Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi குட்மேன் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்

இரண்டு சகோதரிகளும் ஒரு தசாப்தமாக பிரிந்தனர், முன் சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் இரண்டு மைல்கற்கள். அங்கு Peugeot 205 Gutmann மற்றும் Peugeot 106 ралли அவர்களின் மகிமை அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ளது. நான் சியான் அருகே உள்ள மலைகளில் அமைந்துள்ள ஒரு அழகான நகரமான சான் கிமிக்னானோவில் டஸ்கனியில் இருக்கிறேன். சாலைகள் அரை பாலைவனமாக உள்ளன, ஆனால் மிக முக்கியமாக, அவை மெதுவான மற்றும் வேகமான திருப்பங்களின் சரியான கலவையாகும். இந்த சந்தர்ப்பத்தில், இந்த இரண்டு சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் உட்பட, அழகாக மீட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் அசலான பல வரலாற்று உதாரணங்களை இயக்க Peugeot எங்களுக்கு வாய்ப்பளித்தது.

விளக்கக்காட்சிகள்

La பியூஜியோட் 106 பேரணி இது என் குழந்தை பருவத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறிய கார்; நான் அவளுடன் வளர்ந்தேன், வெள்ளை விளிம்புகள் மற்றும் மஞ்சள், சிவப்பு மற்றும் நீல கோடுகள் கொண்ட அந்த வெள்ளை உடலை எப்போதும் விரும்பினேன். பியூஜோட்டினா 3,56 மீட்டர் நீளம், 1,60 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 1,36 மீட்டர் உயரம் மட்டுமே; இது 175 அங்குல விளிம்புகளில் 60/14 ​​டயர்களை ஏற்றுகிறது மற்றும் ஏபிஎஸ் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லை.

106 பேரணியில் 1.294 சிசி எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 98 h.p. 7.500 ஆர்பிஎம் மற்றும் 100 என்எம் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து டார்க். உங்களை சிரிக்க வைக்கும் சக்தி, ஆனால் வெறும் 810 கிலோவில், நீங்கள் நினைப்பதை விட 106 வேகமானது. தரவு 0-100 கிமீ / மணி 9,5 வினாடிகளில் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 190 கிமீ / மணி என்று கூறுகிறது. இது ஒரு எளிய கார், அதன் வாழ்க்கை முறை "குறைவானது சிறந்தது" என்ற கொள்கையிலிருந்து வேறுபட்டது.

La Peugeot 205 GTi குட்மேன்மறுபுறம், அவர் தெளிவாக அதிக தசை. குட்மேன் அதே பெயரில் ஜெர்மன் ட்யூனரில் இருந்து 205 1.9 GTi இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். இது மிகவும் அரிதானது மற்றும் பத்து எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே இத்தாலியில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. IN இயந்திரம் நான்கு சிலிண்டர் 1.9 லிட்டர் 16 வால்வு இன்ஜின் நன்றாக வேலை செய்கிறது 160 h.p. மற்றும் 180 என்எம் டார்க், நன்றாக, 30 ஹெச்பி. நிலையான 205 GTi ஐ விட, வேறு காட்சி, புதிய ஆயில் கூலர், ஏர் ஃபில்டர் மற்றும் புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு நன்றி. சக்தியின் அதிகரிப்புக்கு சேஸ் ஏற்றது: கார் 30 மிமீ குறைவாக உள்ளது மற்றும் முன் ஸ்ட்ரட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, பிடியில் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது, பிரேக் பேட்கள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றும் சிறப்பு கருப்பு 15 ”விளிம்புகள் வெளிப்படையானவை“ குட்மேன் ”எழுத்துக்களுடன் 195/ 50 டயர்கள்.

பியூஜியோட் 106 பேரணியை ஓட்டுதல்

சூரியன் பிரகாசிக்கிறது, சாலைகள் தெளிவாக உள்ளன, நான் தொடங்க முடிவு செய்கிறேன் பியூஜியோட் 106 பேரணி, எல் 'காக்பிட் இது மெலிந்த, கோணமானது, மற்றும் ஒரே சுற்று பாகங்கள் கருவிகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகும். முழுவதும் திட சாம்பல் பிளாஸ்டிக், ஏராளமான சிவப்பு கேன்வாஸ் செருகிகளுடன் வேறுபடுகிறது. ஓட்டுநர் நிலை இயற்கைக்கு மாறானது (இருக்கையை முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும், ஸ்டீயரிங் சரி செய்யப்பட்டது), மற்றும் இருக்கைகள் மிகவும் இடவசதி இல்லை.

சிறிய 1.3 வினையூக்கப்படாத என்ஜின்களின் வழக்கமான உலோக கர்ஜனையுடன் எழுந்திருக்கிறது. அத்தகைய ஒலியைக் கேட்பது உண்மையான மகிழ்ச்சி, இயந்திரம் சாதாரணமாக சுவாசிப்பது போன்ற உணர்வு உள்ளது.

