பியூஜியோட் 206 சிசி 1.6 16 வி

அதாவது, பியூஜியோட் வடிவமைப்பாளர்கள் ஏற்கனவே 206 இன் விளக்கக்காட்சியுடன் பெண்கள் ஒரு காருக்காக காட்ட தயாராக இருக்கும் அனைத்து ஆர்வத்தையும் தூண்ட முடிந்தது என்று நாங்கள் நினைத்தோம். ஆனால் எல்லாம் நாம் மிகவும் தவறாக இருந்தோம் என்பதை எல்லாம் குறிக்கிறது.

Peugeot 206 CC நாம் நினைத்ததை விட மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தது. எனவே, நாங்கள் மீண்டும் ஒருமுறை அனைத்து ஆண்களையும் கடுமையாக எச்சரிக்கிறோம்: பெண்களுக்காக ஒரு பியூஜியோட் 206 சிசி வாங்க வேண்டாம், ஏனென்றால் அவள் உண்மையில் யாரை விரும்புகிறாள் - நீங்கள் அல்லது 206 சிசி. அதன் தோற்றம் அதை முழுமையாக நியாயப்படுத்துகிறது. பிரஞ்சு வாகன படைப்புகள் பெண்களின் இதயங்களை மகிழ்விப்பதற்காக அறியப்படுகின்றன, மேலும் பியூஜியோட் நிச்சயமாக அவற்றில் முதலிடத்தில் உள்ளது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மறுக்கமுடியாத வெற்றியாளர் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மாடல் 206. நேர்த்தியான மற்றும் அதே நேரத்தில் அழகான, ஆனால் அதே நேரத்தில் விளையாட்டு. பிந்தையது உலகக் கோப்பையில் சிறந்த முடிவுகள் என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. இப்போது, ​​சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவத்தில், அவர் பெண்களின் உண்மையான இதயத்தை உடைப்பவராக மாறிவிட்டார்.

வடிவமைப்பாளர்களுக்கு கடினமான பணி இருந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் இருபுறமும் அசல் கோடுகளை வைத்திருக்க வேண்டும் (கூபே-மாற்றத்தக்கது) இதனால் அவை லிமோசைனைப் போலவே இரண்டு படங்களிலும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தன. அவர்கள் ஒரு பெரிய வேலை செய்தார்கள். சில மக்கள் 206 CC ஐ விரும்புவதில்லை, அதன்பிறகும் அது குவிந்தால் மட்டுமே.

ஆனால், படிவத்தை ஒதுக்கிவிட்டு, இந்தச் சிறுவனைப் பற்றிய மற்ற நல்ல மற்றும் கெட்ட விஷயங்களில் கவனம் செலுத்துவோம். கூரை நிச்சயமாக நல்ல ஒன்றாகும். இப்போது வரை, நாங்கள் Mercedes-Benz SLK ஹார்ட்டாப்பை மட்டுமே அறிந்திருக்கிறோம், இது வெகுஜன பயன்பாட்டிற்காக அல்ல. அடிப்படை மாடல் ஏற்கனவே எங்கள் சந்தையில் 206 SITக்குக் கிடைப்பதால், 3.129.000 CCக்கு இதைப் பெற முடியாது. விலைக்கு பதிலாக, மற்றொரு சிக்கல் எழுந்தது - அதிகப்படியான தேவை. எனவே, 206 சிசி கூட அனைவருக்கும் இல்லை என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், பியூஜியோ ஸ்லோவேனியா இந்த சிக்கலை அடுத்த ஆண்டு தீர்க்கும் என்று நம்புகிறோம், அதாவது போதுமான கார்களைப் பெறும்.

ஆனால் மீண்டும் இழுக்கக்கூடிய ஒரு கூரையின் நன்மைகள். மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆண்டு முழுவதும் காரின் பயன்பாட்டின் எளிமை. கிளாசிக் கன்வெர்ட்டிபிள்ஸில் இது உண்மை, ஆனால் நீங்கள் ஒரு ஹார்ட் டாப்பை வாங்கினால் மட்டுமே. ஹார்ட்டாப்பில் நாம் பயன்படுத்தப்படுவதை விட அதிக ஈரப்பதம் கீல் செய்யப்பட்ட கூரை வழியாக உட்புறத்தில் ஊடுருவுகிறது. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் கூரையை சேதப்படுத்தி உங்களை கொள்ளையடிப்பது குறைவு, உங்கள் தலையில் தாள் உலோகம் இருப்பதால் பாதுகாப்பு உணர்வு அதிகரிக்கிறது. ...

