Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi ஸ்போர்ட்

வாகனத் துறையில் புதிய சந்தை இடங்களைக் கண்டறிவது எப்போதும் வெற்றிகரமாக இருக்காது. சமீபகாலமாக, மக்கள் பழகுவதற்கு முன்பே தோல்வியுறும் முயற்சிகளை நாம் அதிகமாகக் கண்டோம்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, 206 CC உடன் கதை வேறுபட்டது. ஒரு மலிவான சிறிய ஹார்ட்டாப் கன்வெர்ட்டிபிள் என்ற எண்ணை மடித்து, சூடாக இருக்கும்போது பின்புறத்திலிருந்து தள்ளி வைக்கலாம். 206 சிசி வெற்றி பெற்றது. இந்த கார் பிராண்டுடன் காதல் கொண்டவர்கள் மத்தியில் மட்டுமல்ல, போட்டியாளர்களிடையேயும். அதன் வாரிசு சந்தைக்கு வருவதற்கு முன்பே, அது பல போட்டியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒரே வெளிப்புற பரிமாணங்கள், இரண்டு வசதியான இருக்கைகள், ஒரு மடிப்பு உலோக கூரை மற்றும் கூரை பின்புறத்தில் இல்லாதபோது ஒரு ஒழுக்கமான பெரிய தண்டு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

206 சிசி முதல் மற்றும் அவரது வருகைக்குப் பிறகு என்றால், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் கூட்டத்தில் மற்றொருவராக ஆனார். எனவே, அதன் வாரிசுகளை வளர்ப்பதில் பொறியாளர்கள் எதிர்கொண்ட பணி எந்த வகையிலும் எளிதானது அல்ல. ஏனெனில் 206 CC, கூரையுடன் அதன் அழகான வடிவம் மற்றும் தனித்துவமான முடிவை ஒரு கணம் மறந்துவிட்டால், அதனுடன் நிறைய தவறுகள் கொண்டு வரப்பட்டன.

ஒரு சங்கடமான மற்றும் பயனற்ற ஓட்டுநர் நிலை நிச்சயமாக அவற்றில் ஒன்றாகும். அவர் அதை மரபுரிமையாகப் பெற்றார், ஆனால் அது உள்ளே மட்டுமே வளர்ந்தது. இருக்கைகள் இன்னும் குறைவான வசதியாக இருந்தன, மிக முக்கியமாக, இவ்வளவு குறைந்த வரி கொண்ட காருக்கு மிக அதிகமாக இருந்தது.

கூரை மற்றொரு பிரச்சனை. இது சரியாக சீல் வைக்கப்படாத சில வழக்குகள் உள்ளன. அழகிய பெஜோய்செக்கின் உரிமையாளர்களும் வேலைத் தரத்திற்கு அப்பாற்பட்ட ஒன்றைச் சொல்லலாம். அவர் 207 சாலைகளைத் தாக்கியவுடன் அவரது வாரிசு எப்படி இருக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியும். இன்னும் பாசமாகவும் அன்பாகவும் இருக்கிறது. ஆனால் மற்ற கேள்விகள் எழுந்தன. அவர் 206 CC க்கு மேல் முன்னேற முடியுமா? பொறியாளர்கள் தவறுகளை திருத்த முடியுமா? பதில் ஆம்.

நீங்கள் கதவைத் திறந்த தருணத்தில் கூரை சீல் பிரச்சினைகள் எவ்வளவு கடுமையானவை என்பதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள். நீங்கள் கொக்கியை நகர்த்தும்போது, ​​கதவில் உள்ள கண்ணாடி தானாகவே பல அங்குலங்கள் கீழே விழுந்து துளையைத் திறக்கிறது, அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் பெரிய கன்வெர்டிபிள் அல்லது கூபேக்களில் நாம் பார்ப்பதைப் போன்றது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் வெளியேற மாட்டீர்கள் என்பதற்கு இது ஒரு நல்ல சான்று கதவு. சலவை மிகவும் ஈரமாக உள்ளது.