Lo திசைமாற்றி இது சூழ்ச்சியில் கடினம், ஆனால் இயக்கத்தில் அது உடனடியாக எளிதாகிறது. சக்கர விளிம்பு போதுமான அகலமானது மற்றும் கையாளுதல் குறைக்கப்படுகிறது, எனவே வளைக்கும் போது உங்கள் கைகளை உங்கள் கால்களில் எளிதாக அறைந்து கொள்ளலாம்.

டேகோமீட்டரின் முதல் பகுதியில் சிறிய நான்கு சிலிண்டர் காலியாக உள்ளது. 4.000 ஆர்பிஎம் -க்கு கீழே, நீங்கள் முழு வேகத்தில் முடுக்கிவிட்டால், நீங்கள் சத்தம் மட்டுமே கேட்கலாம் மற்றும் நீண்ட, மிக நீண்ட கியர்கள் நிச்சயமாக உதவாது. இருப்பினும், 4.500 ஆர்பிஎம் -க்குப் பிறகு, தினை இயக்கப்பட்டு 7.500 ஆர்பிஎம் வரை உறுதியாக கத்தவும் இழுக்கவும் தொடங்குகிறது. இந்த பயன்முறையில் உள்ள ஹம் மிகவும் உற்சாகமானது, மேலும் அவர் அலறுவதைக் கேட்க நீங்கள் அவளது கழுத்தைக் குலுக்க விரும்புகிறீர்கள்.

இது மிக வேகமாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் மிக வேகமாக செல்வது போல் தெரிகிறது. நீங்கள் ஒரு நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் காரை விட மிகக் குறைவாக உட்கார்ந்திருக்கிறீர்கள், மேலும் மெல்லிய இருக்கைகள் வழியாக செல்லும் அதிர்வு மற்றும் தகவலின் அளவு இன்று கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும் சாலையுடன் இணைக்கப்பட்ட உணர்வை உங்களுக்கு அளிக்கிறது. அதே ஏபிஎஸ் இல்லாமல் பிரேக்குகள் அவர்கள் ஒரு டன் வேடிக்கையை வழங்குகிறார்கள்: அவை மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை மற்றும் நீங்கள் அதை பூட்டும் வரை மிதி கடினமாகவும் கடினமாகவும் இருக்கும். அதன் வயது இருந்தபோதிலும், பியூஜியோட் 106 ராலி மிகவும் மெதுவாகக் குறைந்து, பூட்டப்பட்ட உள் முன் சக்கரம் புகைபிடித்தாலும் ஒரு மூலையில் இழுக்க முடியும்.

Il முன்பு இது போதுமான வெளிச்சம், ஆனால் நான் நினைத்ததை விட குறைவாக உள்ளது; அவர் நழுவுகிறார், ஆனால் அவர் எப்போதும் எச்சரிக்கிறார், எப்படியிருந்தாலும், இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே: நீங்கள் அவரிடம் கேட்டால் அல்லது நீங்கள் ஒரு பெரிய தவறு செய்தால்.

பின்புறத்தின் நடமாட்டத்தை ஈடுசெய்ய, ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது முதல் காலாண்டில் மிகவும் தளர்வானது மற்றும் வேலை செய்யாது, அது உடைந்தால் ஆச்சரியப்படும். IN வேகம் மாறாக, அது வியக்கத்தக்க வகையில் துல்லியமானது, அந்த விந்தையான நீண்ட, வளைந்த கை கூறுவதை விட அதிகம். இது கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் சிக்கிக்கொள்ளாது, பக்கவாதம் நீண்டதாக இருந்தாலும், ஒட்டுக்கள் நன்கு மாறுபடும். மறுபுறம், அறிக்கைகள் முடிவற்றவை, நீங்கள் மூன்றில் ஒரு வரம்பை அடைந்தால், நீங்கள் ஏற்கனவே மோட்டார் பாதையிலிருந்து வெளியேறிவிட்டீர்கள் என்று அர்த்தம்.

இது ஒரு சரியான கார் அல்ல, கொஞ்சம் கூட இல்லை, ஆனால் இது எளிமையானது, தகவல்தொடர்பு மற்றும் சத்தமாக இருக்கிறது, சுருக்கமாக, உங்களை மகிழ்விக்க மற்றும் பலவற்றைச் செய்ய உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது.

