பியூஜியோட் 2008 1.2 டிஎச்பி 130 ஸ்டாப் & ஸ்டார்ட் அல்லூர்

மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பியூஜியோட் பியூஜியோட் 208 இன் வேன் பதிப்பைத் தள்ளிவிட்டது, அதன் இரண்டு முன்னோடிகள் எடுத்துக்கொண்டனர், அதற்கு பதிலாக ஒரு குறுக்குவழியை வழங்கினர். பியூஜியோட் 2008 மூன்று ஆண்டுகளில் நல்ல அரை மில்லியன் டிரைவர்களை சமாதானப்படுத்தி, ஆட்டோமொபைல் துறையில் சிறப்பாக செயல்பட்டதால் இந்த முடிவு வெளிப்படையாக சரியான முடிவு. இது இந்த ஆண்டு புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக தைரியமான வடிவமைப்பில் கிடைக்கிறது.

PDF சோதனையைப் பதிவிறக்கவும்: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 ஸ்டாப் & ஸ்டார்ட் அல்லூர்

சாஷா கபெடனோவிச்

பல வெளிப்புற மாற்றங்கள் இல்லை, எனவே அவை அனைத்தும் மிகவும் வெளிப்படையானவை. 2008 டி கிராபிக்ஸ் கொண்ட எல்இடி விளக்குகள் பின்புறத்திற்கு சிறந்த தெரிவுநிலையையும் கவர்ச்சியையும் அளிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் முன்புறம் புத்துணர்ச்சியூட்டுகிறது, மற்றும் பியூஜியோட்டின் இடது பக்கத்தில் செங்குத்து ரேடியேட்டர் கிரில், முறையே உயர்த்தப்பட்ட பொன்னட் மற்றும் பம்பர் ஆகியவை XNUMX பியூஜியோட் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது மிகவும் தைரியமான வெளிப்புறம். பார்வை மற்றும் புலத்திற்கு சில நோக்குநிலை. சோதனை காரின் பிரகாசமான சிவப்பு நிறம் நிச்சயமாக அதன் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

இது குறித்த கள நோக்குநிலையும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ முடிவடைகிறது. பியூஜியோட் இந்த காரில் கிரிப் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தை வழங்குகிறது, இது டிரைவருக்கு முன் சக்கரங்களில் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் கட்டுப்பாட்டுடன் மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பில் செல்ல உதவுகிறது, ஆனால் 2008 சோதனை பியூஜியோட் அதைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அதன் உண்மையான இயல்பு, அதன் ஆஃப்-ரோடு தோற்றம் இருந்தபோதிலும், அதற்கு ஏற்ற நகர்ப்புற சூழலுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கும் திறனில் உள்ளது - யூரோன்கேப்பின் எதிர்பார்ப்புகளின் காரணமாக - பெருகிய முறையில் கட்டாய ஆக்டிவ் சிட்டி பிரேக் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு, இந்த விஷயத்தில், துரதிர்ஷ்டவசமாக, கூடுதல் கட்டணத்திற்கு மட்டுமே கிடைக்கும், அதே போல் - கூடுதல் கட்டணத்திலும் - பாதுகாப்பற்ற ஓட்டுனர்களுக்கு பக்கவாட்டில் நிறுத்துவதற்கு திறம்பட உதவும் ஒரு தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு. உட்புறம் முன்பு போலவே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது, இது மோசமாக இல்லை.

