முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட காரில் சக்கரங்களை மாற்றுதல். வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான சக்கரங்களுக்கான திட்டங்கள், ட்ரெட் பேட்டர்ன்

டயர்களின் சரியான நேரத்தில் சுழற்சிக்கு உட்பட்டு, சக்கர தயாரிப்புகளுக்கு உற்பத்தியாளர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள். எனவே, கார் உரிமையாளர் ஒருபோதும் இடங்களில் சரிவுகளை மாற்றியமைக்கவில்லை என்றால், ஆரம்பகால டயர் உடைகளுக்கு அவர் உற்பத்தியாளரிடம் உரிமை கோர முடியாது.

டயர்களின் நிலை சவாரியின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை பாதிக்கிறது. ஓட்டுநர்கள் கார் "ஷூக்கள்" மீது ஒரு கண் வைத்திருக்கிறார்கள், வருடத்திற்கு இரண்டு முறை கிட்களை மாற்றவும். ஆனால் உரிமையாளர்கள் கார் சேவைகளைப் பார்வையிடுவதற்கு பருவகால சக்கர மாற்றங்கள் மட்டுமே காரணம் அல்ல. இடங்களில் டயர்களை மாற்றுவது ஒரு முக்கியமான மற்றும் கட்டாய நிகழ்வாகும், இருப்பினும், உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தாங்களாகவே செய்கிறார்கள்.

நீங்கள் ஏன் சக்கரங்களை மாற்ற வேண்டும்

இயக்கத்தின் போது, ​​டயர்கள் மேலே இருந்து (இடைநீக்கத்தின் பக்கத்திலிருந்து) மற்றும் கீழே இருந்து சுமைகளை அனுபவிக்கின்றன, சாலையின் சீரற்ற தன்மையிலிருந்து அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்கின்றன. டயர் தேய்மானம் என்பது இயற்கையான நிகழ்வு. ஆனால் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் சிராய்ப்பு அளவு வேறுபட்டிருக்கலாம்: பின்னர் அவர்கள் ரப்பரின் சீரற்ற உடைகள் பற்றி பேசுகிறார்கள்.

காரணங்கள் காரின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் சேஸின் சிக்கல்களில் இருக்கலாம். முன்கூட்டிய தேய்மானம் வாகனத்தில் மோசமாக சரிசெய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் டயர் நிலை காரணமாகும்.

பிந்தைய சூழ்நிலை சீரற்ற உடைகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய டயர் சுழற்சியில் ஒரு தீர்க்கமான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. வெவ்வேறு அச்சுகளில் இயங்கும் டயர்கள் குறுக்கு மற்றும் நீளமான சக்திகளின் வெவ்வேறு உடல் விளைவுகளை எதிர்கொள்கின்றன. எனவே, அதே இயக்கி கொண்ட ஒரு காரில் முன் சக்கரங்கள் பின்புற சக்கரங்களை விட அதிகமாக பாதிக்கப்படுகின்றன மற்றும் முன்னதாகவே தேய்ந்து போகின்றன. நீங்கள் சரியான நேரத்தில் டயர்களை மாற்றவில்லை என்றால், நீங்கள் விரைவில் ஒரு தொகுப்பைப் பெறுவீர்கள், அதில் இரண்டு சக்கரங்கள் அகற்றுவதற்கு ஏற்றவை, இரண்டு அவற்றின் வளத்தில் பாதியை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு புதிய ஜோடிக்கு லஞ்சம் கொடுப்பது லாபமற்றது: சீரான அணிய ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் சக்கரங்களை மறுசீரமைப்பது நல்லது.

டயர் சுழற்சி ஏன் அவசியம்

வழியில், சாலையில் காரின் நல்ல கையாளுதல், நிலையான நடத்தை ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். நீங்கள் பாதுகாப்பாக சூழ்ச்சி செய்யலாம், முடுக்கிவிடலாம் மற்றும் முன்கூட்டியே பிரேக் செய்யலாம். சுழற்சி என்பது கார் குழுவினரின் பாதுகாப்பின் விஷயம் என்று மாறிவிடும்.