இவை அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, பியூஜியோ மற்றொரு நன்மையை வழங்கியுள்ளது: மின்சார கூரை மடிப்பு. நம்புங்கள் அல்லது இல்லை, இது நிலையானது. இந்த வகுப்பில் கன்வெர்டிபிள் இருந்து இன்னும் ஏதாவது வேண்டுமா? கட்டுப்பாடுகள் எளிமையானதை விட அதிகம். நிச்சயமாக, கார் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் டெயில்கேட் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் கூரையை விண்ட்ஷீல்ட் ஃப்ரேமுடன் இணைக்கும் ஃப்யூஸை மட்டுமே வெளியிட வேண்டும் மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ள சுவிட்சை அழுத்தவும். மீதியை மின்சாரம் பார்த்துக் கொள்ளும். 206 சிசியை கன்வெர்ட்டிபில் இருந்து ஸ்டேக்கலாக மாற்ற விரும்பினால் அதே செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.

இருப்பினும், 206 சிசி தரமாக வழங்கும் ஒரே வசதி இதுவல்ல. மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய கூரைக்கு கூடுதலாக, நான்கு சூடான ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியவை. மேலும் நிலையானது ரிமோட் சென்ட்ரல் அன்லாக் மற்றும் லாக், உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரைவர் சீட், ஏபிஎஸ், பவர் ஸ்டீயரிங், இரண்டு ஏர்பேக்குகள், சிடி பிளேயர் மற்றும் அலுமினிய பேக்கேஜ் கொண்ட ரேடியோ (அலுமினியம் சில்ஸ், கியர் லீவர் மற்றும் பெடல்கள்).

நிச்சயமாக, ஒரு அழகான தோற்றம், பணக்கார உபகரணங்கள் மற்றும் மலிவு விலை ஆகியவை உட்புறத்தில் நல்ல ஆரோக்கியத்திற்கான ஒரு நிபந்தனை அல்ல. நீங்கள் 206 சிசிக்கு வந்தவுடன் கண்டுபிடிக்கவும். குறைந்த கூரை மற்றும் குறைந்த நிலையில் (மிகவும்) உயரமான இருக்கை கூட ஓட்டுநர் வசதியான ஓட்டும் நிலைக்கு வர அனுமதிக்காது. இருக்கையை கொஞ்சம் பின்னோக்கி நகர்த்துவதுதான் ஒரே தீர்வு, ஆனால் கைகள் தலையை அல்ல, அவை கொஞ்சம் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும் என்பதால் திருப்தியற்றதாக இருக்கும். பயணிகளுக்கு போதுமான இடவசதி கொடுக்கப்பட்டதால், அவருக்கு முன்னால் உள்ள பெட்டியும் வியக்கத்தக்க வகையில் விசாலமானதாக இருப்பதால், குறைவான சிக்கல்கள் உள்ளன.

எனவே பின் இருக்கைகளில் சிறிய குழந்தைகளை சுமக்க முடியும் என்று எதிர்பார்ப்பவர்களின் அனைத்து நம்பிக்கைகளையும் தூக்கி எறியுங்கள். நீங்கள் நாயை அங்கு இழுத்துச் செல்ல முடியாது. பின்புற இருக்கைகள், சரியான அளவு போல் தோன்றினாலும், அவசர தேவைக்காக மட்டுமே, கோடை இரவுகளில் அருகிலுள்ள பார்களுக்கு செல்ல விரும்பும் இளைஞர்களுக்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், தண்டு வியக்கத்தக்க வகையில் பெரியதாக இருக்கும். நிச்சயமாக, அதில் கூரை இல்லாதபோது.

ஆனால் ஜாக்கிரதை - 206 CC அடிப்படையில் 320 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தை வழங்குகிறது, அதாவது பிந்தையது செடானை விட 75 லிட்டர் கூட அதிகம். நீங்கள் அதன் மீது ஒரு கூரையை வைத்தாலும், உங்களிடம் இன்னும் 150 லிட்டர் திருப்திகரமாக இருக்கும். இரண்டு சிறிய சூட்கேஸ்களுக்கு இது போதுமானது.

Peugeot 206 CCக்கு அதிக மகிழ்ச்சி ஓட்டுவது. சேஸ் செடான் போலவே உள்ளது, எனவே அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாகும். புதுப்பிக்கப்பட்ட 1-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் இப்போது பதினாறு வால்வுகளை தலையில் மறைத்து, 6kW/81hp தருவதால், எஞ்சினுக்கும் இதைச் சொல்லலாம். மற்றும் 110 என்எம் டார்க். ஸ்டீயரிங் சேஸ்ஸுடன் நன்றாக பொருந்துகிறது மற்றும் அதிக வேகத்தில் கூட மிகவும் திடமான உணர்வை வழங்குகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கியர்பாக்ஸில் இதை பதிவு செய்ய முடியாது. ஷிப்ட் மிதமான வேகத்தில் இருக்கும் வரை, அது அதன் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்து, அது ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கும் என்று ஓட்டுநர் எதிர்பார்க்கும் போது எதிர்க்கும். இயந்திரம், மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், சேஸ் மற்றும் பிரேக்குகள் கூட அதை வழங்க முடியும்.