ஓட்டுநர் நிலை பல ஒளியாண்டுகளால் மேம்பட்டுள்ளது, போதுமான உயர அறை உள்ளது, உங்கள் உயரம் 190 சென்டிமீட்டரை நெருங்கினாலும் (சோதனை!), ஸ்டீயரிங் உங்கள் உள்ளங்கையில் நன்றாக பொருந்துகிறது, வரையறுக்கப்பட்ட நீளமான இயக்கம் மட்டுமே இருக்கைகள் உங்களை திசை திருப்பலாம். ஆனால் உட்கார்ந்திருப்பதை விட அவற்றில் படுத்துக்கொள்வது உங்களுக்கு பழக்கமாக இருந்தால் மட்டுமே.

பியூஜியோட்டில், பின் இருக்கைகளை அகற்றுவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும். சரி, அவர்கள் செய்யவில்லை. 207 CC, 206 CC போன்றது, அதன் அடையாள அட்டையில் 2 + 2 மதிப்பெண் உள்ளது, அதாவது இரண்டு முன் இருக்கைகளுக்கு கூடுதலாக, இரண்டு பின்புற இருக்கைகளும் உள்ளன. அவர் வளரும் போது (20 சென்டிமீட்டர்), இப்போது அவர் இறுதியாக போதுமான அளவு பெரியவர் என்று சிலர் நினைப்பார்கள். மறந்துவிடு! ஒரு சிறு குழந்தைக்கு கூட போதுமான இடம் இல்லை. குழந்தை எப்படியாவது "இருக்கைக்கு" நழுவினால், அவருக்கு நிச்சயமாக கால் அறை இருக்காது.

இதனால், ஷாப்பிங் பைகள், சிறிய சூட்கேஸ்கள் அல்லது வணிகப் பைகள் போன்ற பிற விஷயங்களுக்கு அந்த இடம் மிகவும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. கூரை துவக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​அந்த இடம் பயனுள்ளதாக இருக்கும். துவக்க மூடியை திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அதற்கு நீண்ட நேரம் ஆகும். இருப்பினும், நீங்கள் அதைத் திறக்கும்போது, ​​உங்கள் சாமான்களைச் சேமித்து வைக்கும் சிறிய திறப்பில் நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள்.

கூரை பொறிமுறையானது, முந்தைய மாதிரியைப் போலவே, கூரையை முழுமையாக தானாகவே திறந்து மூடும் வேலையைச் செய்கிறது. முதல் அறுவை சிகிச்சை 23 வினாடிகள், இரண்டாவது ஒரு நல்ல 25, மற்றும் சுவாரஸ்யமாக, ஓட்டும் போது கூரை திறக்க மற்றும் மூட முடியும். வேகம் மணிக்கு பத்து கிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, இது மிகவும் குறைவு, ஆனால் இப்போது அது சாத்தியமாகும். வரைவு உங்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றால், தயங்க வேண்டாம்! நீங்கள் தைரியமாக எரிவாயு மிதி மீது மிதிக்க வேண்டும் மற்றும் வேடிக்கை தொடங்கலாம்.

ஆனால் நீங்கள் காற்று வலையை எடுக்கலாம் - இது கூடுதல் கட்டணத்தில் கிடைக்கும் - பின்னர் மட்டுமே இன்பங்களில் ஈடுபடலாம். நகர வேகத்தில் (மணிக்கு 50 கிமீ வரை), இந்த பெஜாய்செக்கில் காற்று அரிதாகவே உணரப்படுகிறது. இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை மெதுவாகக் கவருகிறது மற்றும் வெப்பமான நாட்களில் இன்னும் இனிமையான குளிர்ச்சியைத் தருகிறது. ஸ்பீடோமீட்டரில் உள்ள அம்பு எண் 70ஐ நெருங்கும்போது அது எரிச்சலூட்டும். ஆனால் தோள்பட்டை மட்டத்தில் இருக்கை பெல்ட்டை நெசவு செய்வதும் எரிச்சலூட்டும். பக்க ஜன்னல்களை உயர்த்துவதன் மூலம் விஷயம் தீர்க்கப்படுகிறது, இது பயணிகளை வரைவுகளிலிருந்து முற்றிலும் பாதுகாக்கிறது. இப்போதிலிருந்து நீங்கள் உணரும் அனைத்தும், உங்கள் தலையின் மேல் ஒரு லேசாகத் தட்டினால் மட்டுமே, வேகம் நெடுஞ்சாலை வரம்புகளை மீறும் போது மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படும்.

