காரின் பின்புறம் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டுமென்றால், அது கிட்டத்தட்ட செவ்வகமாக இருக்க வேண்டும், அதனால் அவர்கள் முன் கைகள் மட்டுமே இலவசமாக இருக்கும்.

இதனால், புதிய பங்குதாரர் ஒரே நேரத்தில் வியத்தகு முறையில் மாறுகிறார். காரின் மூக்கு நீளமானது, கூர்மையானது. நாங்கள் பரிசோதித்த வெளிப்புறப் பதிப்பு மிகச் சிறந்ததாக இருந்தது, மேலும் கூடுதல் நல்ல பிளாஸ்டிக் பாகங்கள், பெரிய 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட சேஸ் மூலம் நீங்கள் அதை அடையாளம் காண முடியும்.

இதன் நோக்கம் தெளிவாக உள்ளது: கூடுதல் பிளாஸ்டிக் கண்ணைக் கவரும் வகையில் இருக்க வேண்டும், இயந்திர சேதம் மற்றும் அழுக்குக்கு எதிராக ஒரு சிறிய பாதுகாப்பு கூட இருக்க வேண்டும், மேலும் பெரிய சக்கரங்கள் கொண்ட உயரமான சேஸ் சாலையில் போகிகளுக்கு அதிக சுதந்திரத்தை அளிக்கும். சுருக்கமாக, Tepee வெளிப்புற பங்குதாரர் சிறிய குடும்பங்கள் அல்லது வெளிப்புற விளையாட்டுகள் இல்லாமல் வாழ்க்கையை கற்பனை செய்ய முடியாத தம்பதிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் என்னை நம்புங்கள், வெளிப்புறமானது சாலையில் இல்லை, அதையும் விரும்பவில்லை. சேஸ் வசதியாக உள்ளது, ஆனால் இது குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் அலைவதை விட நிலக்கீல் காடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டயர்கள் சேற்றுடன் மோதாமல் நகர்ப்புறங்களை பயன்படுத்த விரும்புகின்றன.

எந்த வித்தியாசமான பூட்டுகளும் இல்லாத முன் சக்கர டிரைவ், வெளிப்புற சாலையை அலங்கரிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. எனவே இந்த காரின் ஆஃப்-ரோடிங் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் உயரமான சேஸ் முதன்மையாக கேபினுக்குள் நுழைவதை எளிதாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், உள்நாட்டில், பழைய மற்றும் புதிய கூட்டாளருக்கு இடையிலான வேறுபாடு மிகப்பெரியது.

ஸ்பானிஷ் பிரஞ்சு பொறுத்தவரை - அது வீகோ, ஸ்பெயின் - அது அனைத்து கிட்ச் மற்றும் இல்லை இது மிகவும் இனிமையான உள்துறை, என்று சொல்ல பாதுகாப்பானது - கடவுள் தடை - பறித்து. சாலையில் நீங்கள் செலவழித்த சில வார இறுதி மணிநேரங்களை எளிதாகக் கடந்து செல்ல போதுமான கியர்.

ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஏதர்மல் விண்ட்ஷீல்ட் உங்களை வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் நீளமாக சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு பின்னால் ஒரு வசதியான இருக்கையை வழங்குகிறது, இரட்டை நெகிழ் பக்க கதவுகள் மற்றும் உடற்பகுதியில் ஒரு தனி ஜன்னல் திறப்பு தடையின்றி அனுமதிக்கிறது பின்புறத்திற்கான அணுகல். எங்களுக்கு இல்லாத ஒரே விஷயம், பின்புற பெஞ்சின் நீளமான இயக்கம், இது ஒரு புதிய பரிமாணத்திற்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது.

இதனால், காங்கோவில் இருந்து மறைக்கக்கூடிய ஒரு பெரிய தண்டு உள்ளது, ஆனால் அதன் அடிப்படை 505 (செவ்வக) லிட்டர் ரோலர் ஷட்டர்களுக்கு போதுமானது. நிச்சயமாக, லக்கேஜ் ராஜ்ஜியத்தை வகுக்கக்கூடிய பின்புற பெஞ்சின் மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகரிக்கலாம், பின்புற இருக்கைகள் மடிக்கப்படும்போது நாம் முற்றிலும் தட்டையான அடிப்பகுதியை 3.000 லிட்டர் வரை பெறுகிறோம்! (குடும்ப) வணிகத்திற்கும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சரி, நீங்கள் மிகவும் வித்தியாசமான நபராக இருந்தால், பார்ட்னர் டெபி வெளிப்புறமானது மூடிய அல்லது திறந்த பெட்டிகள் (பயணியின் முன், இருக்கைகளின் கீழ், உட்புறத்தில்) வடிவில் 76 லிட்டர் சேமிப்பு இடத்தை வழங்குகிறது என்று நாங்கள் உங்களுக்கு சொல்ல வேண்டும். தரை, கூரையின் கீழ் ...) மற்றும் பல்வேறு பள்ளங்கள். எனவே உங்கள் நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் மற்றும் உங்கள் தலையில் விஷயங்களை ஒத்திவைக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அவற்றை மீண்டும் பெற நீங்கள் நிறைய நேரம் செலவிடுவீர்கள்.

வெளிப்புற பதிப்பு மெல்லிய மற்றும் நீண்ட பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு கூரையின் கீழ் கூடுதல் அடைப்புக்குறிகளுடன் தரமாக வருகிறது. ஆனால் நாம் எவ்வளவு அதிகமாக சிந்திக்கிறோமோ, அவ்வளவு மோசமான முடிவு என்று நினைத்தோம். அடைப்புக்குறிக்குள், நீங்கள் பனிச்சறுக்கு அல்லது உலாவலை மட்டுமே தள்ள முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, இழுபெட்டியை இனி மடிக்க முடியாது.

எனவே நீங்கள் பனி மற்றும் கடல் வெறியராக இருந்தால், உங்கள் கியரை கொண்டு செல்வதற்கு இது ஒரு வழி, ஆனால் வெளிப்புற கூரை ரேக்குகளில் (நிலையான வெளிப்புற உபகரணங்கள்) எளிதாக ஏற்றக்கூடிய லக்கேஜ் பெட்டியை நான் விரும்புகிறேன். ஒரு கூரையின் கீழ் கொண்டு செல்லும் போது, ​​நீங்கள் அனைத்து விளையாட்டு உபகரணங்களையும் நன்கு துடைக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது உங்கள் தலையில் சொட்டுகிறது, மேலும் அவற்றை நன்றாக கட்டுங்கள். சரி, இந்த கார் கேஜெட்டின் நல்ல விஷயம் அது எரிச்சலூட்டுவதாக இல்லை.

Tepee வெளிப்புறமானது ஒரு மதிப்புமிக்க ஆனால் முரட்டுத்தனமான காராக இருக்க விரும்பவில்லை, இது குழந்தைத்தனமான கொடுமைப்படுத்துதலையும் பொறுத்துக்கொள்ளும். இது மிகவும் சிறந்தது, ஏனென்றால் அழுக்கு காலணிகள் அல்லது கைகள் கொண்ட குழந்தைகள் டாஷ்போர்டு, டோர் லைனர் அல்லது முன் சீட் பேக்ரெஸ்டை முடுக்கி வைக்கும்போது உள்ளே இருக்கும் குறைவான விலை குறைவான பொருட்கள் எளிதில் துடைக்கப்படும்.

எஞ்சின் பியூஜியோ கவுண்டர்களில் இருந்து நீண்டகாலமாக அறிமுகமானது. 1-லிட்டர், நான்கு-சிலிண்டர், உயர் அழுத்த நேரடி-இன்ஜெக்ஷன், 6-வால்வு எஞ்சின் 16 கிலோவாட்களை (80 "குதிரைத்திறன்") வழங்குகிறது, இது ஒரு பிஸியான Tepee அவுட்டோர் பார்ட்னருக்குப் போதுமானது.

பலவீனமான 66-கிலோவாட் (90 "குதிரைத்திறன்") எச்டிஐ யையும் சோதித்தோம், வித்தியாசம் தெளிவாகத் தெரிந்தது. முடுக்கிவிடும்போது, ​​வலுவான உடன்பிறப்பு மிகவும் சுறுசுறுப்பானது, இது முழு சுமையின் கீழ் எளிமையாக வருகிறது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக கியர் லீவர் மூலம் வளைந்து சுழலும் போது இன்னும் கொஞ்சம் அலை அலையான அறையை அளிக்கிறது. பலவீனமான பதிப்பில், இரண்டாவது கியர் சில மூலைகளுக்கு கிட்டத்தட்ட "மிகக் குறுகியதாகவும்" மூன்றாவது "மிக நீளமாகவும்" இருந்தது, அதே நேரத்தில் வலுவான பதிப்பில் நீங்கள் மூன்றாவது கியரில் த்ரோட்டில் மட்டுமே அடிக்க முடியும் மற்றும் இயந்திரம் புதிய சாகசங்களை நோக்கி இறங்கியது. பார்ட்னர் டெப்பியில் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அதன் முன்னோடிகளை விட கணிசமாக சிறந்தது, நாங்கள் ஆறாவது கியரை இழக்கவில்லை.

கியர் விகிதங்கள் நன்கு கணக்கிடப்பட்டுள்ளன மற்றும் 3.000 ஆர்பிஎம் நெடுஞ்சாலை சவாரி வழியில் கிடைக்காது, இது நல்ல ஒலி காப்புக்கும் காரணமாக இருக்கலாம். அது எப்படியிருந்தாலும், வீட்டின் அமைதியை நீங்கள் தவறவிட்டிருந்தால், நகரம் மற்றும் கடல் வழியாக ஒரு பயணம் இனிமையாகவும், மிகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும். 7 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 3 லிட்டர் நுகர்வுடன் சவாரி சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், இது நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் போது பொறாமைப்படக்கூடிய 100 லிட்டராக குறைக்கப்படலாம்!

ஒரு கார் வாங்குவதற்கு முன், "பாதுகாப்பு தொகுப்பு" என்று அழைக்கப்படுவதைப் பற்றி சிந்திக்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். வெளிப்புற உபகரணங்கள் ஏபிஎஸ் மற்றும் இரண்டு ஏர்பேக்குகளுடன் தரமாக வருகிறது, அதே நேரத்தில் ஈஎஸ்பி, பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் கூடுதலாக 670 யூரோக்கள் செலவாகும். இது ஒப்பீட்டளவில் அதிக செலவு மற்றும் அதன் அமைதியான தன்மை காரணமாக இந்த துணை உங்களுக்கு தேவையில்லை என்று நீங்கள் நினைக்கலாம், நாங்கள் அதை மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம். அதே நேரத்தில், மிகப்பெரிய வரம்பைக் கொண்ட கூட்டாளருக்கு கூட ஈஎஸ்பி தரமாக இல்லை என்று பியூஜியோட் சொல்ல வேண்டும்.

வீட்டில் அமைதி தங்கத்தில் அதன் எடைக்கு மதிப்புள்ளது, இது குறிப்பாக ஆண்களால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே - நீங்கள் முதல் வழக்குரைஞரின் தாக்குதலில் இருந்து தப்பியிருந்தால், நிச்சயமாக - நாங்கள் உங்களுக்கு பல மைல்கள் மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிறைய வெளிப்புற நடவடிக்கைகளை விரும்புகிறோம். புகைப்படத்தில் மீன்பிடிக்க ரசிக்கும் மனிதனைப் பாருங்கள்! அல்லது அவர் வீட்டில் இல்லாத அமைதியையும் அமைதியையும் அனுபவிக்கிறார் (மீண்டும்). .

அல்ஜோனா மாக், புகைப்படம்:? அலே பாவ்லெட்டி.

Peugeot பார்ட்னர் Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP வெளிப்புறத்தில்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	12.390 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.380 €
சக்தி:	80 கிலோவாட் (109 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 173 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,6l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 2 ஆண்டு மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.013 €
எரிபொருள்:	8.570 €
டயர்கள் (1)	1.471 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.165 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	2.400 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 24.630 0,25 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 84 × 90 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செ.மீ? – சுருக்க 18:1 – 80 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 109 kW (4.000 hp) – அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 11,8 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 240-260 1.750 ஆர்பிஎம்மில் என்எம் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (செயின்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; வி. 0,66; - வேறுபாடு 4,18 - சக்கரங்கள் 7J × 16 - டயர்கள் 215/55 R 16 V, உருட்டல் சுற்றளவு 1,94 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 173 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 12,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வேன் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பிரேக் பின்புற சக்கரம் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.429 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.065 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 80 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.810 மிமீ, முன் பாதை 1.505 மிமீ, பின்புற பாதை 1.554 மிமீ, தரை அனுமதி 11,5 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	அகலம் முன் 1.470 மிமீ, பின்புறம் 1.500 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 470 மிமீ, பின்புற இருக்கை 450 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்தம் 278,5 எல்) நிலையான AM செட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது: 5 துண்டுகள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 34% / மைலேஜ்: 3.190 கிமீ / டயர்கள்: மிச்செலின் ப்ரைமசி ஹெச்பி 215/55 / ​​ஆர் 16 வி
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,5 ஆண்டுகள் ( 122 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,7 ஆண்டுகள் ( 151 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,9
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,5
அதிகபட்ச வேகம்:	173 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,6l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	65,0m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,0m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
செயலற்ற சத்தம்:	36dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (307/420)

• ஒரு புரட்சியை எதிர்பார்க்காதீர்கள், ஆனால் முன்பு மிகவும் பயனுள்ள கூட்டாளரின் புதுப்பிப்பு மட்டுமே. ஓட்டுநர் அனுபவம் (நிலை) மற்றும் ஸ்டீயரிங் (சேஸ், ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்) ஆகியவற்றில் சில படிகள் முன்னால், புதியவர் டிரைவ் ட்ரெயினில் மிகவும் முன்னேறியுள்ளார். உண்மையில், எங்களிடம் ஒரு நீளமான நகரும் பின் பெஞ்ச் மட்டுமே இல்லை.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  சேர்க்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் விவரங்களுடன், சாலையில் இது சிறப்பானது, சிலருக்கு கொஞ்சம் மோசமானதாக இருந்தாலும் கூட.

• உள்துறை (106/140)

  ஒரு நல்ல ஓட்டுநர் நிலை, அதற்கேற்ப பெரிய மற்றும் நெகிழ்வான தண்டு, உபகரணங்கள் காரணமாக பல புள்ளிகளை இழக்கிறது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (31
  
  
  / 40)

  அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கியர்பாக்ஸ் துல்லியத்திலும் பயண வேகத்திலும் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது. நாங்கள் ஆறாவது கியரை இழக்கவில்லை (ஆச்சரியமாக).

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (67
  
  
  / 95)

  ஒரு வசதியான சேஸ், இது இளைஞர்களையும் முதியவர்களையும் ஒரே மாதிரியாக ஆக்குகிறது, சில குறிப்புகள் ஸ்திரத்தன்மையை நோக்கி கூறப்பட்டன.

• செயல்திறன் (22/35)

  ஜெர்மனியில் வேக பதிவுகளை அமைக்க முடியாது, ஆனால் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட காரின் சூழ்ச்சி உங்களுக்கு முற்றிலும் பொருந்தும்.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  போதுமான பிரேக்கிங் தூரம், (விருப்ப) பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் நல்ல இருப்பு.

• பொருளாதாரம்

  புதிய போட்டி சில்லறை விலை, நல்ல உத்தரவாதம் மற்றும் மிகவும் சாதகமான எரிபொருள் நுகர்வு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திர பொருத்தத்தன்மை

எரிபொருள் பயன்பாடு

தண்டு சாளரத்தை தனித்தனியாக திறக்கலாம்

பரிமாற்றம் அதன் முன்னோடிகளை விட சிறந்தது, இருப்பினும் ஐந்து-வேகம் மட்டுமே

பல சேமிப்பு அறைகள்

பணக்கார உபகரணங்களுக்கு கூட கூடுதல் ESP

ஒரு விசையுடன் மட்டுமே எரிபொருள் தொட்டியைத் திறக்கிறது

அதற்கு நகரக்கூடிய பின் பெஞ்ச் இல்லை

நிபந்தனைக்கு ஏற்ற உட்புற கூரை ரேக்குகள்