Peugeot 607 2.2 HDi தொகுப்பு

பலர் தங்களைத் தாங்களே கேட்டுக்கொள்வார்கள்: ஏன் சரியாக 607, மற்றும் மிக முக்கியமாக, ஏன் 2 லிட்டர் எஞ்சினுடன், இது ஒரு டீசல், ஏனென்றால், வீட்டின் மூன்று லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் எல்லா வகையிலும் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது பெரிய உன்னத. நீண்ட காலத்திற்கு அனைவரும் மதிக்கும் குணங்கள் இவை.

ஆனால் தாகம் அல்லது எரிபொருள் நுகர்வு என்று அழைக்கப்படும் இன்னும் ஒரு முக்கியமான சொத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். ஆயினும் பெட்ரோல் ஆறு-சிலிண்டர் இயந்திரம் மிகவும் மோசமாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் எப்போதும் தாகம் எடுக்கும் டீசலை விட அதன் தாகத்தை தணிக்க நியாயமற்ற முறையில் அதிக அளவு எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. இந்த செயல்பாடே எரிவாயு நிலையங்களில் தேவையற்ற இடைநிலை நிறுத்தங்கள் இல்லாமல் அதிக நேரம் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. மிதமான ஓட்டுநர் மற்றும் தொட்டியில் எரிபொருள் சப்ளை செய்வதன் மூலம், கார் 1000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை (சோதனை 7 l / 6 கிமீ குறைந்தபட்ச சராசரி நுகர்வு) அல்லது மிகவும் கனமான வலது காலில் குறைந்தது 100 கிலோமீட்டர் (அதிகபட்ச சராசரி நுகர்வு) தேர்வு). சோதனை 700 எல்) / 10 கிமீ).

மறுபுறம், ஒரு விரும்பத்தகாத டீசல் மதிப்பை நாங்கள் கண்டோம். செயலற்ற நிலையில், உள்ளமைக்கப்பட்ட இழப்பீட்டு தண்டுகள் இருந்தபோதிலும், இயந்திரத்திலிருந்து விரும்பத்தகாத அதிர்வுகள் பரவுகின்றன, அவை அதிகம் இல்லை, ஆனால் அவை உள்ளன. நல்ல ஒலி காப்பு இருந்தபோதிலும், அலகு அதன் வேலை செய்யும் தன்மையை மறைக்காது.

ஆனால் பெட்ரோல் விசிறிகளுடன், குறுக்கிடும் பண்புகள் வாகனம் ஓட்டும்போது நன்கு சிதறடிக்கப்படுகின்றன (அதிர்வுகள் முற்றிலும் குறையும், துரதிருஷ்டவசமாக ஓரளவு சத்தம் மட்டுமே). விசையாழி மெயின் ஷாஃப்ட்டின் 1700 ஆர்பிஎம்மில் மெதுவாக எழ ஆரம்பித்து 2000 ஆர்பிஎம்மில் முழுமையாக எழுந்திருக்கும். இங்கிருந்து, இயந்திரம் இறையாண்மையுடன் இயங்குகிறது மற்றும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் (டீசல் என்ஜின்களுக்கு) அதிக 5000 ஆர்பிஎம் வரை சுழலும். எஞ்சின் நெகிழ்வுத்தன்மை ஏற்கனவே குறையத் தொடங்கியுள்ளதால், 4500 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் இயந்திரத்தை இயக்க நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.

நீண்ட பயணங்களில் பயணிகளை மகிழ்விக்கும் அல்லது ஏமாற்றமடையச் செய்யும் காரின் மற்றொரு அம்சம் சேஸ் ஆகும். இது முதன்மையாக பயணத்தை எளிதாக்கும் நோக்கமும் கொண்டது. நீண்ட மற்றும் குறுகிய புடைப்புகள் மற்றும் பிற புடைப்புகள் இரண்டையும் விழுங்குவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, நிலை ஒரு உயர் மட்ட வசதிக்காக அறியப்படுகிறது.

நீங்கள் கிராமப்புறத்தை நோக்கி நெடுஞ்சாலையை அணைக்க முடிவு செய்தால், காரின் மூலைகளில் கூர்மையாக சாய்ந்திருப்பதால், உண்மையான அளவை அல்லது காரின் எடையை நீங்கள் விரைவில் உணர்வீர்கள். சாலையில் உள்ள அச byகரியத்தால் நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள் என்றால், மிகவும் பயனுள்ள பிரேக்குகள் உங்களுக்கு உதவும், நிச்சயமாக, ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் மற்றும் பாதுகாப்பு துணை மூலம் ஆதரிக்கப்படும். கூர்மையான வீழ்ச்சியடைந்தால், அது நான்கு பாதுகாப்பு குறிகாட்டிகளையும் இயக்குகிறது (சரிபார்க்கப்பட்டது!) இதனால் சாலையில் உள்ள ஆபத்து குறித்து மற்ற சாலை பயனர்களை எச்சரிக்கிறது.

