Peugeot 306HDI

அவரது பெயரில் உள்ள ஆறுகள் ஏழு ஆக மாறுவதற்கு முன்பு கடைசியாக கையகப்படுத்தப்பட்டது 2 லிட்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின் ஆகும், இது பொது இரயில் அமைப்பு மூலம் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஆகும். இது, நிச்சயமாக, PSA குழுவின் நன்கு அறியப்பட்ட பிரிவாகும், இது பல பியூஜியோட் மற்றும் சிட்ரோயன்களில் அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்றுகிறது.

சரி, அவரும் 306 -ன் பேட்டைக்கு கீழ் தனது வழியைக் கண்டுபிடித்தார் என்பது சரிதான். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில், அவர் ஏற்கனவே டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தார். பழைய மறைமுக ஊசி இயந்திரம் சிறந்த ஒன்றாகும்.

இது HDi க்கும் பொருந்தும். இந்த எஞ்சின் 90 ஹெச்பி மற்றும் 205 ஆர்பிஎம்மில் 1900 என்எம் டார்க்குடன் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது. செயலற்ற நிலையில் இருந்து, முறுக்கு வளைவு நன்றாக உயர்கிறது, எனவே குறைந்த சுழற்சிகளிலிருந்து தொடங்கும் போது மற்றும் முடுக்கிவிடும்போது எந்த தயக்கமும் இல்லை. வளைவு தொடர்ச்சியானது, அதனால் அதிக rpm இல் இயந்திரம் சுவாசத்தை இழக்காது, ஆனால் நிச்சயமாக டீசல் என்ஜின்களின் பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதி பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே கியர் லீவரை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது அவசியம்.

எச்டிஐ இயந்திரம் ஒரு மென்மையான சவாரி மூலம் பயனடைகிறது. சுமை கீழ் முடுக்கம் போது அல்லது உயர் சுழற்சிகள் போது அதிர்வு உணரப்படவில்லை. டீசல் அரட்டை உள்ளது, நிச்சயமாக. இது மிகவும் ஊடுருவக்கூடியது அல்ல, ஆனால் கேட்கக்கூடியது, எனவே கூடுதல் ஒலி காப்பு மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. இந்த இயந்திரத்தின் மூலம், நீங்கள் சாலையில் வேகமாக ஓடுவீர்கள் மற்றும் எரிவாயு நிலையங்களில் மிகவும் அரிதான விருந்தினராக இருப்பீர்கள்.

நாங்கள் 100 வினாடிகளில் 13 கிமீ வேகத்தை அதிகரித்தோம், இது தொழிற்சாலை முடுக்கத்தை விட மோசமானது. இவ்வாறு, நெகிழ்வுத்தன்மையின் அளவீடுகள் அகநிலை உணர்வை உறுதிப்படுத்தின: கார் நன்றாக "இழுக்கிறது" மற்றும் முந்தும்போது மற்றும் சரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் சங்கடப்பட மாட்டீர்கள். 5 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல் இறுதி வேகம் அமைதியான பயணத்திற்கு போதுமானது, ஆனால் பின்னர் நுகர்வு சிறிது அதிகரிக்கிறது.

நாங்கள் சோதனை காரில் அதிகம் அழுத்தவில்லை, எனவே அது நூறு கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக ஏழு லிட்டருக்கும் குறைவான டீசல், மெதுவாக ஓட்டும் போது ஒரு நல்ல ஐந்து லிட்டர் கூட. சரி, தொழிற்சாலை உறுதியளித்த மிகக் குறைந்த எண்கள் உண்மையிலேயே ஒழுக்கமான சவாரி வரலாற்றில் இருந்து வருகின்றன, எனவே நீங்கள் அவற்றை நடைமுறையில் அடைய முடியாது.

முக்கியமாக டாஷ்போர்டின் கோண வடிவங்கள் காரணமாக, உட்புறத்தில் உள்ள சிங்கத்திற்கு வருடங்கள் நன்கு தெரியும். கூடுதலாக, அது மிக அதிகமாகவோ அல்லது முன் இருக்கைகளிலோ கூட அமர்ந்திருக்கிறது, பின் இருக்கையில் போதுமான இடம் உள்ளது, மெத்தை வசதியாக உள்ளது, வேலைத்திறன் நன்றாக உள்ளது ...