டயர்களின் சரியான நேரத்தில் சுழற்சிக்கு உட்பட்டு, சக்கர தயாரிப்புகளுக்கு உற்பத்தியாளர்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள். எனவே, கார் உரிமையாளர் ஒருபோதும் இடங்களில் சரிவுகளை மாற்றியமைக்கவில்லை என்றால், ஆரம்பகால டயர் உடைகளுக்கு அவர் உற்பத்தியாளரிடம் உரிமை கோர முடியாது.

சக்கர சுழற்சி அதிர்வெண்

பல ஓட்டுநர்கள் பருவகால டயர் மாற்றத்தின் போது செயல்முறையை மேற்கொள்கின்றனர் - இது பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. ஆனால், நீங்கள் ஸ்பீடோமீட்டரில் 5-7 ஆயிரம் கிமீ தூரத்தை ஓட்டினால், வசந்த காலம் அல்லது இலையுதிர் காலம் வரை காத்திருக்க வேண்டாம், சக்கரங்களை மாற்றவும்.

மறுசீரமைப்பின் அதிர்வெண் கார்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கு பொருந்தும், அதிக அளவில் - பேருந்துகள். ஒரு எளிய செயல் டயரின் ஆயுளை 30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கிறது என்று டயர் பொறியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

அனைத்து டயர்களும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியதா?

இண்டராக்சல் மூலைவிட்ட மறுசீரமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத கார்களின் வரிசை ஒன்று உள்ளது. இவை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்.

கார்களின் அச்சுகளில் ஜாக்கிரதையாக அகலம் வேறுபட்டது: நீங்கள் அதே அச்சுக்குள் இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களை மாற்றலாம். இருப்பினும், ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் சமச்சீரற்ற திசை ஜாக்கிரதை வடிவமைப்பு கொண்ட டயர்கள் இருந்தால் இது சாத்தியமில்லை.

சக்கரங்களின் மறுசீரமைப்பு

சரிவுகளின் பரிமாற்றம் தன்னிச்சையாக மேற்கொள்ளப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு பயணிகள் காரின் டயர்களை மறுசீரமைப்பதற்காக, நடைமுறையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி. இயந்திரத்தின் இயக்ககத்தின் பண்புகள், டிரெட்மில் டயர்களின் வடிவமைப்பு, சக்கரங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பரிமாற்ற வரிசையை தீர்மானிக்கவும்.

கார் டிரைவ் வகையைப் பொறுத்து

டிரைவ் அச்சுகளில், ரப்பர் அமைப்பு வேகமாக தேய்ந்துவிடும், எனவே சக்கரங்களின் மறுசீரமைப்பு வேறுபட்ட வடிவத்தை பின்பற்றுகிறது.

பின் சக்கர வாகனங்களுக்கு

அத்தகைய கார்களுக்கு, டயர்களை மாற்ற இரண்டு வழிகள் உள்ளன.

முறை 1. பின்புற இடது வளைவு சரியான இடத்திற்கு முன்னோக்கி செல்கிறது, பின்புற வலது சக்கரம் இடதுபுறத்தில் முன் வைக்கப்படுகிறது. முன் சரிவுகளும், குறுக்காக, பின்புற அச்சுக்கு செல்கின்றன.

முறை 2. டிரைவ் அச்சில் இருந்து சக்கரங்கள், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பக்கத்திலிருந்து, இலவச அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, முன் டயர்கள் குறுக்காக மீண்டும் செல்கின்றன.

ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்களுக்கு

ஒரு டயர் கடைக்கு மாற்றும் போது, ​​வழியில் கார் மெக்கானிக்ஸ் முழுமையாக சக்கரங்களுக்கு சேவை செய்கிறார்கள்: அவர்கள் சமநிலையை சரிபார்த்து, தவறான சீரமைப்பு மற்றும் பிற சாத்தியமான சிக்கல்களை அடையாளம் காணலாம்.

