Peugeot 607 2.9 V6 பேக் ஐவரி
இரண்டுமே "நடைமுறையில் சுத்தமான மற்றும் அன்றாட உபகரணங்களுக்காக" ஸ்லோவேனிய மொழியான Pack Ivoire உபகரண லேபிளை எடுத்துச் செல்கின்றன, கூடுதல் கட்டணத்திற்கு நீங்கள் செனான் ஹெட்லைட்கள், வழிசெலுத்தல், நினைவகம், இருக்கை அமைப்புகள் அல்லது அது போன்ற ஏதாவது ஒன்றை மட்டுமே விரும்பலாம். ஆறு வாரம் என்பது இளைய கார்களில் ஒன்றல்ல என்பதை மறந்துவிட்டால் பத்து மில்லியனுக்கு ஒரு நல்ல ஒப்பந்தம்.
தவறு செய்யாதீர்கள்: 607 கார்களைப் போலவே ஒரு புத்துணர்ச்சியையும் பெற்றுள்ளது: உட்புறத்தில் சில புதிய வண்ணங்கள் மற்றும் பொருட்கள், புதிய விளிம்புகள், மற்றும் காலணிகளுக்கு வரும்போது, ஒரு புதிய டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு, பார்க்கிங் அமைப்பு உதவி, இப்போது முன் சென்சார்கள், ஒரு புதிய ப்ளூடூத் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம், மற்றும் வெளிப்புறத்தில், உடல் நிற பம்பர் கீற்றுகள் மற்றும் ஒரு புதிய முன் பம்பர் வடிவம் (ஒரு பெரிய புதிய காற்று துவாரத்துடன்) புதிய ஆறு இருக்கைகளை நீங்கள் அங்கீகரிக்கிறீர்கள். முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் மூன்று அங்குலம் நீளம்.
முன் ஓவர்ஹாங்கில் இந்த 30 மிமீ அதிகரிப்பு ஒரு புதிய இதயத்தின் விளைவாகும் - 2-லிட்டர் டர்போடீசல் (பியூஜியோட் HDi லேபிளை மட்டுமே அணிந்துள்ளது) துகள் வடிகட்டியுடன். ஆனால் இந்த பதிப்பைப் பற்றி மற்றொரு முறை, இந்த முறை அதன் விலைக்கு சமமானதை நாங்கள் சோதித்தோம் (ஆம், பெட்ரோல் கார் ஓட்டுநர்களின் இழப்பில் டீசல் கார் ஓட்டுநர்களுக்கு "மானியம்" வழங்கும் பிராண்டுகளில் பியூஜியோவும் ஒன்றாகும்). இது புத்துணர்ச்சியின் போது சிறிது புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது இப்போது 7 மென்மையான குதிரைகளை வழிநடத்தும் திறன் கொண்டது, அவை பெரும்பாலான நேரங்களில் முற்றிலும் அமைதியாக இருக்கும், ஆனால் சவாரியின் அதிகரித்த கோரிக்கைகளுக்கு மந்தமான உறுமல் மூலம் பதிலளிக்கும்.
ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடனான சேர்க்கை சிறந்தது, மேலும் கியர்பாக்ஸின் நேரத்தை குறைப்பதற்கு (ஏற்கனவே பிரேக்கிங்கில் உள்ளது) குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியது. இது (இல்லையெனில் சாத்தியமான) கையேடு தொடர்ச்சியான மாறுதலின் தேவையை நீக்குகிறது. இந்த கார் உண்மையில் ஒரு நல்ல காரில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சாரத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது: D இல் சிக்கி எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக மறந்துவிடுகிறது. எப்போதும் போதுமான சக்தி உள்ளது (ஒப்பீட்டளவில், நிச்சயமாக), டீசல் எஞ்சின் சத்தத்தைக் கேட்க வேண்டிய அவசியமில்லை, டர்போசார்ஜரின் ஜெர்க்ஸ் இல்லை. மற்றும் சராசரியாக பதினான்கு லிட்டர் கொண்ட நுகர்வு மிக அதிகமாக இல்லை.