சோதனை சிசி விளையாட்டு உபகரண தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதாவது அலுமினியம் பெடல்கள் மற்றும் ஷிப்ட் நாப், பணக்கார வெள்ளை-பின்னணி குவாட்-கேஜ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர், லெதர்-ரேப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங், ஆட்டோ-டிம்மிங் இன்டீரியர் மிரர் போன்ற சிறந்த பாதுகாப்பு ஏஎஸ்ஆர், ஈஎஸ்பி மற்றும் ஆக்டிவ் ஹெட்லைட்கள், மேலும் அழகான தோற்றத்திற்கு - குரோம் பூசப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் பைப் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு பாதுகாப்பு ஆர்க், ஸ்போர்ட்டியான முன்பக்க பம்பர் மற்றும் 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள்.

ஆனால் தயவுசெய்து விளையாட்டு லேபிளை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளாதீர்கள். டீசல் என்ஜின் பியூஜியோட்டின் மூக்கில் ஒலித்தது. நீங்கள் சிக்கனமாக ஓட்ட விரும்பினால் இது சரியான தேர்வாகும், ஆனால் அதிர்வு காரணமாக குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சத்தமாகவும் கவனத்தை சிதறடிக்கும். 207 சிசி அதன் முன்னோடிகளை விட பெரியது மற்றும் கனமானது (ஒரு நல்ல 200 பவுண்டுகள்) என்பதால், அது செய்ய வேண்டிய வேலை அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. தொழிற்சாலை ஏறக்குறைய மாறாத செயல்திறனை உறுதியளிக்கிறது, அவர்களில் பெரும்பாலோருக்கு இதை நாம் உறுதி செய்ய முடியும் (அதிக வேகம், நெகிழ்வுத்தன்மை, பிரேக்கிங் தூரம்), ஆனால் இதை உறுதிப்படுத்துவதில் இருந்து 100 கிமீ வேகத்திற்கு உறுதிப்படுத்த முடியாது, இது வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 10. தடிமன் 9 வினாடிகள்

அதே முறுக்கு மற்றும் 1 kW வெளியீடு கொண்ட அதி நவீன 6-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த மாற்றத்தக்கதில் மிகவும் பொருத்தமான மற்றும் மலிவு தேர்வாகும்! இயந்திரத்தை விட குறைவான ஸ்போர்ட்டி ஸ்டீயரிங் சர்வோ ஆகும், இது தெளிவாக மிகவும் மென்மையானது மற்றும் போதுமான தகவல்தொடர்பு இல்லை, அனைத்து வேக குறைபாடுகளுடனும் ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் 110 கிமீ / மணிநேரத்தில் தானாக ஈடுபடும் ஒரு ESP. அதனால் அது விரைவில் தெளிவாகிறது இந்த மாற்றத்தக்கது இயந்திர ஒலி மற்றும் செயல்திறனை விட அதிகமாக வழங்குவதை நீங்கள் விரும்புவீர்கள் (மூலம், சேஸ் நிறைய செய்ய முடியும்).

ஆனால் "விளையாட்டு" என்ற வார்த்தையை பியூஜியோட் எவ்வாறு புரிந்துகொள்கிறார் என்று நாம் நடுங்கத் தொடங்குவதற்கு முன், இந்த "குழந்தை" உண்மையில் யாருக்கானது என்று சிறிது சிந்தித்துப் பார்ப்போம். யார் அதை அதிகம் விரும்பினர், 14 நாட்கள் சோதனையில் சிறப்பாக செயல்பட்டனர். ஆமாம் அம்மா. குறிப்பாக காஸ்மோபாலிட்டனை அடிக்கடி உலவுபவர்களுக்கு. அவரைப் பொறுத்தவரை, எல்லா நேர்மையிலும், இதுவும் முக்கியமாக நோக்கம் கொண்டது. பியூஜியோட் சிறுவர்களுக்கான பெரிய 307 சிசி (நீங்கள் 800 யூரோக்களுக்குள் ஒன்றைப் பெறலாம்) மற்றும் ஆண்களுக்கு மிகவும் முதிர்ந்த 407 கூபே உள்ளது.