டயர் வேலைகளை நீங்களே செய்கிறீர்கள் என்றால், நான்கு சக்கர டிரைவ் காரில் சக்கர சீரமைப்பு பின் சக்கர டிரைவ் கார்களின் திட்டத்தைப் பின்பற்றுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த முறை நாடுகடந்த வாகனங்களில் ("UAZ பேட்ரியாட்", "கெஸல்", கிராஸ்ஓவர்கள்) வேலை செய்கிறது.

ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்களுக்கு

முன் சக்கர வாகனங்களுக்கு

காரின் முன்புறம் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டுள்ளது: எண்ணற்ற திருப்பங்கள் ஜாக்கிரதையின் மூலைகளை அரைத்து, பின்புற அச்சு ரப்பர் பிளாட் அணிந்துள்ளது. இயக்கி முன் அச்சில் இல்லாத போது படம் அதிகரிக்கிறது.

முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட கார்களில் சக்கரங்களின் மறுசீரமைப்பு பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• குறுக்காக பரிமாற்றம்;
• ஏற்றப்பட்ட அச்சிலிருந்து முன் சக்கரங்கள் அவற்றின் பக்கத்தில் இலவச பக்கத்திற்குச் செல்கின்றன, பின்புற சரிவுகள் குறுக்காக காரின் முன்புறத்திற்கு நகரும்.

முன் சக்கர வாகனங்களுக்கு

சக்கரங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து

4- மற்றும் 6 சக்கர வாகனங்களுக்கு (ZIL, KamAZ) அசல் பரிமாற்ற முறைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர்கள் எப்பொழுதும் உதிரி சக்கரத்தை எடுத்துச் செல்வது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

நான்கு சக்கரங்களை மறுசீரமைக்கும் திட்டம்

4-சக்கர போக்குவரத்துக்கான யுனிவர்சல் அமைப்பு - குறுக்கு வழியில்: வலதுபுறத்தில் பின்புற சாய்வு காரின் முன் இடதுபுறத்தில் இடங்களை மாற்றுகிறது, பின்புற இடதுபுறம் முன் அச்சிலிருந்து வலதுபுறத்தை மாற்றுகிறது.

பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்கள் மற்றும் 4x4 டிரைவ்களுடன், ஆர்டரைப் பயன்படுத்தவும்: முன் சரிவுகளை குறுக்காகவும், பின்புறம் அவற்றின் பக்கங்களிலும் முன்னோக்கி அனுப்பவும்.

முன் அச்சுக்கு இயக்கிகளுக்கு, திட்டம் பிரதிபலிக்கிறது: பின்புற டயர்கள் குறுக்காக முன்னோக்கிச் செல்கின்றன, முன்பக்கங்கள் அவற்றின் பக்கங்களில் மீண்டும் வீசப்படுகின்றன.

நான்கு சக்கரங்களை மறுசீரமைக்கும் திட்டம்

உதிரி சக்கரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மறுசீரமைப்பு

காரில் “ஸ்டோவே” இல்லை, ஆனால் முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம் இருந்தால், பிந்தையது மாற்று திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது:

உதிரி சக்கரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மறுசீரமைப்பு

ஆறு சக்கரங்களை மறுசீரமைக்கும் திட்டம்

இரட்டை பின்புற சக்கரங்களைக் கொண்ட கார்கள் டயர்களை மாற்றுவதற்கு சற்றே சிக்கலான நடைமுறையைப் பின்பற்ற வேண்டும். இரண்டு திட்டங்கள் உள்ளன, ஆனால் முன், ஒற்றை, டயர்கள் அவற்றின் அச்சில் மாற்றப்பட வேண்டும்:

ஆறு சக்கரங்களை மறுசீரமைக்கும் திட்டம்

வெவ்வேறு அளவுகளின் சக்கரங்களை மறுசீரமைத்தல்

காரில் வெவ்வேறு அகலங்களின் திசை அல்லாத சரிவுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இரண்டு அச்சுகளிலும் இடது மற்றும் வலது உறுப்புகளை மாற்றவும்.