ஒரு Peugeot 205 Gutmann ஓட்டுதல்

போதிலும் பியூஜியோட் 205 106 ஐ விட பத்து வயது மூத்தவள், சில வழிகளில் இருவரில் மிகவும் நவீனமானவள். வடிவமைப்பில் அதிகம் இல்லை - உட்புறம் இன்னும் அரிதானது மற்றும் பாக்ஸி - ஆனால் ஓட்டும் நிலையில் உள்ளது. இங்கு அதிக லெக்ரூம் உள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் ரேலியை விட விட்டத்தில் சிறியது மற்றும் நிமிர்ந்து நிற்கிறது. Peugeot 205 Gutmann என்பது 205 1.9 GTi இன் விரிவான பதிப்பாகும், மேலும் சந்தேகத்திற்குரிய அழகியல் சுவை கொண்ட ஒளிரும் எழுத்துகளுடன் கூடிய வெள்ளை கருவிகள், மெலிதான ஷிப்ட் நாப் மற்றும் குட்மேன் எழுத்துகளுடன் கூடிய அழகான மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல் என எல்லா வகையிலும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது.

நான் சாவியைத் திருப்பி 1.9 16V சத்தமாக இயக்குகிறது. இன்னும் இதிலிருந்து திசைமாற்றி இது மிகவும் கடினம் மற்றும் சூழ்ச்சிகளின் போது நீங்கள் அழ வேண்டும், ஆனால் 106 ஐப் போலவே, நீங்கள் பைக்கை ஸ்டார்ட் செய்தவுடன் அது எளிதாகிறது. இரண்டு கார்களுக்கும் இடையிலான முதல் வித்தியாசத்தை மணிக்கட்டுகள் மூலம் காணலாம்: 205 நேரடி ஸ்டீயரிங், துளைகள் இல்லை, மற்றும் பணக்கார பின்னூட்டம் உள்ளது; சுழற்சி அளவுகளில் தற்போதைய, ஆனால் அதே நேரத்தில் தகவல் பரிமாற்றத்தில் பழைய பள்ளி. IN இயந்திரம் குறைந்த திருத்தங்களில் நான் எதிர்பார்த்ததை விட 1.9 க்கு காலியாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் 4.000 ஆர்பிஎம், 160 பிஹெச்பியை தாண்டும்போது. தாழ்மையுடன் இருப்பதை நிறுத்துகிறது, மேலும் வரம்புக்கு முந்தைய கடைசி 2.000 ஆர்பிஎம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. இது 106 ஐ விட முழுமையான மற்றும் மிதமான ஒலி, ஆனால் இனிமையானது. முடுக்கி மிதிக்கு பதில் உடனடியாக உள்ளது, மற்றும் பாதத்தின் ஒவ்வொரு நெகிழ்வுடனும், 205 கூர்மையாக முன்னோக்கி குதிக்கிறது.

La பியூஜியோட் 205 குட்மேன் இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி 106 ஐ விட வேகமாக உள்ளது, ஆனால் அது சவாரி செய்யும் எதிர்பாராத எளிமை. சாலை இனிமையானது, நீங்கள் விரைவில் 205 ஐ மூலைகளுக்குள் உற்சாகத்துடன் வீசுவீர்கள், பின்புறத்தை ஒரு மூலையில் தள்ளுகிறீர்கள், பின்னர் கார் மூலையிலிருந்து வெளியேறி பின்புறத்தை கட்டுப்படுத்தும்போது முடுக்கிவிடலாம். பிடியில் சிறந்தது மற்றும் பிரேக்கிங் நம்பகமானது மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியது. மீண்டும், மூன்றாவது கியர் சீனப் பெருஞ்சுவர் வரை நீளமானது, ஆனால் அதிக சக்தி மிகவும் மன்னிக்கும் மற்றும் மூலைகளிலிருந்து வெளியேற உதவுகிறது. Peugeot 106 Rallye சறுக்க வேண்டும், முடிந்தவரை குறைவாக பிரேக் செய்ய முயற்சிக்கவும் மற்றும் இயந்திரத்தை எல்லா நேரங்களிலும் இயங்க வைக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் 205 ஐ இன்னும் அழுக்கு வழியில் இயக்க முடியும்.

எங்களிடம் ஒரு வெற்றியாளர் இருக்கிறார்

La பியூஜியோட் 106 ரலி தி 205 குட்மேன் இரண்டு வேகம் மற்றும் இரண்டு அதிசய திறமையான பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களை இயக்க விரும்பும் இரண்டு இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்களுடன் தொடங்கி அவை பொதுவானவை. இருப்பினும், 106, 205 ஐ விட குறைவான துல்லியமானது, அதிக சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் இறுதியாக மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. இதனால் குட்மேன் ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் நிலை, உலர்ந்த, துல்லியமான கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பல வருடங்கள் முன்னோக்கி செல்கிறது. நாங்கள் இன்னும் சேர்க்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கவில்லை.

அழகான டஸ்கன் சாலைகளில் இந்த ப்ரோக்ஸை சவாரி செய்வது மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது; இரண்டு எளிய அனலாக் ஹாட் ஹட்ச்களை ஓட்டுவது என்பது, ஓட்டுநர் இன்பம் என்றால் என்ன என்பதை நமக்கு நினைவூட்ட, அவ்வப்போது செய்ய வேண்டிய அனுபவமாகும்.