கட்டுமான வரியும் உடனடியாக செலுத்தப்பட வேண்டும், ஏனெனில் கொள்முதல் மிகவும் உயர்ந்த மட்டத்திற்கு மேல் உயர்த்தப்பட வேண்டும்.

சேஸ் முற்றிலும் இளைய போட்டியாளர்களின் மட்டத்தில் உள்ளது: அனைத்து வகையான மேற்பரப்புகளிலும் வசதியானது, சாலையில் நம்பகமானது மற்றும் திருப்பங்களில் வேகமாகக் கட்டுப்படுத்தக்கூடியது. பிரேக்குகள் அரிதாகவே சமமாக உள்ளன, ஏபிஎஸ் மற்றும் நான்கு ஏர்பேக்குகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் செயலற்ற பாதுகாப்பின் அளவு மிக அதிகமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது.

போஷ்டியன் யெவ்ஷெக்

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

Peugeot 306HDI

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.520,66 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	66 கிலோவாட் (90 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன், முன் குறுக்கு - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 85,0 × 88,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1997 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 18,0: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 66 kW (90 hp) 4000 rpm மணிக்கு - 205 N அதிகபட்ச முறுக்கு 1900 ஆர்பிஎம் - 5 பேரிங்கில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - லைட் மெட்டல் ஹெட் - தலையில் 1 கேம்ஷாஃப்ட் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் - காமன் ரெயில் சிஸ்டம் வழியாக நேரடி ஊசி, எக்ஸாஸ்ட் டர்பைன் சூப்பர்சார்ஜர் (கேகேகே), 0,95 பார்க் ஏர் சார்ஜ், இன்டேக் ஏர் கூலர் - லிக்விட் குளிரூட்டப்பட்ட 7,0 எல் - என்ஜின் ஆயில் 4,3 எல் - ஆக்சிடேஷன் கேடலிஸ்ட்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் இயக்கிகள் - 5-வேக ஒத்திசைக்கப்பட்ட பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,350; II. 1,870 மணிநேரம்; III. 1,150 மணிநேரம்; IV. 0,820; வி. 0,660; தலைகீழ் 3,333 - வேறுபாடு 3,680 - டயர்கள் 185/65 R 14 (Pirelli P3000)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 12,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (பெட்ரோல்)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி, பின்புற தனிப்பட்ட இடைநீக்கங்கள், நீளமான வழிகாட்டிகள், வசந்த முறுக்கு பார்கள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - இரட்டை சுற்று பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாயமாக ) -கூல்டு), பின்புறம், பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ் - பவர் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1210 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1585 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 590 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 52 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4030 மிமீ - அகலம் 1689 மிமீ - உயரம் 1380 மிமீ - வீல்பேஸ் 2580 மிமீ - டிராக் முன் 1454 மிமீ - பின்புறம் 1423 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 11,3 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1520 மிமீ - அகலம் 1420/1410 மிமீ - உயரம் 910-940 / 870 மிமீ - நீளமான 850-1040 / 620-840 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 லி
பெட்டி:	(சாதாரண) 338-637 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl = 66%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,5
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	35,3 ஆண்டுகள் ( 149 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	184 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,3l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,6m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB

மதிப்பீடு

• 306 HDi இன்னும் நல்ல நிலையில் உள்ளது. அதன் முதிர்ந்த வயதை ஈடுசெய்யும் அளவுக்கு இது மலிவு. இருப்பினும், அவர் ஏற்கனவே பிறப்பிலிருந்து சாலையில் நல்ல பழக்கவழக்கங்களைக் கொண்டுள்ளார். பல வருடங்களாக பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அவர்களைச் சற்றே மெருகேற்றினர், அதே போல் வேலைத்திறனும், மற்றும் சமீபத்திய மாடல் கேரேஜில் பிரகாசிக்க வேண்டும் என்ற உண்மையை நீங்கள் அனுபவிக்கவில்லை என்றால், இந்த பியூஜியோவையும் நினைத்துப் பார்க்க வேண்டும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நெகிழ்வான மோட்டார்

நல்ல ஓட்டுநர் செயல்திறன்

குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு

வசதியான இடைநீக்கம்

நல்ல கையாளுதல்

உடற்பகுதியின் உயர் சரக்கு விளிம்பு

காலாவதியான டாஷ்போர்டு வடிவம்

மிக உயரமாக உட்கார்

பூட்டக்கூடிய கியர் நெம்புகோல்