இருப்பினும், நீங்கள் பயணத்தை அனுபவிக்க விரும்பினால், உள்ளே உள்ள நல்ல பணிச்சூழலியல் அதைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும். சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள நிலைக்கும் இது பொருந்தும், ஏனெனில் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் யாரையும் சரியான நிலையை கண்டுபிடிக்க அனுமதிக்கிறது. மேலும் பின் பெஞ்சில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் கூட மிகவும் பணக்கார மீட்டர் இடத்தால் திருப்தி அடைவார்கள்.

பணக்கார உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, ஆறு வாரக் குழந்தை கூடுதல் உபகரணப் பொதியுடன் (640.000 டோலரின் கூடுதல் கட்டணம்) உண்மையில் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது என்பதையும் நாம் குறிப்பிட வேண்டும். வழியில், நீங்கள் ஒரு நல்ல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், டிரங்க்கில் விருப்ப சிடி சேஞ்சர் கொண்ட ரேடியோ, ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங், இனிமையான மென்மையான மற்றும் வசதியான இருக்கைகள் (ஏழை பக்க பிடியுடன்) முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய, மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாடு

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மழை நாட்களில் வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட மழை சென்சார் பணக்கார மற்றும் விரும்பத்தக்க நிலையான உபகரணங்களின் பட்டியலில் சேர்ப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அதை எழுதுவது சாத்தியமில்லை. இது மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்ததாக இருப்பதால் இது சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது: வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​முக்கிய துப்புரவு நிலை போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​துடைப்பான்கள் அவற்றின் அதிகபட்ச சுத்தம் வேகத்தை மிக விரைவாக அடைகின்றன. சுரங்கப்பாதை வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது சென்சார் பயனற்றது - சுரங்கப்பாதை முழுவதும் வைப்பர்கள் வேலை செய்தன, இருப்பினும் அதன் நீளம் 400 மீட்டரைத் தாண்டியது.

எங்கள் இதயங்களில், பியூஜியோட் ஒரு நல்ல மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு உயர் தரமான உபகரணங்கள் மற்றும் ஆறுதலுடன் பயணிகளை ஈர்க்கும் ஒரு பொருளாதார பயணிகள் காரைச் சேகரிக்க முடிந்தது என்றும், சில சமயங்களில் மழை சென்சாரின் தாழ்வு மனப்பான்மையால் டிரைவரை எரிச்சலூட்டுகிறது என்றும் எழுதுகிறோம். ஆனால் மழை நாட்களில் பயணம் செய்வது புத்திசாலித்தனம் அல்ல என்று பியூஜியோட் ஒரு புதிய வழியில் சொல்ல விரும்புகிறார். யாருக்கு தெரியும்?

பீட்டர் ஹுமார்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

Peugeot 607 2.2 HDi தொகுப்பு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	29.832,25 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	98 கிலோவாட் (133 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 205 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் டீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 85,0 × 96,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 2179 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 18,0: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 98 kW (133 hp) atrpm -4000 317 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 2000 என்எம் - 5 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - நேரடி எரிபொருள் ஊசி மற்றும் அமைப்பு காமன் ரெயில் (போஷ்) - டர்பைன் எக்ஸாஸ்ட் சூப்பர்சார்ஜர் (காரெட்1,1 பார்க்), சார்ஜ் 10,8. அழுத்தம் - ஆஃப்டர்கூலர் - லிக்விட் கூல்டு 4,75 எல் - என்ஜின் ஆயில் XNUMX எல் - ஆக்சிடேஷன் கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-வேக ஒத்திசைவு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,418 1,783; II. 1,121 மணி; III. 0,795 மணிநேரம்; IV. 0,608; வி. 3,155; தலைகீழ் 4,176 - வேறுபாடு 225 - டயர்கள் 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 205 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (பெட்ரோல்)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், குறுக்குவெட்டு, நீளமான மற்றும் சாய்ந்த வழிகாட்டிகளுடன் கூடிய பல திசை அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - வட்டு பிரேக்குகள், முன் கட்டாய குளிரூட்டல் ), பின்புற வட்டு, பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ் - ரேக் மற்றும் பினியன் கொண்ட ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1535 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2115 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1600 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 545 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 75 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4871 மிமீ - அகலம் 1835 மிமீ - உயரம் 1460 மிமீ - வீல்பேஸ் 2800 மிமீ - டிராக் முன் 1539 மிமீ - பின்புறம் 1537 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 12,0 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1730 மிமீ - அகலம் 1530/1520 மிமீ - உயரம் 930-990 / 890 மிமீ - நீளமான 850-1080 / 920-670 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 80 லி
பெட்டி:	சாதாரண 481 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 4 ° C - p = 998 mbar - otn. vl. = 68%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,1
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	32,8 ஆண்டுகள் ( 160 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	205 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	7,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,4m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

மதிப்பீடு

• அறுநூற்று ஏழு ஒரு நல்ல மற்றும் வசதியான சுற்றுலா கார், இது பணக்கார உபகரணங்களுடன் பயனர்களை மகிழ்விக்கும். உணர்திறன் கொண்ட மழை சென்சார் மட்டுமே ஓட்டுநருக்கு தலைவலியைக் கொடுக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

வசதியான சேஸ்

பணக்கார உபகரணங்கள்

மழை சென்சார் உணர்திறன்

முன் இருக்கைகளின் மோசமான பக்கவாட்டு பிடிப்பு

மூலையில் சாய்வு