Peugeot 207 CC 1.6 16V டர்போ (110 kW) விளையாட்டு
Peugeot லேபிள்களைப் பற்றி அதிகம் தெரியாத உங்களில், அறிமுகத்தில் சில சுருக்கங்களை தெளிவுபடுத்துகிறேன். CC என்பது கூபே-கன்வெர்டிபிள், அழகான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட பெயராகும். "175 சக்தி குதிரைத்திறன்" கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த எறிபொருள், 207 குடும்பம். ரேஸ்லேண்டில் உள்ள எங்கள் சோதனைத் தடத்தில் முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களின் சாதனை மூலம் விளையாட்டுத்தன்மை மரபணுக்களில் உள்ளது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், காற்று மற்றும் விளையாட்டு உலகங்களை நாம் இணைத்தால் (எங்கள் சோதனை CC ஆனது RC இன் அதே இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் 15 "குதிரைத்திறன்" குறைவாக இருந்தது), RCC ஐப் பெறுவோம்.
Peugeot 207 CCக்கு, அதன் முன்னோடியானது, அது பெரும்பாலும் அடைய முடியாத ஒரு சிறந்ததாகும். 206 CC மிகவும் நன்றாக விற்பனையானது மற்றும் பெண் ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் பிடித்தமானது. அதாவது, இது முதல் சிறிய கூபே-கேப்ரியோலெட் ஆகும், இது பெரும்பாலும் வேடிக்கையாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருந்தது, மேலும் இது பட்டியலில் 20 வது இடத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருந்தது. பெண்கள் சொல்வதை நீங்கள் அறிவீர்கள், அழகு என்பது துன்பத்திற்கு மதிப்புள்ளது.
அதனால்தான், சராசரி பெரிய பெண் கூடைப்பந்தாட்டத்திற்கும் கைப்பந்துக்கும் இடையில் மாறக்கூடிய ஹை ஹீல்ஸ் கொண்ட காலணிகளும் உள்ளன. சரி, CC உடன், இயந்திரம் நிச்சயமாக பாதிக்கப்படாது. பியூஜியோட் எஞ்சினின் சிலிண்டர்களில் உள்ள 1-லிட்டர் இடத்திலிருந்து, பிஎம்டபிள்யூவில் உள்ள ஜேர்மன் சகாக்களுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் 6 kW அல்லது 110 hp வரை பிரித்தெடுத்தனர். ஒரு சக்திவாய்ந்த டர்போசார்ஜருடன், இது - நீங்கள் நம்பலாம் - ஒரு சிறிய CC க்கு அதிகமாக உள்ளது. இது 150 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து குதிக்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் 1.800 வினாடிகளில் காற்று உங்களை பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ வேகத்தில் வீசும் என்று தொழிற்சாலை உறுதியளிக்கிறது.
இயந்திரம் நன்றாக உள்ளது: வலது கை ஓய்வெடுக்க போதுமான நெகிழ்வானது, அதே நேரத்தில் அது நடுங்குகிறது, இதனால் அதே கை விரைவாக வியர்வையாக மாறும். அதன் ஒரே குறைபாடு எரிபொருள் நுகர்வு. ஒரு நல்ல 11 லிட்டர், சோதனையில் நாம் உற்பத்தி செய்த அளவு, ஒரு லிட்டரை விட எளிதாக இருக்கும், ஆனால் நாம் நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்ளலாம்: ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் புள்ளியைத் தவறவிட்டீர்களா? இருப்பினும், ஓட்டுநர் உரிமம் மீண்டும் டிரைவ் டிரெய்னில் மகிழ்ச்சியாக இருக்காது.
Peugeot ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸில் பந்தயம் கட்டுகிறது, அதன் சிறந்த எஞ்சின் காரணமாக டிரைவிங் டைனமிக்ஸை பாதிக்காது, ஆனால் நெடுஞ்சாலை கொஞ்சம் கடினமானது (மற்றும் வீணானது). மீண்டும், அதன் துல்லியமின்மை மற்றும் குறிப்பாக கியர் லீவரில் உள்ள அலுமினியம் குறித்து நாங்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. கோடையில் சூடாகவும், குளிர்காலத்தில் குளிராகவும் இருக்கும், குறிப்பாக டைனமிக் டிரைவிங் செய்யும் போது கையுறைகள் அணியவில்லை என்றால் வழுக்கும்.
ஆனால் நாங்கள் அந்த இடத்தைப் பார்த்து மகிழ்ச்சியடைந்தோம். "வழக்கமான" ஹார்ட்டாப்களைக் காட்டிலும் அனைத்து மாற்றத்தக்க சாதனங்களும் மோசமான முறுக்கு செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பதாகக் கருதினால், நல்ல டயர்கள் கொண்ட 207 என்பது வேகமான நடைபாதை மூலைகளை விரும்பும் உண்மையான ஷாட் ஆகும். கணிசமான உடல் வளைவு இருந்தபோதிலும், சேஸ் அதிக வேகத்தில் செல்லக்கூடியது, பிரேக்குகள் சில மணிநேர சித்திரவதைக்குப் பிறகு மட்டுமே உதைக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் துல்லியமாக இருக்கும், இருப்பினும் டைனமிக் டிரைவிங்கில் சாலையுடன் நேரடி தொடர்பை நான் விரும்பினேன்.
