ஒரு காரின் முன் இடைநீக்கம் - அதன் வகைகள், அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்.
ஓட்டுநர்கள் பொதுவாக பேட்டைக்குக் கீழே என்ன வகையான இயந்திரத்தை வைத்திருக்கிறார்கள் என்பது தெரியும். ஆனால் அவர்களின் காரின் முன் அச்சு போன்ற சஸ்பென்ஷன் வகை என்ன என்பதை அவர்கள் அறிய வாய்ப்பில்லை.
அடிப்படையில் இரண்டு வகையான இடைநீக்கங்கள் உள்ளன: சார்பு, சுதந்திரம். முதல் வழக்கில், காரின் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்கின்றன. ஏனென்றால் அவை ஒரே உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சுயாதீன இடைநீக்கத்தில், ஒவ்வொரு சக்கரமும் தனித்தனி கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
நவீன கார்களில், முன் அச்சில் நடைமுறையில் சார்பு இடைநீக்கம் இல்லை. இருப்பினும், சில எஸ்யூவிகளின் பின்புற அச்சுகளின் வடிவமைப்பில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், சுயாதீன இடைநீக்கம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பெருகிய முறையில் உருவாக்கப்பட்டது.
மூன்றாவது வகை இடைநீக்கமும் உள்ளது - அரை சார்ந்தது, இதில் கொடுக்கப்பட்ட அச்சில் உள்ள சக்கரங்கள் ஓரளவு மட்டுமே ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்கின்றன. இருப்பினும், இன்று தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் வடிவமைப்பில், முன் இடைநீக்கத்தில் அத்தகைய தீர்வு நடைமுறையில் இல்லை.
மெக்பெர்சன் நெடுவரிசைகள்
மிகவும் பொதுவான முன் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு MacPherson ஸ்ட்ரட் ஆகும். அவர்களின் கண்டுபிடிப்பாளர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் பணிபுரிந்த அமெரிக்க பொறியாளர் ஏர்ல் ஸ்டீல் மேக்பெர்சன் ஆவார். இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, அவர் செவ்ரோலெட் கேடட் முன் சஸ்பென்ஷன் மாதிரிக்கு காப்புரிமை பெற்றார். இந்த கட்டிடம் பின்னர் அவரது பெயரிடப்பட்டது.
மேக்பெர்சன் ஸ்பீக்கர்கள் ஒரு சிறிய, சிறிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், அவை மிகவும் திறமையானவை, அதனால்தான் அவை முன் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பில் மிகவும் பொதுவான தீர்வு.
இந்த கரைசலில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மீது ஒரு வசந்தம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அத்தகைய சட்டசபையில் அவை ஒரு நிலையான உறுப்பு ஆகும். டம்பர் இங்கு அதிர்வு தணிப்பாக மட்டும் செயல்படுகிறது. இது ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் மேற்பகுதியை (சஸ்பென்ஷனின் ஒரு பகுதி) உடலுடன் இணைப்பதன் மூலம் சக்கரத்தை வழிநடத்துகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதன் அச்சில் சுழலும் வகையில் முழு விஷயமும் செய்யப்படுகிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளையும் படிக்கவும் - எப்படி, ஏன் அவற்றைப் பராமரிக்க வேண்டும். வழிகாட்டி
திசைமாற்றி நக்கிளின் கீழ் பகுதி, மாறாக, குறுக்குவெட்டு நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வழிகாட்டி உறுப்பாக செயல்படுகிறது, அதாவது. கார்னரிங் செய்யும் போது காரின் நடத்தையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
MacPherson ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்துவதில் பல நன்மைகள் உள்ளன. மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் இலகுரக கூடுதலாக, இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் திறமையானது. பெரிய சஸ்பென்ஷன் பயணம் இருந்தாலும், பிரேக்கிங் நிலைத்தன்மை மற்றும் இணையான திசைமாற்றி ஆகியவற்றை இது உறுதி செய்கிறது. இது தயாரிப்பதற்கும் மலிவானது.
தீமைகளும் உண்டு. முக்கிய குறைபாடு தரையில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வுகளின் பரிமாற்றம் மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்பிலிருந்து தட்டுகிறது. MacPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் பரந்த டயர்களின் பயன்பாட்டையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, அவர்கள் முறையற்ற சீரான சக்கரங்களை பொறுத்துக்கொள்ள மாட்டார்கள், இதன் பக்கவாட்டு ரன்அவுட் கேபினில் விரும்பத்தகாததாக உணரப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவை மிகவும் நுட்பமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, குறைந்த தரமான மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தும்போது சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது.
பல இணைப்பு இடைநீக்கம்
முன் அச்சில் இரண்டாவது மற்றும் மிகவும் பொதுவான வகை இடைநீக்கம் பல இணைப்பு இடைநீக்கம் ஆகும். இது முக்கியமாக உயர்தர கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு ஓட்டுநர் வசதிக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது.
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்களின் முழு கலவையையும் கொண்டுள்ளது: நீளமான, குறுக்கு, சாய்ந்த மற்றும் தண்டுகள்.
வடிவமைப்பின் அடிப்படையானது வழக்கமாக ஒரு கீழ் பின்தொடரும் கை மற்றும் இரண்டு குறுக்கு கம்பிகளின் பயன்பாடு ஆகும். ஒரு ஸ்பிரிங் கொண்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கீழ் ராக்கர் கையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இந்த அலகு மேல் விஷ்போன் உள்ளது. காரின் சுமை மற்றும் அதன் இயக்கத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் செல்வாக்கின் கீழ் கால் மற்றும் கேம்பர் கோணங்கள் முடிந்தவரை சிறியதாக மாறுவதை உறுதி செய்வதே இதன் முக்கிய அம்சமாகும்.
சுருள் ஓவர் இடைநீக்கத்தையும் பார்க்கவும். அது என்ன கொடுக்கிறது மற்றும் எவ்வளவு செலவாகும்? வழிகாட்டி
பல இணைப்பு இடைநீக்கங்கள் நல்ல அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளன. இது துல்லியமான ஓட்டுநர் மற்றும் அதிக ஓட்டுநர் வசதியை வழங்குகிறது. இது வாகன டைவ் என்று அழைக்கப்படுவதையும் திறம்பட நீக்குகிறது.
இருப்பினும், இந்த வகை இடைநீக்கத்தின் முக்கிய தீமைகள் அதன் சிக்கலான வடிவமைப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த பராமரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். இந்த காரணத்திற்காக, இத்தகைய தீர்வுகள் பொதுவாக அதிக விலையுயர்ந்த கார் மாடல்களில் காணப்படுகின்றன.
மெக்கானிக்கின் கருத்து
டிரிசிட்டியில் இருந்து ஷிமோன் ராட்செவிச்:
- நாம் MacPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், பிந்தைய தீர்வு நிச்சயமாக சிறந்தது. ஆனால் இது ஒன்றாக வேலை செய்யும் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதால், பழுதுபார்ப்பதற்கு அதிக விலை அதிகம். எனவே, இந்த அமைப்பின் சிறிய செயலிழப்பு கூட விரைவாக கண்டறியப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும். இதனுடன் இணங்கத் தவறினால் மேலும் சங்கிலி எதிர்வினைக்கு வழிவகுக்கிறது, ஏனெனில், உதாரணமாக, ஒரு அணிந்த ராக்கர் விரல் இறுதியில் முழு ராக்கர் கையின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், இது ஓட்டுநர் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் மோசமாக்குகிறது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. நிச்சயமாக, ஒரு காரை இயக்கும் போது, சாலையில் அல்லது பிற முறைகேடுகளில் உள்ள அனைத்து குழிகளையும் சுற்றிச் செல்வது கடினம். ஆனால் முடிந்தால், தேவையில்லாமல் சஸ்பென்ஷனை ஓவர்லோட் செய்யாமல் கவனமாக இருக்க முயற்சிக்கவும். உதாரணமாக, பொய் போலீசார் என்று அழைக்கப்படுபவர்களை கவனமாக ஓட்டுவோம். இந்த தடைகளை பல டிரைவர்கள் அலட்சியமாக கடந்து செல்வதை நான் அடிக்கடி பார்க்கிறேன்.
வோஜ்சிக் ஃப்ரோலிச்சோவ்ஸ்கி
