முதல் அபிப்ராயம்: கவாசாகி நிஞ்ஜா ZX-10R SE இல் ஸ்மார்ட் சஸ்பென்ஷன்
டூரிங் பைக்குகளில் எலக்ட்ரானிக் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் மிகவும் பயனுள்ள விஷயம் என்பதை நான் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறேன் - கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய BMWக்களிலும் உள்ளது, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer... இந்த பைக்குகள் சுமையைப் பொறுத்து வெவ்வேறு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன; ஒரு பயணி பின் இருக்கையில் இருக்கும்போது, அல்லது நீங்கள் மிகவும் வசதியான அல்லது ஸ்போர்ட்டி சவாரி செய்ய விரும்பும் போது. அதாவது: சாலையில் சவாரி செய்வதற்கு முன், கையில் ஸ்க்ரூடிரைவருடன் மோட்டார் சைக்கிளின் முன் எத்தனை முறை மண்டியிட்டு சஸ்பென்ஷனை சரி செய்திருக்கிறீர்கள்? நான் ஒருபோதும் ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் அமைப்புகளை எத்தனை முறை மாற்றியிருக்கிறேன்? கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு முறையும்.
எனவே, ஷோவா-பிராண்ட் எலக்ட்ரானிக் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் (சுவாரஸ்யமாக, ஸ்டீயரிங் டேம்பர் ஓஹ்லின்ஸ் மட்டுமே) பொருத்தப்பட்ட டென் போன்ற சாலை ராக்கெட்டில் ஒரு புதுமையை வரவேற்க எனக்கு அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. முதலில், சாலைத் திட்டத்தை அமைப்பதன் மூலம், ஸ்பெயினின் தெற்கில் உள்ள ஒரு சாலையில், லோகட்ஸிலிருந்து இட்ரிஜாவுக்கு ஓட்டுவது போல, மிகவும் அழகாகவும் வேகமாகவும் ஓட்டினோம். பின்னர் நாங்கள் பந்தயத்தின் (தடம்) அமைப்புகளுடன் மற்றொரு பகுதியை ஓட்டினோம் - ஒரு நொடியில் சாலை தோன்றியது போல் சரியாக இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தோம். திடீரென்று நீங்கள் ஒவ்வொரு ஹம்ப் (ic) o ஐ உணர்ந்தேன் மேலும் சவாரி குறைவாக வசதியாகவும் அதனால் மெதுவாகவும் ஆனது.
பின்னர் நிகழ்ச்சி நிரலில் அல்மேரியா சர்க்யூட் இருந்தது, அதில் இருந்து நாங்கள் சாலை திட்டத்தில் தொடங்கினோம். முதல் 20 நிமிட சோதனைக்குப் பிறகு, சஸ்பென்ஷன் துரிதப்படுத்தும்போது அதிகமாக மிதக்கிறதா அல்லது பின்புற சக்கரம் கொஞ்சம் தளர்ந்து போகிறதா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை? பின்னர் நாங்கள் அமைப்பை "தடம்" என்று மாற்றினோம், மேலும் பைக் ஒரு ரயிலைப் போல நிலையானது, முடுக்கம் மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது அமைதியாக இருங்கள்; சுருக்கமாக, இந்த அமைப்புகளுக்கு குத்துச்சண்டை மெக்கானிக் காரணம் என்றால், நான் அவருக்கு டெடி குடிப்பதாக உறுதியளிப்பேன்.
ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரானிக்ஸ் என்ன, எப்படி டியூன் செய்யப்படுகிறது மற்றும் ஏன் உண்மையான பந்தய வீரர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட பதிப்பின் (எஸ்இ) வழியில் செல்ல மாட்டார்கள் என்பது பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் பின்வருமாறு. இந்த வழியில் மட்டுமே: SE செயல்பாட்டில் நிஞ்ஜாவுக்கு ஸ்லோவேனியாவில் கழிப்பது அவசியம் 11 யூரோஇது (கிட்டத்தட்ட) பந்தய நிஞ்ஜா ZX-1.500RR செயல்திறனை விட கிட்டத்தட்ட 10 அதிகம், மற்றும் ZX-10R இன் அடிப்படை பதிப்பை விட கிட்டத்தட்ட XNUMX அதிகம்.