ஆனால் இது பல பியூஜியோட் 206 சிசி ஆர்வலர்கள் விரும்புவது அல்லது எதிர்பார்ப்பது அல்ல. சிறு சிங்கம் அடர்த்தியான மக்கள்தொகைக்கு வெளியே கோபப்படுவதை விட நகர மையத்தில் ஒரு நிதானமான சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இது, நிச்சயமாக, நிறைய கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஆசையின் ஒரு பொருளாகவும் விவரிக்கக்கூடிய இயந்திரங்களில் இதுவும் ஒன்று.

மாதேவ் கொரோஷெக்

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

பியூஜியோட் 206 சிசி 1.6 16 வி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	பியூஜியோட் ஸ்லோவேனியா டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.508,85 €
சக்தி:	80 கிலோவாட் (109 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 193 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	1 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 12 வருட எதிர்ப்பு துருப்பு உத்தரவாதம்

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 78,5 × 82,0 மிமீ - இடமாற்றம் 1587 செமீ3 - சுருக்கம் 11,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 80 kW (109 hp .) 5750 rpm இல் - சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தியில் வேகம் 15,7 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 50,4 kW / l (68,6 l. சிலிண்டர் - லைட் மெட்டல் ஹெட் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் இன்ஜெக்ஷன் (Bosch ME 147) மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு (Sagem BBC 4000) - திரவ குளிரூட்டும் 5 l - இயந்திர எண்ணெய் 2 l - பேட்டரி 4 V, 7.4 Ah - மின்மாற்றி 2.2 A - மாறி வினையூக்கி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் இயக்கிகள் - ஒற்றை உலர் கிளட்ச் - 5-வேக ஒத்திசைவு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,417 1,950; II. 1,357 மணி; III. 1,054 மணி; IV. 0,854 மணிநேரம்; வி. 3,584; தலைகீழ் 3,765 - 6 இல் வேறுபாடு - சக்கரங்கள் 15J × 185 - டயர்கள் 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), உருட்டல் வரம்பு 1000 மீ - 32,9 வது கியரில் XNUMX rpm XNUMX km / h - பம்ப் டயர்கள்
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 193 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 11,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	கூபே / மாற்றத்தக்க - 2 கதவுகள், 2 + 2 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - Cx = 0,35 - தனிப்பட்ட முன் சஸ்பென்ஷன், ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்ஸ், முக்கோண குறுக்கு கற்றைகள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, முறுக்கு பார்கள் - இரட்டை சுற்று பிரேக்குகள், முன் வட்டு (உடன் கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், சுழல்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1140 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வாகன எடை 1535 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1100 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 600 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமைக்கான தரவு இல்லை
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3835 மிமீ - அகலம் 1673 மிமீ - உயரம் 1373 மிமீ - வீல்பேஸ் 2442 மிமீ - முன் பாதை 1437 மிமீ - பின்புறம் 1425 மிமீ - குறைந்தபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 165 மிமீ - சவாரி ஆரம் 10,9 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் (கருவி பேனலில் இருந்து பின்புற இருக்கை வரை) 1370 மிமீ - அகலம் (முழங்காலில்) முன் 1390 மிமீ, பின்புறம் 1260 மிமீ - இருக்கை முன் உயரம் 890-940 மிமீ, பின்புறம் 870 மிமீ - நீளமான முன் இருக்கை 830-1020 மிமீ, பின்புற இருக்கை 400 -620 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 490 மிமீ, பின்புற இருக்கை 390 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் x மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 லி
பெட்டி:	(சாதாரண) 150-320 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl = 71%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,7
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,1 ஆண்டுகள் ( 155 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,3l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	11,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	10,0 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,3m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

மதிப்பீடு

• அது எப்படியிருந்தாலும், பியூஜியோட் வடிவமைப்பாளர்கள் நீண்ட காலத்திற்கு இதயங்களை உடைக்கும் ஒரு காரை வரைய முடிந்தது என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். தோற்றத்தில் மட்டுமல்ல, விலையிலும். ஆண்டு முழுவதும் உபயோகம், பணக்கார உபகரணங்கள், போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் காற்றின் மகிழ்ச்சியை நம் கூந்தலில் சேர்த்தால், இந்த கோடையில் 206 சிசி நிச்சயமாக மிகவும் பிரபலமான மாற்றத்தக்க மற்றும் கூபேவாக இருக்கும் என்று நாம் தயக்கமின்றி கூறலாம். .

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

ஆண்டு முழுவதும் உபயோகம்

பணக்கார உபகரணங்கள்

போதுமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

சாலை நிலை மற்றும் கையாளுதல்

விலை

ஓட்டுநர் இருக்கை மிக அதிகமாக உள்ளது

பரவும் முறை

ஸ்டீயரிங் வீல் கண்ட்ரோல் லீவர் மிகக் குறைவான செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது