டெஸ்ட் டிரைவ் கியா ஸ்டிங்கர்

முதல் கொரிய கிரான் டூரிஸ்மோ வேகமான மற்றும் உணர்ச்சிவசப்பட்டதல்ல. சுவாரஸ்யமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, இது கொரிய பிராண்டின் முற்றிலும் புதிய பக்கமாகும், இது ஸ்டிங்கரின் சந்தை வெற்றியைப் பொருட்படுத்தாமல் ஏற்கனவே உள்ளது.

கிராஸ்னோடர் தேநீர், கிளாசிக் கறுப்பு வெகுஜன விலை பிரிவைப் பற்றி பேசினால், மிகவும் நல்லது. நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இது ஜார்ஜியனுடன் ஒப்பிடப்பட்டது, ஆனால் பிந்தையவர்களுக்கு ஆதரவாக இல்லை. கிராஸ்னோடர் ரஷ்யாவில் முதன்மையானது மற்றும் உலகின் மிக வடக்கு வகை தேநீர் என்ற போதிலும் இது உள்ளது. 1901 ஆம் ஆண்டில், சோலோஹால் என்ற மலை கிராமம், வளர்ப்பவர் கோஷ்மான் தேயிலை விதைகளை கலாச்சாரத்திற்கான கடுமையான காலநிலையுடன் சமரசம் செய்தார், குறுகிய குதிரை பாதைகளால் அடைந்தது. இன்று கியா பிராண்டின் பின்புற சக்கர டிரைவ் ஃபாஸ்ட்பேக் முறுக்கப்பட்ட நிலக்கீல் பாம்புடன் சோலோஹாலுக்கு பறக்கிறது, இது சமீபத்தில் சாத்தியமற்றது என்று தோன்றியது.

ஸ்டிங்கர் என்ற வார்த்தையின் பல அர்த்தங்களில், மொழிபெயர்க்கப்பட்ட "ஸ்டிங்" முதல் நன்கு அறியப்பட்ட ராக்கெட் வளாகத்தின் பெயர் வரை, ஒரு ஆல்கஹால் காக்டெய்லும் உள்ளது, இது ஸ்டைர் & ஸ்ட்ரெய்ன் முறையின்படி தயாரிக்கப்படுகிறது - அசை மற்றும் திரிபு. கியா ஸ்டிங்கரில், கொரிய பிராண்டுடன் முன்னர் தொடர்புபடுத்தப்படாத நிறைய விஷயங்கள் ஒரே நேரத்தில் கலக்கப்பட்டன, ஆனால் இதன் விளைவாக தர ரீதியாக வடிகட்டப்பட்டது. சக்கரத்தின் பின்னால் தன்னைக் கண்டுபிடிக்கும் ஒரு நபரின் உணர்ச்சிகளைப் பற்றி பேசினால், வெளியீடு ஸ்டைலானது, அசாதாரணமானது, மாறாக எரிச்சலூட்டுகிறது.

தானாகவே, பின்புற சக்கர இயக்கி இயங்குதளம் புரட்சிகரமானது எதுவுமில்லை - இது முதன்மை கியா கோரிஸ் மற்றும் ஆதியாகமம் மாதிரிகள் கட்டப்பட்ட அதே சேஸ் ஆகும். ஒரே கேள்வி இது எவ்வாறு சரியாக தொகுக்கப்பட்டு நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படுகிறது என்பதுதான், இது முழு திட்டத்தின் முக்கிய ஆச்சரியம். முதலாவதாக, ஒப்பனையாளர் கிரிகோரி குயில்லூம் ஒரு சாய்வான துவக்க மூடியுடன் ஒரு குந்து ஐந்து-கதவு உடலை வரைந்தார், இது பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு கார்களின் வடிவங்களை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது, மேலும் காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பார்க்கும்போது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. அதனால்தான் காலாவதியான கால ஃபாஸ்ட்பேக்கை அதற்குப் பயன்படுத்த விரும்புகிறேன், இது ஒரு லிப்ட்பேக் அல்லது ஒரு ஹேட்ச்பேக் கூட.

இரண்டாவதாக, ஸ்டிங்கரின் ஓட்டுநர் நடத்தை ஆல்பர்ட் பியர்மனால் கற்பிக்கப்பட்டது, அவர் முன்பு "எம்" பெயர்ப் பலகையுடன் பிஎம்டபிள்யூ கார்களை எப்படி ஓட்டுவது என்று கற்பித்தார் - கொரியர்கள் கிட்டத்தட்ட பிரார்த்தனை செய்யும் ஒரு உயர் மட்ட நிபுணர். சோலோஹாலுக்கு செல்லும் சாலையில், இவை அனைத்தும் வீணாகவில்லை என்பது தெளிவாகிறது, ஏனென்றால் ஸ்டிங்கர் முற்றிலும் பின்புற சக்கர டிரைவில் செல்கிறார், திறம்பட மற்றும் பொறுப்பற்ற முறையில் சிறிது கடுமையான திருப்பம் மற்றும் இனிமையான முடுக்கம், சிறிது பக்கமாக, டிரைவர் உடல் ரீதியாக போது லேசான கஷ்டத்தை உணர்கிறது, ஆனால் பயப்படவில்லை, ஆனால் இந்த உணர்வுகளை தீவிரப்படுத்தவும் நீடிக்கவும் கூட கடினமாக வாயுவை அழுத்துகிறது.

இரண்டு லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் இயல்பானது, மேலும் மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது இழுவை குறைபாட்டை நீங்கள் அனுபவிப்பதில்லை. கூறப்பட்ட 6 வினாடிகளில் இருந்து "நூற்றுக்கணக்கானவை" நம்புவது கடினம், ஆனால் மோட்டரின் பின்னடைவு உண்மையில் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக நிகழ்கிறது, மேலும் வரம்பில் உள்ள இயக்கவியல் வெடிக்கும், ஆனால் மிகவும் தகுதியானது. 8-வேக "தானியங்கி" சில நேரங்களில் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் அது சமாளிக்கிறது, மேலும் காய்கறியில் இருந்து பந்தய முறைக்கு மாறுவது தாமதமின்றி நிகழ்கிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட சோரெண்டோ பிரைமைப் போலவே, ஃபாஸ்ட்பேக் யூனிட் பயன்முறைகளை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஸ்போர்ட்டி ஒன்று மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.

இரண்டு லிட்டர் ஸ்டிங்கர் நன்றாக இருந்தால், ஜிடி பெயர்ப்பலகை மற்றும் 6 ஹெச்பி வி 370 எஞ்சின் கொண்ட கார். மிகவும் உணர்ச்சிவசப்பட்ட. இது கிட்டத்தட்ட நூறு கிலோகிராம் எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் இந்த வேறுபாட்டின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி முன் அச்சில் விழுகிறது, எனவே வேகமான திருப்பங்களில் அதை சரிசெய்வது கடினம், ஆனால் திருப்பங்களுக்கு இடையில் லும்பாகோவின் இயக்கவியல் மதிப்புக்குரியது - “ஹேர்பின்களுக்கு” ​​இடையில் ஸ்டிங்கர் ஜிடி குறுகிய காட்சிகளில் பறக்கிறது, எவ்வளவு ஓவர்லாக் செய்ய வேண்டும் என்பதை நிறுத்த கிட்டத்தட்ட அதே நேரத்தை செலவிடுகிறது. மற்றும் ஒலி மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது - "ஆறு" ஒலி பிந்தைய பர்னர் பயன்முறையில் இருக்க வேண்டும் என்பது மட்டுமல்லாமல், கேபினில் உள்ள ஒலி சிம்போசரும் முடிந்தவரை உதவுகிறது.

மேலே உள்ள அனைத்தும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளுக்கு உண்மை, இருப்பினும் இயல்பாகவே டிரைவ்டிரெய்ன் முன் சக்கரங்களை மிகவும் கடினமாகப் பயன்படுத்தாது. ஆனால் ஒரு லேசான மழைக்குப் பிறகு வழுக்கும் நிலக்கீல் மீது, முன் அச்சின் உதவியை குறைத்து மதிப்பிட முடியாது, அதே போல் பாதுகாப்பு மின்னணுவியல் பணியையும் - இதை நம்பி, நீங்கள் உண்மையிலேயே இதயத்திலிருந்து அறுவடை செய்யலாம், எடை மற்றும் கணிசமான பரிமாணங்களுக்கு சரிசெய்யலாம் கார்.

மேலும் - பயணிகளின் எதிர்பார்ப்புகளின் பேரில், ஃபாஸ்ட்பேக்கில் ஏற்கனவே கொஞ்சம் இழந்துவிட்டதாக உணர்கிறார்கள். இங்குள்ள பின் வரிசை குறுகிய நடைக்கு ஏற்றது, ஆனால் கிரான் டூரிஸ்மோ பாணியில் நீண்ட தூரம் பயணிப்பது இனி அவ்வளவு வசதியாக இருக்காது: குறைந்த கூரை, உயரமான சுரங்கப்பாதை மற்றும் மிகவும் தளர்வான தரையிறக்கம் ஒரு நிதானத்தில் சரிந்துவிடும் என்ற பொருளில் நிலை. எல்லாவற்றையும் ஓட்டுநருக்கு மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது: குறைந்த, கிட்டத்தட்ட பந்தய நிலை, ஒரு வசதியான ஸ்டீயரிங், மிகவும் ஆக்கபூர்வமான கருவிகள் மற்றும் ஒரு லாகோனிக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாணி, சாலையின் இன்பத்திலிருந்து திசைதிருப்பாது.

மூலம், ரஷ்யாவில் கிட்டத்தட்ட பின்புற சக்கர இயக்கி ஸ்டிங்கர் இருக்காது, ஆரம்ப கட்டமைப்புகளில் இரண்டு அடிப்படை பதிப்புகள் தவிர, 25 வரை செலவாகும். அவை நுழைவாயிலாக மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை, மேலும் லேசான குளிர்காலம் கொண்ட தெற்கு பகுதிகளுக்கு. வித்தியாசம் என்னவென்றால், மிகவும் மலிவு விலையுள்ள காரில் 901 ஹெச்பி எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை அழகாக வாழலாம், பார்வையாளர்களின் கூட்டத்தை மொபைல் போன்களுடன் சேகரிக்கலாம்.

இது கியா பிராண்டின் மற்றொரு அம்சமாகும், இது எதிர்பாராத விதமாக பெரிய அளவில் ஸ்டிங்கர் காக்டெய்லில் கலக்கப்பட்டது. அழகாக பயணம் செய்வது அவரைப் பற்றியது, அது எங்கு சரியாக இருக்கிறது என்பது முக்கியமல்ல: சோலோகாலில் கவனமாக வைக்கப்பட்டுள்ள கோஷ்மானின் குடிசைக்கு அல்லது புதிய ஒலிம்பிக் பாதையின் மென்மையான கேன்வாஸுடன் கிராஸ்னயா பொலியானா ரிசார்ட்ஸின் விலையுயர்ந்த ஹோட்டல்களுக்கு.

உடல் வகை	ஹாட்ச்பேக்	ஹாட்ச்பேக்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4830/1870/1400	4830/1870/1400
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2905	2905
கர்ப் எடை, கிலோ	1898	1971
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், ஆர் 4 டர்போ	பெட்ரோல், வி 6
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1998	3342
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	247 க்கு 6200	370 க்கு 6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	353 இல் 1400-4000	510 இல் 1300-4500
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	8-ஸ்டம்ப். தானியங்கி கியர்பாக்ஸ், நிரம்பியுள்ளது	8-ஸ்டம்ப். தானியங்கி கியர்பாக்ஸ், நிரம்பியுள்ளது
மக்ஸிம். வேகம், கிமீ / மணி	240	270
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	6,0	4,9
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு), எல்	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
தண்டு அளவு, எல்	406-1158	406-1158
இருந்து விலை, $.	27 312	41 810