ஜாக்கிரதை வடிவத்தைப் பொறுத்து

இயங்கும் பகுதியின் வடிவமைப்பின் படி அனைத்து டயர்களும் சமச்சீர் மற்றும் சமச்சீரற்றதாக பிரிக்கப்படுகின்றன. குழுக்களுக்குள், பிரிவு ஒரு திசை மற்றும் திசையற்ற வடிவத்துடன் டயர்களுக்குள் செல்கிறது.

சமச்சீரற்ற திசையற்றது

பக்கச்சுவர்களில் திசை அம்புக்குறி இல்லாத மிகவும் பிரபலமான டயர் இதுவாகும்.

சுழற்சி முறைகள் - தேர்வு செய்ய:

• யுனிவர்சல் - டயர்கள் குறுக்கு வழியில் வீசப்படுகின்றன.
• பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் 4WD: முன் சரிவுகள் டிரைவ் அச்சுக்கு குறுக்காக செல்கின்றன, பின்புற சரிவுகள் அவற்றின் பக்கங்களில் முன்னோக்கி செல்கின்றன.
• திசையற்ற டயர்களுக்கான முன்-சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில் சக்கரம் மாற்றும் திட்டம்: பின்புற சக்கரங்கள் முன் அச்சுக்கு குறுக்காக அனுப்பப்படுகின்றன, முன் சக்கரங்கள் அவற்றின் பக்கங்களிலும் பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

சக்கரங்களை மாற்றுவதற்கான முறைகள் பொதுவாக டயர்களுக்கான இயக்க வழிமுறைகளில் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

சமச்சீர் திசை

குளிர்கால மாதிரிகளில் V- வடிவ ஜாக்கிரதை வடிவமைப்பு அடிக்கடி காணப்படுகிறது. சுழற்சி மிகவும் எளிதானது: முன் டயர்கள் தங்கள் பக்கங்களில் பின்புற அச்சுக்கு செல்கின்றன, பின்புறம் முன்பக்கமாக வீசப்படுகிறது.

சமச்சீர் அல்லாத திசை

சமச்சீர் மற்றும் சமச்சீரற்ற திசையற்ற டயர்களை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை ஒரே மாதிரியானது. இங்கே முக்கிய சொல் "திசை அல்லாதது", நீங்கள் படத்தின் இந்த அம்சத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

பதிக்கப்பட்ட அல்லது குளிர்கால சக்கரங்களின் சுழற்சி

நீங்கள் பதிக்கப்பட்ட ரப்பரை மாற்றவில்லை என்றால், கொக்கியின் கூறுகள் ஒரு பக்கமாக விழுந்து பயனற்றதாகிவிடும். சுழற்சி ஒவ்வொரு 6000 கிமீ மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மிக முக்கியமாக, நீங்கள் டயர்களின் இயக்கத்தின் திசையை மாற்ற முடியாது.

மேலும் வாசிக்க: ஸ்டீயரிங் ரேக் டம்பர் - நோக்கம் மற்றும் நிறுவல் விதிகள்

சக்கரங்களை மாற்ற எவ்வளவு செலவாகும்

குறிப்பிட்ட தொகை டயர் பட்டறையில் உங்களுக்கு அழைக்கப்படும். செலவழித்த பணம் 10-20% அதிகரித்த சக்கர வளத்துடன் திரும்பப் பெறப்படும் என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், ஒரு டயருக்கு நூறு ரூபிள் சிறிய பணம் போல் தோன்றும்.

சேவை நிலையங்களில் வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு விளம்பரங்கள் மற்றும் தள்ளுபடிகள் உள்ளன. சுழற்சியானது டயர்களின் பருவகால மாற்றத்துடன் ஒத்துப்போனால், டயர் கடை பெரும்பாலும் பரிமாற்றத்திற்காக உங்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்காது. டயர் சுழற்சி தரவை சேமிப்பது புத்திசாலித்தனம்.

சக்கர சுழற்சிக்கான முழுமையான வழிகாட்டி: வெவ்வேறு டிரைவ்கள் மற்றும் ட்ரெட் பேட்டர்ன்களுக்கான ஸ்கீமேடிக்ஸ்