Matevz Koroshec, புகைப்படம்:? Aleш Pavleti.

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi ஸ்போர்ட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	22.652 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.896 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	80 கிலோவாட் (109 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 193 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 80 kW (109 hp) 4.000 rpm இல் - 240 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/45 R 17 W (கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் கான்டாட்சி2)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 193 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 10,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 எல் / 100 கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	மாற்றக்கூடியது - 2 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்ஸ், குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நீளமான தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் வட்டு - உருட்டல் வட்டம் 11 மீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.413 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.785 கிலோ.
பெட்டி:	உடற்பகுதியின் அளவு 5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் நிலையான AM தொகுப்பால் அளவிடப்பட்டது (மொத்த அளவு 278,5 லிட்டர்): 1 பையுடனும் (20 லிட்டர்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்);

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. உரிமையாளர்: 49% / டயர்கள்: 205/45 R 17 W (கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் கான்டாக் 2) / மீட்டர் வாசிப்பு: 1.890 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,3 ஆண்டுகள் ( 116 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	35,3 ஆண்டுகள் ( 151 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,7 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,4 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	193 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,5l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,0m
AM அட்டவணை:	45m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	6dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
செயலற்ற சத்தம்:	36dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (314/420)

• பல பகுதிகளில் (ஸ்டீயரிங் வீல் நிலை, கூரை சீலிங், உடல் விறைப்பு ...) 207 சிசி முன்னேறி வருகிறது. அவரின் முன்னோடிகளின் நிறைவை அவரால் வைத்திருக்க முடியுமா என்பதுதான் ஒரே கேள்வி. மறந்துவிடாதீர்கள், விலையும் "அதிகரித்துள்ளது".

• வெளிப்புறம் (14/15)

  பியூஜியோ மீண்டும் ஒரு அழகான காரை வரைய முடிந்தது, இது ஆச்சரியமாக, துல்லியமாக தயாரிக்கப்பட்டது.

• உள்துறை (108/140)

  முன் மற்றும் உடற்பகுதியில் போதுமான இடம் உள்ளது, அது நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, பின் இருக்கைகள் பயனற்றவை.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (28
  
  
  / 40)

  டீசல் நவீனமானது, ஆனால் புதிய பெட்ரோல் போல் இல்லை. பியூஜியோட் கியர்பாக்ஸ்!

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (73
  
  
  / 95)

  இடம் நன்றாக உள்ளது. மேலும் சேஸ் மற்றும் டயர்கள் காரணமாக. தொடர்பற்ற பவர் ஸ்டீயரிங்கை மீறுகிறது.

• செயல்திறன் (24/35)

  207 சிசி அதிக மற்றும் போதுமான திறன். 1800 ஆர்பிஎம் -க்கு கீழே, இயந்திரம் பயனற்றது.

• பாதுகாப்பு (28/45)

  கூடுதல் பெருக்கிகள், பின்புற வளைவு, தலை பாதுகாப்பு, ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, செயலில் உள்ள விளக்குகள் ... பாதுகாப்பு சாதாரணமானது

• பொருளாதாரம்

  பெரிய கார், (மிகவும்) விலை அதிகம். டீசல் எஞ்சின் மற்றும் திருப்திகரமான உத்தரவாத தொகுப்பு உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

ஓட்டுநர் நிலை

கூரை முத்திரை

உடல் விறைப்பு

காற்று பாதுகாப்பு

தண்டு

(மேலும்) மென்மையான சக்தி திசைமாற்றி

பயன்படுத்த முடியாத பின்புற இருக்கைகள்

இயந்திர பதில் 1800 ஆர்பிஎம் கீழே

அலுமினிய கியர் குமிழ் (வெப்பம், குளிர்)