ஆனால் CC முதன்மையாக பெண்களை இலக்காகக் கொண்டதால், இந்த முடிவு ஏன் என்று எங்களுக்குத் தெரியும். இருக்கைகள் ஷெல் வடிவிலானவை மற்றும் உடலுக்கு கச்சிதமாக பொருந்தும், அளவீடுகள் வெள்ளை பின்னணியுடன் அழகாக அமைக்கப்பட்டன மற்றும் வெளிப்படையானவை. ஆனால் மீண்டும், இயக்கி ஏன் ESP ஐ முழுவதுமாக அணைக்க முடியாது என்று நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம். சரி, நீங்கள் அடிப்படையில் அதை இயக்கலாம் (குறைந்த வேகத்தில்), ஆனால் விரைவில் அது தானாகவே இயங்கும். ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு குறைபாடு.
கூரை மின்சாரம் மூலம் நகரக்கூடியது, எனவே கை பாதுகாப்பு ஊசிகளை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை அல்லது ஜன்னல்களைக் கட்டுப்படுத்தும் சுவிட்சில் கூடுதல் அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. முன் இருக்கைகளுக்கும் வானத்துக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள பொத்தானை (கூரை மற்றும் ஜன்னல்களைக் கட்டுப்படுத்தும்) அழுத்தினால் போதும், அதன் மகத்துவம் உங்களுக்குக் காண்பிக்கப்படும். நிச்சயமாக, காற்று கொந்தளிப்பை கட்டுப்படுத்த ஒரு விண்ட்ஸ்கிரீனை நிறுவ பரிந்துரைக்கிறோம், ஆனால் உங்களுக்கு சிகையலங்கார நிபுணர் தேவையில்லை என்ற உத்தரவாதத்தை நம்ப வேண்டாம்.
பின்புற இருக்கைகளுக்கு ஆதரவாக பாதுகாப்பு ஒரு குரோம் வில் கொண்டு ஜொலிக்கிறது, மறந்துவிடக் கூடாது நான்கு ஏர்பேக்குகள், மற்றும் சிடி பிளேயர் (ஸ்டீரிங் வீல் கட்டுப்பாடுகள், MP3 பிளேபேக் திறன்) கொண்ட தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ரேடியோவிற்கு வசதியாக இருப்பது நல்லது.
CC என்பது RCC ஆக இருக்கலாம். எனவே நீங்கள் குணங்களுக்கிடையில் விளையாட்டுத்தன்மையை (சிறந்த நிலை, அதிக தாவல்கள், அதிக தடகள உபகரணங்கள்) எண்ணினால் நல்லது. இருப்பினும், அதன் நவீன உருவாக்கம், ஏராளமான இடவசதி மற்றும் வடிவமைப்பில் புத்துணர்ச்சி இருந்தபோதிலும், 207 CC (மிகவும்) 206 CC விற்பனை எண்ணிக்கையை எட்டாது, ஏனெனில் இது ஒரு காலத்தில் ஒரே சிறிய CC ஆக இருந்தது, இப்போது அது வழங்கப்படுகிறது. சில போட்டியாளர்கள்.
அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V டர்போ (110 kW) விளையாட்டு
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 21.312 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 21.656 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 110 கிலோவாட் (150 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 8,6 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 210 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 7,2l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 5.800 rpm இல் - 240 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.400 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/45 R 17 V (கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் கான்டாக்ட்2). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 210 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 8,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.418 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.760 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.037 மிமீ - அகலம் 1.750 மிமீ - உயரம் 1.397 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல். |
| பெட்டி: | 145-370 L |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. உரிமை: 39% / மீட்டர் வாசிப்பு: 6.158 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 9,3 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 16,7 ஆண்டுகள் ( 137 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 30,3 ஆண்டுகள் ( 175 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 7,6 (IV.) எஸ் |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 10,1 (V.) ப |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 210 கிமீ / மணி (10,1) |
| சோதனை நுகர்வு: | 11,5 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 38,2m |
| AM அட்டவணை: | 41m |
மதிப்பீடு
Peugeot 207 CC ஸ்போர்ட் இரண்டு உலகங்களையும் ஒரு புதிய 1,6-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சினுடன் இணைக்கிறது. இதன் மூலம், நீங்கள் போர்டோரோவில் நிதானமாக கூரையற்ற சவாரியை அனுபவிக்கலாம் அல்லது ஒரு விளையாட்டு கூபேவை கற்பனை செய்து கொண்டு மலைப்பாம்புகளில் வேகமாகச் செல்லலாம். இது அனைத்தும் உங்கள் வலது ஆள்காட்டி விரல் (கூரை), வலது கால் (எரிவாயு) மற்றும் பயணிகள் (திரவம்) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஆனால் இது மிகவும் மோசமானது என்றால், ப்ரிமோரிக்கு எதிராக நிறைய ஹிட்ச்சிகர்கள் உள்ளனர் ...
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
இரட்டை இயல்புடைய கார் (கூபே-மாற்றக்கூடியது)
இயந்திரம்
விளையாட்டு சேஸ்
மூழ்கும் இருக்கைகள்
கியர்பாக்ஸ் (மொத்தம் ஐந்து கியர்கள், துல்லியம், கியர் லீவரில் அலுமினியம்)
விலை
ESP தானாக இயக்கப்படும்