சற்றே பெரிய தரை முதல் தரைக்கு இடைவெளி ஒப்பீட்டளவில் உயரமான இருக்கைகளில் வசதியாக அமர அனுமதிக்கிறது, மேலும் உயர்ந்த இருக்கை நிலை சிறந்த எதிர் தூரத்தை வழங்குகிறது, மாறாக எதிர் திசையில் உள்ள பெரிய தூண்களால் தடைபடுகிறது. எனவே, மையத் திரையில் காட்சி கொண்ட பின்புறக் காட்சி கேமரா தலைகீழாக மாறும்போது இயக்கிக்கு உதவுகிறது. தொடுதிரை கேஜெட் கட்டுப்பாட்டின் மைய பகுதியாக உள்ளது. நிச்சயமாக, வடிவமைப்பாளர்கள் ஐ-காக்பிட்டின் அமைப்பை நேரடியாக சிறிய, ஆனால் இலகுரக ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதன் மீது அமைந்துள்ள சென்சார்களைத் தொடவில்லை, இது பயனர்களிடமிருந்து பல்வேறு எதிர்விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

யாரோ ஒருவர் உடனடியாக அத்தகைய ஏற்பாட்டிற்குப் பழகிவிடுகிறார், யாரோ சிறிது நேரம் கழித்து, இறுதியாக எல்லோரும் சக்கரத்தின் பின்னால் சரியான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடிகிறது. 1.2 குதிரைத்திறன் மற்றும் 130 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட நகர்ப்புறப் பகுதிகளிலும் நீண்ட தூரப் பாதைகளிலும், அதே போல் டிரைவர் மலைப் பாம்புகளைக் கடக்கும்போது அல்லது நெடுஞ்சாலையில் சோம்பேறியாக இருக்கும் 230 டிஎச்பி பியூர்டெக் எஞ்சினில் டிரைவர்கள் நிச்சயமாக ஈர்க்கப்பட வேண்டும். ... ஒரு துல்லியமான ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்தால், அது பதிலளிக்கக்கூடியது, துள்ளும் மற்றும் அமைதியானது, மாறாக கடுமையான மூன்று-சிலிண்டர் நிறத்துடன். இது மிகக் குறைந்த ஆர்பிஎம் முதல் இறையாண்மையுடன் எல்லாவற்றையும் துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் போதுமான அளவு சிக்கனமாக இருக்கும், அதனால் அது அடிக்கடி பம்புகளைப் பார்க்கத் தேவையில்லை. குறைந்தபட்சம் சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் தீர்மானித்தல். எனவே, பியூஜியோட் 2008 புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகும் ஒரு சிறிய குறுக்குவழியாகவே உள்ளது, இது ஷாப்பிங் செய்யும் போது இந்த வகுப்பில் ஒரு காரின் நன்மைகளுக்கு நெருக்கமாக இருப்பவர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மதிஜா ஜெனெசிக் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

பியூஜியோட் 2008 1.2 டிஎச்பி 130 ஸ்டாப் & ஸ்டார்ட் அல்லூர்

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.830 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.981 €
சக்தி:	96 கிலோவாட் (130 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.119 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) 5.500 rpm இல் - 230 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/50 R 17 V (குட்இயர் எஃபிசியன்ட் கிரிப்).
திறன்:	200 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-9,3 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,8 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 110 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.160 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.675 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.159 மிமீ - அகலம் 1.739 மிமீ - உயரம் 1.556 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.537 மிமீ - தண்டு 350-1.172 50 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.252 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	14,8 / 12,5 வி (IV./V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,4 / 14,0 எஸ்எஸ் (W./VI.)
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	35,8m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

மதிப்பீடு

• 2008 பியூஜியோட் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுக்குப் பிறகு, இது முன்பை விட அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறது, ஆனால் அதன் ஆஃப்-ரோட் தோற்றம் இருந்தபோதிலும், இது நகர்ப்புற சூழலை அதிகம் விரும்புகிறது. குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியது அதன் கூர்மையான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கனமான இயந்திரம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வாழும் இயந்திரம்

ஆறுதல்

கவர்ச்சிகரமான வண்ண கலவை

கண்கவர் ரேடியேட்டர் கிரில்

தலைகீழ் கட்டுப்பாடு

ஓட்டுநரின் பணியிடத்தின் அமைப்பு அனைவருக்கும் தெளிவாக இல்லை.