கூடுதலாக, தானியங்கி மற்றொரு நல்ல அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது, முன் சக்கர இயக்ககத்தின் அனைத்து எதிர்மறை அம்சங்களையும் இது முழுமையாக மறைக்கிறது, குறிப்பாக அதிக சக்தி மற்றும் மென்மையான, வசதியான சேஸ் சரிசெய்தலுடன் இணைந்து. நடுநிலைக்கு சக்கரங்களின் திருப்பம் (கோர்னிங் செய்யும் போது கூட) மிகச் சிறியதாக இருப்பதால், நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு ஓட்டுநருக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையேயான தகவல்தொடர்புகளில் பெரிதும் தலையிடக் கூடாது.
சேஸ்பீடம்? பெரும்பாலும் வசதியானது, பின்னர் வசதியானது, மூன்றாவது - வசதியானது. விளையாட்டுத்திறன் பற்றி பேசாமல் இருப்பது நல்லது. ஒரு சில அடிகள் மட்டுமே பயணிகளின் பிட்டத்தைத் துளைக்கின்றன, மேலும் அவர்கள் உணரும் முன்பே அவர்கள் அதைக் கேட்கிறார்கள். முன் இருக்கைகள் அவ்வளவு வசதியாக இல்லை என்பது ஒரு பரிதாபம்: இன்னும் போதுமான நீளமான பயணம் இல்லை, ஸ்டீயரிங் ஆழத்தை சரிசெய்வதில் அதே விஷயம், பொதுவாக நீண்ட பயணங்களில் பெரிய டிரைவர்களை டயர்ஸ் செய்கிறது.
சிறந்த தீர்வு (சிறிய பயணிகளுடன் முன்னால்) பின்புற இருக்கைகளில் சவாரி செய்வதாகும், ஆனால் ஆறு இருக்கை வடிவமைப்பின் வயதும் இங்கே அறியப்படுகிறது: காரின் ஒட்டுமொத்த நீளம், வீல்பேஸ் மற்றும் எனவே உட்புற நீளம் குறைவாக உள்ளது, எனவே உண்மையான விண்வெளி ஆடம்பரத்தை எதிர்பார்க்க வேண்டாம். ஆனால் விலையைப் பொறுத்தவரை, அது மோசமாக இல்லை.
இல்லையெனில், இந்த "நிபியூஜியோட்" இன் சாராம்சம் விலை மற்றும் உபகரணங்களுக்கு வரும். ஒரு நல்ல $ 10 மில்லியன், நீங்கள் ஒரு நேர்த்தியான ஆனால் மற்ற உபகரணங்கள், ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறன் நிறைய மிகவும் மதிப்புமிக்க செடான் கிடைக்கும். பெரிய பெயர் பிராண்டுகள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் லிமோசைன் (மற்றும் நீங்கள் எண்பது அடி உயரத்திற்கு மேல் இல்லை) ஆகியவற்றால் நீங்கள் கெட்டுப்போகும் வரை, நீங்கள் ஆறு வார தேர்வை கடந்து செல்ல முடியாது.
துசன் லுகிக்
புகைப்படம்: Ales Pavletić.
Peugeot 607 2.9 V6 பேக் ஐவரி
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 42.605,58 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 50.325,49 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 155 கிலோவாட் (211 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,9 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 235 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 14,9l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V-60° - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 2946 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 155 kW (211 hp) 6000 rpm இல் - 290 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3750 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 235 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-9,9 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1644 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2144 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4902 மிமீ - அகலம் 1835 மிமீ - உயரம் 1442 மிமீ. |
| உள் பரிமாணங்கள்: | எரிபொருள் தொட்டி 80 எல். |
| பெட்டி: | 481 |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. உரிமை: 63% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 2165 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,4 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,7 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 29,9 ஆண்டுகள் ( 181 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 9,2 / 14,9 வி |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 14,3 / 17,0 வி |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 230 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 13,8 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 43,7m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
பிஎம்டபிள்யூ? மெர்சிடிஸ்? ஆடி? ஒருவேளை, ஆனால் நிறைய பணம். 607 மிகவும் குறைவான பணத்திற்கு சற்றே குறைந்த அளவிலான வசதியை மட்டுமே வழங்குகிறது - அதன் வயது (மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய குறைபாடுகள்), பிராண்டின் ஒலியின் காரணமாக சிறிது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
விலை
உபகரணங்கள்
இன்னும் புதிய தோற்றம்
ஓட்டுநர் நிலை (பெரிய இயக்கிகள்)
உள்துறை இடம்
பின்னூட்டம் இல்லாமல் ஸ்டீயரிங்
